AVES评价基准BD车体Word格式.docx

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（1）歐州．GOM

（2）日本．北美

BD-05

皺紋

BD-06

毛頭、焊接毛頭

（1）歐州．一般

BD-07

銅焊不良

BD-08

焊孔凹

BD-09

點焊溶接痕跡、焊道

BD-10

後視鏡振動

BD-11

車体的傾斜

BD-12

飛濺噪音（水灘）

BD-13

飛濺噪音（石頭）

BD-14

磨痕、銼痕、砂低痕

BD-15

異品、欠品

BD-16

溶接飛濺

BD-17

凸起

BD-18

剛性不足

BD-19

固定鎖付不良

BD-20

RV/CV車後木床與車頭之面差（左右差）

BD-21

車體打刻不良（打刻標示、號碼）

BD-XX

其它車體不良

10

'

11/01/01

AVES評價基準書

歐洲．GOM．北美

變更號碼

日期

變更記事

區分

項目編號

檢

出

方

法

評價條件、評價程序、評價項目

注意點

BD-01-1

1）在目視看得到的範圍用手觸摸來進行評價。

‧以抹布擦拭車身的姿勢。

‧從正面和側面評價。

‧後箱蓋、各門板、引擎蓋、加油蓋須在完全關閉狀態下評價。

2）從1~3m距離站立的姿勢進行評價。

‧從正面、側面評價。

判

定

基

準

等

級

判定基準

判定之依據

包括左右差（單位：

㎜）

1級面

2級面

3級面

V1

X＞3㎜

X＞4.㎜

X＞5㎜

‧客戶如發現2～3mm的明顯較差，面差時將會要求經銷商改善。

V2

2≦X≦3㎜

2.5≦X≦4㎜

4≦X≦5㎜

V3

X＜2㎜

X＜2.5㎜

X＜4㎜

1）從顏色或形狀看到的小差異，判定基準降1等級。

2）要蹲下才看的出來時，判定基準降1等級。

市

場

情

報

‧客戶對目視高度之位置的門框門SASH有明顯段差（2~3mm），將要求經銷商修改。

‧客戶對門板面差2~3mm程度，看起來像半個門板時，將要求經銷商修改。

‧門板造型線與葉子板後差2~3mm。

‧右側前後門關閉狀態時，前後段差3mm以上。

列入並實施工程重點確認項目。

‧右側前門比前葉子板超出外側2mm列入並實施工程重點確認項目。

‧行李箱左後側與後葉子板段差5mm。

‧貨車之駕駛室與後車頭之壓線段差、面差。

約10mm。

日本

X＞2.5㎜

X＞3.㎜

X＞4㎜

1.5≦X≦2.5㎜

3≦X≦4㎜

X＜1.5㎜

X＜2㎜

X＜3㎜

11/01/01

歐州．GOM．北美

BD-02-1

1）從1~3m距離站立的姿勢進行評價。

‧行李箱蓋、各門板、引擎蓋及加油蓋評價時須完全關閉。

‧前、後、側面須全部評價。

尺寸差

外觀

‧3倍

‧4倍

‧5倍

‧看得見內裝物或閃亮物。

‧2倍

‧稍微看得見內裝物或閃亮物。

‧明顯的間隙左右差在2倍時會令客戶抱怨。

‧客戶抱怨後柱與後門間隙在2倍以上。

‧不到2倍

‧一點點看得見內裝物或閃亮物。

2）介於1級面和2級面中間之間隙，適用於1級面的判定基準。

3）引蓋周邊的隙差若一眼可見，即使未達2倍差，判定基準亦升一等級。

‧車頂與門框（SASH）的間隙左右不同

‧行李箱左右間隙不一致，工場須徹底作業。

‧引擎箱蓋左右間隙有偏移，偏右邊。

‧從後面看時右側車門空隙不平均。

‧行李與車體間隙間格不同。

‧前車門間隙左右不同。

1≦X＜2㎜

2≦X＜3㎜

3≦X＜4㎜

‘11/01/01

一般

BD-03-1

1）在目視看得到的範圍同時用手觸摸來進行評價。

‧以抹布擦拭車身的姿勢進行評價。

‧從正面和側面評價。

‧引擎蓋、車門、行李箱蓋、天窗、加油蓋內側及打開處都進行評價。

‧從正面、側面評價。

‧正面明顯看到的所有凹陷。

‧斜面方向看得到X＞10mmφ凹陷。

‧斜面方向看得到X＞15mmφ凹陷。

‧正面明顯清楚看到的所有凹陷。

‧從斜面方向可看得到X＞30mmφ的凹陷。

‧可明顯清楚看到，會擔心的所有凹陷。

‧客戶交車時如果發現凹陷面積達10mm（1級面）時，一定會要求經銷商修改。

‧斜面方向看得到3≦X≦10mmφ凹陷。

‧斜面方向看得到5≦X≦15mmφ凹陷。

‧從斜面方向可看得到15≦X≦30mmφ的凹陷。

‧從正面看明顯清楚的凹陷。

‧從斜面方向可看得到X≧30mmφ的凹陷。

‧只有斜面方向看得到X＜3mmφ凹陷。

‧只有斜面方向看得到X＜5mmφ凹陷。

‧從斜面方向可看得到X＜15mmφ的凹陷。

‧從斜面方向可看得到15≦X＜30mmφ的凹陷。

1）物品陰暗難以判定的部位依上列基準降1級判定。

2）同一部位如相同的現象歸納的同一現象判定。

3）判定基準記載的面積含同等面積。

4）以陽光下或陰暗處較差一方作判定。

‧引擎蓋前端部有凹陷。

‧天窗附近凹凸不平。

‧車頂因車體弱而凹陷。

請想辦法。

‧車頂有凹陷，經銷商確認過。

‧車頂以斜眼看會發線兩側溝內側如波浪起伏。

‧依視覺角度不同看得到車頂凹陷。

‧車頂凹陷及彎曲。

歐洲‧GOM

彎曲變形（外力損傷除外）

BD-04-1

1）在目視看得到的範圍同時用手觸摸來進行評價。

‧以抹布擦拭車身的姿勢進行評價。

‧引擎蓋、車門、行李箱蓋、天窗、加油蓋內側及打開處都進行評價。

從正面、側面評價。

這個基準適用於因車體組立時所造成的變形歪：

如刻印、車門內鈑邊緣等。

3級面

‧在光線下有很明顯的大面積變形及小面積的多處變形。

‧在光線下有很明顯面積非常大的變形及多處變形。

－

‧在光線下有小面積的變形。

‧在光線下有很明顯面積非常大的變形及多處變形。

‧客戶向經銷商抱怨彎曲變形50~80mm（車門裝飾線）有凹陷情形。

‧在光線下有非常小的面積稍微變形。

‧在光線下有小面積的變形。

1）內板面判定基準降一等級。

2）在太陽下與陰影下評價，取最差的狀況。

3）對於只有在彎下身或傾斜身體位置才能見的彎曲變形，判定基準降一等級。

‧後門左右腰線部（護條或造型線）全部凹陷變形，修改模具表面。

‧左右車頂鈑件歪斜變形。

‧車體外板彎曲多在右、左邊，特別在右側蓋周圍等。

‧切鐵板時所產生的「鐵屑」沒有去除就直接塗裝。

‧從左右後方來的車體線有歪斜變形。

‧側板後部位彎曲大（無法維修）。

日本‧北美

BD-05-1

1）在目視看得到的範圍用手觸摸來進行評價。

‧稍大的單一皺紋

‧小的連續（波狀）皺紋

‧大的單一皺紋

‧連續稍大單一（波狀）皺紋

－

‧小的單一皺紋

‧微小連續（波狀）皺紋

‧稍大單一皺紋

‧微小的單一皺紋

‧細微連續（波狀）皺紋

歐州．一般

BD-06-1

1）以手觸摸目視範圍進行評價。

‧以布擦車的姿勢進行評價。

‧引擎室內作日常點檢時會觸摸的範圍（3級面）作評價。

‧行李箱內以確認備胎，千斤頂鬆脫的狀態下之範圍，需用手觸摸進行評價。

（無裝飾之鈑面範圍所露出全部鈑件亦列入評價）

‧車體凸緣部要對千斤頂支撐部附近行評價。

‧明顯會導致受傷的凸起物。

‧一觸摸尖銳（刀緣狀）毛頭,即導致割傷。

‧客戶在清洗車子或使用車子時，如被毛頭割到受傷時，一定會抱怨。

‧觸摸即有受傷之虞。

‧感覺到凸起物。

1）不須直接用手觸摸的部位，判定基準降1級。

‧車身點焊溶接後仍殘留著的毛頭。

‧天窗周圍有點焊毛頭。

有受傷危險性。

‧後座席車門軌部份有毛頭。

手差點被切到。

‧鐵板切斷面毛頭。

‧左軌道上端的車體有毛頭，很尖銳（手被勾到好像要被切斷一樣）。

‧右軌側有毛頭。

（指頭割到）。

‧洗車時受傷。

（毛頭突出）。

日本．北美

‧觸摸即有受傷之虞。

‧上述以外

BD-07-1

銅焊不良（含鈑件搭接處）

1、2級面

4級面

‧從正面、側面看去時，很清楚的可以看到接合部的段差（線）有凹凸不平的現象。

（明顯）

－

－

‧從正面、側面看去時，可以看到接合部的段差（線）有凹凸不平現象。

（稍為明顯）

‧後柱凹陷過於明顯的話會造成客戶抱怨。

‧從正面看去看不到；

但是從側面看去稍為看到接合部的段差（線）有凹凸不平的現象（不明顯）

（稍為明顯）

‧從正面、側面看去時，很清楚的可以看到接合部的段差（線）有凹凸不平的現象。

（明顯）

‧車身外圍後柱之RR支桿接合線最為顯著不良（後柱陷入與門之間的間隙內）。

）

‧RR支桿上面有線條痕述和凹陷。

‧滑動門上車身接合處有凹陷。

焊孔凹（銅焊孔、點焊孔、鈑金孔、錫焊孔）

BD-08-1

‧直徑X＞0.5mm

‧直徑X＞1mm

‧直徑X＞2mm

‧顧客無法忍受外板面有焊孔凹。

‧直徑X≦0.5mm

‧直