GYK运行操作手册.docx

1、GYK运行操作手册训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合 GYK 主机电源开关， 30秒后进入 GYK 系统界面， DMI 显示目视行车模式。2 二、关机断开主机电源， UPS 延时约 15 秒后自动关机。关机后再开机，间隔时间必须大于 30 秒，以保证设备正常工作。注意事项GYK紧急放风阀为失电放风。 GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态， 闭合 GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。在启动发动机但未打开 GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制动位（ H-6 为保压位）。组名 姓 名 用 时 完成度 操作故障 备注操作二、 换端操作GYK 主机连接两个 DMI ，

2、其中一端 DMI 有操作权，另一端无操作权。一、换端操作- 1 -1夺权操作在无权端按【 3. 车位】键，在弹出界面上选“ 7.夺权”项，无权端变为有权端。2交权操作在有权端按【 3. 车位】键，在弹出界面上选“ 7.交权”项，有权端变为无权端。注意事项1. 有权端与无权端的区别有权端：可进行正常的按键操作。无权端： 除换端操作外其他按键无效， 无权端不发语音。 无权端屏幕保护： 按【 3. 车位】 +【 5. 切换屏保】，关闭无权端显示屏；按【 3. 车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。无权端按压【 3. 车位】 +【定标 /9 】键，弹出“控制设备状态查询”界面。2. 停车换端交权、夺

3、权注意事项：轨道车停车后且列车管减压量大于 80Kpa 方可进行交权或夺权操作。组名 姓 名 用 时 完成度 操作故障 备注操作三 设备自检GYK 可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、 DMI 按键自检。- 2 -按压【查询】键出现查询操作界面，选择“ 6. 设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图 1 所示。图 1 设备自检操作界面（ 1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。（ 2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。（ 3）紧急自检：进入紧急制动 + 熄火功能的检查程序。（ 4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。（ 5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。

4、（ 0）返回：退出该窗口。一、信号自检选择“ 1- 信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信 号 自 检 时 信 号 灯 依 次 点 亮 顺 序 为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B ”，并播报语音；若自检正常，语音提示 “自检正常” ；若自检异常， 语音提示 “自检故障” ，界面下方提示故障发生的单元。二、常用制动自检- 3 -总风缸风压达到 600Kpa 以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到 500Kpa ，同时制动缸风压应降为零。选择“ 2- 常用自检”，按【确认】键， GYK 输出常用制动信号，语音提示“常用制动” ，屏幕显示“常用自检” ， 状态栏

5、“常用”灯点亮。 GYK 控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至 380kpa 以下并保压，观察制动缸压力上升至 250kpa 以上。试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功” ，列车管充风，观察列车管风压应上升到 500kpa ，同时制动缸风压应降为零。三、紧急制动自检总风缸风压达到 600kpa 以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，此时观察列车管风压应到 500kpa ，同时制动缸风压为零。选择“ 3- 紧急自检”，按【确认】键， 语音提示“紧急制动”，屏幕显示“紧急自检” ， 状态栏“紧急” 、“熄火”灯点亮。 GYK 紧急制动阀排风、发动机熄火。确认列车管压力指示应迅速降

6、到零，观察制动缸压力应上升到 400kpa 以上，发动机熄火。试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功” ，观察列车管充风，风压应上升到 500kpa ，同时制动缸风压- 4 -应降为零。注意事项GX3配线盒上的熄火开关置于“控制位”时，紧急制动时发动机才会熄火。组名 姓 名 用 时 完成度 操作故障 备注操作四、试风自检总风缸风压达到 600kpa 以上，自动制动阀手柄置运转位（ H-6 为缓解位），观察列车管风压应到 500kpa ，同时制动缸风压为 0 。选择“ 4- 试风自检”，按【确认】键， GYK 输出紧急制动信号，语音提示“紧急制动” ，屏幕显示“试风自检” 、“紧急”灯点亮

7、。紧急制动阀排风，确认列车管压力降为零，制动缸压力上升为 400kpa 以上。试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功” ，列车管恢复充风，观察列车管风压应上升到 500Kpa ，制动缸风压应降为零。- 5 -注意事项试风自检不输出熄火指令，发动机不会熄火。组名 姓 名 用 时 完成度 操作故障 备注操作五、键盘自检选择“ 5- 键盘自检”，按【确认】键，弹出“键盘检测”界面。每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面（键未全部按压检测时） ，把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。键盘自检界面如图 2

8、所示。- 6 -图 2 键盘自检操作界面注意事项1. 轨道车两端都必须进行信号自检、紧急自检、常用自检、键盘自检、试风自检操作，非操纵端自动制动阀手柄应置于取把位（ H-6 置保压位）。2. 紧急自检、 常用自检时， 总风缸压力表指针一直在减小或者指针不停的在左右摆动， 说明 GYK保压阀功能失效。3. 若自检有故障，必须修复后方可出车。4. 进行紧急自检、常用自检、试风自检造成列车管排风制动后， 1 分钟后会自动缓解。组名 姓 名 用 时 完成度 操作故障 备注- 7 -训练壹总结组名：操作次数： 完成度：完成时间：最高 最低 平均操作故障：原因：如何纠正：工作组自评：教师评价：- 8 -训

9、练贰 参数设定操作出乘时，司机必须正确输入司机号、 副司机号、 车次号、本 / 补、交路或监控交路号、 车站号、 对标公里标、 公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长、运行揭示等数据，作为GYK 的控车参数。操作一 参数设定一、参数设定停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口（如图 3 所示）。按压【】【】【】【】等方向键移动光标，在选定的栏目中输入正确的参数信息，再按压【确认】键或按压方向键移动光标。待所有参数输入完毕，移动光标到“ 7.确定”项，按压【确认】键退出。图 3 参数设定界面（ 1）司机号、副司机号、车次：最多可以输入7 位数。（ 2）本 / 补：根据轨道车担当本务或补机

10、输入。注意事项轨道车担当本务机或单机运行时严禁使用补机状态，否则为变相关机。在补机状态下，GYK只记录，不控制。- 9 -（ 3）交路或监控交路号：根据运行区段、走行径路输入相应的交路号，监控交路号默认为“0 ”。（ 4）车站号：输入始发车站代码。区间始发时输入前方车站代码。（ 5）公里标：车站始发，输入正线出站信号机公里标作为开车对标点。区间发车，输入轨道车前方公里标（百米标或千米标）作为对标点。（ 6）公里标趋势： 有 GYK 基本数据时， GYK 自动显示，无需输入。无 GYK 基本数据时，司机根据运行方向选择公里标趋势：“ 0- 增加”或“ 1- 减少”。（ 7）编组限速：输入轨道车编

11、组允许速度。（ 8）编组信息：输入总重、辆数、计长（计长为编组的换算长度，计长 1 为 11m ）。交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号表” 。注意事项1. 如在运行中需要修改参数，在机车信号为绿灯、绿黄灯、黄灯时必须在速度 60km/h以下进行参数修改； 机车信号为双黄灯、 双黄闪时必须在速度 30km/h 以下进行参数修改；其他情况下则必须在停车后才能进行参数修改。2. 在区间重新设定车次或从区间发车，车站号要输入运行前方站的车站号，公里标输入轨道车所在位置的运行前方整公里标。 当轨道车移动到所输入的整公里标处时， 按压【开车】键对标。二、轨道车位置设定（ 1

12、）有基本数据的交路选择-10-停车状态下，按压【正常】键进入“轨道车位置设定”界面，如图 4 所示 ，输入（确认）路局号、交路号、车站号、对标公里标，将光标移到“确定” ，按【确定】键退出。图 4 轨道车位置设定注意事项1. 上海铁路局路局号为 “10”，交路、车站号、 公里标参考 “轨道车运行区段站名站号表” 。2. 以站中心为界，轨道车越过站中心时GYK显示的车站号为下一站车站代码。（ 2）无基本数据的交路选择遇特殊情况，轨道车需在无GYK 基本数据的线路上运行时，进入轨道车位置设定界面，路局号输入“ 0 ”。根据信号制式，无数据交路号共设 10 项（一般在“交路号”中输入“ 0 ”，特殊

13、制式由轨道车运用单位提前确定公布）。输入对标公里标、公里标趋势、线路号（一般输入50001 ）。表 1： 0 号路局交路号与信号制式对照表交路号 信号制式-11-交路号 信号制式1 ZPW2000(L4、 L5) 、电化移频 3060、交计 25、极频2 ZPW2000(L4、 L5) 、电化移频 1.9 、交计 25、极频3 ZPW2000(*) 、电化移频 3060、交计 25、极频4 ZPW2000(*) 、电化移频 1.9 、交计 25、极频5 ZPW2000(L4、 L5) 、非电化移频 3060、交计 50、极频6 ZPW2000(L4、 L5) 、非电化移频 1.9 、交计 50

14、、极频7 ZPW2000(*) 、非电化移频 3060 、交计 50、极频8 ZPW2000(*) 、非电化移频 1.9 、交计 50、极频9 单轨条10 UM2000三、设定参数查询按压【查询】 键出现查询操作界面。 选择“ 1. 设定参数”，按【确认】键：显示“设定参数查询”界面。查看司机号、副司机号、交路号、车站号、车次、本 / 补类别、编组、限速等信息是否正确。组名 姓 名 用 时 完成度 操作故障 备注-12-操作二 运行揭示输入运行揭示应编辑审核通过后，使用专用 U 盘直接导入GYK ，内容包括：临时限速、绿色许可证、路票、区间作业、线路里程断链等信息。 遇无法用 U 盘直接输入时

15、， 由司机人工输入。一、 U 盘导入运行揭示（ 1）下载 U 盘中运行揭示停车时，在屏幕显示主界面状态下将 U 盘插入显示屏的U 盘插槽内， 自动出现 “下载 U 盘的揭示文件吗？” 提示（如图 5 所示），选择确定后， U 盘中的揭示信息将下载到 GYK设备内。图 5 下载 U 盘中运行揭示操作提示或按压【查询】键后进入查询界面，将光标移到“3. 全部揭示”处按压【确认】键（或直接按压数字【 3】键），进入全部揭示查询界面， 将光标移到 “ 4.下载”，按【确认】 键，-13-出现提示信息“下载 U 盘的揭示文件吗？” （如图 5 所示），选择确定后， U 盘中的揭示信息将下载到 GYK 设

16、备内。（ 2）运行揭示核对下载完成后自动进入全部揭示查询界面，显示“ U 盘输入揭示查询”（如图 6 所示），司机必须按要求与运行揭示核对，确认无误后，将光标移到“ 0 返回”位置处，按压【确认】键，或直接按压数字【 0】键返回。或按压【查询】键后进入查询界面，将光标移到“ 3. 全部揭示”处按压【确认】键（或直接按压数字【 3 】键），进入全部揭示查询界面。图 6 U 盘输入揭示查询界面-14-注意事项1. 若没有揭示信息，按压【设定】键，退出窗口，拔出 U盘。2. 若揭示下载失败，拔下 U 盘重新插到 DMI 上再次操作。如果揭示仍不能正常下载，司机应及时与有关人员联系，并人工输入运行揭示

17、信息。3. 在揭示下载过程不得拔出 U 盘，核对完毕后方可拔出。二、人工输入运行揭示人工输入运行揭示信息时，一人输入，一人核对，同时在行车日志上记录。1临时限速输入（ 1）输入按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到 “ 1. 临时限速”项，按压【确认】键，进入“手动输入临时限速”设置界面，逐项输入参数。手动输入临时限速界面，如图 7 所示。-15-图 7 手动输入临时限速界面（2）核对按压【查询】 键出现查询操作界面， 选择“ 2. 人工揭示”，按【确认】 键进入 “手动输入揭示查询” 界面，如图 8 所示。图 8 手动输入临时限速查询界面（ 3）运行揭示取消在“手动输入揭示查询”界

18、面窗口选择“解除”，按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、序号，如图 9 所示。-16-图 9 手动解除临时限速界面2里程断链输入无 GYK 数据时，公里标突变处可以通过人工输入里程断链方式输入相关数据。（1）输入按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到 “ 2. 里程断链”项，按压【确认】键，进入里程断链输入界面。手动输入里程断链，如图 10 所示。图 10 手动输入里程断链界面（2）核对按压【查询】 键出现查询操作界面， 选择“ 2. 人工揭示”，按【确认】键进入“手动输入揭示查询” 界面（如图 8 所示）。（ 3）取消在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除”，

19、按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、-17-序号如图 9 所示组名 姓 名 用 时 完成度 操作故障 备注-18-训练贰总结组名：操作次数： 完成度：完成时间：最高 最低 平均操作故障：原因：如何纠正：工作组自评：教师评价：-19-第三章 控制模式设定第一节 控制模式概述一、控制模式分类根据轨道车运行和作业特点， GYK 具有五种控制模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。 停车状态时按压 【模式】键，DMI 弹出“轨道车模式选择”界面（如图 11 所示）。图 11 控制模式选择界面1正常监控模式：用于轨道车区间正常运行控制。2目视行车模式

20、：是司机控车的固定限速模式，限速值为 20km/h 。目视行车模式用于出入库作业，以及运行中遇特定情况， 通过司机操作转入目视行车， 控制轨道车运行。3调车模式：是轨道车进行调车作业的固定限速模式，-20-限速值按牵引 40km/h 、推进 30km/h 、连挂 5km/h 设置。4区间作业模式分为五种状态：区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、 5km/h 连挂。（ 1）区间作业进入：用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。（ 2）区间作业返回：用于轨道车区间作业返回车站的控车模式。（ 3）区间作业防碰：用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内作业的控车模式。（

21、4）区间作业编组：用于轨道车区间作业进行编组的控车模式。（ 5）5km/h 连挂：用于轨道车进行车组连挂的控车模式。5非正常行车模式：具有地面信号确认 路票行车、绿色许可证行车 引导进站四种控车状态。二、速度控制方式固定限速模式控制1固定模式限速值线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期慢行地段、轨道车及车辆等各项允许和限制速度的最低值。按 GYK 各种工作模式的要求确定的限速值。如：调车牵引限速 40km/h 。-21-2固定模式动作值按模式限速值 +1km/h 报警、 +3km/h 常用制动、+5km/h 紧急制动、 -5km/h 常用制动允许缓解。3 DMI 限速窗口显示DMI 限速窗口显示常

22、用制动限速值， 限速曲线为常用制动模式曲线。4控制指令输出控制指令输出包括语音提示、常用制动、熄火和紧急制动四种。当轨道车速度报警速度，语音提示“减速、减速” 。当轨道车速度常用制动速度，输出常用制动指令，语音提示“常用制动” 。当轨道车速度紧急制动速度，输出熄火指令及紧急制动指令，语音提示“紧急制动” 。5控制指令撤除当轨道车速度报警速度，撤除语音报警指令。当轨道车速度缓解速度，语音提示“允许缓解” ，司机按压【缓解】 键后，常用制动缓解， 语音提示 “缓解成功” 。紧急制动指令只能在停车后缓解， 司机根据 “允许缓解”提示，按压【缓解】键后，紧急制动缓解，语音提示 :“缓解成功”。熄火指令

23、在轨道车停车后自动撤除。-22-第二节 正常监控模式一、进入1停车状态下按压 DMI 面板上【正常】键进入正常监控模式设定界面。或停车状态时按压【模式】键， DMI 弹出“轨道车模式选择” 界面，将光标移动到 “ 1.正常监控模式” ，按压【确认】键，或者按压数字键【 1】，进入正常监控模式设定界面。 显示器弹出 “轨道车位置设定” 界面，如图所示。2输入正确数据后，按压【确定】键， DMI 右侧“对标”灯底色变红， DMI 主窗口显示当前车站站名，若语音提示“输入无效” ，表示数据输入错误，可查询车站信息表后重新设置。3司机确认发车条件具备，轨道车动车时， GYK 语音提示“注意按开车键”

24、，对标点司机按【开车】键对标，语音提示“对标成功” 。 GYK 按设定的监控交路控制轨道车运行。4停车时，选择另外一种控制模式则退出“正常监控模式”。二、控制说明1防止超速轨道车运行时，在固定、临时限速地段， GYK 按限速模式控制，防止超速。-23-2机车信号为减速信号控制当机车信号变为减速信号时，以信号变化点后700m 处为目标，按减速模式控制轨道车减速运行（如图12 所示），DMI 距离窗口显示剩余距离。图 12 机车信号为减速信号时的控制曲线（ 1）机车信号变为绿灯、绿黄灯时，控制轨道车不超过绿灯、绿黄灯的速度运行 ,距离窗口显示“ - ”。（ 2）机车信号变为黄灯时，控制轨道车 70

25、0m 后降为黄灯的允许速度 （ 60km/h ），距离窗口显示由 700m 开始递减，递减为 0 后显示“ - ”。（ 3）机车信号变为黄 2 灯时，控制轨道车 700m 后降为黄 2 灯的允许速度 （60km/h ），距离窗口显示由 700m 开始递减，递减为 0 后显示“ - ”。-24-（ 4）机车信号变为双黄灯时，控制轨道车运行 700m后降为双黄灯的允许速度（ 30km/h ），距离窗口显示由700m 开始递减，递减为 0 后显示“ - ”。（ 5）机车信号变为双黄灯闪时， 控制轨道车运行 700m后降为双黄灯闪的允许速度（ 60km/h ），距离窗口显示由700m 开始递减，递减为

26、 0 后显示“ - ”。3机车信号为红黄灯控制机车信号变为红黄灯， 限速曲线自变灯起 500m 处闭口，控制轨道车在 500m 内停车。距离窗口显示距离由 500m 开始递减，递减为 0 后显示“ - ”。停车后，若轨道车须继续前行，且因 GYK 限速控制无法前行时，司机按规定操作按压【解锁】键， GYK 进入正常监控（目视行车）模式，当机车信号变为进行信号时， GYK自动退出正常监控（目视行车） ，恢复正常监控模式。4机车信号变为红灯的控制当机车信号突变为红灯立即输出紧急制动，停车后如机车信号仍显示红灯，司机在确认地面信号与停车位置后，按规定操作，转入目视行车模式；机车信号恢复正常显示后，司

27、机确认地面信号显示正确，必须及时退出目视行车模式转入正常监控模式。5侧线进站控制当机车信号由双黄灯、双黄灯闪变为白灯时，限速曲线-25-自变灯点 700m 后闭口，控制轨道车在 700m 内停车， DMI 窗口左上角显示“侧线进站” 。速度低于 20km/h ，提供解锁条件。 若因 GYK 限速控制导致轨道车无法前行至规定地点或侧线通过，司机按规定按压【解锁】键， GYK 进入正常监控（目视行车）模式，如图13 所示。当机车信号变为进行信号时， GYK 自动退出正常监控（目视行车） ，恢复正常监控模式。此控制方式也适用于侧线无码股道车站通过。图 13 双黄灯、双黄灯闪转白灯停车控制曲线注意事项1. 双黄灯侧线进站，机车信号显示白灯时，严禁按压【出站】键解锁，防止轨道车冒进出站信号机。2. 当错过时机，机车信号机收到红黄灯时，须停车按压【解锁】键。6侧线出站控制-26-