路基边坡工程施工安全技术指导书Word格式文档下载.doc

1、在路堑内作业，必须戴安全帽；在高陡斜坡、冰冻及泥泞的地方作业，应注意防滑，禁止穿高跟鞋、凉鞋及拖鞋；严禁在同一安全桩上系几根安全绳和在一根安全绳系几个人。安全桩必须牢固可靠。8.严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病及恶性贫血者担任撬石和高边坡作业。9.改建既有线及增建第二线时，在原有路基稳定性可能受影响的地段，应采取安全防护措施及防止变形或加固建筑物的措施。10.在运营线上开挖路堑应周密安排施工，不应使轨道和设备受到损伤，并必须在封锁时间内完成作业，确保线路按时安全开通。二、爆破作业的安全规则路堑爆破施工的基本方法有：裸露爆破法、炮孔法、深孔法、药壶法、小洞室法、大爆破等。施工时，可根据工程特点、

2、施工条件、地理环境，因地制宜地加以选择，做到合理确定爆破参数，正确布置炮孔和药包，既提高爆破效果和经济效益，又确保安全施工。1.爆破作业的基本要求（1）从事爆破作业的人员 爆破工作负责人、参加爆破作业人员、爆破工程技术人员、爆破器材库主任、爆破班（组）长等，必须经过有关部门专门的爆破安全技术培训，熟悉爆破器材性能、操作方法和安全规则，并经考试合格，做到持证上岗。（2）爆破作业必须做到安全生产，操作中要加强安全技术交底和检查，认真贯彻执行国家爆破安全规程和铁道部铁路路基施工技术安全规则中爆破作业的有关规定。（3）进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿摩擦产生静电的化纤衣服。（4）人工打炮眼时，

3、打眼人必须思想集中，不得东张西望，聊天说笑，举锤人立脚处必须稳固，如有冰雪应先清除，严禁穿高跟鞋，并应站在掌钎人的侧面，严禁打对面锤。掌钎人必须按规定使用防护用品。（5）修整高压管路、抽换炮钎、移动或整修凿岩机及清洁水箱加水等工作，均应将有关的风水阀关闭后进行。严禁利用胶管内的高压风直接吹散尘埃和石屑。（6）爆破用品使用前应根据有关规定要求进行质量检验。每炮使用的引线长度应根据燃烧速度决定；燃烧速度应分批分卷进行试验。引线与雷管的联接，应根据当时所需数量在加工房或指定地点进行；联接时必须使用雷管钳，严禁用牙咬。（7）起爆药包必须在装药时制作，严禁事先做好放在一边。制做时，严禁直接用雷管插入起爆

4、药包，必须用与雷管直径相同的木条或竹钎先在药包一端插一个深为1.5倍雷管长度的小孔，然后放入接好引线的雷管，封闭孔口。（8）爆破材料的领取，应由装炮负责人按一次需用量填写领药凭证，经有关负责人审查批准后到库房提取。炸药和雷管严禁由一人同时搬运，电雷管严禁与带电物品（如干电池手电筒等）一起携带运送，搬炸药与拿雷管的人员同行时，两人之间的距离不得小于50M。爆破材料应直接送达工地，存放在指定地点随用随取。领到爆破器材后，应直接送到爆破工点，严禁乱丢乱放。放炮后的剩余材料应经专人检查核对后及时交还入库，严禁随地存放或带入宿舍。（9）点炮人员必须有计划地依次点炮并选好安全躲炮地点，每人每次点炮超过5炮

5、时，应以信号雷管控制点炮时间，当点炮人听到信号雷管爆炸后，必须立即停止点炮进入安全区。并将点炮情况向炮工组长详细汇报。信号雷管的引线长度应比最短的点炮引线短0.8M，但其总长不得小于1M。（10）爆破所用雷管必须经过检查试爆，电雷管还须检查电阻，生铜锈的雷管严禁使用。（11）用电雷管起爆时，当电线敷设完毕后，应以经过定期检查合格的专用爆破电桥检查电路的总电阻，使其符合要求，炮响后必须立刻取下爆破机的手柄，然后摘除电线，待烟尘消散后方可进入爆破区检查。爆破机的手柄应始终由爆破班（组）长一人携带、使用、保管。（12）爆破区近处有闪电和雷声的时候或在雨云弥漫，有可能突然发生雷电的时候，严禁使用电雷管

6、起爆；有瓦斯地区，严禁使用普通雷管起爆。（13）爆破线路必须与带电的照明线或动力线分开。（14）爆破工点300M范围内禁止进行其它爆破工作。2.爆破作业现场的安全组织和管理（1）爆破作业现场必须统一指挥，明确分工，有组织的进行，做到统一部署，行动一致，并与邻队密切联系，做好协调。（2）禁止吸烟，禁止将火柴、打火机、武器与其它易燃品带入工地。（3）工地的道路要修整好，以便于工作人员行走和运输爆破材料。（4）起爆前，警戒区四周必须派设一定数量的警戒人员，警戒区内的人畜必须撤离，施工机具应妥善安置。警戒人员必须手持红旗和喊话筒（或口笛），以便显示标志和传达信号。警戒人员清场后必须及时向现场值班干部报

7、告，在确认爆破区安全的情况下，由值班干部下达起爆命令后方能起爆。（5）在有车、船通过的施工地段，必须与有关运输部门取得密切联系，规定放炮时间。（6）进行大爆破或特殊爆破作业时，现场应专门组织爆破技术组和安全警戒组。爆破技术组：由主管爆破的技术人员和参加爆破作业的有关人员组成，其主要任务是：进行爆破设计并组织施工；负责对爆破作业人员进行安全教育和考核，制定爆破实施计划；组织爆破时的装药、网络联接和防护工作；负责爆破后爆区的检查及有关爆破事故的技术处理。安全警戒组：由主管安全保卫的人员组成，其主要任务是：爆破前负责与周围居民、单位的联系并确定爆破警戒范围；负责爆破材料的运输、发放、保管及销毁；检查

8、爆破工地的安全情况；负责爆破前装药区的警戒，炸药加工房的警戒，并设立警戒标志。爆破时负责爆破区周围的人、畜、车辆撤离、警戒等任务，爆破后负责对周围的安全检查。爆破技术组和安全警戒组要挑选有技术水平和责任心强的同志组成，并熟悉爆破作业，有一定的职权。（7）警戒范围，一般小炮应距放炮地点200M以外；用药量较多的爆破，警戒距离应经过计算决定。3.装药作业的安全要求（1）装药作业必须是有爆破操作合格证的爆破工担任。装炮区内，严禁吸烟点火，非装炮人员在装炮开始前，必须撤离装炮地点。装炮完毕必须检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮，并进行处理。（2）装填炸药应根据设计要求的炸药品种、数量、位

9、置进行。装药要分次装入，用竹、木棍轻轻压实，严禁用铁棒等金属器具或用力压入炮孔内。炮孔内不得掉入石屑。当炮孔深度较大时，药包要用绳子吊下，或用竹、木制炮棍送入，不得直接往孔内丢药包。导爆索只许用锋利刀一次切割好。（3）装药前应事先与当地气象部门联系，避免在雷雨天装药。万一遇上暴风雨或闪电打雷时，应停止装药、安装电雷管和联接电线等操作。（4）爆破孔的堵塞，应保证其质量和长度，并保护好起爆网络。堵塞材料宜用与炮孔壁摩擦力大，能结成一个整体，充填时易于密实，不漏气的材料。堵塞直孔最好用1:21:3（粘土:粗砂）的泥砂混合物，含水量在20%左右，分层轻轻压紧，不能用力挤压。水平炮孔和斜孔宜用2:1的土

10、砂混合物，作成直径比炮孔小, 58CM，长100150CM的圆柱形炮泥棒（或泥蛋）进行填塞密实，泥团不可使用已干燥变硬的或过湿的，直井、平洞可在药包处铺水泥袋纸，用干砂或土砂填塞到距药室至少3M处，余下用砂袋或细石碴回填直至井口（或洞口）。洞室导坑的横洞应用水泥袋装砂土或用黄土加砂混合料回填堵满，纵向导洞以干砌片石或细石碴封填。填塞长度均应大于最小抵抗线长度的10%15%。堵塞时应注意切勿捣坏导火索和雷管的脚线。4.瞎炮的处理方法和安全要求（1）如炮孔外的电线、导火索或导爆索或浅脚经检查性能尚好，可以重新接线起爆。（2）当孔深在50CM以内时，可用表面爆破法炸毁；当炮孔较深且用药量不太多时，可

11、以先把上部填塞物用木制或竹制工具小心掏出，再用压力不大的水浸泡并冲洗出，并将拒爆药包的雷管销毁，或将上部炸药掏出部分后，再重新装入起爆药包起爆。（3）可在原炮眼四周60CM处打与之平行的新炮眼，重新装药起爆销毁原瞎炮，但钻孔时，要避免钻头触及原孔雷管与炸药；且需注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮之裂纹。（4）对洞室瞎炮，可用重新起爆或小孔爆破的方法处理。如未爆炸药包与塌下的岩石混合时，可将未爆炸的炸药浸湿，再进行清除。（5）处理瞎炮时，禁止拉住电雷管的脚线，把雷管从药包内拉出；禁止把药包或带雷管的药包从炮眼内掏出；禁止把残眼底部加深扩大，再装药爆破。（6）处理瞎炮时，必须设立警戒区，禁

12、止无关人员在附近做其他工作。三、弃土堆的规定1.路堑弃土应按计划、整齐地堆在路的一侧或两侧，以及距铁路较远的荒山、空地等。2.弃土堆位置与高度的确定应保证路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。3.弃土堆若置于山坡上侧时，应连续堆集，并应保证弃土堆本身及路堑边坡的稳定；若置于山坡下侧，则应间断堆集，每隔适当距离留有缺口，以保证弃土堆内侧地面水能顺利排出；当沿河弃土时，不得弃入河道，阻塞河流，挤压桥孔或涵管口，以免改变水流方向和加剧对河岸的冲刷，或造成泥石流危害下游。4.在地面横坡陡于1:5的路堤边坡上和浸水的路堤边坡上，不得堆置弃土；必须堆置时，应采取加

13、强路堤边坡稳定的措施。5.当路堑土质松软或在岩层倾向线路且倾角对边坡不利的地段，不得在堑顶设置弃土堆。6.严禁在岩溶漏斗处和暗河口弃土，严禁贴近桥墩台弃土造成偏压。第二节 路堤施工安全技术一、填筑方法路堤填筑应从地面逐层填起，一般采用自下而上分层填筑压实的方式。常用的方法有以下几种：1.水平分层填筑。即，填土时按横断面的全宽，分成水平层次，一层一层地往上填筑。2.纵向（纵坡）分层填筑。这种方法适用于铲运机、推土机从路堑取土填筑距离较短的山谷或泥沼等低凹地段的路堤。3.横向填筑。即，从路基一端按横断面的全部高度，逐步推进填筑。该方法因不能分层压实，难以保证质量，不宜广泛采用；只有在陡坡、断崖或泥

14、沼地段填筑高路堤，无法行车或大量爆破移挖作回填时才可以采用，并应用各种岩块、碎石、卵石、砂砾等填筑于路的下部，这样才能保证路堤的填筑质量和行车安全。二、填筑作业的安全技术规定1.路堤应自下而上分层填筑，土石的运、卸与填筑压实工作面应错开进行，避兔互相干扰。砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。2.路基填筑一般采用机械化作业，为确保机械运行的安全，场地必须平整，填土边缘必须设置安全标杆。3.路基填土需运输车辆远距离运土时，途中的临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。便道及其桥涵应根据通行车辆的要求进行设计、施工和养护。在利用既有公路运输时，应对其线路、桥涵的原设计标准及结构现状

15、做详细调查研究，必要时应采取补强和加固措施。所有运输车辆通过村镇时，应和有关方面协商，制订相应的安全措施。4.铲运机运土时，道路应设在施工场区以内，与城乡公路分开，严禁其他车辆及行人通行。若必须行经城乡公路或与其交叉时，应设立各种警告标志，并应设专人看守，指挥交通。铲运机运土道路严禁与既有铁路平面交叉。5.在施工便道间的交叉口、与铁路的交叉口，应设立标志。施工便道与铁路交叉，应事先经有关部门批准，并按规定要求铺设临时道口。所有运输道路的便桥，应在桥头设置标志，注明载重能力和限制速度。6.运输便道应避免在架空索道及起重设备工作范围内穿越，如因场地限制需穿越时，应有防护设备和安全措施。7.在水中填

16、筑路堤，必须先查明水深和流速，并制订打捞抢救措施后，方可进行；在泥沼低洼地带填筑路堤，应先作好排水防洪工作。在施工期间要进行沉降和位移观测，控制填土速度并使左右对称，以防突然坍滑。第三节 路基附属结构物施工安全技术一、路基排水1.路基必须具有良好的排水系统，能迅速排泄最大降雨量时的地面水，并能排除影响路基稳定的地下水，或截流降低地下水位。尤其是对受水浸泡易于松软的特种土和易于软化的岩石路基，更应做好排水工程，以确保路基边坡和基底稳定。2.路基排水设施，应布置合理，与桥涵、隧道、车站的排水设施相互衔接配合，并有足够的过水能力。3.路基排水设备，应考虑农田水利综合利用，不使农田失灌或冲毁。4.路基

17、排水要解决好地面水和地下水的排除，通常采用的方法如下：（1）地面水的排除。通常采用侧沟、排水沟、天沟、吊沟、跌水等施工方法。选择何种方法，应根据实际情况来确定。但无论采用哪种方法排水，其横断面必须要有足够的过水能力，并将水引排至路基以外，防止水流冲刷路基坡面。（2）地下水的排除。地下水的排除应根据地下水的类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件，选用适当的排水设备。一般来说，当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用明沟、排水槽、渗水暗沟等；当地下水埋藏较深或为固定含水层时，拟采用渗水隧洞、渗井、渗管或平式钻孔等。采用此方法若需设置检查井时，检查井内应设检查梯，井口应设井盖，深度大于20M时，应增

18、设护栏等安全设施。二、路基防护1.路基防护一般采用坡面防护、冲刷防护和挡土墙等方法。采用何种方法，均应安排在适宜的时间施工，并及时完成，使之起到防护作用。2.路基边坡防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。在设有挡土墙或排除地下水设施地段，应先做好挡土墙、排水设施，再作防护。3.施工前应对防护的坡体表面进行检查处理，以保证施工安全，并使防护设施与土石坡面密贴牢实，排水畅通。三、路基加固1.路基加固通常采用挡土墙、抗滑（锚固）桩等方法。2.挡土墙施工时，应随开挖随下基随砌筑，并做好墙后的排水设施，按设计要求及时回填或填筑路堤。3.挡土墙基坑开挖时，应根据土质情况，及时做好临时支撑，以防坍塌伤人；基坑

19、周围应设临时排水沟，若有地下水应采取相应的排水疏干措施。4.在岩体破碎或土质松软、有水地段修建挡土墙宜在旱季施工，且基坑开挖面不能太大，也不能暴露太久。一般不允许整段开挖，应按结构要求适当分段，集中施工。每段长度不宜大于24M，一次开挖各段的总长度，以不超过建筑物总长的20%25%为宜，以保证施工人员安全和工程正常开展。5.挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌筑。路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接，其间空隙应予填实并封严。6.挡土墙与桥台、隧道洞门连接时，应协调配合施工，必要时应加临时支撑，保证相接填方或地基土层的稳定及施工安全。第四节 路基支挡结构物施工安全技术一、路基支挡的重要性

20、路基支挡工程主要包括：路基边坡的防护、挡土墙、支撑渗沟、抗滑（锚固）桩等。路基支挡工程的好坏，直接关系着路基和边坡的稳定，影响到行车安全。因此，做好路基支挡工程显得十分重要。二、路基支挡施工安全规则1路基支挡施工拟安排在适宜时间，并及时完成，使之起到防护作用。2施工前必须详细调查地形地貌，查清裂缝、滑动面、地表和地下水源等情况。在既有线附近施工时，还应调查行车密度、线路坡度、原填方土质等情况，并制定出安全措施后方准施工。施工时应了解滑动面、裂缝、气象变化情况，以便及时采取防范措施。3砌筑时脚手架搭设、拆除的安全要求执行铁道部现行的铁路房屋建筑施工技术安全规则的有关规定。4挡护伸缩缝制作、锚杆挡

21、墙、锚定板挡墙的灌注、立模、吊装、架设钢丝绳柔性防护网及改河围堰等应执行铁道部现行的铁路桥涵施工技术安全规则的有关规定。5喷射混凝土或沥青防护岩面时，应先清除坡面松动石块、浮土，对较大裂缝、凹坑应先嵌补牢实。作业人员必须穿戴劳保用品，不得单人作业，并严格按操作顺序施工。工作区域其它人员不得入内。发生故障时，必须先停机后处理。机械作业时，悬臂下严禁站人。6坡面锚杆挂网前，应先射水冲洗锚杆孔，清除孔内泥碴，再放入锚杆，用水泥砂浆固定。施工时必须搭脚手架，严禁攀登锚杆露头。7小锚杆整板式挡墙、悬臂式“L”形挡墙、檐式挡墙、托盘式路肩挡墙、槽形挡墙及其它结构形式的挡护工程，应结合施工现场实际情况，制定

22、相应的安全措施，以保证施工安全。 8护坡挡墙的提升作业中应符合下列要求：（1）护墙面坡度在等于及陡于1:0.5时，可采用普通脚手架施工；使用井字架、吊篮提升法时，按铁道部现行的铁路房屋建筑施工技术安全规则的有关规定执行。（2）护墙面坡度缓于1:0.5时，应采用台阶式脚手架施工。当选用爬坡车作提升设备时，其地垄、钢丝绳吊钩等设施应按铁路桥涵施工技术安全规则执行。（3）爬车轨道铺设必须平顺、牢固，操纵室位置不得与轨道在同一轴线上，并有良好的了望条件。（4）使用吊斗提升时，装载物不得超过吊斗帮。（5）使用平板提升时，平板应设有防护栏杆及停留装置。（6）严禁作业人员乘吊斗或提升平板上下。9.修筑路堑边

23、坡护墙时，松动岩石应予清除；墙基应埋置在侧沟底的可靠岩层上；地基软弱时，应采取加深或加强措施；坡面有地下水出露时，要做好引水设施。10.采用干砌、浆砌片石护坡时，基础及护坡拟在枯季完成，并留有时间余地，使坡面能在洪水来临前作好。坡面铺砌应在填料和填筑压实符合要求或坡体沉落已趋稳定时进行。护坡上下游两端及顶部与边坡或岸坡的衔接应做到牢固、平顺、密贴，使水无法流入护坡背面。11.挑水坝、顺坝。潜水坝等导流构筑物施工时，应特别注意坝基处理和坝根与相连地层或其它防护设施的嵌接。改河工程施工，应通盘安排，宜在枯水时期突击施工。12.挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝；片石改小工作，不得在脚手架上进行；护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。13.支顶危石悬岩，或采用嵌补综合防护的工点，应制订相应的安全措施。14.严禁在砌好的坡面上行走，人员上下必须用爬梯。15.砌筑用的片石，最大重量不得超过50kg。三、支撑渗沟施工的安全规定1.支撑渗沟开工前，应准备好填筑材料，然后再行开挖。挖完后应立即回填，防止雨水浸泡基坑引起坍方，危及人身和行车安全。2.支撑渗沟开挖深度超过1.5M时，必须加设临时支撑。3.在路基填方边坡开挖支撑渗沟施工中，遇有列车通过时应停止工作。渗沟开挖深入到坡脚时，线路应设吊轨梁施工。