路基边坡工程施工安全技术指导书Word格式文档下载.doc

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在路堑内作业，必须戴安全帽；

在高陡斜坡、冰冻及泥泞的地方作业，应注意防滑，禁止穿高跟鞋、凉鞋及拖鞋；

严禁在同一安全桩上系几根安全绳和在一根安全绳系几个人。

安全桩必须牢固可靠。

8.严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病及恶性贫血者担任撬石和高边坡作业。

9.改建既有线及增建第二线时，在原有路基稳定性可能受影响的地段，应采取安全防护措施及防止变形或加固建筑物的措施。

10.在运营线上开挖路堑应周密安排施工，不应使轨道和设备受到损伤，并必须在封锁时间内完成作业，确保线路按时安全开通。

二、爆破作业的安全规则

路堑爆破施工的基本方法有：

裸露爆破法、炮孔法、深孔法、药壶法、小洞室法、大爆破等。

施工时，可根据工程特点、施工条件、地理环境，因地制宜地加以选择，做到合理确定爆破参数，正确布置炮孔和药包，既提高爆破效果和经济效益，又确保安全施工。

1.爆破作业的基本要求

（1）从事爆破作业的人员［爆破工作负责人、参加爆破作业人员、爆破工程技术人员、爆破器材库主任、爆破班（组）长等］，必须经过有关部门专门的爆破安全技术培训，熟悉爆破器材性能、操作方法和安全规则，并经考试合格，做到持证上岗。

（2）爆破作业必须做到安全生产，操作中要加强安全技术交底和检查，认真贯彻执行国家《爆破安全规程》和铁道部《铁路路基施工技术安全规则》中《爆破作业》的有关规定。

（3）进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿摩擦产生静电的化纤衣服。

（4）人工打炮眼时，打眼人必须思想集中，不得东张西望，聊天说笑，举锤人立脚处必须稳固，如有冰雪应先清除，严禁穿高跟鞋，并应站在掌钎人的侧面，严禁打对面锤。

掌钎人必须按规定使用防护用品。

（5）修整高压管路、抽换炮钎、移动或整修凿岩机及清洁水箱加水等工作，均应将有关的风水阀关闭后进行。

严禁利用胶管内的高压风直接吹散尘埃和石屑。

（6）爆破用品使用前应根据有关规定要求进行质量检验。

每炮使用的引线长度应根据燃烧速度决定；

燃烧速度应分批分卷进行试验。

引线与雷管的联接，应根据当时所需数量在加工房或指定地点进行；

联接时必须使用雷管钳，严禁用牙咬。

（7）起爆药包必须在装药时制作，严禁事先做好放在一边。

制做时，严禁直接用雷管插入起爆药包，必须用与雷管直径相同的木条或竹钎先在药包一端插一个深为1.5倍雷管长度的小孔，然后放入接好引线的雷管，封闭孔口。

（8）爆破材料的领取，应由装炮负责人按一次需用量填写领药凭证，经有关负责人审查批准后到库房提取。

炸药和雷管严禁由一人同时搬运，电雷管严禁与带电物品（如干电池手电筒等）一起携带运送，搬炸药与拿雷管的人员同行时，两人之间的距离不得小于50M。

爆破材料应直接送达工地，存放在指定地点随用随取。

领到爆破器材后，应直接送到爆破工点，严禁乱丢乱放。

放炮后的剩余材料应经专人检查核对后及时交还入库，严禁随地存放或带入宿舍。

（9）点炮人员必须有计划地依次点炮并选好安全躲炮地点，每人每次点炮超过5炮时，应以信号雷管控制点炮时间，当点炮人听到信号雷管爆炸后，必须立即停止点炮进入安全区。

并将点炮情况向炮工组长详细汇报。

信号雷管的引线长度应比最短的点炮引线短0.8M，但其总长不得小于1M。

（10）爆破所用雷管必须经过检查试爆，电雷管还须检查电阻，生铜锈的雷管严禁使用。

（11）用电雷管起爆时，当电线敷设完毕后，应以经过定期检查合格的专用爆破电桥检查电路的总电阻，使其符合要求，炮响后必须立刻取下爆破机的手柄，然后摘除电线，待烟尘消散后方可进入爆破区检查。

爆破机的手柄应始终由爆破班（组）长一人携带、使用、保管。

（12）爆破区近处有闪电和雷声的时候或在雨云弥漫，有可能突然发生雷电的时候，严禁使用电雷管起爆；

有瓦斯地区，严禁使用普通雷管起爆。

（13）爆破线路必须与带电的照明线或动力线分开。

（14）爆破工点300M范围内禁止进行其它爆破工作。

2.爆破作业现场的安全组织和管理

（1）爆破作业现场必须统一指挥，明确分工，有组织的进行，做到统一部署，行动一致，并与邻队密切联系，做好协调。

（2）禁止吸烟，禁止将火柴、打火机、武器与其它易燃品带入工地。

（3）工地的道路要修整好，以便于工作人员行走和运输爆破材料。

（4）起爆前，警戒区四周必须派设一定数量的警戒人员，警戒区内的人畜必须撤离，施工机具应妥善安置。

警戒人员必须手持红旗和喊话筒（或口笛），以便显示标志和传达信号。

警戒人员清场后必须及时向现场值班干部报告，在确认爆破区安全的情况下，由值班干部下达起爆命令后方能起爆。

（5）在有车、船通过的施工地段，必须与有关运输部门取得密切联系，规定放炮时间。

（6）进行大爆破或特殊爆破作业时，现场应专门组织爆破技术组和安全警戒组。

爆破技术组：

由主管爆破的技术人员和参加爆破作业的有关人员组成，其主要任务是：

①进行爆破设计并组织施工；

②负责对爆破作业人员进行安全教育和考核，制定爆破实施计划；

③组织爆破时的装药、网络联接和防护工作；

④负责爆破后爆区的检查及有关爆破事故的技术处理。

安全警戒组：

由主管安全保卫的人员组成，其主要任务是：

①爆破前负责与周围居民、单位的联系并确定爆破警戒范围；

②负责爆破材料的运输、发放、保管及销毁；

③检查爆破工地的安全情况；

④负责爆破前装药区的警戒，炸药加工房的警戒，并设立警戒标志。

⑤爆破时负责爆破区周围的人、畜、车辆撤离、警戒等任务，爆破后负责对周围的安全检查。

爆破技术组和安全警戒组要挑选有技术水平和责任心强的同志组成，并熟悉爆破作业，有一定的职权。

（7）警戒范围，一般小炮应距放炮地点200M以外；

用药量较多的爆破，警戒距离应经过计算决定。

3.装药作业的安全要求

（1）装药作业必须是有爆破操作合格证的爆破工担任。

装炮区内，严禁吸烟点火，非装炮人员在装炮开始前，必须撤离装炮地点。

装炮完毕必须检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮，并进行处理。

（2）装填炸药应根据设计要求的炸药品种、数量、位置进行。

装药要分次装入，用竹、木棍轻轻压实，严禁用铁棒等金属器具或用力压入炮孔内。

炮孔内不得掉入石屑。

当炮孔深度较大时，药包要用绳子吊下，或用竹、木制炮棍送入，不得直接往孔内丢药包。

导爆索只许用锋利刀一次切割好。

（3）装药前应事先与当地气象部门联系，避免在雷雨天装药。

万一遇上暴风雨或闪电打雷时，应停止装药、安装电雷管和联接电线等操作。

（4）爆破孔的堵塞，应保证其质量和长度，并保护好起爆网络。

堵塞材料宜用与炮孔壁摩擦力大，能结成一个整体，充填时易于密实，不漏气的材料。

堵塞直孔最好用1:

2～1:

3（粘土:

粗砂）的泥砂混合物，含水量在20%左右，分层轻轻压紧，不能用力挤压。

水平炮孔和斜孔宜用2:

1的土砂混合物，作成直径比炮孔小,5～8CM，长100～150CM的圆柱形炮泥棒（或泥蛋）进行填塞密实，泥团不可使用已干燥变硬的或过湿的，直井、平洞可在药包处铺水泥袋纸，用干砂或土砂填塞到距药室至少3M处，余下用砂袋或细石碴回填直至井口（或洞口）。

洞室导坑的横洞应用水泥袋装砂土或用黄土加砂混合料回填堵满，纵向导洞以干砌片石或细石碴封填。

填塞长度均应大于最小抵抗线长度的10%～15%。

堵塞时应注意切勿捣坏导火索和雷管的脚线。

4.瞎炮的处理方法和安全要求

（1）如炮孔外的电线、导火索或导爆索或浅脚经检查性能尚好，可以重新接线起爆。

（2）当孔深在50CM以内时，可用表面爆破法炸毁；

当炮孔较深且用药量不太多时，可以先把上部填塞物用木制或竹制工具小心掏出，再用压力不大的水浸泡并冲洗出，并将拒爆药包的雷管销毁，或将上部炸药掏出部分后，再重新装入起爆药包起爆。

（3）可在原炮眼四周60CM处打与之平行的新炮眼，重新装药起爆销毁原瞎炮，但钻孔时，要避免钻头触及原孔雷管与炸药；

且需注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮之裂纹。

（4）对洞室瞎炮，可用重新起爆或小孔爆破的方法处理。

如未爆炸药包与塌下的岩石混合时，可将未爆炸的炸药浸湿，再进行清除。

（5）处理瞎炮时，禁止拉住电雷管的脚线，把雷管从药包内拉出；

禁止把药包或带雷管的药包从炮眼内掏出；

禁止把残眼底部加深扩大，再装药爆破。

（6）处理瞎炮时，必须设立警戒区，禁止无关人员在附近做其他工作。

三、弃土堆的规定

1.路堑弃土应按计划、整齐地堆在路的一侧或两侧，以及距铁路较远的荒山、空地等。

2.弃土堆位置与高度的确定应保证路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。

3.弃土堆若置于山坡上侧时，应连续堆集，并应保证弃土堆本身及路堑边坡的稳定；

若置于山坡下侧，则应间断堆集，每隔适当距离留有缺口，以保证弃土堆内侧地面水能顺利排出；

当沿河弃土时，不得弃入河道，阻塞河流，挤压桥孔或涵管口，以免改变水流方向和加剧对河岸的冲刷，或造成泥石流危害下游。

4.在地面横坡陡于1:

5的路堤边坡上和浸水的路堤边坡上，不得堆置弃土；

必须堆置时，应采取加强路堤边坡稳定的措施。

5.当路堑土质松软或在岩层倾向线路且倾角对边坡不利的地段，不得在堑顶设置弃土堆。

6.严禁在岩溶漏斗处和暗河口弃土，严禁贴近桥墩台弃土造成偏压。

第二节路堤施工安全技术

一、填筑方法

路堤填筑应从地面逐层填起，一般采用自下而上分层填筑压实的方式。

常用的方法有以下几种：

1.水平分层填筑。

即，填土时按横断面的全宽，分成水平层次，一层一层地往上填筑。

2.纵向（纵坡）分层填筑。

这种方法适用于铲运机、推土机从路堑取土填筑距离较短的山谷或泥沼等低凹地段的路堤。

3.横向填筑。

即，从路基一端按横断面的全部高度，逐步推进填筑。

该方法因不能分层压实，难以保证质量，不宜广泛采用；

只有在陡坡、断崖或泥沼地段填筑高路堤，无法行车或大量爆破移挖作回填时才可以采用，并应用各种岩块、碎石、卵石、砂砾等填筑于路的下部，这样才能保证路堤的填筑质量和行车安全。

二、填筑作业的安全技术规定

1.路堤应自下而上分层填筑，土石的运、卸与填筑压实工作面应错开进行，避兔互相干扰。

砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。

2.路基填筑一般采用机械化作业，为确保机械运行的安全，场地必须平整，填土边缘必须设置安全标杆。

3.路基填土需运输车辆远距离运土时，途中的临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。

便道及其桥涵应根据通行车辆的要求进行设计、施工和养护。

在利用既有公路运输时，应对其线路、桥涵的原设计标准及结构现状做详细调查研究，必要时应采取补强和加固措施。

所有运输车辆通过村镇时，应和有关方面协商，制订相应的安全措施。

4.铲运机运土时，道路应设在施工场区以内，与城乡公路分开，严禁其他车辆及行人通行。

若必须行经城乡公路或与其交叉时，应设立各种警告标志，并应设专人看守，指挥交通。

铲运机运土道路严禁与既有铁路平面交叉。

5.在施工便道间的交叉口、与铁路的交叉口，应设立标志。

施工便道与铁路交叉，应事先经有关部门批准，并按规定要求铺设临时道口。

所有运输道路的便桥，应在桥头设置标志，注明载重能力和限制速度。

6.运输便道应避免在架空索道及起重设备工作范围内穿越，如因场地限制需穿越时，应有防护设备和安全措施。

7.在水中填筑路堤，必须先查明水深和流速，并制订打捞抢救措施后，方可进行；

在泥沼低洼地带填筑路堤，应先作好排水防洪工作。

在施工期间要进行沉降和位移观测，控制填土速度并使左右对称，以防突然坍滑。

第三节路基附属结构物施工安全技术

一、路基排水

1.路基必须具有良好的排水系统，能迅速排泄最大降雨量时的地面水，并能排除影响路基稳定的地下水，或截流降低地下水位。

尤其是对受水浸泡易于松软的特种土和易于软化的岩石路基，更应做好排水工程，以确保路基边坡和基底稳定。

2.路基排水设施，应布置合理，与桥涵、隧道、车站的排水设施相互衔接配合，并有足够的过水能力。

3.路基排水设备，应考虑农田水利综合利用，不使农田失灌或冲毁。

4.路基排水要解决好地面水和地下水的排除，通常采用的方法如下：

（1）地面水的排除。

通常采用侧沟、排水沟、天沟、吊沟、跌水等施工方法。

选择何种方法，应根据实际情况来确定。

但无论采用哪种方法排水，其横断面必须要有足够的过水能力，并将水引排至路基以外，防止水流冲刷路基坡面。

（2）地下水的排除。

地下水的排除应根据地下水的类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件，选用适当的排水设备。

一般来说，当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用明沟、排水槽、渗水暗沟等；

当地下水埋藏较深或为固定含水层时，拟采用渗水隧洞、渗井、渗管或平式钻孔等。

采用此方法若需设置检查井时，检查井内应设检查梯，井口应设井盖，深度大于20M时，应增设护栏等安全设施。

二、路基防护

1.路基防护一般采用坡面防护、冲刷防护和挡土墙等方法。

采用何种方法，均应安排在适宜的时间施工，并及时完成，使之起到防护作用。

2.路基边坡防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。

在设有挡土墙或排除地下水设施地段，应先做好挡土墙、排水设施，再作防护。

3.施工前应对防护的坡体表面进行检查处理，以保证施工安全，并使防护设施与土石坡面密贴牢实，排水畅通。

三、路基加固

1.路基加固通常采用挡土墙、抗滑（锚固）桩等方法。

2.挡土墙施工时，应随开挖随下基随砌筑，并做好墙后的排水设施，按设计要求及时回填或填筑路堤。

3.挡土墙基坑开挖时，应根据土质情况，及时做好临时支撑，以防坍塌伤人；

基坑周围应设临时排水沟，若有地下水应采取相应的排水疏干措施。

4.在岩体破碎或土质松软、有水地段修建挡土墙宜在旱季施工，且基坑开挖面不能太大，也不能暴露太久。

一般不允许整段开挖，应按结构要求适当分段，集中施工。

每段长度不宜大于2～4M，一次开挖各段的总长度，以不超过建筑物总长的20%～25%为宜，以保证施工人员安全和工程正常开展。

5.挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌筑。

路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接，其间空隙应予填实并封严。

6.挡土墙与桥台、隧道洞门连接时，应协调配合施工，必要时应加临时支撑，保证相接填方或地基土层的稳定及施工安全。

第四节路基支挡结构物施工安全技术

一、路基支挡的重要性

路基支挡工程主要包括：

路基边坡的防护、挡土墙、支撑渗沟、抗滑（锚固）桩等。

路基支挡工程的好坏，直接关系着路基和边坡的稳定，影响到行车安全。

因此，做好路基支挡工程显得十分重要。

二、路基支挡施工安全规则

1．路基支挡施工拟安排在适宜时间，并及时完成，使之起到防护作用。

2．施工前必须详细调查地形地貌，查清裂缝、滑动面、地表和地下水源等情况。

在既有线附近施工时，还应调查行车密度、线路坡度、原填方土质等情况，并制定出安全措施后方准施工。

施工时应了解滑动面、裂缝、气象变化情况，以便及时采取防范措施。

3．砌筑时脚手架搭设、拆除的安全要求执行铁道部现行的《铁路房屋建筑施工技术安全规则》的有关规定。

4．挡护伸缩缝制作、锚杆挡墙、锚定板挡墙的灌注、立模、吊装、架设钢丝绳柔性防护网及改河围堰等应执行铁道部现行的《铁路桥涵施工技术安全规则》的有关规定。

5．喷射混凝土或沥青防护岩面时，应先清除坡面松动石块、浮土，对较大裂缝、凹坑应先嵌补牢实。

作业人员必须穿戴劳保用品，不得单人作业，并严格按操作顺序施工。

工作区域其它人员不得入内。

发生故障时，必须先停机后处理。

机械作业时，悬臂下严禁站人。

6．坡面锚杆挂网前，应先射水冲洗锚杆孔，清除孔内泥碴，再放入锚杆，用水泥砂浆固定。

施工时必须搭脚手架，严禁攀登锚杆露头。

7．小锚杆整板式挡墙、悬臂式“L”形挡墙、檐式挡墙、托盘式路肩挡墙、槽形挡墙及其它结构形式的挡护工程，应结合施工现场实际情况，制定相应的安全措施，以保证施工安全。

8．护坡挡墙的提升作业中应符合下列要求：

（1）护墙面坡度在等于及陡于1:

0.5时，可采用普通脚手架施工；

使用井字架、吊篮提升法时，按铁道部现行的《铁路房屋建筑施工技术安全规则》的有关规定执行。

（2）护墙面坡度缓于1:

0.5时，应采用台阶式脚手架施工。

当选用爬坡车作提升设备时，其地垄、钢丝绳吊钩等设施应按《铁路桥涵施工技术安全规则》执行。

（3）爬车轨道铺设必须平顺、牢固，操纵室位置不得与轨道在同一轴线上，并有良好的了望条件。

（4）使用吊斗提升时，装载物不得超过吊斗帮。

（5）使用平板提升时，平板应设有防护栏杆及停留装置。

（6）严禁作业人员乘吊斗或提升平板上下。

9.修筑路堑边坡护墙时，松动岩石应予清除；

墙基应埋置在侧沟底的可靠岩层上；

地基软弱时，应采取加深或加强措施；

坡面有地下水出露时，要做好引水设施。

10.采用干砌、浆砌片石护坡时，基础及护坡拟在枯季完成，并留有时间余地，使坡面能在洪水来临前作好。

坡面铺砌应在填料和填筑压实符合要求或坡体沉落已趋稳定时进行。

护坡上下游两端及顶部与边坡或岸坡的衔接应做到牢固、平顺、密贴，使水无法流入护坡背面。

11.挑水坝、顺坝。

潜水坝等导流构筑物施工时，应特别注意坝基处理和坝根与相连地层或其它防护设施的嵌接。

改河工程施工，应通盘安排，宜在枯水时期突击施工。

12.挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝；

片石改小工作，不得在脚手架上进行；

护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。

13.支顶危石悬岩，或采用嵌补综合防护的工点，应制订相应的安全措施。

14.严禁在砌好的坡面上行走，人员上下必须用爬梯。

15.砌筑用的片石，最大重量不得超过50kg。

三、支撑渗沟施工的安全规定

1.支撑渗沟开工前，应准备好填筑材料，然后再行开挖。

挖完后应立即回填，防止雨水浸泡基坑引起坍方，危及人身和行车安全。

2.支撑渗沟开挖深度超过1.5M时，必须加设临时支撑。

3.在路基填方边坡开挖支撑渗沟施工中，遇有列车通过时应停止工作。

渗沟开挖深入到坡脚时，线路应设吊轨梁施工。