DNV船舶入级标准.docx
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DNV船舶入级标准
船舶入级标准
特殊效劳及型式
第五篇第十二章
舒适度
2003年1月
本期包括第0篇第1章第3节2007年7月版本中所示的相关的增补和更改内容。
第1节通那么
第2节噪音和振动
第3节室内环境
附录A处置多余噪音和振动指南
第1节通那么
A.入级
A.100应用
A.200环境标准分类
A.300入级标志
B.概念
B.100概念
C.资料
C.100噪音及振动
C.200室内环境
第2节噪音及振动
A.概述
A.100应用标准
A.200国际标准
A.300概念
A.400简写
B.噪音及振动要求
B.100概述
噪音标准
B.300隔音
B.400冲击声隔音
B.500振动标准
C.认证及测试，噪音
C.100概述
C200卧室测量位置散布
C.300公开场合测量位置散布
C.400露天甲板娱乐区测量位置
C.500高速及轻舟
C.600报告
D.认证及测试，振动
D.100概述
D.200测量位置
D.300数据搜集
D.400报告
E.测试工况
E.100概述
E.200噪音
E.300振动
第3节室内环境
A.概述
A.100应用标准
A.200国际标准
A.300技术及单位
A.400简写
B.船上环境要求
B.100概述
B.200环境要求
C.认证及测试
C.100概述
C.200测量位置
C.300测试
C.400报告
D.系统要求
D.100概述
D.200暖通空调系统失效模式操纵
D.300暖通空调系统可维修性
D.400过滤要求
附录A.处置多余噪音及振动指南
A.简介
A.100概述
B.多余振动
B.100振动限度误差
C.100噪音限度误差
D.住舱测量结果换算
D.100概述
第1节通那么
A.入级
A.100应用
101.本节规定了船上噪音，振动及室内环境的要求。
102.该标准旨在让船舶达到环境操纵标准。
测试环境参数，检测船舶是不是达到该标准的要求。
A.200环境标准分类
201.环境标准能够分为以下两类：
V.噪音及振动
C.室内环境
202.以上两类可单独取得入级标志也可同时取得入级标志。
A.300入级标志
301.符合第2节要求的船舶，将会取得入级标志COMF-V（crn）。
crn指的是船上噪音及振动舒适品级。
302.符合第3节要求的船舶，将会取得入级标志COMF-C（crn）。
crn指的是船上室内环境舒适品级。
303.符合该章所有要求的船舶，将会取得入级标志COMF-V（crn）C（crn）。
B.100概念
101.决定船上舒适品级的要紧参数概念如下。
102.噪音：
船上机械，系统或结构引发的可听得见的风压变更，频率范围介于20到20000赫兹之间。
103.振动：
机构运动，频率范围介于1到100赫兹之间。
104.室内环境：
室内环境温度，温度梯度，风速，湿度及二氧化碳含量。
105.只有以上阻碍船员和乘客舒适度的参数是本章考虑的内容。
其他对机械，结构或其他系统有阻碍的参数，在标准的其他相关章节中讨论。
C.资料
C.100噪音及振动
101.需要的资料见第2节
C.200室内环境
201.需要的资料见第3节
第2节
噪音及振动
A.概述
A.100应用标准
101这些标准对船上舒适品级相关的噪音及振动作出了要求。
102表格B1-B9中的房间采纳这些标准。
A.200国际标准
201国际标准是这些标准的基础，但又不完全一样。
当设定噪音及振动限度，确信测量程序时，要考虑不同的船体设计和结构和其所在的位置。
202以下标准是该标准参考的要紧标准，并在更改标准时被船级社采纳。
若是没有具体说明采纳哪一种版本，一样都是采纳这些标准的最新版本。
203噪音
204振动
概念
301噪音及振动的数量及单位参见ISO31/VII及ISO2041.
302船员舱：
住舱，办公室，医院，餐厅，娱乐室及露天甲板上干部和船员利用的地址。
303乘客舱：
乘客利用的所有场所
304公共区：
公共的室内区，如餐厅，剧院，影院，舞厅，商店，阅读室，游戏室，健身房等。
走廊，洗手间和茅厕除外。
A.400简写
401ISO国际标准组织
402IMO国际海事组织
403IEC国际电工技术委员会
B、噪音及振动要求
B100概述
101是不是符合标准，要通过测试取得。
最好是在项目初期计算，进行必需的噪音及振动操纵计算。
102要求的测试工况见E。
103噪音及振动要求适用于各类船型。
每种船型要求按具体的位置分类。
104表格中所示的所有位置应符合标准，只有符合标准，才能取得入级标志COMF-V。
可是在特殊情形下，能够同意微小的误差。
特殊的个例，由船级社决定。
处置多余的噪音及振动的方式见附录A。
105噪音及振动标准分为三类，这取决于船舶达到的舒适品级。
舒适品级（crn）1,2和3，舒适品级（crn）1代表最高舒适品级，（crn）3代表能同意的舒适品级。
106噪音及振动达到的最高品级决定整个船的噪音及振动品级。
如：
振动品级达到（crn）2，噪音品级达到（crn）1，该船可取得（crn）2入级标志。
107海上效劳船，按动态位置模式操纵。
测量噪音和振动时，侧推器处于运转状态。
运行工况符合合同条约或推动器至少40%功率。
108乘客船，舒适品级仅限于乘客舱。
货船船员舱至少（crn）3。
B200噪音标准
201不同的船，其许诺的最大噪音，舒适品级见表格B1，B2，B3及B4。
202表格B4中的游艇，拖运状态下的噪音不适用于晚上巡逻船。
用于夜间巡逻的游艇，采纳乘客船拖运状态下的参数。
表格见纸质文件
B300隔音
301起居间的隔音至少知足表格B5中的隔音指数。
注意，表格中的指数是相应的噪音标准Lp和测得的隔音指数的总和。
背景噪音低的情形下，应采取严格的隔音方法，以便达到中意的舒适品级。
302低背景噪音低于45分贝的住舱与娱乐区相邻时，应采取相应的隔音方法。
这种情形下，推荐至少采纳65分贝的隔音指数。
安装扬声器时，也要采取相应的隔音方法，避免噪音传播。
B400冲击声隔音
401一样住舱的正常冲击声压不超过50分贝。
木甲板，大理石甲板或相似硬材料甲板住舱，因其材料限制，冲击声压不能超过60分贝。
402舞池，舞台，健身房下面的舱室，正常冲击声压不能超过45分贝。
表格见纸质文件
B500振动标准
501标准符合表格B6，B7，B8及B9。
502振动限度要紧限制振动速度及峰值振幅。
测试RMS（均方根）值时，每一个频率分量乘以根号2取得峰值振幅。
503注意，ISO6954概念换算系数乘以按时平均峰值。
取得的最大重复值与指南中的对照。
在这些标准中，按时平均峰值直接与所给的限度值对照。
504纵向，艏艉最大单频分量采纳具体的振动值，横向振动分开测量。
C.认证和测试，噪音
C100概述
101噪音测量按ISO2923进行。
当ISO2923中描述的测量程序与本标准中的有冲突时，以该标准中的为准。
102测量工具符合ISO2923中的要求
103测试程序在测量之前应取得认可。
测试信息至少包括以下：
测量位置的描述
要求的负载条件
要求的机械运行状态
利用的工具
104测量位置应具有代表性，能反映船上噪音状态。
因为噪音最高接近螺旋桨和主辅发动机等主声源噪音，因此靠近声源的地址要集中测试。
105在噪音测量之前，测量位置的数量及位置经船级社认可。
106若是超出技术标准，应该进行噪音倍频带分析。
C200卧室测量位置散布
201住舱少于100的传统货船，起居间安置在船尾，船体中央或船首的船，应付所有住舱进行噪音测量。
202大量住舱散布在船体要紧部份的船，如乘客船，测量噪音时，选择住舱中的一部份进行测量。
把船长度分成三部份，测量位置的数量至少按表格C1.测量位置平均散布，船首，船中央和船尾。
表格见纸质文件
C300公共区测量位置散布
301船上所有公共区都要进行噪音测量。
选择的测量位置应具代表性，能反映船上公共区的噪音情形。
302大的房间如酒吧，餐厅等，应该多项选择几处测量位置，以便取得具体的噪音值。
测量位置间的距离和测量位置和墙壁之间的距离不能超过7m。
303一个房间不同位置测出的噪音值形成该房间的一套测量值。
把该套测量值与噪音标准对照，见附录A。
C400露天甲板娱乐区测量位置
401这些地域应该多项选择几处测量位置。
C500高速及轻舟
501高速及轻舟上的乘客沙龙室，至少测试以下位置：
船尾座位，靠近右舷，靠近中心线侧靠近左舷，可是至少离反射面
长度小于等于50m的船舶，靠近中心线，离纵向不超过4m的船侧和离反射面至少的地址
长度大于50m的船舶，船尾座位到超过整条船长一半位置之间的距离不超过4m的位置，靠近右舷，靠近中心线，靠近左舷，可是至少离反射面。
船中央艏部，纵向不超过7m处。
502表格B3中的标准适合高速轻舟乘客沙龙室的测量位置。
C600报告
601报告符合ISO2923要求。
602噪音测量位置在船总布置图中标注。
603噪音值应在表格中列出来，最好在船总布置图中标出来。
604若是超出技术标准，应报告噪音倍频带读数。
D.认证及测试，振动
D100概述
101振动测量按ISO4868进行。
当ISO4868中描述的测量程序与本标准中的有冲突时，以该标准中的为准。
102用电子仪器仪表测量振动。
信号存在磁带里，直接通过频谱分析仪分析，或通过操纵设备分析。
103测试程序在测量之前应取得认可。
测试信息至少包括以下：
测量位置的描述
要求的负载条件
要求的机械运行状态
利用的工具
104测量位置应具有代表性，能反映船上振动状态。
105在振动测量之前，测量位置的数量及位置经船级社认可。
D200测量位置
201住舱内振动测量在房间中间地板上进行，应反映钢结构的振动情形。
202大点的房间（公共房间，餐厅，娱乐室等），测量位置应分散。
203公共房间不同位置测得的振动值形成该房间的一套测量值。
该套测量值与振动标准对照，见附录A。
204起居间占船体部份比较大的船，如乘客船，推荐按表格D1散布测量位置。
该散布适用于每层甲板。
表格见纸质文件
205对纵向横向振动进行评估。
不是所有位置都需要测得纵向和横向振动，可是要选取一些位置，测量振动值，以便取得甲板的总振动值。
206起居间安置在甲板室的船舶，要记录前后端得横向振动和每层甲板左右舷的纵向振动。
207起居间占船体部份比较大的船，如乘客船，记录其横向振动，测量位置约占25%，这些测量位置均匀的散布在船体上。
每层甲板记录一处纵向振动。
208测试前，测量位置应通过认可。
可是测量位置能够在实际测量时进行变更。
D300数据搜集
301用频谱分析仪技术分析测量，并在频域中显示出来。
302分析参数
频率范围1-100Hz
至少400谱线
窗口函数给出频谱正确的单峰振幅值
振动记录平均为约一分钟一次
303结果最好用振动速度表示出来。
304速度最好是单峰振幅。
若是不是，应说明单位和标准。
D400报告
401报告包括以下信息：
船和机械的详细情形
测量工况如功率输出，螺旋桨/发动机速度，吃水，吃水深度，风速和海况
测量位置图及测量方向
振动值及相关频率表。
或提供不同位置的频谱或有效的振动元件图。
利用的工具仪器，包括分析仪的型号，采纳的窗口函数，平均时刻及解决方式。
E测试工况
E100概述
101噪音和振动测试工况别离符合ISO2923及ISO4868.当ISO标准中描述的工况与本标准中的有冲突时，以该标准中的为准。
102一样螺旋轴输出功率应符合合约规定的正常行驶工况或至少为螺旋轴最大持续功率的85%测试时，其他设备都处于正常运转工况。
关于推动装置，轴传动发电机和助力器，螺旋轴的功率能保证船舶正常运行。
103一样在深水中运行的船舶，测试时，水深不能低于船吃水的三倍。
在浅水中运行的船舶，在相应水深中进行测试。
104测试在静海区进行。
（海况3或低于3）
105船的负载状态应尽可能与正常运行时的状态相同。
相应的排水量转变大于25%的船舶测量时，应在两种负载状态下进行。
一种是相应的重负载另一种是相应的轻负载状态。
负载状态在测试前由船级社认可。
106风向舵偏角严格操纵在0度+-2度。
107动态状态下的仍是效劳船，测量噪音和振动时，侧推器处于运转状态。
运转工况符合合约工况或至少是推动器功率的40%。
108关于游艇，测量噪音及振动时，游艇处于正常港泊状态。
该情形下，电制由游艇辅发动机提供，HVAC系统额定工况运行，功率消耗至少为正常功率消耗的85%。
109与以上提到的工况相冲突的情形，应在报告中说明。
E200噪音
201测试期间，空调及通风全负荷正常运转。
202房间包上甲板覆材，天花板，窗帘，家具等。
203门窗关闭
E300振动
第3节室内环境
A概述
A100应用标准
101该标准，老例，指南和规格书旨在将与HVAC机组相关的船上环境分类。
102该标准适用于固定负载超过100吨，长度超过50m的乘客船和固定负载超过300吨的混合货船/乘客船和货船。
103该标准适用于表格B1中指定的位置
A200国际标准
201国际标准是这些标准的基础，但又不完全一样。
当设定环境参数限度，确信测量程序时，要考虑不同的船体设计和结构和其所在的位置。
202以下标准是该标准参考的要紧标准，并在更改标准时被船级社采纳。
若是没有具体说明采纳哪一种版本，一样都是采纳这些标准的最新版本。
203标准-指南
B.船上环境要求
B100概述
101房间舒适，乘客和船员能长时刻平安舒适地工作，生活，这确实是这些房间的作用。
102通过测量，检测其是不是符合标准要求。
该标准与规格书，HVAC机组设计一致。
103表格B1到B3说明的所有位置符合标准，如此才能取得入级标志COMF-C.
104按达到的舒适品级将船上环境要求分为三组，舒适品级（crn）1,2和3.（crn）1代表舒适度最高品级，（crn）3代表能同意的舒适品级。
105一艘船只能取得（crn）1,2和3中的一个入级标志，乘客船除外，乘客和船员起居间能够取得不同的入级标志。
B200环境要求
201标准适用于指定的起居间，见表格B1.
表格见纸质文件
202不同场所的空气性质和空气质量和舒适标准见表格B2和B3.
表格见纸质文件
203（crn）1：
指定地域A，B，C，驾驶台和机控室要求独立自动的房间温度操纵。
餐厅和娱乐室要求独立的房间温度操纵。
204（crn）2和3：
指定地域A，B，C和D要求独立的房间温度操纵。
205乘客船，船员住舱和船员区，驾驶台和机控室除外，不适用（crn）1和2的要求
C.认证及测试
C100概述
101分析大体HVAC设计规格书，计算程序，利用老例及测量方式，形成符合指定舒适品级（crn）的基础。
102最终设计规格书，散布图，计算老例，标准和程序应发送给船级社进行认可。
若是能够，应提供船上指定地域的环境转变历史数据。
103测试按测试程序进行。
在测试前，测试程序应提交给船级社进行认可。
104一样很难达到HVAC设计要求的室外环境。
一样，船运转时进行测试也是有困难的。
所有应该尽可能减少测试范围，只要HVAC机组能维持船上工况处于（crn）要求的环境。
105测试程序至少包括以下信息：
测试日期及打算持续时刻
船的详细信息及测试期间的运行状况
测试期间估量达到的环境工况
测试位置说明
HVAC机组需要的运行工况
利用的工具仪器
测试顺序及大体测试程序
检测机构及负责测试的查验员
106每一个场所的测试位置应具有代表性，能反映船上环境，或符合200和300所述。
C200测试位置
201关于常规船，考察船，小型乘客船等配有10到100个住舱和起居间安置在船尾，船中央或船首独立区得船舶，应按表格B2及B3中的环境参数进行测试，测试的住舱应占总住舱数量的N倍（或大于N倍），N等于1000除以n，n等于住舱数量。
测量的住舱应平均散布在各个消防区。
N小于10时，百分比是100，n大于100时，百分比是10%。
按HVAC设计方规格书，应百分之百测试住舱最大风量，测试用嵌入式风量传感器或外部风量测试工具测试。
202关于大量住舱散布在船体大部份地址的船舶，如乘客船，测量住舱总数的百分之N（大于N），N等于500除以n的二分之一次方，n等于住舱数量。
按HVAC设计方规格书，应百分之百测试住舱最大风量，测试用嵌入式风量传感器或外部风量测试工具测试。
203船上所有的公共地域都应测试其环境参数。
选择的测试位置应具代表性，能反映船上环境。
C300测试
301以下所列的各个环境参数是15分钟内的算术平均值，这期间，所测地域正在进行模拟或实际活动。
假设测试环境不平稳，那么记录时刻延长为30分钟。
302送风量：
提供到指定房间的风量按瑞典室内环境研究所公布的指南测量
303空气温度：
指定房间A，C和Ｄ的环境空气温度按ISO7726进行测量。
测量房间Ｂ的温度时，至少测量介于几何中心和周长之间中点处的4个位置。
304空气温度梯度：
指定房间A，C和D的纵向梯度在房间的几何中心测量，测量工具与测量空气温度的工具一样。
房间B的纵向梯度，至少测量4个位置，这4个位置位于该区几何中心和该区中心正负纵向之间的横向中心。
305空气相对湿度：
按ISO7726，在房间的任意位置测量相对湿度。
306风速：
A，C及D型指定房间的平均风速按ISO7726测量，4处测量位置与空气温度测量位置一样。
307二氧化碳浓度：
按认可的国内或国际标准
308特殊情形下，与表格B2和B3有微小的误差能够同意。
船级社决定是不是能同意该误差。
C400报告
401报告包括以下信息
船及机械的详细情形
房间描述
查验工程师/组织名称，地址，测量日期及时刻
利用工具的型号
工具鉴定日期
船的运行情形
室外工况
按表格B2及B3测量的环境参数
D系统要求
D100概述
101系统显现故障时，HVAC系统在200指定地域有备用设备，达到舒适品级。
102为达到指定的舒适度（crn），系统可维修性知足300的最低要求
D200HVAC系统失效模式操纵
201系统失效时，指定房间A和C恢复操纵温度，（crn）1最多12小时后恢复，（crn）2最多24小时后恢复。
犹如一时刻发生不同的故障，恢复时刻延长12小时。
（crn）3无备用要求。
202关于（crn）1：
系统失效时，HVAC系统不能产生过度压差，致使指定房间过度吃水。
系统失效不能阻碍抽烟区和非抽烟区送风和排风。
203是不是符合202，要通过正确的测试和设计验证。
D300HVAC系统可维修性
301为保证可持续（crn）1,2和3，要求系统具有必然的可维修性
302关于（crn）1：
HVAC系统每一个传输空气的完整部份都应按期查验清洗，查验清洗方式适当，系统停车时刻短。
303关于（crn）2：
中央空调器，空气过滤器，吸尘器，加湿器，换热器，再加热器及空气端子都能够按期查验，清洁，改换。
方式适当，停机时刻短。
304关于（crn）3：
无特殊要求
D400过滤要求
401空调器或风机盘管送风过滤器按欧洲或美国标准，过滤效率至上如下：
表格见纸质文件
附录A
处置多余噪音和振动指南
A简介
A100概述
101按要求，船上所有场所必需符合相关的舒适噪音和振动标准。
可是，特殊情形下也能够同意微小的误差，这取决于场所的类型和超过标准的程度。
该附录旨在指导如何处置多余噪音和振动。
B多余振动
B100振动限度误差
101要取得舒适品级入级标志，船上各个场所的多余振动不能超过以下所示的最大值：
所有卧式及公共区的15%
露天甲板的25%
102住舱和公共区多余的振动不能超过表格B1所示。
表格中的限定值基于一侧多余振动正常散布，标准公差s。
103露天甲板上的多余振动散布不能超过表格B2所示。
表格中的限定值基于一侧多余振动正常散布，标准公差s。
104减少高振动场所的数量能够使低振动场所的数量增加，可是多余振动的所有场所不能超过最大值（住舱/公共区的15%，露天甲板的25%）。
详见表格B1和B2.
105以下例如反映了正常散布时许诺的误差。
露天甲板上九个测试位置中有一个位置超过标准s，其他位置都符合标准，也确实是第II组超过11%，表示能够同意。
（见表格B2）
表格B1和B2通过图1和2表示出来。
C多余噪音
C100噪音限度误差
101要取得舒适品级入级标志，船上各个场所的多余噪音不能超过以下所示的最大值：
所有卧式的15%
所有公共区（娱乐室，饭馆，影院，露天甲板娱乐室等）的30%
102多余噪音的散布不能多于表格C1所示。
该限定值基于一侧过度噪音正常散布。
103住舱（乘客舱及船员舱）多余噪音散布比公共区的严格。
住舱和公共区限定值基于正常散布，平均值为0（也确实是噪音限定值无误差），住舱标准误差为2分贝，而公共区标准误差为3分贝。
104减少高噪音场所的数量能够使两个最低噪音场所的数量增加，可是多余噪音的所有场所不能超过最大值（住舱的15%，公共区的30%）。
详见表格C1.
105以下例如反映了正常散布时许诺的误差。
公共区25%超过舒适品级限定值，可是没有一处超过限定值3分贝，参加表格C1中的第I组，因此那个例如符合舒适噪音标准。
表格C1通过图3和4表示。
D住舱测量结果换算
D100概述
101因为整个船上测量位置散布不均匀，因此在和舒适品级噪音和振动标准作对照前，应该对测量结果进行换算。
102每层甲板和船体的三个部份（船首，船中央和船尾）的测量值都要进行换算。
噪音和振动测量值分开换算。
若是住舱总数是N，测量的住舱数量是n，那么多余噪音或振动的住舱数量应该乘以一个换算系数：
换算系数等于N/n
103该换算系数乘以表格中的多余噪音或振动，取得的结果能够评估该部位的整体多余噪音或振动。
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