轮机维护与修理题库电子版Word文档下载推荐.docx

1、0016 属于船舶不停航的局部故障是主机。 A拉缸 B某缸喷油泵柱塞咬死 C曲轴折断 D增压器损坏不能工作0017船舶机械发生渐进性故障，其特点是。 A渐进的，不突然 B出现故障的时间在零件有效寿命的后期 C与运转时间无关 D无法预防0018 船舶机械渐进性故障的特点是。 A无法预防 B与运转时间无关 C故障发生的概率与机器运转时间有关 D渐进的，不突然0019 船舶机械突发性故障的特点是。 A大多数是由磨损、腐蚀引起的 B有故障先兆 C无故障先兆 D可预测0020 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是。 A与机械新旧有关 B与使用时间有关 C不能通过调试来消除 D可以预测0021 对处于

2、随机故障期的船舶机械来讲，其故障特点是。 A与机器新旧有关 B可以预测 C能通过延长磨合期来消除 D不能通过定期更换零件来预防0022 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是。 A浴盆曲线 B无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加 C无早期和磨损故障期 D只有偶然故障期0023 船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种-故障。 A结构性 B工艺性 C渐进性 D偶然性0024 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于故障。 A工艺性 B波及性 C渐进性 D管理性0025 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为故障。 A工艺性 B结构性 C管理性 D偶然性 0026 船机运

3、转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于。 A功能异常 B消耗反常 C外观反常 D压力异常0027 下列现象中是反映船机性能方面的故障先兆。 A敲缸声 B冒白烟 C起动困难 D漏油0028 下列现象中是反映船机性能的故障先兆。 A轴承发热 B漏水 C滑油量消耗过多 D冒黑烟0029 属于船舶短时间停航的重大故障是主机。 A某缸喷油器咬死 B某缸主轴轴瓦烧熔 C螺旋桨失衡 D某缸活塞环折断0037 属于工艺性故障的原因是由引起的。 A材料老化 B磨损 C计算错误 D间隙过小0038 属于故障发生和演变的过程引发的故障是故障。 A磨损性 B结构性 C渐进性 D管理性0039

4、柴油机活塞环一气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于故障。 A波极性 B突发性 C渐进性 D结构性0041 船舶航行中螺旋桨桨叶折断是故障。 A结构性 B工艺性 C突发性 D管理性0042 属于自然故障的是由造成的。 A活塞装置失中 B冷却不良 C滑油变质 D操作不当0043 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于故障。 A管理性 B突发性 C磨损性 D结构性0044 柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于故障。 A管理性 B突发性 C、磨损性 D渐进性0045船机零件失效的形式有。 A穴蚀 B烧蚀 C电化学腐蚀 D腐蚀0046船机零件失效的形式有。 A裂 B断裂 C脆性断裂 D疲劳破

5、坏0047 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是故障。 A工艺性 B结构性 C磨损性 D管理性0049 妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为。 A故障机 B故障模式 C故障现象 D故障征兆0050船机零件的失效机理主要有。 A磨损 B微动磨损 C磨粒磨损 D粘着磨损0052 船机早期故障期的特点是。 A故障率高 B故障率随时间延长而迅速增加 C故障率低 D时间短0053 船舶机械的使用期的长短一般取决于。 A早期故障期 B随机故障期 C磨损故障期 D晚期故障期0054船机磨损故障期的特点是。 A故障率低 B故障率随时间延长而增加 C时间较长 D故障率随时间延长而降低0056 在故障串曲线

6、上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为。 A磨合期 B磨损期 C使用寿命期 D随机故障期0057 随机故障期机器运转稳定，故障率低，近于恒定，与关系不大。 A制造与安装质量 B操作、维护 C与材料 D使用时间0058 随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及等引起。 A材料老化 B工作条件 C环境因素 D管理失误0059 随机故障期较长是船机的主要使用期，也是的时期。 A充分发挥使用性能 B船舶安全航行 C进行可靠性评估 D故障率低，运转稳定0060 故障率曲线无明显磨损故障期的设备，故障率随时间延长而缓慢增加，可采用维修方式进行维修。 A定时 B定期

7、 C视情 D事后0062 船机故障率曲线中故障期是稳定运转的阶段。 A早期 B随机 C磨损 D晚期0063 故障率曲线有明显磨损故障期的设备，通常发生磨损、疲劳和材料老化的故障，可采用维修方式延长使用寿命。 A定时 B视情 C事 D综合0064 船舶机械的有磨损、腐蚀和疲劳破坏。 A故障 B损坏形式 C故障模式 D失效形式0066 浴盆曲线上的早期故障期又称磨合期，特点是。 A时间短 B故障率低 C。故障少 D故障丰高0070 某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数或不具备实施检测的条件，所以只能采用。 A事后维修 B视情维修 C定期维修 D定时维修0071 某些采用预防维修不经济的耗损

8、性设备，应采用。 A状态维修 B定时维修 C事后维修 D视情维修0072 船舶机械、设备良好的可维修性是使其便于维修、维修时间短、维修费用低和对要求不高。 A维修质量 B维修工艺 C工人技术 D维修工艺和工人技术0073 维修的目的是迅速而又经济地船舶机械和设备的原有功能。 A保持 B恢复 C提高 D修复0074 维修的目的是迅速而又经济地保持或恢复船舶机械和设备的。 A使用性能 B原有功能 C特性 D能力0078 对于船舶动力装置的维修方式，采用方式是正确的。 A事后维修 B视情维修 C定时维修 D定时维修和视情维修0079 对于发生不危及安全的故障的船舶机械设备，采用的维修方式是。 A事后

9、维修 B视情维修 C定期维修 D视情维修或定期维修0080 根据统计和计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是。 C定时维修 D视情维修和定时维修0081 视情维修与定时维修相比，维修的针对性。 A前者强 B后者强 C都很强 D都不强0082 按照规定的时限（或期限）对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为。 A事后维修 B视情维修 C定时维修 D状态维修0084 目前，船舶动力装置预防故障逐步选用相结合的维修方式。 A事后维修与定时维修 B视情维修与事后维修 C定时维修与定期维修 D视情维修和定时维修0085事后维修是一种的维修方式。 A预防性

10、B非预防性 C可靠 D不可缺少0086 目前，船级检验中采用的“年度检验”，实质上属于。 A状态维修 B定时维修 C事后维修 D视情维修0088 在船舶机械维修中对那些缺乏适用的检测手段、参数和系数标准的设备应采用。 A事后维修 B视情维修 C预防维修 D定期维修0089 定时维修方式是按照对机械设备进行检修，以防止故障发生。 A规定的时限 B公司规定 C运转时数 D运转参数变化0090 采用定时维修的机械设备的故障率曲线有明显的故障期。 A早期 B随机 C使用 D磨损0091 采用定时维修的机械设备的无故障生存期要足够大，即较长。 A早期故障期 B随机故障期 C全寿命期 D磨损故障期0092

11、 当机械、设备采用其他维修方式均不适宜时，可采用方式。 A定时维修 B视情维修 C事后维修 D预防维修0094 视情维修是对机械设备不确定维修期，通过设备，依照实际运转情况进行维修。 A检验 B观察与分析 C连续监控 D不连续检测0095 采用视情维修的机械、设备的故障率曲线具有进展缓慢的故障期。 A早期 D随机 C使用 D磨损0096 为保持机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施，称为。 A维护 B维修 C保养 D修理0097 船舶机械和设备的性能下降、状态不良或发生故障时，为了保持或恢复原有技术性能所采取的技术措施称为。 A维修 B维护 C保养 D修理0098 对船上平时无法拆卸的部

12、件或部位的检查后，不能确切地决定修理内容的项目称为程。 A待定 B重,A C隐蔽 D待查0099 船舶维修的目的是使船舶机械和设备保持或恢复原有技术性能，所以船舶维修是船舶正常航行的工作。 A不可缺少的 B技术 C技术保障 D必要的维修0100 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为。 A维修 B维修科学 C可靠性 D可维修性0101 船舶修理是以为重要的依据。 A船舶损坏情 B修理要求 C修理内容 D船舶使用年限0103 采用视情维修的机械、设备应具有反映设备技术状态的参数、参数标准和标准图谱，还应具有的设备结构。 A合理 B视情设计 C满足要求 D，便于拆装0

13、104 视情维修是根据确定最佳维修时间。 A运转时间 B实际情况 C船龄 D故障率0105 视情维修方式的优点是。 A针对性强 B有效地预防故障 C延长设备寿命 D具有先进性0109 可靠性理论是研究的理论。 A故障 B排除故障 C故障规律 D维修0115 现代维修是对机械设备或零部件进行维修。 A使用阶段 B研制过程 C全寿命 D使用过程0116 防止零部件、机械或系统发生故障的预防措施是。 A维修方式 B维修技术 C维修 D检验技术0118 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为。 A可靠度 B可靠性 C有效性 D有效度0119 对船舶动力装置的可靠性来讲可靠性是性能。 A

14、通过船员努力工作可以提高的 B固有的 C实际的 D综合的0121 要求船舶机械具有良好的可维修性是因为它。 A是船舶安全航行的重要保证 B使维修工作更方便、容易 C可以迅速地恢复船舶机械恢复动能 D船舶航行的需要0122 船舶机械具有良好的可维修性的原因是。 A船舶航行的需要 B可维修性是可靠性的必要补充 C它使维修的工作更方便、容易 D可以迅速地恢复船舶机械的功能0124 船舶机械具有良好的可维修性，将会使。 A损坏的零件容易拆卸和更换 B故障容易发现 C效率提高 D效益提高0125 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为。 A可靠度 B可靠性 C有效性 D有效度0126 船

15、舶机械的综合可靠性取决于。 A船机固有可靠性 B船机的实际可靠性 C轮机管理人员工作的可靠性 D船机的固有可靠性和实际可靠性0129 在制造和使用过程中，由于材料、工艺因素的影响使产品所具有的可靠性为可靠性。 A实际 B综合 C内在 D固有0130 产品的使用可靠性难于达到其可靠性。 A实际 B内在 C固有 D综合0133 编制修理单的依据之一是。 A说明书的规定 B修理内容 C修理要求 D船厂要求0134 编制修理单的依据之一是。 A修理内容 B。修理要求 C公司的有关规定 D船厂要求0135 编制修理单的依据除了说明书和公司的有关规定外，还应依据。 A修理内容 B修理要求 C船厂要求 D船

16、检机构要求0138编制修理单的依据应是。 A公司修船原则和规定的修理类别 B修船厂的技术能力 C船员的自修能力 D船舶营运情况0139 修理单是重要的修船文件和修船依据，故修理单上应列出。 A修理工程的项目、进度、费用等 B机械设备的运转状况 C拆装工艺和检验方法0142船舶修理单应包括。 A坞修和甲板 B甲板和轮机 C轮机和电气 D甲板、轮机、电气和坞修0144 我国交通部规定的船舶最高级别的修理是。 A小修 B检修 C航修 D坞修 0146 船舶修理的保修期规定，固定件保修期应为个月。 A1 B3 C6 D12 0148 船舶修理的目的是使机械和设备。 A恢复使用性能 B提高使用性能 C恢

17、复原有性能 D提高原有性能 0149 编制正确和准确的修理单对节约修船费用、缩短修船期和有决定性作用。 A恢复船机的工作性能 B提高修船效率 C提高修船质量 D完成修船计划0150 船厂对修理质量保证的时间是。 A固定件3个月，运动件3个月 B固定件6个月，运动件3个月 C固定件6个月，运动件6个月 D固定件3个月，运动件6个月0151 修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是。 A航修 B小修 C检修 D事故修理0152 要求修理单中修理项目准确，修理内容明确，并注明必要的。 A修理范围和要求 B修理类别 C，规格、数量和技术要求 D修理费用0158 船舶机械需要进行航修是因为。 A公

18、司要求 B按规定时间要求 C发生了一般性事故而又不能自修 D故障较严重0159船舶机械需进行小修是因为。 A修复过度磨损件，保证安全航行至下次计划修理 B公司要求 C船级社要求 D发生较大事故0160船舶机械需进行检修是因为。 B船级社要求 C全面检查主要设备、系统，确保安全运转至下次检修 D发生重大事故0168远洋船舶应按进行修理。 A公司要求 B修理单 C入级标准 D有关规定0169修理单分类为。 A甲板工程、自修和厂修工程 B甲板工程、轮机工程、坞修工程、电气工程 C甲板工程、轮机工程、电气工程 D甲板工程、坞修工程、轮机工程0170 我国远洋运输总公司规定的船舶修理类别为。 A小修、中

19、修和大修 B航修、计划修理和事故修理 C航修、小修和检修 D坞修、小修、中修和大修0171 我国交通部现行规定的船舶修理类别为。 A小修、中修和大修 B航修、小修和检修 C航修、中修和大修 D坞修、小修、中修和大修0175 CWBT是的简称。 A船舶维修体系 B船舶管理制度 C船舶维修管理模式 D船舶维修保养体系0176 CWBT是以为基础。 A远洋船舶的管理方式 B我国传统的船舶维修管理方式 C我国的国情 D国外先进的船舶维修管理方式0177 CWBT是以我国传统的船舶维修管理方式为墓础，吸收形成的。 A先进的管理经验 B国外先进的船舶管理经验 C现代的管理技术 D国外先进理论0178 CW

20、BT的理论基础是以为指导思想开展现代预防维修，实行船舶现代化管理和开发人力资源，以适应现代化船舶管理的要求。 A可靠性与可维修性理论 B现代维修理论 C现代管理学 D现代预防维修0205 下列对故障模式的理解，不正确的是。 A故障模式即故障的表现形式 B故障模式或是单一的，或是综合的 C产品的故障模式是固定不变的 D磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船机设备的故障模式0206 现代船舶对其可靠性影响最大的因素是。 A设计方面 B制造方面 C材料方面 D管理水平0208 船机故障，按故障原因分，下列占比例最大。 A污损 B材料不良 C安装不良 D管理0211 关于“视情维修”的描述错误的是一。 A可依设备

21、的技术状态确定检修时间，但针对性不强 B要求先进的监控设备，并且机器可用于监测 C可以有效预防故障及充分利用寿命 D有助于实现维修的动态管理0217 对于发电柴油机的缸套、活塞部件采用的维修方式是。 A视情维修 B事后维修 C定时维修 D视情+定时0235关于现代维修的特征，不正确的是。 A由综合维修转向分散维修 B由经验维修转向理论维修 C由单件维修转向工业化维修 D由传统维修转向智能维修第二章 船机零件的摩擦与磨损0296 零件表面的几何形态称为表面。 A形状 B形态 C形貌 D形式0297 零件表面粗糙度直接影响摩擦表面的实际接触面积大小和实际的大小。 A压力 B作用力 C压强 D剪力0

22、298 零件表面的粗糙度对其表面的耐磨性、耐蚀性和有直接影响。 A强度 B硬度 C刚度 D疲劳强度0299 用轮廓算术平均偏差Ra来评定表面粗糙度，勋的单位是。 A厘米 B毫米 C微米 D纳米0300 相互运动的物体接触表面之间的相互作用称为。 A滑动 B刮擦 C摩擦 D磨损0301 零件摩擦表面的实际接触面积名义接触面积，仅是名义接触面积的。 A等于100 B小于100 C远小于1 D远远小于010303 干摩擦是摩擦表面间润滑剂的摩擦，摩擦系数。 A有很少较大 B没有较大 C没有大 D有较小0304 在各种摩擦中的摩擦系数最小。 A于摩擦 B液体摩擦 C边界摩擦 D混合摩椿0309 按摩擦

23、副的运动状态分为摩擦和摩擦。 A动静 B滑动滚动 C干液体 D边界液体0310 按摩擦面的分为动摩擦和静摩擦。 A运动形式 B运动状态 C润滑状态 D运动方法0311 按摩擦副的运动形式分为摩擦和摩擦。 A动静 B滑动滚动 C干液体 D边界液体0312 相对运动的配合件，两个摩擦表面上实际接触面积很小，只有少数微凸起处接触，而在未接触部分的摩擦表面可能形成的状况。 A相互平行 B相互嵌入 C相交 D相互倾斜0313 摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时，周围的介质对摩擦表面作用，将造成摩擦表面更大的。 A损伤 B腐蚀 C摩擦 D磨损0314 在充分的润滑条件下，摩擦表面间有边界膜和流体膜，摩擦发生在润滑剂的膜内，最小，摩擦表面的也最小。 A摩棒损伤 B摩擦程度磨损 C摩擦系数磨损 D摩擦系数损伤0315 利用摩擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为。 A流体润滑 B流体静压润滑