GYK运行操作手册.docx

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GYK运行操作手册

训练壹、基本操作

操作一、开关机操作

1、开机

闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30

秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。

2二、关机

断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。

关机后

再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。

☆注意事项☆

GYK紧急放风阀为失电放风。

GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK电源开关，

紧急放风阀自动关闭。

在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制

动位（H-6为保压位）。

组名姓名用时完成度操作故障备注

操作二、换端操作

GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另

一端无操作权。

一、换端操作

-1-

1．夺权操作

在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”

项，无权端变为有权端。

2．交权操作

在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”

项，有权端变为无权端。

☆注意事项☆

1.有权端与无权端的区别⑴有权端：

可进行正常的按键操作。

⑵无权端：

①除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。

②无权端屏幕保护：

按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏；按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。

无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。

2.停车换端交权、夺权注意事项：

轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。

组名姓名用时完成度操作故障备注

操作三设备自检

GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自

检、DMI按键自检。

-2-

按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检

按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。

图1设备自检操作界面

（1）信号自检：

进入机车信号接收模块的检查程序。

（2）常用自检：

进入常用制动功能的检查程序。

（3）紧急自检：

进入紧急制动+熄火功能的检查程序。

（4）试风自检：

进入单独紧急制动功能的检查程序。

（5）键盘自检：

进入按键有效性检查程序。

（0）返回：

退出该窗口。

一、信号自检

选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，

信号自检时信号灯依次点亮顺序为

“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，

语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，

界面下方提示故障发生的单元。

二、常用制动自检

-3-

总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解

（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风

压应降为零。

选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制

动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状

态栏“常用”灯点亮。

GYK控制常用制动阀排风，观察列车

管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力

上升至250kpa以上。

试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，

列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动

缸风压应降为零。

三、紧急制动自检

总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄置缓解

（运转）位，此时观察列车管风压应到500kpa，同时制动

缸风压为零。

选择“3-紧急自检”，按【确认】键，语音提示“紧急制动”，屏幕显示“紧急自检”，状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。

GYK紧急制动阀排风、发动机熄火。

确认列车管压

力指示应迅速降到零，观察制动缸压力应上升到400kpa以

上，发动机熄火。

试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，

观察列车管充风，风压应上升到500kpa，同时制动缸风压

-4-

应降为零。

☆注意事项☆

GX3配线盒上的熄火开关置于“控制位”时，紧急制动时发动机才会熄火。

组名姓名用时完成度操作故障备注

操作四、试风自检

总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄置运转位（H-6为缓解位），观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为0。

选择“4-试风自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动信号，语音提示“紧急制动”，屏幕显示“试风自检”、“紧急”灯点亮。

紧急制动阀排风，确认列车管压力降为零，制

动缸压力上升为400kpa以上。

试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，

列车管恢复充风，观察列车管风压应上升到500Kpa，制动

缸风压应降为零。

-5-

☆注意事项☆

试风自检不输出熄火指令，发动机不会熄火。

组名姓名用时完成度操作故障备注

操作五、键盘自检

选择“5-键盘自检”，按【确认】键，弹出“键盘检测”

界面。

每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应

按键。

退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检

测”确认界面（键未全部按压检测时），把光标移动到“确

定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。

键盘自检界

面如图2所示。

-6-

图2键盘自检操作界面

☆注意事项☆

1.轨道车两端都必须进行信号自检、紧急自检、常用自检、键盘自检、试风自检操作，非操纵

端自动制动阀手柄应置于取把位（H-6置保压位）。

2.紧急自检、常用自检时，总风缸压力表指针一直在减小或者指针不停的在左右摆动，说明GYK

保压阀功能失效。

3.若自检有故障，必须修复后方可出车。

4.进行紧急自检、常用自检、试风自检造成列车管排风制动后，1分钟后会自动缓解。

组名姓名用时完成度操作故障备注

-7-

训练壹总结

组名：

操作次数：

完成度：

完成时间：

最高最低平均

操作故障：

原因：

如何纠正：

工作组自评：

教师评价：

-8-

训练贰参数设定操作

出乘时，司机必须正确输入司机号、副司机号、车次号、

本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长、运行揭示等数据，作为

GYK的控车参数。

操作一参数设定

一、参数设定

停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口

（如图3所示）。

按压【←】【↑】【→】【↓】等方向键移动光标，在选定的栏目中输入正确的参数信息，再按压【确认】

键或按压方向键移动光标。

待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定”项，按压【确认】键退出。

图3参数设定界面

（1

）司机号、副司机号、车次：

最多可以输入

7位数。

（2

）本/补：

根据轨道车担当本务或补机输入。

☆注意事项☆

轨道车担当本务机或单机运行时严禁使用补机状态，否则为变相关机。

在补机状态下，GYK只记录，不控制。

-9-

（3）交路或监控交路号：

根据运行区段、走行径路输

入相应的交路号，监控交路号默认为“0”。

（4）车站号：

输入始发车站代码。

区间始发时输入前方车站代码。

（5）公里标：

车站始发，输入正线出站信号机公里标作为开车对标点。

区间发车，输入轨道车前方公里标（百米标或千米标）作为对标点。

（6）公里标趋势：

有GYK基本数据时，GYK自动显示，无需输入。

无GYK基本数据时，司机根据运行方向选择公

里标趋势：

“0-增加”或“1-减少”。

（7）编组限速：

输入轨道车编组允许速度。

（8）编组信息：

输入总重、辆数、计长（计长为编组

的换算长度，计长1为11m）。

交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道

车运行区段站名站号表”。

☆注意事项☆

1.如在运行中需要修改参数，在机车信号为绿灯、绿黄灯、黄灯时必须在速度60km/h

以下进行参数修改；机车信号为双黄灯、双黄闪时必须在速度30km/h以下进行参数修改；其他情况下则必须在停车后才能进行参数修改。

2.在区间重新设定车次或从区间发车，车站号要输入运行前方站的车站号，公里标输入

轨道车所在位置的运行前方整公里标。

当轨道车移动到所输入的整公里标处时，按压【开车】键对标。

二、轨道车位置设定

（1）有基本数据的交路选择

-10-

停车状态下，按压【正常】键进入“轨道车位置设定”界面，如图4所示，输入（确认）路局号、交路号、车站号、对标公里标，将光标移到“确定”，按【确定】键退出。

图4轨道车位置设定

☆注意事项☆

1.上海铁路局路局号为“10”，交路、车站号、公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。

2.以站中心为界，轨道车越过站中心时GYK显示的车站号为下一站车站代码。

（2）无基本数据的交路选择

遇特殊情况，轨道车需在无GYK基本数据的线路上运

行时，进入轨道车位置设定界面，路局号输入“0”。

根据信号制式，无数据交路号共设10项（一般在“交

路号”中输入“0”，特殊制式由轨道车运用单位提前确定公

布）。

输入对标公里标、公里标趋势、线路号（一般输入

50001）。

表1：

0号路局交路号与信号制式对照表

交路号信号制式

-11-

交路号信号制式

1ZPW2000（L4、L5）、电化移频3060、交计25、极频

2ZPW2000（L4、L5）、电化移频1.9、交计25、极频

3ZPW2000（**）、电化移频3060、交计25、极频

4ZPW2000（**）、电化移频1.9、交计25、极频

5ZPW2000（L4、L5）、非电化移频3060、交计50、极频

6ZPW2000（L4、L5）、非电化移频1.9、交计50、极频

7ZPW2000（**）、非电化移频3060、交计50、极频

8ZPW2000（**）、非电化移频1.9、交计50、极频

9单轨条

10UM2000

三、设定参数查询

按压【查询】键出现查询操作界面。

选择“1.设定参数”，

按【确认】键：

显示“设定参数查询”界面。

查看司机号、

副司机号、交路号、车站号、车次、本/补类别、编组、限速

等信息是否正确。

组名姓名用时完成度操作故障备注

-12-

操作二运行揭示输入

运行揭示应编辑审核通过后，使用专用U盘直接导入

GYK，内容包括：

临时限速、绿色许可证、路票、区间作业、线路里程断链等信息。

遇无法用U盘直接输入时，由司机人

工输入。

一、U盘导入运行揭示

（1）下载U盘中运行揭示

停车时，在屏幕显示主界面状态下将U盘插入显示屏的

U盘插槽内，自动出现“下载U盘的揭示文件吗？

”提示（如

图5所示），选择确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK

设备内。

图5下载U盘中运行揭示操作提示

或按压【查询】键后进入查询界面，将光标移到“3.全

部揭示”处按压【确认】键（或直接按压数字【3】键），进

入全部揭示查询界面，将光标移到“4.下载”，按【确认】键，

-13-

出现提示信息“下载U盘的揭示文件吗？

”（如图5所示），

选择确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。

（2）运行揭示核对

下载完成后自动进入全部揭示查询界面，显示“U盘输

入揭示查询”（如图6所示），司机必须按要求与运行揭示核

对，确认无误后，将光标移到“0返回”位置处，按压【确

认】键，或直接按压数字【0】键返回。

或按压【查询】键

后进入查询界面，将光标移到“3.全部揭示”处按压【确认】

键（或直接按压数字【3】键），进入全部揭示查询界面。

图6U盘输入揭示查询界面

-14-

☆注意事项☆

1.若没有揭示信息，按压【设定】键，退出窗口，拔出U盘。

2.若揭示下载失败，拔下U盘重新插到DMI上再次操作。

如果揭示仍不能正常下载，司机应及时与有关人员联系，并人工输入运行揭示信息。

3.在揭示下载过程不得拔出U盘，核对完毕后方可拔出。

二、人工输入运行揭示

人工输入运行揭示信息时，一人输入，一人核对，同时

在行车日志上记录。

1．临时限速输入

（1）输入

按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“1.临时限速”项，按压【确认】键，进入“手动输入临时限速”设置界面，逐项输入参数。

手动输入临时限速界面，如图7所示。

-15-

图7手动输入临时限速界面

（2）核对

按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面，如图8所示。

图8手动输入临时限速查询界面

（3）运行揭示取消

在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除”，按压

【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、

序号，如图9所示。

-16-

图9手动解除临时限速界面

2．里程断链输入

无GYK数据时，公里标突变处可以通过人工输入里程断链方式输入相关数据。

（1）输入

按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“2.里程断链”项，按压【确认】键，进入里程断链输入界面。

手动输入里程断链，如图10所示。

图10手动输入里程断链界面

（2）核对

按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，

按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面（如图8所示）。

（3）取消

在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除”，按压

【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、

-17-

序号如图9所示

组名姓名用时完成度操作故障备注

-18-

训练贰总结

组名：

操作次数：

完成度：

完成时间：

最高最低平均

操作故障：

原因：

如何纠正：

工作组自评：

教师评价：

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第三章控制模式设定

第一节控制模式概述

一、控制模式分类

根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种控制模式：

正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、

非正常行车模式。

停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面（如图11所示）。

图11控制模式选择界面

1．正常监控模式：

用于轨道车区间正常运行控制。

2．目视行车模式：

是司机控车的固定限速模式，限速值为20km/h。

目视行车模式用于出入库作业，以及运行中

遇特定情况，通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运行。

3．调车模式：

是轨道车进行调车作业的固定限速模式，

-20-

限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设置。

4．区间作业模式分为五种状态：

区间作业进入、区间

作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。

（1）区间作业进入：

用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。

（2）区间作业返回：

用于轨道车区间作业返回车站的控车模式。

（3）区间作业防碰：

用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内作业的控车模式。

（4）区间作业编组：

用于轨道车区间作业进行编组的控车模式。

（5）5km/h连挂：

用于轨道车进行车组连挂的控车模

式。

5．非正常行车模式：

具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种控车状态。

二、速度控制方式

固定限速模式控制

1．固定模式限速值

线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期慢行地段、轨道

车及车辆等各项允许和限制速度的最低值。

按GYK各种工作模式的要求确定的限速值。

如：

调车牵引限速40km/h。

-21-

2．固定模式动作值

按模式限速值+1km/h报警、+3km/h常用制动、

+5km/h紧急制动、-5km/h常用制动允许缓解。

3．DMI限速窗口显示

DMI限速窗口显示常用制动限速值，限速曲线为常用制

动模式曲线。

4．控制指令输出

控制指令输出包括语音提示、常用制动、熄火和紧急制

动四种。

当轨道车速度≥报警速度，语音提示“减速、减速”。

当轨道车速度≥常用制动速度，输出常用制动指令，语

音提示“常用制动”。

当轨道车速度≥紧急制动速度，输出熄火指令及紧急制

动指令，语音提示“紧急制动”。

5．控制指令撤除

当轨道车速度＜报警速度，撤除语音报警指令。

当轨道车速度＜缓解速度，语音提示“允许缓解”，司机按压【缓解】键后，常用制动缓解，语音提示“缓解成功”。

紧急制动指令只能在停车后缓解，司机根据“允许缓解”

提示，按压【缓解】键后，紧急制动缓解，语音提示:

“缓解成功”。

熄火指令在轨道车停车后自动撤除。

-22-

第二节正常监控模式

一、进入

1．停车状态下按压DMI面板上【正常】键进入正常监

控模式设定界面。

或停车状态时按压【模式】键，DMI弹出

“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“1.正常监控模式”，

按压【确认】键，或者按压数字键【1】，进入正常监控模式

设定界面。

显示器弹出“轨道车位置设定”界面，如图所示。

2．输入正确数据后，按压【确定】键，DMI右侧“对

标”灯底色变红，DMI主窗口显示当前车站站名，若语音提

示“输入无效”，表示数据输入错误，可查询车站信息表后

重新设置。

3．司机确认发车条件具备，轨道车动车时，GYK语音

提示“注意按开车键”，对标点司机按【开车】键对标，语

音提示“对标成功”。

GYK按设定的监控交路控制轨道车运

行。

4．停车时，选择另外一种控制模式则退出“正常监控

模式”。

二、控制说明

1．防止超速

轨道车运行时，在固定、临时限速地段，GYK按限速模

式控制，防止超速。

-23-

2．机车信号为减速信号控制

当机车信号变为减速信号时，

以信号变化点后

700m处

为目标，按减速模式控制轨道车减速运行（如图

12所示），

DMI距离窗口显示剩余距离。

图12机车信号为减速信号时的控制曲线

（1）机车信号变为绿灯、绿黄灯时，控制轨道车不超过绿灯、绿黄灯的速度运行,距离窗口显示“-----”。

（2）机车信号变为黄灯时，控制轨道车700m后降为黄灯的允许速度（60km/h），距离窗口显示由700m开始递减，递减为0后显示“-----”。

（3）机车信号变为黄2灯时，控制轨道车700m后降为黄2灯的允许速度（60km/h），距离窗口显示由700m开始递减，递减为0后显示“-----”。

-24-

（4）机车信号变为双黄灯时，控制轨道车运行700m

后降为双黄灯的允许速度（30km/h），距离窗口显示由

700m开始递减，递减为0后显示“-----”。

（5）机车信号变为双黄灯闪时，控制轨道车运行700m

后降为双黄灯闪的允许速度（60km/h），距离窗口显示由

700m开始递减，递减为0后显示“-----”。

3．机车信号为红黄灯控制

机车信号变为红黄灯，限速曲线自变灯起500m处闭口，

控制轨道车在500m内停车。

距离窗口显示距离由500m开

始递减，递减为0后显示“-----”。

停车后，若轨道车须继续前行，且因GYK限速控制无

法前行时，司机按规定操作按压【解锁】键，GYK进入正常

监控（目视行车）模式，当机车信号变为进行信号时，GYK

自动退出正常监控（目视行车），恢复正常监控模式。

4．机车信号变为红灯的控制

当机车信号突变为红灯立即输出紧急制动，停车后如机

车信号仍显示红灯，司机在确认地面信号与停车位置后，按

规定操作，转入目视行车模式；机车信号恢复正常显示后，

司机确认地面信号显示正确，必须及时退出目视行车模式转

入正常监控模式。

5．侧线进站控制

当机车信号由双黄灯、双黄灯闪变为白灯时，限速曲线

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自变灯点700m后闭口，控制轨道车在700m内停车，DMI窗口左上角显示“侧线进站”。

速度低于20km/h，提供解锁条件。

若因GYK限速控制

导致轨道车无法前行至规定地点或侧线通过，司机按规定按压【解锁】键，GYK进入正常监控（目视行车）模式，如图

13所示。

当机车信号变为进行信号时，GYK自动退出正常

监控（目视行车），恢复正常监控模式。

此控制方式也适用于侧线无码股道车站通过。

图13双黄灯、双黄灯闪转白灯停车控制曲线

☆注意事项☆

1.双黄灯侧线进站，机车信号显示白灯时，严禁按压【出站】键解锁，防止轨道车冒进出站信号机。

2.当错过时机，机车信号机收到红黄灯时，须停车按压【解锁】键。

6．侧线出站控制

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