邦加岛铁矿项目物流计划.docx

1、邦加岛铁矿项目物流计划一、铁矿项目概况（一）邦加岛地理条件邦加岛位于苏拉威西岛北端，与苏拉威西岛陆地断裂开来,岛上地质条件坚固，最高海拔不超过400米。邦加岛是靠近苏拉威西岛北部五个岛屿（其他四个分别是Talisei、Bangga、Kinabuhutan、Tindila）中最大的岛屿，四面环水，水流通过苏拉威西海和望加锡海峡从西太平洋流向印度洋。岛上人口两三千人，没有成型的道路，只有几个村落，有蓝海湾潜水（Blue Bay Divers）、Mimpi英达（Mimpi Indah Resort）、邦加岛（Bangka Island Resort）等度假村，岛上的主要食物是鱼类，度假村会提供一些肉

2、类；小船是从度假村去通往岛上的最好方式。（二）邦加岛铁矿分析1印尼铁矿石出口市场印尼铁矿石总储量21亿吨左右，相对于澳大利亚、印度、巴西铁矿石大国，印尼离中国较近，其铁矿品位较高（纯度53%左右），所以，印尼铁矿石出口中国具备独特的优势。印尼矿产资源名列全球前十位，铁矿在本国也占有重要地位，但是大多数都未开发利用，主要原因是政府未能提供一个良好的投资环境，而最关键的是不能为投资者提供一个规范透明有力的法律保障体系。因此，印尼在矿产业，尤其是铁矿方面的发展有待进一步提高，将来的成果不可预计。中国进口印尼铁矿石统计表(2011年1-3月)当月数量当月金额1-3月累计数量1-3月累计金额上年同期累计

3、数量上年同期累计金额同比数量%同比金额%澳大利亚2158.85357023.976816.911083070.116457.35604537.745.5779.16巴西1346.77237002.764002.79685980.933097.17300118.6929.24128.57印度1062.84141649.632646.53342675.963326.33337404.23-20.441.56印尼108.4310071.12270.1424118.85210.3714220.7628.4169.60单位：万吨，万美元数据来源：博思数据研究中心整理从上表看出，印尼铁矿石2011年3月平

4、均到岸价格为92.9美元/吨，相对于澳大利亚（165.4美元/吨）、巴西（175.97美元/吨）、印度（133.3美元/吨）等国铁矿石价格要低不少，因此，国内对印尼铁矿石的市场需求是不可限量的。印尼铁矿开采条件很好，可以节约不少开采成本，同时出产的铁矿质量也就较高。而铁矿石的成本大概占钢材价格的4050%，这样即使算上运输等费用，在印尼开采铁矿比在国内购买每吨大概可以节约20美元。2邦加岛铁矿情况需欧阳海松等矿山部同事提供相关资料（三）国内铁矿需求铁矿石是钢铁工业的重要原料，铁矿石供应状况是制约钢铁工业发展的一个决定性因素。与国外储量巨大、品位高、采运方便的铁矿资源相比，我国的铁矿石资源呈现人

5、均储量低且消耗快、矿石品质差、品位低、采运困难等特点。从宏观经济发展态势来看，我国正处于工业化发展时期，经济增长需要依靠大量消耗钢铁产品来支撑，国内铁矿石资源供给不足，这给进口铁矿石市场提供了一个巨大的机会。据海关总署发布的统计数据，2011年1月至9月中国累计进口矿石5.1亿吨，同比增长11.1%。其中9月中国进口铁矿石6057万吨，同比增长15.15%，环比增加148万吨。过去10年来中国年均铁矿石需求增长为17.5%，2009年增长为15.5%。基于主要铁矿石出口国家供应不足的情况，2010年中国进口企业纷纷将转向二线国家，可以发现1-11月中国进口秘鲁铁矿石增加22%，进口委内瑞拉矿增

6、加77%，进口伊朗矿增加128%，进口印尼矿增加19%，进口朝鲜矿增加167%，进口越南和智利矿分别增加10%和17%。中国铁矿石需求增长预测2011年2012年2013年生铁产量（万吨）625006560067000进口铁矿石（万吨）680007000073000所以，在国内铁矿石进口市场不断扩大的前景下，我司致力于开采印尼铁矿，对服务于国家发展大局，同时实现公司更大的发展，意义重大。（四）吞吐量预测根据公司发展规划，邦加岛铁矿远期出矿量达到1500万吨/年，初期出矿量300万吨/年， 二期2013年1000万吨，三期2014年1500万吨，考虑到出矿量逐月递增的情况，自建港口的吞吐量远期规

7、划为1500万吨/年，一期建设规划年吞吐量300万吨，二期建设规划年吞吐量1000万吨，三期建设规划年吞吐量1500万吨，从卡车运输、码头堆场、驳船租赁、海船选择等方面做好出产铁矿石的物流规划。二、矿山-码头堆场物流计划（一）矿石堆场设计矿山矿石量为340万t，约226万m3（考虑铁矿石的积载因素），经现场选择，采场坡可作矿石堆场，堆场宽300m，长450m，坡度19，堆场顶标高250m，地标高350m，容积353万m3，可满足矿山矿石堆放。（数据有待实地调查而定）（二）矿山运输1运量评估从矿石到码头运输，根据测算，4辆自卸车（单车装载量22吨左右）300m距离每天（18小时作业计）可以运输1

8、万吨左右的货物，邦加岛矿区离码头堆场道路距离为不足1.5km，考虑运距因素，在增加两倍车辆的基础上可以达到300m距离的运输速率，因此，根据公司初期每天2万吨的规划，36辆自卸车每天的运输量足以达到要求。2分包商选择分包商负责矿山堆场矿石的堆积、自卸车装货、运输到码头堆场的工作，分包商方面主要以考察其实力、信誉、价格三方面而加以选择。（三）路线规划因岛上地形崎岖，多山丘，故选定合理的路线对于降低卡车运输距离，减少运输时间，增加运输效率较为重要。（矿山道路的布置，需根据邦加岛同事提供地形资料）三、堆场-驳船运输方案（一）码头堆场1堆场规划根据一期300万吨/年的吞吐量，设计码头堆场面积50000

9、m2，港内道路面积25000m2，设置生产、生活辅助建筑物2578m2。陆域纵深467m（包括为二、三期项目预留堆场）。2矿石破碎破碎机：圆锥破碎机和鳄破（初破和细破）一套。筛分设备：振动筛、给料机、皮带输送机、干式磁选机、装载机（推荐TRIO公司的破碎加工设备）其加工流程为：给料-破碎-筛分-干式磁选-成品矿石（二）驳船码头泊位本项目通过驳船运铁矿石到海船，驳船的设计船型如下表所示：类型船舶吨级设计船型尺寸(m)备注总长型宽型深满载吃水驳船8000t级驳船87.8424.45.54.3主要运输船型5000t级驳船79.0121.44.93.8兼顾船型泊位码头面设计高程：3.00m；码头泊位长

10、度：135m（1.5L,L为设计船长，以90m计）；泊位设计海底高程 :-14.00m；防汛堤顶高程：4.124.31m；防汛堤内陆域高程：2.70m。（三）装卸工艺（1）近期的需要与远期发展相结合,码头通过能力要适应发展需要;（2）装卸工艺先进,经济合理,流畅通畅；（3）装卸机械设备应选择技术性能先进，质量安全可靠，经济合理，操作及维修方便的机型。1工艺方案及设备选型装卸工艺方案I：堆场上的散装铁矿石采用斗轮堆取料机进行取料，经皮带机输送到固定散货装船机装驳船进行出口作业。装卸工艺方案II：堆场上的散装铁矿石采用单斗装载机进行取料，经皮带机输送到固定散货装船机装驳船进行出口作业。2装卸工艺流

11、程装卸工艺方案I流程：堆场斗轮堆取料机B4皮带机漏斗散货装船机驳船装卸工艺方案II流程：堆场单斗装载机（或挖掘机）漏斗皮带机漏斗固定装船机驳船3装卸设备方案I主要装卸机械设备序号设备名称规格及型号单位数量1斗轮堆取料机DQL2000/250030（取料2000t/h）台22BC1 带式输送机Q=2,000t/h Qmax=2,400t/h B=1,400mmV=3.15m/s米1503漏斗台34散货装船机Q=2000t/h台25推扒机台2方案II主要装卸机械设备序号设备名称规格及型号单位数量1单斗装载机5立方台12单斗装载机3立方米23BC1 带式输送机Q=2,000t/h Qmax=2,40

12、0t/h B=1,400mmV=3.15m/s米1503漏斗台34散货装船机Q=2000t/h台25推扒机台2堆场驳船装船速度设计2000t/h左右，8000t载重驳船需要4小时左右，5000t驳船装载需要2.5小时左右。4装卸方案选择方案I和方案II对比如下表所示：方案I方案II工艺优点：1.机械设备性能先进，操作安全可靠维修方便；2.堆场占地面积较小，利用率高；3.机械设备投资较小，装卸成本较低。缺点：1.设备检修对生产有一定影响。2.堆取料机在堆料时不能取料，反之亦然。优点：1.机械设备技术性能先进，操作安全可靠；2.设备检修对生产影响较小。缺点：1.机械设备维修较复杂；2.机械设备投资

13、较大，单位装卸成本较高；3.堆场占地面积较大，利用率稍低。经综合比较，本报告推荐方案I。四、驳船-母船物流计划（一）锚地规划锚地海域如下图所示：西里伯斯海图（CM93电子海图）西里伯斯海图（CM93_3_w528电子海图）规划锚地应尽量布置在避风条件好、水深适宜、海底平坦、锚抓力好、周围水域安全，避免在礁石、急流区设置锚地，以确保安全，必要时也可采取整治措施。锚地应根据地理条件尽可能靠近港区，这样有利于减少驳船往返距离，降低运输成本。1海域水深西里伯斯深水海域深度26.5m28.5m之间，6万吨级的巴拿马型散货船满载吃水13m14m，海水深度满足海船航行要求，可供海船停泊的海域宽度5913.4

14、m（3.193nm），海域长度7085.7m（3.826nm）。2锚地面积锚地如上图圆圈所示，长为3.07海里，宽为1.73海里，锚地面积大约14.3km2，锚地水深在20-30m之间，符合海船停泊锚地要求。3回旋水域6-7.5万吨级的巴拿马型散货船总长不超过274.32米，船宽不超过32.30米，船舶回旋水域一般要求沿水流方向不超过3L(L为船长)，按船长280m算，为840m，宽度要求不小于2L，为560m，可以得出每艘海船的回旋水域面积为0.47km2，故锚地可停泊数十艘巴拿马型散货船。4水文状况（1）潮汐由于Bangka岛没有水文观测站，故采用临近的Talisei岛潮汐观测站和Mana

15、do港潮汐观测站的数据作为参考。Talisei岛11.16-11.22日潮汐图Manado港11.16-11.22日潮汐图从以上两图七天内预测数据可以推知，该海域最大潮位2.1m，最低潮位0.4m，最大潮差在1.7m左右。（2）水流(资料有待进一步搜集)（3）风况(资料有待进一步搜集)（4）气温(资料有待进一步搜集)（5）降水(资料有待进一步搜集)5航道条件海船由Bangka岛与Talisei岛之间的海域进出锚地，该海域宽度1.672km（0.903nm）,可满足多条海船经此同时出入锚地。航道水深情况有待进一步确定（二）浮吊方案选择驳船带船吊的母船装卸速度：8000公吨/连续24小时，卸货速度

16、不能满足铁矿项目要求，故选择无船吊的母船，卸货通过租赁浮吊公司的浮吊来进行，重点在于浮吊型号的选择。从浮吊卸货速率来说，大浮吊每天卸货25000MT以上，小浮吊每天卸货在15000MT左右，根据公司规划，可以先后采用以下两种浮吊期租方案：1、一期出矿量（1万吨/天）：租赁1个小浮吊（15000MT/D,625MT/H），足以满足每天1万吨的运量需求；2、二期出矿量（3万吨/天）：租赁1个大浮吊和1个小浮吊（根据实际出矿情况适当调整），最大装卸速率4万吨/天，实际卸货速率能达到1500MT/h；3、三期出矿量（4万吨/天）：租赁2个大浮吊，最大装卸速率达到5万吨/天。（三）驳船船型选择根据三马林

17、达煤炭项目运作的成熟经验，可供选择的驳船船型主要有300尺、270尺、250尺、230尺四种，载重吨位从35008000吨不等。属性尺寸300ft270ft250ft230ft载重吨（mt）8,0005,5005,0003,500型长（m）87.8482.3076.270.1型宽（m）24.4021.421.419.5型深（m）5.504.94.94.26满载吃水（m）4.33.83.63.1驳船的选择需要考虑以下几个参数：1驳船速度驳船（拖船）满载速度2-4kn，考虑到码头离锚地海船2nm左右，距离比较近，驳船启动、减速、靠泊对全程均速影响大，所以这里设定空载返航速度为2kn，驳船满载速度为

18、2kn。2航行距离根据电子海图，这里设定驳船的航行距离为2nm，码头到锚地海船的距离如下图所示：码头-海船距离3装卸速率装货速度在第三部分装卸工艺中已给出，为2000MT/H，大浮吊卸货速度为1000MT/H，小浮吊625MT/H。4天利用系数考虑到天气、人员设备作息以及其他意外情况，驳船不可能每天连续24小时处于有效航次状态中，因此设置一个天利用系数为0.9，即平均每天90%的时间处于有效运行状态。5航次运行数据根据上述参数，可以得出各船型的航次运行数据，如下表所示：270尺驳船航次运行数据（小浮吊）距离(nm)航行速度(kn)货量(MT)卸速(MT/h)装货速率(MT/h)装货(h)航行(

19、h)卸货(h)返航(h)航次总时间(h)22550062520002.7518.8113.55270尺驳船航次运行数据（大浮吊）距离(nm)航行速度(kn)货量(MT)卸速(MT/h)装货速率(MT/h)装货(h)航行(h)卸货(h)返航(h)航次总时间(h)225500100020002.7515.5110.25300尺驳船航次运行数据（大浮吊）距离(nm)航行速度(kn)货量(MT)卸速(MT/h)装货速率(MT/h)装货(h)航行(h)卸货(h)返航(h)航次总时间(h)228000100020004181146驳船配备（1）项目一期出矿量30万吨/月，每天的运输量为1万吨。在小浮吊装卸

20、的条件下，驳船的配备量为270尺1，每航次运行13.55小时，天有效运输量5500MT0.92413.55=8768吨。270尺驳船天实际运量（小浮吊）载货量(MT)航次运行时间（h）天利用系数天实际航次数(MT)天实际运量(MT)550013.550.91.598768项目一期前期到中期，8768吨/天的运量能基本满足运输要求，等到项目一期后期可以考虑更换为大浮吊或300尺驳船以提高运输效率，满足运量增长需求。（2）项目二期出矿量90万吨/月，每天运输量为3万吨。300尺驳船14小时运输8000MT，即24小时能有效运输80000.92414=12343MT，270尺天运量以此类推，如下表所

21、示：300尺驳船天实际运量（大浮吊）载货量(MT)航次运行时间（h）天利用系数天实际航次数(MT)天实际运量(MT)8000140.91.5412343 270尺驳船天实际运量（大浮吊）载货量(MT)航次运行时间（h）天利用系数天实际航次数(MT)天实际运量(MT)550010.250.92.1111590注：天实际运量=载货量*天利用系数*24/航次运行时间根据上述信息，考虑驳船的配备量为270尺2（小浮吊）,300尺1（大浮吊），每天的运输量为87682+12343=29879MT，基本满足二期项目运输要求，如考虑到二期后段出矿量不断增长，可以考虑驳船配备量270尺2（大浮吊）,300尺1

22、（大浮吊）为115902+12343=35523MT，在面临出矿量不断攀升的形势下，该驳船配备量是能满足运量需求的。（3）项目三期出矿量125万吨/月，每天运输量为4万吨。建议驳船配备量为300尺3（大浮吊），每天的运输量为123433=37029MT，基本满足三期规划前、中期运输要求，中后期出矿量增长可以考虑采用270尺2（小浮吊）,300尺2（大浮吊）驳船配备，天运输量达到123432+87682=42222MT，足够支撑运量增长需求。（四）小结本部分对锚地、浮吊、驳船选择进行了粗略的分析，使用的数据（如天利用系数）还有待进一步实践修正，数字分析过程也只是粗浅的（未考虑船舶排队等因素），如

23、果采用Flexsim物流仿真软件进行港口物流仿真，得出的驳船配备量会更为精确，这个留待日后另行分析。五、驳船、拖船租赁计划（一）潜在船东分析（二）目标船东选择六、物流成本分析（一）浮吊期租成本分析分析浮吊期租成本，可以从以下三方面来入手：1基础参数基础参数包括浮吊卸货速率、浮吊实际利用系数、汇率、油价，具体数据如下表所示：平均卸货速率（T/D）浮吊实际利用系数（%）汇率(RP/USD)油价（RP/L）25,000.000.909,050.0010,500.00浮吊实际利用系数可以根据实际卸货情况进行调整。2固定成本固定成本包括浮吊月租费、推土机天租费、月管理费分摊、月办公费分摊，如下表所示：浮

24、吊月期租费（USD）推土机天租费（USD）月管理费分摊（USD）月办公费分摊（USD）204,419.89497.245,000.001,500.003变动成本变动成本包含浮吊天耗油、推土机天耗油、装卸工月工资，如下表所示：浮吊天耗油量(T)推土机天耗油量(T)装卸工工资（USD）54.508,287.294浮吊期租单位装卸量总成本如下根据上述分析，以每月为时间单位，计算铁矿石从码头到海船的单位物流成本，计算公式如下：单位铁矿石物流成本=（浮吊天耗油+推土机天耗油+装卸工工资+月管理费分摊+月办公费分摊）+月物流量/卸货速率（浮吊天耗油+推土机天耗油）/（月运量*浮吊实际利用系数）每月物流量对

25、应的铁矿石单位运输成本如下表所示：大浮吊期租单位成本变化表月运量（T）单位成本(USD/T)月运量（T）单位成本(USD/T)1000002.936500000.451500001.957000000.422000001.477500000.392500001.178000002.933000000.988500001.953500000.849000001.474000000.739500001.174500000.6510000000.985000000.5910500000.845500000.5311000000.736000000.4911500000.656150000.48120

26、00000.596250000.4712500000.53小浮吊期租成本变化表月运量（T）单位成本(USD/T)1000002.171500001.452000001.092500000.873000000.723500000.624000000.544500000.48浮吊配备期租成本变化表月运量（T）单位成本(USD/T)浮吊配备1000002.17小浮吊11500001.45小浮吊12000001.09小浮吊12500000.87小浮吊13000000.72小浮吊13500000.62小浮吊14000000.54小浮吊14500000.48小浮吊15000000.59大浮吊1550000

27、0.53大浮吊16000000.49大浮吊16500000.45大浮吊17000000.42大浮吊17500000.39大浮吊18000000.54小浮吊28500000.51小浮吊29000000.48小浮吊29500000.74大浮吊1，小浮吊110000000.63大浮吊1，小浮吊110500000.56大浮吊1，小浮吊111000000.51大浮吊1，小浮吊111500000.47大浮吊1，小浮吊112000000.44大浮吊1，小浮吊112500000.53大浮吊2（1）项目一期浮吊成本分析项目一期月卸货量为30万吨，配备1个小浮吊，对应的单位卸货成本0.72 USD/T。（2）项目

28、二期浮吊成本分析项目二期月卸货量90万吨，配备1个大浮吊和1个小浮吊，最大卸货能力达到120万吨/月，随着装卸量的增多，单位成本从0.74 USD/T降低到0.44 USD/T。（3）项目三期浮吊成本分析项目二期月卸货量125万吨，配备1个大浮吊和1个小浮吊，最大卸货能力达到150万吨/月，单位成本0.53 USD/T.从上述分析可知，当卸货量逐渐增大时，单位卸货成本呈降低趋势。（二）驳船期租成本分析1基础参数驳船期租成本基础参数包括驳船运量、油价、汇率，如下表所示：300尺运量（T/D）270尺运量（T/D）油价（RP/L）汇率（USD/RP）天油耗（T/D）8000550010,500.009,050.0