云南省版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟真题B卷 附答案.docx
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云南省版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟真题B卷附答案
云南省2020版一级建造师《港口与航道工程管理与实务
》模拟真题B卷附答案
考试须知：
1.考试时间：
180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、整治过渡段浅滩可采用的方法有束窄河床、（）、集中水流冲刷航槽。
A.固定和加高边滩
B.减小曲率
C.改善汇流条件
D.堵汊并洲
2、港口工程大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋，6级风的风速为（）m／s。
A.8．0～10．7
B.5．5～7．9
C.10．8～13．8
D.13．9～17．1
3、编制概算时，应用本定额算出定额直接费和基价定额直接费后（）。
A.即可应用
B.乘以扩大系数
C.乘以折减系数
D.分不同情况分别乘以系数
4、高桩码头工程施工组织设计编制依据有：
招投标文件、（）、设计文件、施工规范和验收标准及有关文件、会议纪要等。
A.监理合同
B.勘察合同
C.工程承包合同
D.设计合同
5、水运工程施工监理机构的职责有（）施工组织设计及施工总进度计划。
A.批准施工单位编制的
B.审查承包人编制的
C.组织承包人编制
D.组织施工单位编制
6、港口与航道工程现场文明施工的基本要求中，（）应当做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，在现场周边设立围护设施。
施工现场应设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求，职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。
A.建设单位
B.总包单位
C.施工单位
D.分包单位
7、高桩码头采用打桩船进行水上沉桩施工时，桩的倾斜度是由（）来控制的。
A．全站仪
B．打桩架
C．打桩锤
D．替打
8、大型工程船舶拖航、调遣作业中，负责拖航全程管理的总指挥应由（）担任。
A.企业船机主管部门负责人
B.企业调度部门负责人
C.主拖船长
D.被拖船长
9、《中华人民共和国航道法》第十一条规定（）应当对工程质量和安全进行监督检查，并对工程质量和安全负责。
A.航道监理单位
B.航道建设单位
C.航道施工单位
D.航道使用单位
10、重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于（）m。
A、0.5
B、0.8
C、1.0
D、1.2
11、疏浚工程量计算时应考虑（）。
A.沉降
B.超宽
C.流失
D.泥土固结
12、《沿海港口水工建筑工程定额》是沿海港口建设工程编制（）的主要依据。
A、生产经营计划
B、年度计划目标值
C、概算、预算目标值
D、工程结算款值
13、重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5%～1.5%的坡面，其目的是（）。
A、加强岸坡稳定
B、消除沉降量
C、避免墙身在背后填料过程中前倾
D、避免墙身滑动，增加稳定性
14、砂枕坝体的砂枕厚度应控制在（）之间。
A.400～700mm
B.400～800mm
C.500～700mm
D.500～800mm
15、在对进度计划调整时，落后的非关键线路（）。
A.因其是非关键线路，无需调整
B.必须对其进行调整
C.若其前方有足够的时差可利用，预见其发展趋势良好，可不予调整
D.必将转化为关键线路
16、当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据（）选择合理的舱容。
A.水深
B.土质
C.水流
D.风浪
17、水运工程依法必须招标的项目，全部使用国有资金投资，或者国有资金投资占控股或主导地位的，应当（）。
A.邀请招标
B.公开招标
C.议标
D.由招标人选择，主管部门批准
18、水运工程建设项目施工单项合同估价在（）万元人民币以上的工程，必须进行招标。
A.200
B.300
C.400
D.500
19、调整工程量清单项目的综合单价的前提，是依据该单项工程量的变化幅度和对合同总价影响幅度确定。
当变化幅度达（）时可调整。
A.单项超10％且总价超2％
B.单项超10％且总价超3％
C.单项超20％且总价超2％
D.单项超20％且总价超3％
20、预制混凝土护面块体的底模可根据（）分别采用混凝土地坪和混凝土胎膜或钢模。
A.制作方式
B.块体尺度
C.成型方式
D.块体重量
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》（国务院1983年12月29日发布）第四条规定禁止在中华人民共和国管辖海域、海港内排放的物质有（）。
A.油类
B.油性混合物
C.冷却循环水
D.废弃物
E.其他有害物质
2、航道整治工程施工组织设计中应编制施工进度计划，其内容应包括（）。
A.施工总进度计划和施工总进度保证措施
B.主要分部（项）工程施工网络计划及说明
C.施工劳动力需求量计划及说明
D.施工准备工作计划及说明
E.单位工程施工进度计划网络图及说明
3、施工组织设计的主要内容包括（）。
A.施工的组织管理机构
B.施工的总体部署和主要施工方案
C.业主、监理、质量监督应承担的责任
D.施工进度计划
E.施工索赔计划
4、检查工程进度计划完成情况常用的统计方法有（）。
A.工程形象进度统计法
B.实物工程量统计法
C.施工产值统计法
D.投入产出比统计法
E.劳动生产率统计法
5、下列实现作业行为安全化的措施中，属于消除人的不安全行为措施的有（）。
A．开展安全思想教育，提高职工安全认识
B．进行安全知识岗位培训和安全技术交底
C．落实岗位安全责任制
D．鼓励采用新工艺、新技术、新设备、新材料
E．推行安全标准化操作和作业许可审批
6、斜坡堤结构的主要优点有（）。
A、结构简单
B、结构整体性好
C、对地基适应性强
D、破坏后易于修复
E、造价较低
7、后张法预应力（较先张法）优点是（）。
A.施工安全性较高
B.不需要张拉台座
C.适用于结构断面大的长大型构件预制
D.适用于现场生产
E.工序较少
8、港口与航道工程的索赔程序中，（）是承包商应完成的工作。
A.发出索赔意向通知书
B.提出索赔报告
C.审查索赔报告
D.做好现场同期记录
E.审查索赔处理
9、施工现场带班生产制度中所称的公路水运工程施工企业项目负责人，是指公路水运工程施工合同段的（）。
A.项目经理
B.项目书记
C.项目副经理
D.项目工会主席
E.项目总工
10、对海上交通事故的发生，拒不加强管理或在限期内达不到安全要求的，海事局有权责令其（）。
A.停航
B.警告通报
C.改航
D.经济处罚
E.停止作业
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、南方某斜坡式结构防波堤工程总长3000m，采用扭王字块护面，堤顶设置混凝土胸墙，混凝土强度等级为C30。
胸墙断面尺寸为4m×6m，分段长度为10m。
施工单位进场后，项目经理部在编制好施工组织设计后，报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。
扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整齐美观。
胸墙为素混凝土结构，为了防止胸墙出现裂缝，施工单位在混凝土配合比设计中掺入了Ⅱ级粉煤灰，超量取代15%的水泥，超量取代系数为1.3;该配合比的水胶比为0.6，拌合水用量为180kg/m3。
胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节，浇筑时实测混凝土入模温度为38℃，混凝土终凝后，在混凝土表面铺设一层塑料薄膜，采用洒淡水潮湿养护7d。
施工时，胸墙内部设置了测温系统，根据测温记录显示，胸墙混凝土内部最高温度为82℃，表面最高温度为52℃。
后经检查发现，每段胸墙均出现了1～3条贯通性裂缝。
工程完工后，整条防波堤作为一个单位工程进行了质量检验。
问题
1.本工程的施工组织设计审批手续是否完善?
说明理由。
2.扭王字决安装方法是否正确?
说明理由。
3.计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。
要求列出计算过程。
4.分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因，并说明应采取的防裂措施。
5.本工程单位工程划分是否正确?
并说明理由。
2、某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。
该航道设计底标高-22.0m，设计底宽250m，设计边坡1:
8，航道疏浚段长17km。
疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3。
当地海水天然密度为1.025t/m3。
按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。
施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别1468.5万万m3和1445.7万万m3。
施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万m3距时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1.3~2.0km速。
挖泥船施工期间的主要施工参数为：
轻、重载平均航速30km/h，挖泥装舱时间1.6h，泥舱装载土方量8000m3;施工中挖泥转头及上线时间0.15h，挖泥及抛泥时转头时间0.1h，吹泥的接卡、解离时间0.25h量;挖泥时泥泵流量25200m3/h，吹泥时泥泵流量16200m3/h，吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。
疏浚施工期间的时间利用率为70%。
【问题】
1.绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。
2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素?
如何根据土质情况调节波浪补偿器压力?
3.针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头?
合理的挖泥对地航速应为多少?
4.分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月（按30d计）生产能力。
（计算结果保留整数）。
5.根据《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012）的相关规定，计算本工程双方确认的疏浚工程量。
3、斜坡堤施工，基础采用爆炸排淤填石基础，堤心石5~300kg;外侧坡面为扭王字块人工块体，坝面扭王字块在坡面上竖向放置安装，垂直杆搭在前排的横杆上;内侧坡面为抛石护面，内外坡度不同，堤身设有防浪墙，抛石棱体。
处于台风严重威胁中，拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h。
项目经理要求施工班组抢工，争取12h时间完成剩余的15米坝面施工，以便形成断面增强抗风浪能力。
问题
1.写出防波堤主要分部工程名称，写出施工流程图?
2.简述适用于本工程的爆炸排淤填石施工检测方法及检查指标。
3.关于扭王字块安装是否正确的，说明理由。
4.说明项目经理在台风严重威胁期继续安排坝面施工是否妥当?
说明理由。
并说明项目经理部该做哪些工作。
4、某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m（宽×长×高），设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。
码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1.0m。
工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。
爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。
抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。
基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。
沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。
港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。
1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作业，时间利用率为65%。
码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。
问题
1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。
2.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少?
3.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。
4.浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?
拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处?
5.在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少（日历天）?
6.在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用?
5、一级建造师考试科目中我国南方某码头工程，采用Φ1200mmPHC桩作为桩基。
桩身混凝土强度为C80。
管桩设置钢桩尖，在粘性土中沉桩。
问题：
1.简述PHC桩工艺特点及材料特点。
2.简述PHC桩的生产工艺流程。
3.简述PHC桩张拉控制要点和张拉应力，高速离心的控制指标，常压和高压蒸养的控制指标等主要数据。
4.沉桩前要做哪些准备工作?
5.简述打桩裂损控制。
6.如何控制沉桩极限承载力?
出现异常情况如何处理?
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、A
2、C
3、【答案】B
4、C
5、B
6、【答案】C
7、B
8、C
9、【答案】B
10、【答案】A
11、【答案】B
12、【答案】C
13、【答案】C
14、【答案】A
15、C
16、B
17、【答案】B
18、【答案】A
19、【答案】C
20、【答案】A
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、A,B,D,E
2、A,B,E
3、【答案】A,B,D
4、【答案】A,B,C
5、ABCE
6、【答案】A,C,D
7、【答案】A,B,C,D
8、【答案】A,B,D
9、【答案】A,C,E
10、A,C,E
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.不完善。
施工组织设计编制完成后，应报企业审定，由企业法人代表签发批准后再报送业主和监理单位。
2.不正确。
扭王字块应采用定点随机安装方法，块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同。
为美观全部规则整齐排放，削弱了扭王字护面的削浪效果。
3.该混凝土配合比的胶凝材料用量=180/0.6=300（kg/m3）
设混凝土配合比的原水泥用量为A
300=A×（1-15%）+A×15%×1.3
得A=287（kg/m3）
胸墙混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56（kg/m3）
4.产生裂缝的主要原因是：
（1）混凝土入模温度过高，混凝土内外温差过大，超过了25℃。
（2）混凝土养护时间不足。
应采取的相应措施主要有：
（1）降低混凝土的入模温度和内部升温：
①利用早晚温度稍低的时段浇注混凝土;
②骨料堆场搭设遮阳棚，洒水降温;
③水泥要降到自然温度后使用;
④采取低温拌合水（井水、加冰等措施）拌制混凝土;
⑤混凝土运输和浇筑过程中，设法遮阳，防止曝晒;
⑥选择中低热水泥;
⑦混凝土内设置冷却水管，用冷水降低混凝土的温升;
⑧在混凝土中掺入大块石。
（2）根据测温结果，采取保温和降温措施，控制胸墙混凝土内部与表面的温差不超过25℃。
（3）加强混凝土的潮湿养护，保持养护时间10～15d以上。
5.单位工程划分不正确。
本工程防波堤长3000m，按规定应划分为两个单位工程。
2、1.自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图如下：
2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑的因素为：
应根据土质和挖深，调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。
根据土质情况调节波浪补偿器压力如下：
对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小，对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。
3.本工程疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3，不属于软黏性土。
耙吸挖泥船应选用的耙头类型为：
挖掘较硬黏性土选用“主动挖掘型”耙头加高压冲水。
另外，选用“挖掘型”耙头施工时，挖黏性土选用扁齿，挖硬质土耙齿短。
合理的挖泥对地航速应为：
黏性土类3.0~4.0kn。
4.外抛平均施工循环运转小时为：
18/30+18/30+1.6+0.1+0.15=3.05h;
外抛平均运转时间小时生产率为：
8000/3.05≈2623.0m3/h;
本工程耙吸挖泥船外抛的月生产能力为：
2623.0×24×70%×30=1321992m3≈132万万m3。
吹泥泥浆浓度ρ=（γm-γw）/（γs-γw）=（1.23-1.025）/（1.84-1.025）≈25.2%.
挖运吹平均施工循环运转小时为：
15/30+15/30+1.6+8000/（16200×25.2%）+0.25+0.15≈4.96h;
挖运吹平均运转时间小时生产率为：
8000/4.96≈1612.9m3/h;
本工程耙吸挖泥船吹填的月生产能力为：
1612.9×24×70%×30≈812902m3≈81万万m3。
5.为施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468.5万万m3和1445.7万万m3，计算得：
（1468.5-1445.7）/1468.5≈1.6%<2%。
符合规范如下规定：
用不同的方法或合同双方分别计算工程土方量时，应采用同一测图计算，两者的差值小于或等于两者中较大值的2%时，其土方量取两者的平均值。
本工程双方确认的疏浚工程量为：
（1468.5+1445.7）/2≈1457.1万万m3。
3、1.防波堤主要分部工程名称为：
基础、堤身、护面、上部结构四个分部工程。
施工流程图为：
施工准备→水下爆炸排淤填石→抛石棱体→护面垫层块石→扭王字块人工护面和抛石护面→防浪墙。
2.爆炸排淤填石施工检测方法有：
体积平衡法、探地雷达法、钻孔探摸法。
爆炸排淤填石施工检查指标有：
置换淤泥的范围与深度、抛填体厚度、混合层厚度以及是否有软弱夹层。
3.不正确。
扭王字块体的安放可采用扭工块体的定点随机安放方法。
块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同。
4.不妥当。
原因如下：
1）每年台风季节到来前，项目部要编制防台预案。
而且，该防波堤施工处于台风季节，在编制施组时，应该针对台风有相应的防范措施。
项目经理应按照防台预案和施组中的防范措施组织工作。
2）“在台风严重威胁中”，系指船舶于未来“12h”以内，遭遇风力可能达到6级以上。
而拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h。
根据船舶撤离时机的计算原则：
“确保碇泊施工的船舶及辅助船舶、设备在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地;自航施工船舶在8级大风范围半径到达工地5h抵达防台锚地”，项目经理应立即组织船舶撤离。
在台风严重威胁中，项目经理部应进行的工作如下：
1）安排防台值班;继续跟踪记录、标绘、分析台风动向，向所辖船舶通报台风最新信息;掌握施工船舶进人防台锚地时间、位置及船舶防台准备情况等。
2）施工船舶进入防台锚地;继续跟踪记录、标绘、分析台风动向。
3）锚泊时要确保与船之间，船与浅滩之间、危险物之间有足够的安全距离。
4）加强值班，确保24h昼夜有人值班，保持联络畅通。
4、1.依题意绘简图：
（1）自沉箱顸向下0.5m范围内为浪溅区（+2.5～+2.0）。
（2）（沉箱顶向下0.5m）至（从沉箱顶向下3m）范围为水位变动区（+2.0～-0.5）为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。
2.依题意绘简图：
计算断面底宽：
[（1/3）-0.3]×3×2+28=28.2（m）
计算断面顶宽：
28.2+（7+0.3）×3×2=72（m）
码头基槽挖泥的计算断面面积是：
[28.2+72]×（7+0.3）/2=365.73（m2）
3.
（1）抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。
此项是施工存在的问题之一，基床整平范围应为沉箱底面每边各加宽0.5m。
整平范围与沉箱底面宽度15m相同，沉箱安放后，基床边缘受压塌陷沉箱边部悬空，受力不均，不稳定、不安全。
（2）在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位的做法是错误的。
应将沉箱抽水浮起，调整基床重新安装。
4.浮运拖带沉箱前应对沉箱进行吃水、压栽、浮游稳定性验算。
拖运沉箱时，在正常航速条件下，牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右处最为稳定。
5.2000000/（410×24×0.65）=313（d）
6.在缺陷责任期内，所发生的两起事件中：
（1）码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，是交工后使用单位管理失误所造成，可由使用单位自行修复;也可委托缺陷责任期责任单位修复，但由委托方承担费用。
（2）码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉，应是码头后轨道梁两侧的连锁块下部地基处理不好，应由连锁块施工单位进行修复并承担相应的费用。
5、1.PHC桩工艺特点为：
采用先张法预应力高强混凝土（C80），高速离心成型，经过常压和高压蒸汽养护而制成。
PHC桩材料特点为：
桩的强度高，桩的抗裂能力强，节省混凝土，PHC桩的耐久性高。
2.PHC桩生产工艺流程图为：
3.钢筋张拉：
以应力控制为主，应变控制为辅，张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度;成型：
离心成型，高速离心加速度不小于73g;养护：
常压蒸养至强度达到45MPa，脱模后进入压力为1MPa、温度为180℃的高压釜中蒸养。
4.沉桩前要做的准备工作为：
（1）结合基桩允许偏差，校核各桩是否相碰;
（2）根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高和水深是否符合沉桩要求;
（3）检查沉桩区有无障碍物;
（4）沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。
5.一级建造师考试科目裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。
在沉桩以前，要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准。
在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯人度是否有异常变化，桩顶碎裂情况等等。
桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。
6.一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度（即最后连续10击的平均贯人度），即“双控”。
本工程土质为亚粘土，以标高控制为主，贯入度可作校核。
当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验（动测）桩的极限承载力并同设计研究解决。
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