AVES评价基准BD车体Word格式.docx

1、（1） 歐州GOM（2） 日本北美BD-05皺紋BD-06毛頭、焊接毛頭（1） 歐州一般BD-07銅焊不良BD-08焊孔凹BD-09點焊溶接痕跡、焊道BD-10後視鏡振動BD-11車体的傾斜BD-12飛濺噪音 （水灘）BD-13飛濺噪音 （石頭）BD-14磨痕、銼痕、砂低痕BD-15異品、欠品BD-16溶接飛濺BD-17凸起BD-18剛性不足BD-19固定鎖付不良BD-20RV / CV車後木床與車頭之面差（左右差）BD-21車體打刻不良（打刻標示、號碼）BD-XX其它車體不良10 11/01/01AVES評價基準書歐洲GOM北美變更號碼日期變更記事區分項目編號檢出方法評價條件、評價程序、評價

2、項目注意點BD-01-11） 在目視看得到的範圍用手觸摸來進行評價。 以抹布擦拭車身的姿勢。 從正面和側面評價。 後箱蓋、各門板、引擎蓋、加油蓋須在完全關閉狀態下評價。2） 從13m距離站立的姿勢進行評價。 從正面、側面評價。判定基準等級判定基準判定之依據包括左右差（單位：）1級面2級面3級面V1X3X4.X5 客戶如發現23mm的明顯較差，面差時將會要求經銷商改善。V22X32.5X44X5V3X2 X2.5 X41） 從顏色或形狀看到的小差異，判定基準降1等級。2） 要蹲下才看的出來時，判定基準降1等級。市場情報 客戶對目視高度之位置的門框門SASH有明顯段差（23mm），將要求經銷商修改

3、。 客戶對門板面差23mm程度，看起來像半個門板時，將要求經銷商修改。 門板造型線與葉子板後差23mm。 右側前後門關閉狀態時，前後段差3mm以上。列入並實施工程重點確認項目。 右側前門比前葉子板超出外側2mm列入並實施工程重點確認項目。 行李箱左後側與後葉子板段差5mm。 貨車之駕駛室與後車頭之壓線段差、面差。約10mm。日本X2.5X3.X41.5X2.53X4X1.5 X2 X311/01/01歐州GOM北美BD-02-1 1） 從13m距離站立的姿勢進行評價。 行李箱蓋、各門板、引擎蓋及加油蓋評價時須完全關閉。 前、後、側面須全部評價。尺寸差外觀 3倍 4倍 5倍 看得見內裝物或閃亮物

4、。 2倍 稍微看得見內裝物或閃亮物。 明顯的間隙左右差在2倍時會令客戶抱怨。 客戶抱怨後柱與後門間隙在2倍以上。 不到2倍 一點點看得見內裝物或閃亮物。2） 介於1級面和2級面中間之間隙，適用於1級面的判定基準。3） 引蓋周邊的隙差若一眼可見，即使未達2倍差，判定基準亦升一等級。 車頂與門框（SASH）的間隙左右不同 行李箱左右間隙不一致，工場須徹底作業 。 引擎箱蓋左右間隙有偏移，偏右邊。 從後面看時右側車門空隙不平均。 行李與車體間隙間格不同。 前車門間隙左右不同。1X2 2X3 3X411/01/01一般BD-03-1 1） 在目視看得到的範圍同時用手觸摸來進行評價。 以抹布擦拭車身的姿

5、勢進行評價。 從正面和側面評價。 引擎蓋、車門、行李箱蓋、天窗、加油蓋內側及打開處都進行評價。 從正面、側面評價。 正面明顯看到的所有凹陷。 斜面方向看得到X10mm凹陷。 斜面方向看得到X15mm凹陷。 正面明顯清楚看到的所有凹陷。 從斜面方向可看得到X30mm的凹陷。 可明顯清楚看到，會擔心的所有凹陷。 客戶交車時如果發現凹陷面積達10mm（1級面）時，一定會要求經銷商修改。 斜面方向看得到3X10mm凹陷。 斜面方向看得到5X15mm凹陷。 從斜面方向可看得到15X30mm的凹陷。 從正面看明顯清楚的凹陷。 從斜面方向可看得到X30mm的凹陷。 只有斜面方向看得到X3mm凹陷。 只有斜面

6、方向看得到X5mm凹陷。 從斜面方向可看得到X15mm的凹陷。 從斜面方向可看得到15X30mm的凹陷。1） 物品陰暗難以判定的部位依上列基準降1級判定。2） 同一部位如相同的現象歸納的同一現象判定。3） 判定基準記載的面積含同等面積。4） 以陽光下或陰暗處較差一方作判定。 引擎蓋前端部有凹陷。 天窗附近凹凸不平。 車頂因車體弱而凹陷。請想辦法。 車頂有凹陷，經銷商確認過。 車頂以斜眼看會發線兩側溝內側如波浪起伏。 依視覺角度不同看得到車頂凹陷。 車頂凹陷及彎曲。歐洲GOM彎曲變形 （外力損傷除外） BD-04-11） 在目視看得到的範圍同時用手觸摸來進行評價。 以抹布擦拭車身的姿勢進行評價。

7、 引擎蓋、車門、行李箱蓋、天窗、加油蓋內側及打開處都進行評價。從正面、側面評價。這個基準適用於因車體組立時所造成的變形歪：如刻印、車門內鈑邊緣等。3級面 在光線下有很明顯的大面積變形及小面積的多處變形。 在光線下有很明顯面積非常大的變形及多處變形。 在光線下有小面積的變形 。 在光線下有很明顯面積非常大的變形及多處變形。 客戶向經銷商抱怨彎曲變形5080mm（車門裝飾線）有凹陷情形。 在光線下有非常小的面積稍微變形。 在光線下有小面積的變形。 1） 內板面判定基準降一等級。2） 在太陽下與陰影下評價，取最差的狀況。3） 對於只有在彎下身或傾斜身體位置才能見的彎曲變形，判定基準降一等級。 後門左

8、右腰線部（護條或造型線）全部凹陷變形，修改模具表面。 左右車頂鈑件歪斜變形。 車體外板彎曲多在右、左邊，特別在右側蓋周圍等。 切鐵板時所產生的鐵屑沒有去除就直接塗裝。 從左右後方來的車體線有歪斜變形。 側板後部位彎曲大 （無法維修）。日本北美BD-05-1 1） 在目視看得到的範圍用手觸摸來進行評價。 稍大的單一皺紋 小的連續（波狀）皺紋 大的單一皺紋 連續稍大單一（波狀）皺紋 小的單一皺紋 微小連續（波狀）皺紋 稍大單一皺紋 微小的單一皺紋 細微連續（波狀）皺紋歐州一般BD-06-1 1） 以手觸摸目視範圍進行評價。 以布擦車的姿勢進行評價。 引擎室內作日常點檢時會觸摸的範圍（3級面）作評價

9、。 行李箱內以確認備胎，千斤頂鬆脫的狀態下之範圍，需用手觸摸進行評價。（無裝飾之鈑面範圍所露出全部鈑件亦列入評價） 車體凸緣部要對千斤頂支撐部附近行評價。 明顯會導致受傷的凸起物。 一觸摸尖銳（刀緣狀）毛頭,即導致割傷。 客戶在清洗車子或使用車子時，如被毛頭割到受傷時，一定會抱怨。 觸摸即有受傷之虞。 感覺到凸起物。1） 不須直接用手觸摸的部位，判定基準降1級。 車身點焊溶接後仍殘留著的毛頭。 天窗周圍有點焊毛頭。有受傷危險性。 後座席車門軌部份有毛頭。手差點被切到。 鐵板切斷面毛頭。 左軌道上端的車體有毛頭，很尖銳（手被勾到好像要被切斷一樣）。 右軌側有毛頭。（指頭割到）。 洗車時受傷。（毛

10、頭突出）。日本北美 觸摸即有受傷之虞。 上述以外BD-07-1 銅焊不良 （含鈑件搭接處）1、2級面4級面 從正面、側面看去時，很清楚的可以看到接合部的段差（線）有凹凸不平的現象。（明顯） 從正面、側面看去時，可以看到接合部的段差（線）有凹凸不平現象。（稍為明顯） 後柱凹陷過於明顯的話會造成客戶抱怨。 從正面看去看不到；但是從側面看去稍為看到接合部的段差（線）有凹凸不平的現象（不明顯） （稍為明顯） 從正面、側面看去時，很清楚的可以看到接合部的段差（線）有凹凸不平的現象。（明顯） 車身外圍後柱之RR支桿接合線最為顯著不良（後柱陷入與門之間的間隙內）。） RR支桿上面有線條痕述和凹陷。 滑動門上車身接合處有凹陷。焊孔凹 （銅焊孔、點焊孔、鈑金孔、錫焊孔）BD-08-1 直徑X0.5mm 直徑X1mm 直徑X2 mm 顧客無法忍受外板面有焊孔凹。 直徑X0.5mm 直