AC11牵引电机绝缘电阻测量V10.docx

1、AC11牵引电机绝缘电阻测量V10AC11型电动列车牵引电机绝缘电阻测量上海轨道交通维护保障中心车辆公司 修订记录必要时本文件可通过改版进行升级。版本号编制日期校对日期部门审核日期技术审批日期批准日期1.0吴佳欣08.9.18程宏声08.9.18李济棋08.9.18余强08.9.18王方程08.9.18修订记录：修订号修订标记数量修订日期修订内容1编制校对部门审核技术审批修订号修订标记数量修订日期修订内容2编制校对部门审核技术审批修订号修订标记数量修订日期修订内容3编制校对部门审核技术审批修订号修订标记数量修订日期修订内容4编制校对部门审核技术审批本文件修订10次后应予以改版。1.简介 无2.

2、材料无3.特殊工具1米人字梯扭力扳手电子兆欧表4.安全作业规范在进行车底电气作业时，在车间内必须按如下步骤进行操作：4.1 正确穿戴好劳防用品。4.2 熟悉作业内容、检修工艺。4.3辅助工器具应当放置在安全、便于工作的位置。4.4 检修作业时，作业人员应先在车前放置检修牌，司机室内操作手柄上悬挂禁动牌。4.5 落下受电弓（取出主控钥匙）。4.6在任何拆卸或安装工作开始之前,必须将蓄电池箱断路器15F1置于OFF位，同时将所有的高压供给开关置于接地位，等待5分钟后开始作业。确保列车没有被启动的可能性。4.7由于电机在运行后表面温度较高，须等待电机冷却后才开始工作。4.8打开箱盖前，仔细阅读箱盖上

3、的警告语，并且按其要求操作。5.工序5.1检测5.1.1 用13#套筒松开牵引电机接线盒盒盖上的三个螺栓（如图1所示）并取下盒盖。图 15.1.2 用17#套筒松开牵引电机接线盒内三个接线柱上的螺母，取下三根电源线。（如图2所示）注意：电源线要悬空放置好，排列不能混淆，不得与牵引电机接线柱或外壳接触。图 25.1.3 对电子欧姆表进行调零：将红、黑两个测试夹进行对接，仪表显示屏左上角应显示为“0VDC”，否则可以按下表上的“ZERO”键进行调零。5.1.4 验证测量的接地参考点接触良好，即将黑色测量夹夹在牵引电机的接地螺栓上，将红色测量夹夹在另外的接地点，表的读数应为“0”，说明接地点接触良好

4、，可以作为测量的参考点。5.1.5 将其中红色测量线夹在在牵引电动机接线盒内左侧接线柱上。（如图3所示）图 35.1.6 按下表上的“TEST”键不放，直到仪表蜂鸣器发出声响，此时仪表上显示的数值为最终稳定的测试数值：显示屏的左上角显示的是测试回路的电压，而正中间显示的则是测试的电阻值。5.1.7 将红色测量线更换夹到中间以及右侧接线柱上，重复5.1.5和5.1.6的测量过程，记录下另两相绕组的对地绝缘阻值。5.1.8 结束三个点的测量后，对表再次进行调零，以核实表是否工作正常。5.1.9 恢复牵引电动机电源接线，保证接线次序正确，紧固接线柱上全部6只螺栓，扭矩为30Nm。（如图4所示）图 45.1.10 恢复牵引电动机接线盒盒盖，紧固螺栓扭矩为17Nm。（如图5所示）图 56.附录无