土方路基填筑试验段总结报告.docx

1、土方路基填筑试验段总结报告岳阳市临湖路龙山段第一合同段土方路基试验段施工总结报告（首件工程）桩号：K0+400K0+600临湖公路龙山段一标项目经理部二0一三年四月土方路基试验路段施工总结报告一、工程概况本项目设计路幅宽度为46m，路幅形式为：规划宽度46m。具体布置为4m(人行道)+4.25m（非机动车道）+0.25m（路缘带）+3m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3.75m(机动车道)+23.5m（机动车道）+0.5m双黄线+23.5m（机动车道）+3.75m（机动车道）+4.0m(人行道)=46m路基边坡采用1：1.5的坡率。本合同段的主要工程量有：开挖土石方46万立方米、填方37万立方

2、米、清表土3.1万立方米，软基处理抛石挤淤1.9万立方米。为保证路基填筑施工质量，摸索其施工工艺，根据公路路基施工技术规范，以及本合同段的实际情况，进行一段路基石方填筑、土方填筑和土石混填试验段的施工。二、试验段施工1、本合同段路基试验段起讫里程桩号为K0+400K0+600右幅，纵向长200米。于2013年4月4日开始施工，于2013年4月5完成。通过试验段的施工，确定了机械设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、填料的松铺系数。此数据对本标段路基施工具有指导作用。2、人员配置情况我项目部成立了技术力量雄厚的人员班子。施工、测量、试验、质检都严格的定岗定人，分工明确，专人负责。列表如下：试验路段管

3、理小组人员序号姓名组内职务职务1蒲云健技术负责总工2谢飞试验负责人试验工程师3葛建坤施工负责人路基工程师4沈立测量负责人测量工程师3、机具选择：土方路基名称及规格型号数量（台）名称及规格型号数量（台）D85推土机1洒水车122t压路机112m3自卸车8神钢210挖掘机14、料源：填料来自冯加大山段路基挖方，平均运距600m；5、底层处理K0+400-K0+600段在石方路基试验段施工完毕之后，再次进行中桩和坡脚桩的测量放样，并用红油漆在桩上标出该层填料的松铺位置。现场用石灰线划出方格，土石混填用自卸汽车一车料有12方，按30cm松铺厚度计算方格尺寸为4m10m，一个方格卸一车料，可根据实际情况

4、做适当调整。6、土方路基试验路段在填石路基试验段施工完毕后，再进行土方路基试验段的填筑，试验段施工时按计划投入机械设备进行操作。（1）、检测频率：按K0+400K0+600，每二十米一个断面共十个断面，共检测30个点高程，4个点压实度。（2）填料运输及摊铺按照选定的厚度，填筑时应安排好填料运输路线，专人指挥，按水平分层，先两侧后中央卸料，并用推土机摊平。（3）、填料碾压碾压采用初压、复压和终压的碾压程序。初压用振动压路机静压，复压用振动压路机振压。碾压最大速度不得超过4km/h。碾压时，振动碾压采用纵向进退式进行，横向接头重叠至少0.5m。（4）填料检测1）检测项目路基填方应分层填筑，分层压实

5、，分层检测，检测项目如下：A:碾压遍数；B：每层松铺厚度，压实厚度、压实度及松铺系数；C:外观鉴定：路基表面平整、密实、无轮迹。试验段全部完工后，进行自检，经自检合格后，报请监理工程师检查，抽检合格后，方可填筑下一层。2）松铺厚度检测试验段每一层填料松铺厚度和压实厚度进行详细的测量，在每层填筑之前，严格按方案中确定的松铺厚度，标记填料厚度的指示桩，卸料区以石灰方格网控制位置。松铺厚度按30cm进行填筑施工。施工时从压路机强振3遍后开始测量各测点的标高及压实度，每压实一遍都要测量一次标高及压实度，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、压实度满足96区要求。记录此时的压实遍数、压实度和高程。（6

6、）、数据分析：1）土方路基试验段（松铺厚度30cm，22t压路机行驶速度2km/h，93区：碾压遍数为压路机静压1遍+压路机强振3遍，共4遍；94区：碾压遍数为压路机静压1遍+压路机强振4遍，共5遍；96区：碾压遍数为压路机静压1遍+压路机强振5遍，共6遍。序号检测部位强振3遍压实度含水率检测部位强振4遍压实度含水率检测部位强振5遍压实度含水率1K0+420右4m93.315.7K0+440右8m94.315.6K0+420右9m96.316.02K0+460右7m93.715.7K0+480右34m94.515.8K0+460右14m96.216.23K0+500右5m93.315.8K0+

7、520右13m94.716.2K0+520右5m96.415.94K0+540右11m93.416.4K0+560右6m95.014.8K0+560右7m96.214.55平均值93.415.9平均值94.615.6平均值96.215.6数据见附表7、结论（1）机械配置：1台神钢210挖机配备8台12m3自卸车能满足施工需求；需求；（2）土方路基：松铺厚度为30cm，松铺系数平均为1.215，压实机械选择22T振动压路机。压实遍数:93区：4遍（压路机静压1遍+压路机强振3遍），共4遍，压路机行驶速度2km/h；94区：5遍（压路机静压1遍+压路机强振4遍），共5遍，压路机行驶速度2km/h；

8、96区：6遍（压路机静压1遍+压路机强振5遍），共6遍，压路机行驶速度2km/h。土方填料的最佳含水量为14.3%（2%），一般含水量较大需摊平翻晒后碾压。三、文明安全施工我公司在施工中严格执行公路建设项目环境保护设计规定及环境保护法的有关要求，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾等有害物质对沟渠、池塘的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境、附近居民生活的影响减少到最低限度。在开工前组织全体施工人员进行文明安全生产教育，增加安全防范意识，贯彻安全生产规章细则，对机手均经过专业培训上岗；对专项工程，设立专人专项负责制，在工地和驻地设立安全警示牌，宣传指导工作，防止事故

9、发生。对工程设备及时做好设备维修保养，积极主动的创造良好的作业保障。配备必要的交通通讯设施，加强对突发事故的处理能力。四、质量保证体系1)质检体系项目部设质检组和工程部，作业班组设质检员，实行分级质量管理制度。每道工序都必须经过作业班组质检员质检，班组间质检员互检，工程部质检工程师配备与其职责相匹配的质检仪器、设备、工具和书籍等。2)试验体系本合同段试验室已外委，项目经理部设立工地试验室，给试验室配备了非常齐全的仪器设备，绝对保证满足工程试验需要。试验室必须严把施工材料进场关，任何结构用材料，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室按交通部试验规程抽检合格，并取得监

10、理工程师签认批准后，方准进场使用，同时严格执行试验规程，确保每项工程开工前有标准试验、施工中有试验检查、完工后有真实、准确、完整的试验数据，以充分反映结构实体内部质量状况。3)测量体系项目经理部设工程测量队，配备索佳全站仪、水准仪以满足本工程需要。工程部测量队负责本标段控制测量和施工放样工作。测量工作至始至终严格按照测量规程进行控制和操作，做到施工前有控制测量和施工放样、施工中有测量调校，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确、完整地反映结构物几何空间尺度。2.实行合同工程质量岗位责任制，明确每个员工各自范围内的工程质量责任。把责任和利益挂钩、奖优罚劣，确保每个员工的工作责任

11、心，以此来保证工程质量。3.严格施工过程控制工作，确保工程质量。组织有关人员认真学习、会审设计图纸，充分理解设计意图，严格按设计图纸、招标文件、施工技术规范、施工操作规程和监理工程师具体要求进行施工。做到各工程开工前有详细的施工方案、方法和技术交底，施工操作时有施工工艺和施工操作规程做指导，施工过程中有完整的检查签证表格、施工日记及施工总结记录，确保每一施工过程质量来保证整个项目工程质量。4.加强职工技术培训和技术考核工作，做到关键技术工种必须持证上岗，并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师担任班组长。5.工程部组织各部门积极开展QC小组技术、质量攻关活动，推进技术进步。用新的施工技术、新的施工工艺、新的施工方法、新设备、新材料来确保工程质量达到优良。6.与监理工程师密切合作，整个施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、签证认可下进行，坚决做到按设计图纸、技术规范和监理工程师要求进行施工。7.实行质量一票否决制，坚持预防为主，把质量事故，隐患消灭在萌芽状态，一旦发生质量事故，坚决做到“三不放过”的原则，事故处理方案和结果必须达到使监理工程师满意的程度。本项目部工程质量保证体系框图在以后的施工中，我们会根据本标的具体情况，以试验路段的试验成果作参考，不断摸索，不断总结经验，以求寻找更好的施工工艺，优质高效的建设好临湖公路龙山段一标。