云南省版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟真题B卷 附答案.docx

1、云南省版一级建造师港口与航道工程管理与实务模拟真题B卷 附答案云南省2020版一级建造师港口与航道工程管理与实务模拟真题B卷 附答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、整治过渡段浅滩可采用的方法有束窄河床、（ ）、集中水流冲刷航槽。A.固定和加高边滩B.减小曲率C.改善汇流条件D.堵汊并洲2、港口工程大型施工

2、船舶防风、防台是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋，6级风的风速为（ ）ms。A. 80107B. 5579C. 108138D. 1391713、编制概算时，应用本定额算出定额直接费和基价定额直接费后（ ）。A.即可应用B.乘以扩大系数C.乘以折减系数D.分不同情况分别乘以系数4、高桩码头工程施工组织设计编制依据有：招投标文件、（ ）、设计文件、施工规范和验收标准及有关文件、会议纪要等。 A. 监理合同B. 勘察合同C. 工程承包合同D. 设计合同 5、水运工程施工监理机构的职责有（ ）施工组织设计及施工总进度计划。 A. 批准施工单位编制的B. 审查承包人编制的C. 组织承包人编制D

3、. 组织施工单位编制 6、港口与航道工程现场文明施工的基本要求中，（ ）应当做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，在现场周边设立围护设施。施工现场应设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求，职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。A.建设单位B.总包单位C.施工单位D.分包单位7、高桩码头采用打桩船进行水上沉桩施工时，桩的倾斜度是由（ ）来控制的。A全站仪B打桩架C打桩锤D替打8、大型工程船舶拖航、调遣作业中，负责拖航全程管理的总指挥应由（ ）担任。A.企业船机主管部门负责人B.企业调度部门负责人C.主拖船长D.被拖船长9、中华人民共和国航道法第十一条规定（ ）应当对工程

4、质量和安全进行监督检查，并对工程质量和安全负责。A.航道监理单位B.航道建设单位C.航道施工单位D.航道使用单位10、重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于（ ）m。A、0.5B、0.8C、1.0D、1.211、疏浚工程量计算时应考虑（ ）。A.沉降B.超宽C.流失D.泥土固结12、沿海港口水工建筑工程定额是沿海港口建设工程编制（ ）的主要依据。A、生产经营计划B、年度计划目标值C、概算、预算目标值D、工程结算款值13、重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5%1.5%的坡面，其目的是（ ）。A、加强岸坡稳定B、消除沉降量C、避免墙身在背后填料过程中前倾D、避免墙身滑动

5、，增加稳定性14、砂枕坝体的砂枕厚度应控制在（ ）之间。A.400700mmB.400800mmC.500700mmD.500800mm15、在对进度计划调整时，落后的非关键线路（ ）。 A. 因其是非关键线路，无需调整B. 必须对其进行调整C. 若其前方有足够的时差可利用，预见其发展趋势良好，可不予调整D. 必将转化为关键线路16、当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据（ ）选择合理的舱容。A.水深B.土质C.水流D.风浪17、水运工程依法必须招标的项目，全部使用国有资金投资，或者国有资金投资占控股或主导地位的，应当（ ）。A.邀请招标B.公开招标C.议标D.由招标人选择，主

6、管部门批准18、水运工程建设项目施工单项合同估价在（ ）万元人民币以上的工程，必须进行招标。A.200B.300C.400D.50019、调整工程量清单项目的综合单价的前提，是依据该单项工程量的变化幅度和对合同总价影响幅度确定。当变化幅度达（ ）时可调整。A.单项超10且总价超2B.单项超10且总价超3C.单项超20且总价超2D.单项超20且总价超320、预制混凝土护面块体的底模可根据（ ）分别采用混凝土地坪和混凝土胎膜或钢模。A.制作方式B.块体尺度C.成型方式D.块体重量 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例(国务院1983年

7、12月29日发布)第四条规定禁止在中华人民共和国管辖海域、海港内排放的物质有（ ）。A. 油类B. 油性混合物C. 冷却循环水D. 废弃物E. 其他有害物质2、航道整治工程施工组织设计中应编制施工进度计划，其内容应包括（ ）。 A. 施工总进度计划和施工总进度保证措施B. 主要分部(项)工程施工网络计划及说明C. 施工劳动力需求量计划及说明D. 施工准备工作计划及说明E. 单位工程施工进度计划网络图及说明 3、施工组织设计的主要内容包括（ ）。A.施工的组织管理机构B.施工的总体部署和主要施工方案C.业主、监理、质量监督应承担的责任D.施工进度计划E.施工索赔计划4、检查工程进度计划完成情况常

8、用的统计方法有（ ）。A.工程形象进度统计法B.实物工程量统计法C.施工产值统计法D.投入产出比统计法E.劳动生产率统计法5、下列实现作业行为安全化的措施中，属于消除人的不安全行为措施的有（ ）。A开展安全思想教育，提高职工安全认识B进行安全知识岗位培训和安全技术交底C落实岗位安全责任制D鼓励采用新工艺、新技术、新设备、新材料E推行安全标准化操作和作业许可审批6、斜坡堤结构的主要优点有（ ）。A、结构简单B、结构整体性好C、对地基适应性强D、破坏后易于修复E、造价较低7、后张法预应力(较先张法)优点是（ ）。A.施工安全性较高B.不需要张拉台座C.适用于结构断面大的长大型构件预制D.适用于现场

9、生产E.工序较少8、港口与航道工程的索赔程序中，（ ）是承包商应完成的工作。A.发出索赔意向通知书B.提出索赔报告C.审查索赔报告D.做好现场同期记录E.审查索赔处理9、施工现场带班生产制度中所称的公路水运工程施工企业项目负责人，是指公路水运工程施工合同段的（ ）。A.项目经理B.项目书记C.项目副经理D.项目工会主席E.项目总工10、对海上交通事故的发生，拒不加强管理或在限期内达不到安全要求的，海事局有权责令其（ ）。A. 停航B. 警告通报C. 改航D. 经济处罚E. 停止作业 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、南方某斜坡式结构防波堤工程总长3000m，采用扭王字块护面，堤顶设置混凝

10、土胸墙，混凝土强度等级为C30。胸墙断面尺寸为4m 6m，分段长度为10m。施工单位进场后，项目经理部在编制好施工组织设计后，报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整齐美观。胸墙为素混凝土结构，为了防止胸墙出现裂缝，施工单位在混凝土配合比设计中掺入了级粉煤灰，超量取代15%的水泥，超量取代系数为1.3;该配合比的水胶比为0.6，拌合水用量为180kg/m3。胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节，浇筑时实测混凝土入模温度为38，混凝土终凝后，在混凝土表面铺设一层塑料薄膜，采用洒淡水潮湿养护7

11、d。施工时，胸墙内部设置了测温系统，根据测温记录显示，胸墙混凝土内部最高温度为82，表面最高温度为52。后经检查发现，每段胸墙均出现了13条贯通性裂缝。工程完工后，整条防波堤作为一个单位工程进行了质量检验。问题1.本工程的施工组织设计审批手续是否完善?说明理由。2.扭王字决安装方法是否正确?说明理由。3.计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出计算过程。4.分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因，并说明应采取的防裂措施。5.本工程单位工程划分是否正确?并说明理由。2、某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22.0m，设计底宽250m，设计边坡1:8，航道疏浚段长1

12、7km。疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3。当地海水天然密度为1.025t/m3。按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别1468.5万万m3和1445.7万万m3。施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万m3距时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1.32.0km速。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km/h，挖泥装舱时间1.6h，泥舱装载土方量8000m3;施工中挖泥转头及上线时间

13、0.15h，挖泥及抛泥时转头时间0.1h，吹泥的接卡、解离时间0.25h量;挖泥时泥泵流量25200m3/h，吹泥时泥泵流量16200m3/h，吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。疏浚施工期间的时间利用率为70%。【问题】1.绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素?如何根据土质情况调节波浪补偿器压力?3.针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头?合理的挖泥对地航速应为多少?4.分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月(按30d计)生产能力。(计算结果保留整数)。5.根据疏浚与吹填工程施工规范(JTS207-2012)的相关规定，计算本工

14、程双方确认的疏浚工程量。3、斜坡堤施工，基础采用爆炸排淤填石基础，堤心石5300kg;外侧坡面为扭王字块人工块体，坝面扭王字块在坡面上竖向放置安装，垂直杆搭在前排的横杆上;内侧坡面为抛石护面， 内外坡度不同，堤身设有防浪墙，抛石棱体。处于台风严重威胁中，拖轮从施工海域拖带施 工船舶到防台锚地需7h。项目经理要求施工班组抢工，争取12h 时间完成剩余的15 米坝面施 工，以便形成断面增强抗风浪能力。问题1.写出防波堤主要分部工程名称，写出施工流程图?2.简述适用于本工程的爆炸排淤填石施工检测方法及检查指标。3.关于扭王字块安装是否正确的，说明理由。4.说明项目经理在台风严重威胁期继续安排坝面施工

15、是否妥当?说明理由。并说明项目 经理部该做哪些工作。4、某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m 22m 19.5m(宽长高)，设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1.0m。工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填

16、砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作业，时间利用率为65%。码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。问题1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。2.码头基槽挖

17、泥的计算断面面积是多少?3.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。4.浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处?5.在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)?6.在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用?5、一级建造师考试科目中我国南方某码头工程，采用1200mmPHC桩作为桩基。桩身混凝土强度为C80。管桩设置钢桩尖，在粘性土中沉桩。问题：1.简述PHC桩工艺特点及材料特点。2.简述PHC桩的生产工艺流程。3.简述PHC桩张拉控制要点和张拉应力，高速离心的控制指标，常压和高压蒸养的控制指标等主要数据。4.沉桩前要

18、做哪些准备工作?5.简述打桩裂损控制。6.如何控制沉桩极限承载力?出现异常情况如何处理?试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、A2、C3、【答案】B4、C5、B6、【答案】C7、B8、C9、【答案】B10、【答案】A11、【答案】B12、【答案】C13、【答案】C14、【答案】A15、C16、B17、【答案】B18、【答案】A19、【答案】C20、【答案】A二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、A,B,D,E2、A,B,E3、【答案】A,B,D4、【答案】A,B,C5、ABCE6、【答案】A,C,D7、【答案】A,B,C,D8、【答案】A

19、,B,D9、【答案】A,C,E10、A,C,E三、案列分析题（共5题，每题24分）1、1.不完善。施工组织设计编制完成后，应报企业审定，由企业法人代表签发批准后再报送业主和监理单位。2.不正确。扭王字块应采用定点随机安装方法，块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同。为美观全部规则整齐排放，削弱了扭王字护面的削浪效果。3.该混凝土配合比的胶凝材料用量=180/0.6=300(kg/m3)设混凝土配合比的原水泥用量为A300=A(1-15%)+A15%1.3得A=287(kg/m3)胸墙混凝土配合比中粉煤灰用量=28715%1.3=56(kg/m3)4.产生裂

20、缝的主要原因是：(1)混凝土入模温度过高，混凝土内外温差过大，超过了25。(2)混凝土养护时间不足。应采取的相应措施主要有：(1)降低混凝土的入模温度和内部升温：利用早晚温度稍低的时段浇注混凝土;骨料堆场搭设遮阳棚，洒水降温;水泥要降到自然温度后使用;采取低温拌合水(井水、加冰等措施)拌制混凝土;混凝土运输和浇筑过程中，设法遮阳，防止曝晒;选择中低热水泥;混凝土内设置冷却水管，用冷水降低混凝土的温升;在混凝土中掺入大块石。(2)根据测温结果，采取保温和降温措施，控制胸墙混凝土内部与表面的温差不超过25。(3)加强混凝土的潮湿养护，保持养护时间1015d以上。5.单位工程划分不正确。本工程防波堤

21、长3000m，按规定应划分为两个单位工程。2、1.自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图如下：2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑的因素为：应根据土质和挖深，调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。根据土质情况调节波浪补偿器压力如下：对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小，对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。3.本工程疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3，不属于软黏性土。耙吸挖泥船应选用的耙头类型为：挖掘较硬黏性土选用“主动挖掘型”耙头加高压冲水。另外，选用“挖掘型”耙头施工时，挖黏性土选用扁齿，挖硬质土耙齿短。合理的挖泥对地航速应为：黏

22、性土类3.04.0kn。4.外抛平均施工循环运转小时为：18/30+18/30+1.6+0.1+0.15=3.05h;外抛平均运转时间小时生产率为：8000/3.052623.0m3/h;本工程耙吸挖泥船外抛的月生产能力为：2623.02470%30=1321992m3132万万m3。吹泥泥浆浓度=(m-w)/(s-w)=(1.23-1.025)/(1.84-1.025)25.2%.挖运吹平均施工循环运转小时为：15/30+15/30+1.6+8000/(1620025.2%)+0.25+0.154.96h;挖运吹平均运转时间小时生产率为：8000/4.961612.9m3/h;本工程耙吸挖泥

23、船吹填的月生产能力为：1612.92470%30812902m381万万m3。5.为施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468.5万万m3和1445.7万万m3，计算得：(1468.5-1445.7)/1468.51.6%2%。符合规范如下规定：用不同的方法或合同双方分别计算工程土方量时，应采用同一测图计算，两者的差值小于或等于两者中较大值的2%时，其土方量取两者的平均值。本工程双方确认的疏浚工程量为：(1468.5+1445.7)/21457.1万万m3。3、1.防波堤主要分部工程名称为：基础、堤身、护面、上部结构四个分部工程。 施工流程图为：施工准备水下爆炸排淤

24、填石抛石棱体护面垫层块石扭王字块人工护面和抛石护面防浪墙。2. 爆炸排淤填石施工检测方法有：体积平衡法、探地雷达法、钻孔探摸法。爆炸排淤填石施工检查指标有：置换淤泥的范围与深度、抛填体厚度、混合层厚度以及 是否有软弱夹层。3. 不正确。扭王字块体的安放可采用扭工块体的定点随机安放方法。块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同。4. 不妥当。原因如下：1)每年台风季节到来前，项目部要编制防台预案。而且，该防波堤施工处于台风季节， 在编制施组时，应该针对台风有相应的防范措施。项目经理应按照防台预案和施组中的防范 措施组织工作。2)“在台风严重威胁中”，系指船舶于

25、未来“12h”以内，遭遇风力可能达到6级以上。而拖 轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h。根据船舶撤离时机的计算原则：“确保碇泊施 工的船舶及辅助船舶、设备在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地;自航施工船舶在 8级大风范围半径到达工地5h抵达防台锚地”，项目经理应立即组织船舶撤离。在台风严重威胁中，项目经理部应进行的工作如下：1)安排防台值班;继续跟踪记录、标绘、分析台风动向，向所辖船舶通报台风最新信息; 掌握施工船舶进人防台锚地时间、位置及船舶防台准备情况等。2)施工船舶进入防台锚地;继续跟踪记录、标绘、分析台风动向。3)锚泊时要确保与船之间，船与浅滩之间、危险物之间有足够的安全

26、距离。4)加强值班，确保24h昼夜有人值班，保持联络畅通。4、1.依题意绘简图：(1)自沉箱顸向下0.5m范围内为浪溅区(+2.5+2.0)。(2)(沉箱顶向下0.5m)至(从沉箱顶向下3m)范围为水位变动区(+2.0-0.5)为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。2.依题意绘简图：计算断面底宽：(1/3)-0.332+28=28.2(m)计算断面顶宽：28.2+(7+0.3)32=72(m)码头基槽挖泥的计算断面面积是：28.2+72(7+0.3)/2=365.73(m2)3.(1)抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。此项是施工存在的问题之一，基床整平范围应为沉箱底面

27、每边各加宽0.5m。整平范围与沉箱底面宽度15m相同，沉箱安放后，基床边缘受压塌陷沉箱边部悬空，受力不均，不稳定、不安全。(2)在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位的做法是错误的。应将沉箱抽水浮起，调整基床重新安装。4.浮运拖带沉箱前应对沉箱进行吃水、压栽、浮游稳定性验算。拖运沉箱时，在正常航速条件下，牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右处最为稳定。5.2000000/(410240.65)=313(d)6.在缺陷责任期内，所发生的两起事件中：(1)码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，是交工后使用单位管理失误所造成，可由

28、使用单位自行修复;也可委托缺陷责任期责任单位修复，但由委托方承担费用。(2)码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉，应是码头后轨道梁两侧的连锁块下部地基处理不好，应由连锁块施工单位进行修复并承担相应的费用。5、1.PHC桩工艺特点为：采用先张法预应力高强混凝土(C80)，高速离心成型，经过常压和高压蒸汽养护而制成。PHC桩材料特点为：桩的强度高，桩的抗裂能力强，节省混凝土，PHC桩的耐久性高。2.PHC桩生产工艺流程图为：3.钢筋张拉：以应力控制为主，应变控制为辅，张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度;成型：离心成型，高速离心加速度不小于73g;养护：常压蒸养至强度达到45MPa，脱模后进

29、入压力为1MPa、温度为180的高压釜中蒸养。4.沉桩前要做的准备工作为：(1)结合基桩允许偏差，校核各桩是否相碰;(2)根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高和水深是否符合沉桩要求;(3)检查沉桩区有无障碍物;(4)沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。5. 一级建造师考试科目裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。在沉桩以前，要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准。在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯人度是否有异常变化，桩顶碎裂情况等等。桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。6.一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度(即最后连续10击的平均贯人度)，即“双控”。本工程土质为亚粘土，以标高控制为主，贯入度可作校核。当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验(动测)桩的极限承载力并同设计研究解决。