DNV船舶入级标准.docx

1、DNV船舶入级标准船舶入级标准特殊效劳及型式第五篇第十二章舒适度2003年1月本期包括第0篇第1章第3节2007年7月版本中所示的相关的增补和更改内容。第1节 通那么第2节 噪音和振动第3节 室内环境附录A 处置多余噪音和振动指南第1节 通那么A. 入级A. 100 应用A. 200 环境标准分类A. 300 入级标志B. 概念B. 100 概念C. 资料C. 100 噪音及振动C. 200 室内环境第2节 噪音及振动A. 概述A. 100 应用标准A. 200 国际标准A. 300 概念A. 400 简写B. 噪音及振动要求B. 100 概述 噪音标准B. 300 隔音B. 400 冲击声隔

2、音B. 500 振动标准C. 认证及测试，噪音C. 100 概述C200 卧室测量位置散布C. 300 公开场合测量位置散布C. 400 露天甲板娱乐区测量位置C. 500 高速及轻舟C. 600 报告D. 认证及测试， 振动D. 100 概述D. 200 测量位置D. 300 数据搜集D. 400 报告E. 测试工况E. 100 概述E. 200 噪音E. 300 振动第3节 室内环境A. 概述A. 100 应用标准A. 200 国际标准A. 300 技术及单位A. 400 简写B. 船上环境要求B. 100 概述B. 200 环境要求C. 认证及测试C. 100 概述C. 200 测量位置

3、C. 300 测试C. 400 报告D. 系统要求D. 100 概述D. 200 暖通空调系统失效模式操纵D. 300 暖通空调系统可维修性D. 400 过滤要求附录A. 处置多余噪音及振动指南A. 简介A. 100 概述B. 多余振动B. 100 振动限度误差C. 100 噪音限度误差D. 住舱测量结果换算D. 100 概述第1节 通那么A. 入级A. 100 应用101. 本节规定了船上噪音，振动及室内环境的要求。102. 该标准旨在让船舶达到环境操纵标准。测试环境参数，检测船舶是不是达到该标准的要求。A. 200 环境标准分类201. 环境标准能够分为以下两类：V. 噪音及振动C. 室内

4、环境202. 以上两类可单独取得入级标志也可同时取得入级标志。A. 300 入级标志301. 符合第2节要求的船舶，将会取得入级标志COMF-V（crn）。crn指的是船上噪音及振动舒适品级。302. 符合第3节要求的船舶，将会取得入级标志COMF-C（crn）。crn指的是船上室内环境舒适品级。303. 符合该章所有要求的船舶，将会取得入级标志COMF-V（crn）C（crn）。B. 100 概念101. 决定船上舒适品级的要紧参数概念如下。102. 噪音：船上机械，系统或结构引发的可听得见的风压变更，频率范围介于20到20000赫兹之间。103. 振动：机构运动，频率范围介于1到100赫兹

5、之间。104. 室内环境：室内环境温度，温度梯度，风速，湿度及二氧化碳含量。105. 只有以上阻碍船员和乘客舒适度的参数是本章考虑的内容。其他对机械，结构或其他系统有阻碍的参数，在标准的其他相关章节中讨论。C. 资料C. 100 噪音及振动101. 需要的资料见第2节C. 200 室内环境201. 需要的资料见第3节第2节噪音及振动A. 概述A. 100 应用标准101 这些标准对船上舒适品级相关的噪音及振动作出了要求。102 表格B1-B9中的房间采纳这些标准。A. 200 国际标准201 国际标准是这些标准的基础，但又不完全一样。当设定噪音及振动限度，确信测量程序时，要考虑不同的船体设计和

6、结构和其所在的位置。202 以下标准是该标准参考的要紧标准，并在更改标准时被船级社采纳。若是没有具体说明采纳哪一种版本，一样都是采纳这些标准的最新版本。203 噪音204 振动 概念301 噪音及振动的数量及单位参见ISO31/VII及ISO2041.302 船员舱：住舱，办公室，医院，餐厅，娱乐室及露天甲板上干部和船员利用的地址。303 乘客舱：乘客利用的所有场所304 公共区：公共的室内区，如餐厅，剧院，影院，舞厅，商店，阅读室，游戏室，健身房等。走廊，洗手间和茅厕除外。A. 400 简写401 ISO国际标准组织402 IMO 国际海事组织403 IEC 国际电工技术委员会B、 噪音及振

7、动要求B 100 概述101 是不是符合标准，要通过测试取得。最好是在项目初期计算，进行必需的噪音及振动操纵计算。102 要求的测试工况见E。103 噪音及振动要求适用于各类船型。每种船型要求按具体的位置分类。104 表格中所示的所有位置应符合标准，只有符合标准，才能取得入级标志COMF-V。可是在特殊情形下，能够同意微小的误差。特殊的个例，由船级社决定。处置多余的噪音及振动的方式见附录A。105 噪音及振动标准分为三类，这取决于船舶达到的舒适品级。舒适品级（crn）1,2和3，舒适品级（crn）1代表最高舒适品级，（crn）3代表能同意的舒适品级。106 噪音及振动达到的最高品级决定整个船的

8、噪音及振动品级。如：振动品级达到（crn）2，噪音品级达到（crn）1，该船可取得（crn）2入级标志。107 海上效劳船，按动态位置模式操纵。测量噪音和振动时，侧推器处于运转状态。运行工况符合合同条约或推动器至少40%功率。108 乘客船，舒适品级仅限于乘客舱。货船船员舱至少（crn）3。B 200 噪音标准201 不同的船，其许诺的最大噪音，舒适品级见表格B1，B2，B3及B4。202 表格B4中的游艇，拖运状态下的噪音不适用于晚上巡逻船。用于夜间巡逻的游艇，采纳乘客船拖运状态下的参数。表格见纸质文件B 300 隔音301 起居间的隔音至少知足表格B5中的隔音指数。注意，表格中的指数是相应

9、的噪音标准Lp和测得的隔音指数的总和。背景噪音低的情形下，应采取严格的隔音方法，以便达到中意的舒适品级。302 低背景噪音低于45分贝的住舱与娱乐区相邻时，应采取相应的隔音方法。这种情形下，推荐至少采纳65分贝的隔音指数。安装扬声器时，也要采取相应的隔音方法，避免噪音传播。B 400 冲击声隔音401 一样住舱的正常冲击声压不超过50分贝。木甲板，大理石甲板或相似硬材料甲板住舱，因其材料限制，冲击声压不能超过60分贝。402 舞池，舞台，健身房下面的舱室，正常冲击声压不能超过45分贝。表格见纸质文件B 500 振动标准501 标准符合表格B6，B7，B8及B9。502 振动限度要紧限制振动速度

10、及峰值振幅。测试RMS（均方根）值时，每一个频率分量乘以根号2取得峰值振幅。503 注意，ISO6954概念换算系数乘以按时平均峰值。取得的最大重复值与指南中的对照。在这些标准中，按时平均峰值直接与所给的限度值对照。504 纵向，艏艉最大单频分量采纳具体的振动值，横向振动分开测量。C. 认证和测试，噪音C100 概述101 噪音测量按ISO2923进行。当ISO2923中描述的测量程序与本标准中的有冲突时，以该标准中的为准。102 测量工具符合ISO2923中的要求103 测试程序在测量之前应取得认可。测试信息至少包括以下：测量位置的描述要求的负载条件要求的机械运行状态利用的工具104 测量位

11、置应具有代表性，能反映船上噪音状态。因为噪音最高接近螺旋桨和主辅发动机等主声源噪音，因此靠近声源的地址要集中测试。105 在噪音测量之前，测量位置的数量及位置经船级社认可。106 若是超出技术标准，应该进行噪音倍频带分析。C 200 卧室测量位置散布201 住舱少于100的传统货船，起居间安置在船尾，船体中央或船首的船，应付所有住舱进行噪音测量。202 大量住舱散布在船体要紧部份的船，如乘客船，测量噪音时，选择住舱中的一部份进行测量。把船长度分成三部份，测量位置的数量至少按表格C1.测量位置平均散布，船首，船中央和船尾。 表格见纸质文件C 300 公共区测量位置散布301 船上所有公共区都要进

12、行噪音测量。选择的测量位置应具代表性，能反映船上公共区的噪音情形。302 大的房间如酒吧，餐厅等，应该多项选择几处测量位置，以便取得具体的噪音值。测量位置间的距离和测量位置和墙壁之间的距离不能超过7m。303 一个房间不同位置测出的噪音值形成该房间的一套测量值。把该套测量值与噪音标准对照，见附录A。C 400 露天甲板娱乐区测量位置401 这些地域应该多项选择几处测量位置。C 500 高速及轻舟501 高速及轻舟上的乘客沙龙室，至少测试以下位置： 船尾座位，靠近右舷，靠近中心线侧靠近左舷，可是至少离反射面长度小于等于50m的船舶，靠近中心线，离纵向不超过4m的船侧和离反射面至少的地址长度大于5

13、0m的船舶，船尾座位到超过整条船长一半位置之间的距离不超过4m的位置，靠近右舷，靠近中心线，靠近左舷，可是至少离反射面。船中央艏部，纵向不超过7m处。502 表格B3中的标准适合高速轻舟乘客沙龙室的测量位置。C 600 报告601 报告符合ISO2923要求。602 噪音测量位置在船总布置图中标注。603 噪音值应在表格中列出来，最好在船总布置图中标出来。604 若是超出技术标准，应报告噪音倍频带读数。D. 认证及测试， 振动D 100 概述101 振动测量按ISO4868进行。当ISO4868中描述的测量程序与本标准中的有冲突时，以该标准中的为准。102 用电子仪器仪表测量振动。信号存在磁带

14、里，直接通过频谱分析仪分析，或通过操纵设备分析。103 测试程序在测量之前应取得认可。测试信息至少包括以下：测量位置的描述要求的负载条件要求的机械运行状态利用的工具104 测量位置应具有代表性，能反映船上振动状态。105 在振动测量之前，测量位置的数量及位置经船级社认可。D 200 测量位置201 住舱内振动测量在房间中间地板上进行，应反映钢结构的振动情形。202 大点的房间（公共房间，餐厅，娱乐室等），测量位置应分散。203 公共房间不同位置测得的振动值形成该房间的一套测量值。该套测量值与振动标准对照，见附录A。204 起居间占船体部份比较大的船，如乘客船，推荐按表格D1散布测量位置。该散布

15、适用于每层甲板。表格见纸质文件205 对纵向横向振动进行评估。不是所有位置都需要测得纵向和横向振动，可是要选取一些位置，测量振动值，以便取得甲板的总振动值。206 起居间安置在甲板室的船舶，要记录前后端得横向振动和每层甲板左右舷的纵向振动。207 起居间占船体部份比较大的船，如乘客船，记录其横向振动，测量位置约占25%，这些测量位置均匀的散布在船体上。每层甲板记录一处纵向振动。208 测试前，测量位置应通过认可。可是测量位置能够在实际测量时进行变更。D 300 数据搜集301 用频谱分析仪技术分析测量，并在频域中显示出来。302 分析参数频率范围1-100Hz至少400谱线窗口函数给出频谱正确

16、的单峰振幅值振动记录平均为约一分钟一次303 结果最好用振动速度表示出来。304 速度最好是单峰振幅。若是不是，应说明单位和标准。D400 报告401 报告包括以下信息：船和机械的详细情形测量工况如功率输出，螺旋桨/发动机速度，吃水，吃水深度，风速和海况测量位置图及测量方向振动值及相关频率表。或提供不同位置的频谱或有效的振动元件图。利用的工具仪器，包括分析仪的型号，采纳的窗口函数，平均时刻及解决方式。E 测试工况E 100 概述101 噪音和振动测试工况别离符合ISO2923及ISO4868.当ISO标准中描述的工况与本标准中的有冲突时，以该标准中的为准。102 一样螺旋轴输出功率应符合合约规

17、定的正常行驶工况或至少为螺旋轴最大持续功率的85%测试时，其他设备都处于正常运转工况。关于推动装置，轴传动发电机和助力器，螺旋轴的功率能保证船舶正常运行。103 一样在深水中运行的船舶，测试时，水深不能低于船吃水的三倍。在浅水中运行的船舶，在相应水深中进行测试。104 测试在静海区进行。（海况3或低于3）105 船的负载状态应尽可能与正常运行时的状态相同。相应的排水量转变大于25%的船舶测量时，应在两种负载状态下进行。一种是相应的重负载另一种是相应的轻负载状态。负载状态在测试前由船级社认可。106 风向舵偏角严格操纵在0度+-2度。107 动态状态下的仍是效劳船，测量噪音和振动时，侧推器处于运

18、转状态。运转工况符合合约工况或至少是推动器功率的40%。108 关于游艇，测量噪音及振动时，游艇处于正常港泊状态。该情形下，电制由游艇辅发动机提供，HVAC系统额定工况运行，功率消耗至少为正常功率消耗的85%。109 与以上提到的工况相冲突的情形，应在报告中说明。E 200 噪音201 测试期间，空调及通风全负荷正常运转。202 房间包上甲板覆材，天花板，窗帘，家具等。203 门窗关闭E 300 振动第3节室内环境A 概述A 100 应用标准101 该标准，老例，指南和规格书旨在将与HVAC机组相关的船上环境分类。102 该标准适用于固定负载超过100吨，长度超过50m的乘客船和固定负载超过3

19、00吨的混合货船/乘客船和货船。103 该标准适用于表格B1中指定的位置A 200 国际标准201 国际标准是这些标准的基础，但又不完全一样。当设定环境参数限度，确信测量程序时，要考虑不同的船体设计和结构和其所在的位置。202 以下标准是该标准参考的要紧标准，并在更改标准时被船级社采纳。若是没有具体说明采纳哪一种版本，一样都是采纳这些标准的最新版本。203 标准-指南B. 船上环境要求B 100 概述101 房间舒适，乘客和船员能长时刻平安舒适地工作，生活，这确实是这些房间的作用。102 通过测量，检测其是不是符合标准要求。该标准与规格书，HVAC机组设计一致。103 表格B1到B3说明的所有

20、位置符合标准，如此才能取得入级标志COMF-C.104 按达到的舒适品级将船上环境要求分为三组，舒适品级（crn）1,2和3. （crn）1代表舒适度最高品级，（crn）3代表能同意的舒适品级。105 一艘船只能取得（crn）1,2和3中的一个入级标志，乘客船除外，乘客和船员起居间能够取得不同的入级标志。B 200 环境要求201 标准适用于指定的起居间，见表格B1.表格见纸质文件202 不同场所的空气性质和空气质量和舒适标准见表格B2和B3.表格见纸质文件203 （crn）1：指定地域A，B，C，驾驶台和机控室要求独立自动的房间温度操纵。餐厅和娱乐室要求独立的房间温度操纵。204 （crn）

21、2和3：指定地域A，B，C和D要求独立的房间温度操纵。205 乘客船，船员住舱和船员区，驾驶台和机控室除外，不适用（crn）1和2的要求C. 认证及测试C100 概述101 分析大体HVAC设计规格书，计算程序，利用老例及测量方式，形成符合指定舒适品级（crn）的基础。102 最终设计规格书，散布图，计算老例，标准和程序应发送给船级社进行认可。若是能够，应提供船上指定地域的环境转变历史数据。103 测试按测试程序进行。在测试前，测试程序应提交给船级社进行认可。104 一样很难达到HVAC设计要求的室外环境。一样，船运转时进行测试也是有困难的。所有应该尽可能减少测试范围，只要HVAC机组能维持船

22、上工况处于（crn）要求的环境。105 测试程序至少包括以下信息：测试日期及打算持续时刻船的详细信息及测试期间的运行状况测试期间估量达到的环境工况测试位置说明HVAC机组需要的运行工况利用的工具仪器测试顺序及大体测试程序检测机构及负责测试的查验员106 每一个场所的测试位置应具有代表性，能反映船上环境，或符合200和300所述。C200 测试位置201 关于常规船，考察船，小型乘客船等配有10到100个住舱和起居间安置在船尾，船中央或船首独立区得船舶，应按表格B2及B3中的环境参数进行测试，测试的住舱应占总住舱数量的N倍（或大于N倍），N等于1000除以n，n等于住舱数量。测量的住舱应平均散布

23、在各个消防区。N小于10时，百分比是100，n大于100时，百分比是10%。按HVAC设计方规格书，应百分之百测试住舱最大风量，测试用嵌入式风量传感器或外部风量测试工具测试。202 关于大量住舱散布在船体大部份地址的船舶，如乘客船，测量住舱总数的百分之N（大于N），N等于500除以n的二分之一次方，n等于住舱数量。按HVAC设计方规格书，应百分之百测试住舱最大风量，测试用嵌入式风量传感器或外部风量测试工具测试。203 船上所有的公共地域都应测试其环境参数。选择的测试位置应具代表性，能反映船上环境。C 300 测试301 以下所列的各个环境参数是15分钟内的算术平均值，这期间，所测地域正在进行模

24、拟或实际活动。假设测试环境不平稳，那么记录时刻延长为30分钟。302 送风量： 提供到指定房间的风量按瑞典室内环境研究所公布的指南测量303 空气温度：指定房间A，C和的环境空气温度按ISO7726进行测量。测量房间的温度时，至少测量介于几何中心和周长之间中点处的4个位置。304 空气温度梯度： 指定房间A，C和D的纵向梯度在房间的几何中心测量，测量工具与测量空气温度的工具一样。房间B的纵向梯度，至少测量4个位置，这4个位置位于该区几何中心和该区中心正负纵向之间的横向中心。305 空气相对湿度： 按ISO7726，在房间的任意位置测量相对湿度。306 风速： A，C及D型指定房间的平均风速按I

25、SO7726测量，4处测量位置与空气温度测量位置一样。307 二氧化碳浓度： 按认可的国内或国际标准308 特殊情形下，与表格B2和B3有微小的误差能够同意。船级社决定是不是能同意该误差。C400 报告401 报告包括以下信息船及机械的详细情形房间描述查验工程师/组织名称，地址，测量日期及时刻利用工具的型号工具鉴定日期船的运行情形室外工况按表格B2及B3测量的环境参数D 系统要求D100 概述101 系统显现故障时，HVAC系统在200指定地域有备用设备，达到舒适品级。102 为达到指定的舒适度（crn），系统可维修性知足300的最低要求D 200 HVAC系统失效模式操纵201 系统失效时，

26、指定房间A和C恢复操纵温度，（crn）1最多12小时后恢复，（crn）2最多24小时后恢复。犹如一时刻发生不同的故障，恢复时刻延长12小时。（crn）3无备用要求。202 关于（crn）1：系统失效时，HVAC系统不能产生过度压差，致使指定房间过度吃水。系统失效不能阻碍抽烟区和非抽烟区送风和排风。203 是不是符合202，要通过正确的测试和设计验证。D 300 HVAC系统可维修性301 为保证可持续（crn）1,2和3，要求系统具有必然的可维修性302 关于（crn）1：HVAC系统每一个传输空气的完整部份都应按期查验清洗，查验清洗方式适当，系统停车时刻短。303 关于（crn）2：中央空调

27、器，空气过滤器，吸尘器，加湿器，换热器，再加热器及空气端子都能够按期查验，清洁，改换。方式适当，停机时刻短。304 关于（crn）3：无特殊要求D400 过滤要求401 空调器或风机盘管送风过滤器按欧洲或美国标准，过滤效率至上如下：表格见纸质文件附录A处置多余噪音和振动指南A 简介A 100 概述101 按要求，船上所有场所必需符合相关的舒适噪音和振动标准。可是，特殊情形下也能够同意微小的误差，这取决于场所的类型和超过标准的程度。该附录旨在指导如何处置多余噪音和振动。B 多余振动B 100 振动限度误差101 要取得舒适品级入级标志，船上各个场所的多余振动不能超过以下所示的最大值：所有卧式及公

28、共区的15%露天甲板的25%102 住舱和公共区多余的振动不能超过表格B1所示。表格中的限定值基于一侧多余振动正常散布，标准公差s。103 露天甲板上的多余振动散布不能超过表格B2所示。表格中的限定值基于一侧多余振动正常散布，标准公差s。104 减少高振动场所的数量能够使低振动场所的数量增加，可是多余振动的所有场所不能超过最大值（住舱/公共区的15%，露天甲板的25%）。详见表格B1和B2.105 以下例如反映了正常散布时许诺的误差。露天甲板上九个测试位置中有一个位置超过标准s，其他位置都符合标准，也确实是第II组超过11%，表示能够同意。（见表格B2）表格B1和B2通过图1和2表示出来。C

29、多余噪音C 100 噪音限度误差101要取得舒适品级入级标志，船上各个场所的多余噪音不能超过以下所示的最大值：所有卧式的15%所有公共区（娱乐室，饭馆，影院，露天甲板娱乐室等）的30%102 多余噪音的散布不能多于表格C1所示。该限定值基于一侧过度噪音正常散布。103 住舱（乘客舱及船员舱）多余噪音散布比公共区的严格。住舱和公共区限定值基于正常散布，平均值为0（也确实是噪音限定值无误差），住舱标准误差为2分贝，而公共区标准误差为3分贝。104减少高噪音场所的数量能够使两个最低噪音场所的数量增加，可是多余噪音的所有场所不能超过最大值（住舱的15%，公共区的30%）。详见表格C1.105 以下例如

30、反映了正常散布时许诺的误差。公共区25%超过舒适品级限定值，可是没有一处超过限定值3分贝，参加表格C1中的第I组，因此那个例如符合舒适噪音标准。表格C1通过图3和4表示。D 住舱测量结果换算D 100 概述101 因为整个船上测量位置散布不均匀，因此在和舒适品级噪音和振动标准作对照前，应该对测量结果进行换算。102 每层甲板和船体的三个部份（船首，船中央和船尾）的测量值都要进行换算。噪音和振动测量值分开换算。若是住舱总数是N，测量的住舱数量是n，那么多余噪音或振动的住舱数量应该乘以一个换算系数：换算系数等于N/n103 该换算系数乘以表格中的多余噪音或振动，取得的结果能够评估该部位的整体多余噪音或振动。