地铁基坑监测方案改1.docx

1、地铁基坑监测方案改1成都地铁一号线 1 期工程火车北站土建工程基坑监测方案编制：审核：中铁八局北站地铁项目部2006 年 12 月质量管理体系全面管理刘太富项目经理负责人刘凯项目总工组 长观测员测量员测量员测量员刘宇陈明昕陈林王周勇胡维充1、工程概况2、监测方案的依据3、监测工作的目的4、监测工作的内容与控制标准4.1 监测内容4.2 监测控制标准5、监测点的布设和使用的仪器设备5.1 监测点的布设5.2 监测仪器设备6、监测方法监测频率6.1 围护墙体定向位移监测（侧斜）6.2 围护桩顶部水平位移6.3 钢支撑轴力监测6.4 地下水位的监测6.5 地下孔隙水压力与土体压力监测6.6 基坑周围

2、地表沉降监测6.7 周围建筑物沉降监测6.8 周围地下管线沉降变形监测6.9 墙体钢筋应力监测7、监测管理7.1 人员组成7.2 监测组织机构及监测体系7.3 监测数据管理7.4 监测信息反馈8、观测原则及报警值8.1 观测原则8.2 报警值9、监测质量保证措施成都地铁一号线 1 期工程火车北站土建工程 监测方案1、 工程概况1）、地铁火车北站是地铁 1 号线与规划地铁 5 号线的换乘站。地铁 1 号线火车北站位于成都市对外交通枢纽火车北站以南、 二环路以北的火车站站前广场东侧，呈北偏东走向；规划地铁 5 号线火车北站位于广场南侧，呈东西走向。 1号线与 5 号线车站在广场东南角交汇换乘。车站

3、基坑总长 158 米，基坑呈条形，基坑平均深度约 16.4 米，车站顶板上覆土约 2.20m ，安全等级为一级。地铁站区地处川西平原岷江级阶地与级阶地交汇处， 仅车站北端少部分位于级阶地上。站区地形平坦。根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系土层，下伏基岩为白垩系上统红色碎屑地层。 土层厚 30.94 36.10m ，车站范围内覆盖层均较厚。本站为双层三跨明挖框架结构。 地下一层为站厅层。 由中部公共区及两端设备与管理用房区组成。 地下二层为站台层， 由三部分组成， 即中部公共区及两端设备管理用房区组成。本站采用明挖顺作法施工。 由于地形位置的限制， 采用人工挖孔围护桩及钢支撑和混凝土支撑进行开挖

4、。在 1 号线与 5 号线换乘节点处预留后期盖挖施做的人工挖孔围护桩及抗拔桩。2）、工程周边环境地铁车站北侧为候车大楼和火车站行包房，东侧为售票厅和火车站商场，西侧为人民商场北站分场，南端为二环路与人民北路交叉口。火车北站地区是成都市的对外交通枢纽， 周边各类大型综合市场环绕， 服务设施齐全，商业发达，交通繁忙，是成都市各类人流、车流、物流的集散中心，对各种交通工具的需求量大。 该区域内目前的主要交通方式有铁路、 公路、公交、出租、自行车等。采用一级安全等级施工，对车站基坑变形控制要求高。2、 监测方案的依据1）、建筑变形测量规程 JGJ/T8-97);2)、成都市火车站地铁基坑监测工程设计方

5、案图；3）、建筑基坑工程技术规范 GBI2897-934）、国家一、二等水准测量规范 GBI2897-933、监测工作的目的1）、对基坑施工期间（及支护体）变形和其影响范围内的环境变形、被保护对象以及其他与施工项目有关的内容进行监测， 以便及时全面地反映基坑维护体的变化情况，是基坑维护主体工程实行信息化是施工主要手段， 是判断基坑安全和环境安全的主要依据。2）、为施工参数， 预估发展趋势、 确保工程质量及周边管线的安全使用提供实时数据，是优化设计、施工的主要手段。3）、为理论验证提供对比数据、为优化施工方案提供依据。4）、积累区域性设计、施工、监测的经验。4、监测工作的内容与控制标准4.1 监

6、测内容根据成都市政工程设计研究院设计说明，本基坑需进行以下项目的监测。1）、围护体定向水平位移监测（侧斜） ；18 孔2）、围护桩桩顶水平位移监测； 28 个点位3）、钢支撑轴力监测；按规范要求取不低于支撑总数的 30% ；4）、地下水位监测：水位井共 15 口5）、基坑周围地表沉降：共 31 个点，在火车站商场处加密6）、基坑周围建筑物沉降变形监测；在火车站商场靠近基坑侧布置间距 15米7）、基坑周围地下管线沉降变形监测：根据施工情况确定8）、围护结构钢筋应力监测： 10 个点位9）、孔隙水压力监测： 6 个点位10）、地下土体压力监测： 6 个点位4.2 监测控制标准依据工程类别、结构形式

7、，结合有关规定、规程，确定监测管理基准值作为监测控制标准。1） 地表沉降控制标准地表沉降控制标准一般沉降值为 21mm 。2） 构筑物允许沉降标准根据建筑地基基础设计规范 确保的各建筑物的允许沉降值， 或有关部门对建筑物沉降的特殊要求为标准，一般围护结构侧向位移 25mm 。3） 其它监测控制标准煤气管线控制标准煤气管线控制允许沉降值为 10mm ；一般其他管线允许沉降值为 20mm 。4.3 监控量测工作表（见下页）基坑监控量测工作表序号监测项目仪器监测精度量测频率限值测点布置上报频率备注基坑开挖期间每天两次，浇一周一围护桩顶在冠梁施注底板后次，达报1部水平位0.4mm/Km25mm工时埋设

8、每周两警值及时移监测点次，浇注上报完中板后每周一次围护结构施工及基靠近坑开挖期按设计图一周一火车基坑周围20.4mm间每两天21mm纸，每 25次，达报站商地表沉降一次，主米布置一警值及时场处监测体结构施个上报测点工期间每加密周两次3观测井均基坑开挖匀布置在前每周监基坑两长测一次，地下水位边外的土1cm底板浇注一周一次监测体中，间后两天一距 25m ，次至主体距围护桩完工。2-3m基坑开挖期间每天按规两次。底范的一周一钢支撑轴板浇注厚规定轴力较大次，达报41/100Fs力监测每轴两设计的地方警值及时次，中板值控上报浇注后一制轴一次围护结构沿车站纵施工及基向每侧布一周一地下空隙坑开挖期置三个，次

9、，达报5水压力监1Pa间两天一通一个竖警值及时测次，主体向间距上报结构施工5m期间两天一次6沿车站纵向每侧布一周一围护结构施工期间置三个，次，达报1/100Fs侧土压力两天一次通一个竖警值及时向间距上报5m间接布点法：管线基坑开挖上防嵌观测初10cm 左基坑周围始值，开右；直接地下管线7挖至主体布点法：一周一次沉降变形完工期间露处管监测每两天一线，涌适次当方法固定测点钢筋。水平间距基坑开挖墙体钢筋30m ，竖8及回筑段一周一次应力监测向内外各一天一次设 6-8基坑开挖个，桩体至少设两组测点房屋四周每个框架按规前观测初柱布置一范的一周一基坑周边试值，至个，同时规定次，达报9建筑物沉0.4mm/K

10、m底板浇注与房屋四设计警值及时降监测期间没天周相邻的值控上报一次，至室内框架制主体完工柱每柱布置一个5、监测点的布设和使用的仪器设备5.1 监测控制网的布设高程控制点的布设高程起算的布设应远离基坑 35 米以外便于重复测量，并且通视良好、稳固的、能够永久保存的地方或建筑物上， 该项目布设 4 个高程控制点作为沉降观测的基准点。以成都市火车北站地铁基坑监测工程高程点数据为起算依据， 按二等水准观测方法进行施测， 构成符合水准路线。闭合差小于8.0L（ L 为视距总和），基准点每 6 个月检测一次。5.2 监测点的布设1）、观测点类型和数量的确定应结合工程性质，地质条件、设计要求、施工特点等因素综

11、合考虑。2)、为监测施工而设的测点应布置在相同工况下的最先施工部位， 其目的是及时反馈信息，指导施工。3）、地表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征， 又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。4）、埋设测点不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。5）、在实时多项内容监测时， 各类测点的布置在理论和实践上应有机结合， 力求使同一监测部位同时反映不同的物理变化量，找出内在的联系和变化规律。6）、深层测点在基坑开挖施工前 15 天布置好，以便监测工作开始时，监测元件能够进入稳定的工作状态。7）、监测点在施工过程中遭到破坏时， 应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测

12、点（埋入地下的监测件除外） ，保证该点观测数据的连续性。8）、监测点的编号原则：结合设计要求，清除反映测点类型监测内容。附监测点位图。5.3 监测仪器设备（见下页）成都市火车北站地铁基坑监测工程序 号监测项目监测仪器量 程分辨率 /精度围护体水平位1、北京航天研究院生产的测斜1仪型号： ELJ-40 型40m0 02mm移（测斜）2支撑轴力监测频率仪0-2000KM 0 2%F.S3 地下水位监测 使 用 钢 尺 水 位 仪 ， 型 号 为 40m 1cmSWJ-90 水位计4围护体顶部沉降监测5基坑周围地表沉德国 NJ002/NI007 自动安平精降密水准仪； 因瓦标尺； 计算机记 0.4m

13、m/km6周围建筑物沉降录监测周围地下管线沉7降监测8钢筋应力监测频率仪0-2000KN 0.2%F.S使用拓普康电子全站仪，型号位9桩顶水平位移GTS-330300 米0.2mm10孔隙水压力频率仪0-2000KN 0.2%F.S11土体压力频率仪0-2000KN 0.2%F.S6、监测方法和监测频率6.1 围护体定向位移监测（侧斜）预先埋设侧斜管在围护结构体内部，采用侧斜仪自上而下测量，以了解基坑开挖过程中围护桩沿深度方向发生的水平位移情况。1） 点位布设监测点位布设在围护桩内，先选好围护桩，在浇筑桩身砼前预埋测斜管。2） 侧斜管的埋设测斜管埋设硬壁基坑开挖深度深 1/10 ，并在钢筋笼吊

14、装到位后安装，避免吊装过程中损伤仪器，待浇筑后与桩身砼连成整体。在围护桩顶部， 测斜管外加钢套管以起保护作用， 测斜管上部必须高于冠梁砼顶面 200mm 。3）观测方法在正式开挖前至少测两遍初始值。 测读时由管底开始， 每提升 0.5 米读数一次，直至管口。将探头旋转 180 度重测一次，两次测量深度必须一致。由管底到管口的各段位移累计相加，即为管口的实际位移。4）、测量频率基坑开挖前一周初始值， 基坑开挖期间每日监测两次， 浇筑底板后每周监测两次，浇筑完中板后每周监测一次直至主体完工。6.2 围护桩顶部水平位移监测1）、测点布设测点顶部要圆滑， 采用具有凸球面的钢制测订， 测订与结构墙体间不

15、允许松动，在相应于测斜管监测点的对应位置布置测点， 详细布点位置见后附基坑监测点位布置图。2）、观测方法桩顶水平位移监测是基坑开挖施工监测的一项基本内容， 通过水平位移监测可以掌握基坑开挖施工过程中的水平变形情况。 我们在进行基坑的水平位移监测时利用高精度全站仪， 测量监测点坐标， 因为它受现场环境条件的限制较少， 施测较容易，精度较高，正镜倒镜各测一次得出两个实测坐标， 求平均值算出每个待测点的绝对坐标进而求出每个点的变化矢量来。3）、测量频率冠梁施工时埋设监测点， 冠梁施工后立即观测初始值， 初始值按照导线测量要求得出真实稳定的绝对坐标值， 在基坑开挖期间每日监测两次， 浇筑底板后每周监测

16、两次，浇注完中板后一周监测一次直至主体完工。6.3 钢支撑轴力监测1） 测点布设及测量方法选具有代表性的支护部位，监测根数不小于支撑总量的 30% 。每施工段至少一组，测点布置在钢管支撑的跨中位置。2）轴力量测钢弦计安装方法钢弦计安装好坏直接决定监测数据是否真实可靠，对轴力监测至关重要。须保证钢弦计与钢管支撑中轴线共面，尽量安装在钢管支撑跨中位置的上下表面。安装步骤如下：钢支撑安装就位后施加预应力 ;将钢弦计安装位置的钢管表面油漆除去； 调制特制胶水， 将钢弦计密贴的粘在钢管表面； 将读数线慢慢走至基坑外方便读数的位置，并标识清楚编号，避免混淆。3） 测量频率在基坑开挖期间每日监测两次， 浇筑

17、底板后每周监测两次， 浇注完中板后一周监测一次直至主体完工。6.4 地下水位的监测基坑开挖前须进行降水，基坑内地下水位通常控制在开挖面以下 1m 左右，而基坑外地下水位通常不低于降水前地下水位 1m 。降水速率不超过 0.5%/ 天。基坑开挖由浅入深， 地下水位高度也逐渐降低， 其控制需要通过计算来确定， 即不能抽水过深引起地面沉降和周围建筑物变形， 也不能由于抽水过浅而影响施工进行。1）水位孔布置观测井均匀布设在基坑的两长边外的土体中，距围护墙 2-3m 处，具体位置见基坑监测点位布置图。2）水位孔施工当钻进成孔至设计标高后， 放入裹有过滤网的水位管。 管壁与孔管之间用经沙回填至离地表 0.

18、5m 处。在用粘土封填，以防地表水流入。3）监测频率在基坑开挖期间每周日监测一次，浇铸底板后每两日监测一次，至主体完工停止监测。6.5 地下孔隙水压力与土体压力监测1）测点布置孔隙水压力计与土体压力计在地下管线和建筑物比较多的地方布设。 详细布置见后附图。2）孔隙水压力计与土压力计的埋设围护桩施工时，待钢筋笼焊接好后，将压力计装入事先准备好的挂布兜内，延深度方向每 5 米安装一个承压面朝向连续墙外侧， 随地连墙钢筋笼一起送入成曹孔内，在地面引出信号电缆，做好保护。3） .监测频率在基坑开挖期间每两日监测一次， 浇铸底版后每两日监测一次， 至主体完工停止监测。6.6 基坑周围地表沉降监测1）、测

19、点布设按设计图纸要求每 25 米布置地表监测点，见基坑监测点位布置图。2）、测点埋设测点顶部要圆滑， 柏油路面采用具有凸球面的钢制测钉。 软土地基打入土中的测点要有足够长度（ 0.15_0.2 米），测点与土体系之间不允许松动，在顶部灌入 30cm 砼。3）观测方法利用高精度水准仪观测测点高程变化情况， 观测按不等距几何水准测量方法进行，侧前应对仪器，标尺进行检验，仪器 1 角应保证 i5”，视线长度 0.2 米，基辅高差之差 0.7mm 。沉降点的施测： 每次监测从基准点起测， 高程引至工作点， 采用不等距几何水准测量方法，后视照准读数两次，测点可多次测量。编制沉降监测成果表。4）测量频率基

20、坑开挖前一周观测初始值，在基坑开挖及底板浇铸期间每两日监测一次，主体结构施工期间每周两次。6.7 周围建筑物沉降在基坑开挖和施工降水过程中， 常引起周围地面的下沉， 从而造成建筑物的沉降，为此，在基坑施工期间必须对基坑周围的建筑物进行监测。 监测范围以2倍基坑开挖深度为宜，在此范围内的每一栋建筑物需布设适当的监测点。原则上以能全面反映建筑物沉降点为准。 监测点的位置一般在建筑物的四角、 大转角和建筑物伸缩处， 靠近施工现场方向多布点， 远离施工现场方向兼顾布点， 对跨度较大、基础较弱的建筑物适当加密。将鼓形测钉打入或埋入建筑物靠近地面的结构体内，露出结构体 3-5cm ，侧点头部凸球形。测点与

21、建筑物之间不允许松动。采用高精度水准仪观测高程变化情况（观测方法与地面沉降彤） ，从而了解被保护建筑物的沉降变化，是否会产生因基坑施工造成周围建筑物产生沉降，倾斜或开裂的不均匀沉降。检测频率：基坑开挖前观测初始值，在基坑开挖及底板浇铸期间每日监测一次，至主体完工停止监测。7、监测管理1）、人员组成监测人员的组成，由专人管理负责，由专业测量工程师组长及技术负责人，成立“成都市火车站地铁基坑监测工程施工安全监测组” ，重大问题由项目经理、项目总工程师协助处理。检测技术负责人与施工技术指导人员密切配合，监测组应及时了解施工工况、进程、施工部位，监测组及时反映监测数据资料，使监测真正成为指导施工生产的

22、一种重要手段。2）、监测组织机构及监测体系施工前，又具有丰富施工经验、 监测经验既有结构受理计算， 分析能力的工程技术人员一起建立专业监测小组，由监测小组专门负责这个合同段的监测工作。监测小组的组织结构如下图所示：以下监测组织机构图：经理部负责人刘凯监测小组组长刘宇水平位移监测负责人陈明昕沉降监测负责人王周勇监测点数数信位据据息布采分反设集析馈监测小组的任务包括以下几个方面：1、制定监测计划，布置、埋设、保护监测点及仪器；2、及时收集、整理各项监测资料；3、对收集的资料进行及时计算、分析、对比，研究其变形机理和变形趋势，并反馈到施工中去，为后续施工作出指导。3）、监测数据管理1、监控测量资料主

23、要包括监测方案、监测数据、监测日记、监测报告、监测会议纪要等。坚持长期、连续、定人、定时、定仪器的收集资料，用专用表格做好纪律，做到资料全齐。2、用计算机对收集的资料进行整理，绘制各种类型的表格和曲线图，对监测结构进行一致性和相关性分析， 预测最终位移值， 预测结构物的安全性、 及时反馈指导施工。3、将监测得到的第一手原始数据及时上报承包方、监理方、监测组备份存档。4）、监测信息反馈监测取得的数据经整理后当日以“周报表”的形式上报， “周报表”当中除本周所测各项数据外， 还应有周工况及记录及对数据的简要分析， 当数据达到超过报警值时立即报警，以便及时采取相应的措施确保施工安全和周围环境的安全。

24、在监测过程中应根据测数据分析的结果， 及时调整施工方案及措施， 将监测成果反馈到施工中去。每次观测后应立即对原始测数据进行填表制图， 剔除异常值，进行初步分析，资料整理整齐，建立资料数据库考备存档。监测反馈要满足以下条件：1）、监测结果反馈要及时， 按规定的格式和内容及时向承包方， 监理单位和业主上报监测成果。2）、监测要真实可靠，有理有据，成果资料必须签字方可上报。3）、对监测中发现的问题要及时反映，上报，给出分析意见，提出解决的方法。8、观测原则报警值1）、观测原则监测起止时间：基坑开挖前测定初始值至基坑封顶周围建筑物无异常现象为止。现场监测的时间按照 成都市火车北站地铁基坑监测工程设计说明 规定及监测要求执行。当监测数据达到报警范围（报警值或报警速率） ，或遇到特殊情况，如暴雨恶劣天气以及其他意外工程事件， 应适当加密观测， 加密次数由监测单位， 施工单位、监理共同研究确定。2）、报警值各项监测的数据值达到一定规范 （即：即将产生不可接受的负面影响时） 要进行“报警。”按照设计施工说明， 具体为“控制周边地表沉降21mm 。地连墙最大水平位移25mm ”。管线最大沉降值 30mm 。坑外地下水位 1000mm 。9、监测质量保证措施1）、本工程将严格执行国家标准，