空气悬架系统3.docx

1、空气悬架系统3二、基本检查基本检查的内容有：车身高度调整功能检查、减压阀检查、漏气检查和车身高度初始调整。1、车身高度调整功能检查通过操作高度控制开关来检查汽车车身高度的变化。步骤如下（见图10-93）：图10-93 车身高度调整检查 （1）检查轮胎充气压力是否正确。 （2）检查汽车高度。 （3）起动发动机，将高度控制开关从“NORM”位置切换到“HIGH”位置。 检查完成高度调整所需的时间和汽车车身高度的变化量，标准见表10-14。表10-14 车身高度调整时间及高度变化量标准从操作高度控制开关至压缩机启动2s从压缩机起动至高度调整完毕2040s车身高度的改变量1030mm （4）在汽车处于

2、“HIGH”高度时，起动发动机并将高度控制开关从“HIGH”位置切换至“NORM”位置。 检查完成高度调整所需的时间和汽车车身高度的变化量，标准见表10-15。表10-15 车身高度调整标准从操作高度控制开关至排气电磁阀打开2s从排气电磁阀打开至高度调整完毕2040s车身高度改变量1030mm 2、减压阀检查 迫使压缩机工作以检查减压阀的动作，方法如下：（1）将点火开关转到ON位置，连接高度控制连接器的端子3和6，使压缩机工作（如图10-94）。 图10-94 减压阀检查 注意：连接时间不能超过15s。 （2）压缩机工作一段时间后，检查减压阀应有空气逸出（如图10-94）。 （3）将点火开关转

3、至OFF位置。 （4）清除故障代码。 注意：当迫使压缩机运行时，悬架ECU会记录下故障代码。检查完成后，要清除故障代码。 3、漏气检查 检查空气悬架系统的软管、硬管及其连接处是否漏气。 （1）将高度控制开关切换至“HIGH”位置，升高车身。 （2）发动机熄灭。（3）在软、硬管连接处涂抹肥皂水检查是否有漏气（如图10-95）。 图10-95 漏气检查 4、车身高度初始调整 此项调整是使车身初始高度处于标准范围内。调整时，高度控制开关必须在“NORM”位置，汽车要停在平坦的路面上。 （1）检查车身高度。 （2）测量高度传感器控制杆的长度（如图10-96）。 标准值为：（前）：59.3mm （后）：

4、35.0mm 若测量值不符，则按下述（3）进行调整。 （3）调整车身高度。 1）拧松高度传感器控制杆上的2个锁紧螺母。 2）转动高度传感器控制杆螺栓以调节长度如图10-96（b）。螺栓每转一圈，车身高度的改变约为5mm。3）检查如图10-96（c）所示的长度，应小于：（前）10mm；（后）14mm。图10-96 车身高度初始调整 4）暂时拧紧2个锁紧螺母。 5）再次检查车身高度。 6）拧紧锁紧螺母。注意：在拧紧锁紧螺母时应确保球节与托架平行。（4）检查车轮定位。三、ECU端子的标准值凌志LS400 ucF20的电子控制空气悬架系统元件布置见前面的图10-5，系统的电路图见图10-68。悬架EC

5、U的端子如图10-97，悬架ECU端子的标准值见表10-16。图10-97 悬架ECU端子表10-16 悬架ECU端子标准值符号（端子号码）条件标准值（V）STP（A17-1）车身接地点点火开关ON制动踏板松开01.2制动踏板踩下914REG（A17-3）车身接地点点火开关ON01.2发动机怠速运转914HSW（A17-5）车身接地点点火开关ON高度控制开关位于“NORM”约为5高度控制开关位于“HIGH”01.2TD（A17-6）车身接地点点火开关ON连接TDCL的端子TD和E101.2断开TDCL的端子TD和E1914VH（A17-7）车身接地点点火开关ON高度控制开关位于“NORM”01

6、.2高度控制开关位于“HIGH”914SS2（A17-8）车身接地点点火开关ON，慢慢转动转向盘反复0约5SS1（A17-9）车身接地点点火开关ON，慢慢转动转向盘反复0约5DOOR（A17-10）车身接地点点火开关ON各车门打开01.2全部车门关闭914TC（A17-11）车身接地点点火开关ON连接TDCL的端子TC和E101.2断开TDCL的端子TC和E1914TS（A17-11）车身接地点点火开关ON连接检查连接器的端子TS和E101.2断开检查连接器的端子TS和E1914L1（A16-1）车身接地点点火开关ON，在1s内，将加速踏板从完全松开至完全踩下踩下松开0约50SHRL（A16-

7、2）车身接地点发动机怠速运转，将高度控制开关从“NORM”转至“HIGH”，或相反转动NORM HIGH约2.52.7SHRR（A16-3）车身接地点发动机怠速运转，将高度控制开关从“NORM”转至“HIGH”，或相反转动NORM HIGH约2.52.7SGFL（A16-9）车身接地点点火开关ON，使车辆保持静止，不产生垂直运动，持续1s约2.5SHFL（A16-10）车身接地点发动机怠速运转，将高度控制开关从“NORM”转至“HIGH”，或相反转动NORM HIGH约2.52.7SHFR（A16-11）车身接地点发动机怠速运转，将高度控制开关从“NORM”转至“HIGH”，或相反转动NORM

8、 HIGH约2.52.7SGL（A16-12）车身接地点任何情况导通（）SGRR（A15-6）车身接地点点火开关ON（接通），使车辆保持静止，不产生垂直运动，持续1s约2.5SBR（A15-7）车身接地点点火开关ON约5RM+（A15-8）车身接地点发动机怠速运转，高度控制开关从“NORM”转至“HIGH”914RC（A15-9）车身接地点发动机怠速运转，高度控制开关从“NORM”转至“HIGH”914SLFR（A15-10）车身接地点发动机怠速运转，高度控制开关从“NORM”转至“HIGH”914SLRR（A15-11）车身接地点发动机怠速运转，高度控制开关从“NORM”转至“HIGH”91

9、4BAT（A15-12）车身接地点任何情况914B+（A15-13）车身接地点点火开关接通914SGFR（A15-19）车身接地点点火开关接通，使车辆保持静止，不产生垂直运动，持续1s约2.5RM-（A15-21）车身接地点发动机怠速运转，高度控制开关从“NORM”转至“HIGH”01SLEX（A15-22）车身接地点发动机怠速运转，高度控制开关从“NORM”转至“HIGH”914SLFL（A15-23）车身接地点发动机怠速运转，高度控制开关从“NORM”转至“HIGH”914SLRL（A15-24）车身接地点发动机怠速运转，高度控制开关从“NORM”转至“HIGH”914GND（A15-26

10、）车身接地点任何情况导通（） 四、电路检测 电路及元件的检测以故障代码的序号为先后顺序，无故障代码的电路放在最后。1、高度传感器电路（图10-98）图10-98 高度传感器电路 （1）电路简述。各传感器内部有一只与传感器转子轴结合在一起的电刷，该电刷在电阻器上方移动，产生线性输出。电刷和电阻器端子之间的电阻值，与转子轴的转动角成正比例变化。因此，传感器将悬架ECU施加在电阻器上的固定电压加以调整，然后再作为表示转子轴转动角的电压输至悬架ECU。故障代码*1诊断故障部位11121314高度传感器电路开路或短路悬架ECU与高度传感器之间的配线或连接器高度传感器悬架ECU*1：11故障代码代表右前高

11、度传感器电路 12故障代码代表左前高度传感器电路 13故障代码代表右后高度传感器电路 14故障代码代表左后高度传感器电路 悬架ECU一旦将11、12、13或14故障代码存入储存器，则只有正常信号由高度传感器输送至悬架ECU之后，车辆高度控制和减振阻尼力控制才能执行。但是，如将点火开关先断开再接通，也可恢复控制。 （2）检测程序。 提示：显示11故障代码时，检查右前高度传感器电路； 显示12故障代码时，检查左前高度传感器电路； 显示13故障代码时，检查右后高度传感器电路； 显示14故障代码时，检查左后高度传感器电路。1检查悬架ECU连接器端子SBR、SBL与车身接地之间的电压准备：拆出仪表台下的

12、手套箱 将点火开关扭至“ON”位置检查：测量悬架ECU连接器端子SBR、SBL 与车身接地之间的电压正常：电压：约5V正常不正常检查和更换悬架ECU进行步骤22检查高度传感器准备：为了检查前高度传感器需要： 拆卸前轮； 拆出前翼子板衬里； 脱开高度传感器连接器； 拆下高度传感器 为了检查后高度传感器需要： 拆卸后轮； 脱开高度传感器连接器； 拆出高度传感器检查：为了检查前高度传感器需要： 将3只1.5V的干电池串联起来； 将端子2与干电池正极连接，端子3与干电池负极连接，在端子2与3之间施加约4.5V的电压；使控制杆缓慢地上、下移动，同时检查端子1、3之间的电压 为了检查后高度传感器需要： 将

13、3只1.5V的干电池串联起来； 将端子3与干电池正极连接，端子1与干电池负极连接，在端子3、1之间施加约4.5V的电压；使控制杆缓慢地上、下移动，同时检查端子3、1之间的电压正常：位置电压高约2.34.1V正常约2.3 V低约0.52.3 V正常不正常更换高度传感器3检查悬架ECU与高度传感器之间的配线和连接器正常不正常修理或更换配线或连接器按故障现象表（表10-14）所示，进行下一项电路检测 2、加速度传感器电路（图10-99） （1）电路简述。 加速度传感器可以检测出车辆垂直加速度。传感器的中心由一个压电陶瓷盘加以支承。车辆加速时，陶瓷盘挠曲，压电陶瓷材料产生电荷。电流将这一电荷换成与加速

14、度成正比的电压，输至悬架ECU。每个前高度传感器中都装有一个加速度传感器，另一个加速度传感器装在右后，左后的减速则由3个传感器的数据推导出来。故障代码*1诊断故障部位151617加速度传感器电路开路或短路悬架ECU与加速度传感器之间的配线和连接器加速度传感器悬架ECU*1：15故障代码代表右前加速度传感器电路 16故障代码代表左前加速度传感器电路 17故障代码代表右后加速度传感器电路一旦悬架ECU将15、16或17故障代码存入储存器，则只有在正常信号由加速度传感器输至悬架ECU之后，才能执行减振阻尼力控制。 图10-99 加速度传感器电路 （2）检测程序。 提示：显示15故障代码时，检查右前加

15、速度传感器电路； 显示16故障代码时，检查左前加速度传感器电路； 显示17故障代码时，检查右后加速度传感器电路。1检查悬架ECU连接器端子SBR和SBL与车身接地之间的电压。准备：拆出仪表台下的手套箱； 将点火开关扭至“ON”位置检查：测量悬架ECU连接器端子SBR和 SBL与车身接地之间的电压正常：电压：约5V正常不正常检查和更换悬架ECU进行步骤22检查加速度传感器准备：为了检查前加速度传感器需要： 拆卸前轮； 拆出前翼子板衬里； 脱开加速度传感器（带高度传感器） 的连接器； 拆出加速度传感器（带高度传感器） 为了检查后加速度传感器，需要： 拆出行李箱地板垫； 脱开加速度传感器连接器； 拆

16、出加速度传感器检查：为了检查前加速度传感器需要： 将3只1.5V的干电池串联起来； 将端子2与电池正极连接，端子3与电池负极连接，在端子2、3之间施加约4.5V的电压； 在以下状态检查端子4和端子3之间的电压 为了检查后加速度传感器需要： 将3只1.5V的干电池串联起来； 将端子1与电池正极连接，端子2与电池负极连接，在端子1、2之间施加约4.5V的电压；在以下状态检查端子3和端子2之 间的电压正常：传感器状态电压传感器静止约2.3V传感器垂直振动在约0.54V之间变化提示：“传感器静止”指的是传感器下表 面与路面平行； 传感器上、下振动的定义是：在1s 之内移动30mm然后返回原位正常不正常

17、更换加速度传感器进行步骤33检查悬架ECU与加速度传感器之间的配线和连接器正常不正常修理或更换配线或连接器按故障现象表（表10-14）所示，进行下一项电路检测3、悬架控制执行器电路（图10-100） 图10-100 悬架控制执行器电路 （1）电路简述。 悬架ECU向悬架控制执行器发出信号，驱动减振器的转阀，从而改变减振器减振阻尼力。每个气压缸中均装有一个悬架控制执行器。 执行器由步进电机驱动，使其可准确地按照频繁变化的行驶情况运作。一旦悬架ECU将21、22、23或24故障代码存入储存器，则只有在来自悬架控制执行器的正常信号输至悬架ECU之后，才能执行减振力控制。将点火开关先断开再接通，也可恢

18、复减振力控制。故障代码*1诊断故障部位21222324悬架控制执行器电路开路或短路悬架ECU和悬架控制执行器之间的配线和连 接器悬架控制执行器悬架ECU *1：21故障代码代表右前悬架控制执行器电路 22故障代码代表左前悬架控制执行器电路 23故障代码代表右后悬架控制执行器电路 24故障代码代表左后悬架控制执行器电路 （2）检测程序。 提示1：显示21故障代码时，检查右前悬架控制执行器； 显示22故障代码时，检查左前悬架控制执行器； 显示23故障代码时，检查右后悬架控制执行器； 显示24故障代码时，检查左后悬架控制执行器；提示2：显示21、22、23或24故障代码时，则进行步骤2的检测。1检查

19、悬架控制执行器的运行准备：为了检查前悬架控制执行器需要： 拆出执行器盖和执行器； 将点火开关扭至“ON”位置； 连接TDCL（丰田诊断通信链路） 的端子TD和E1 为了检查后悬架控制执行器需要： 拆出后座椅和封板装潢； 拆出执行器盖和执行器； 将点火开关扭至“ON”位置； 连接TDCL的端子TD和E1检查：高度控制开关每向“HIGH”（高）侧 推动一次，则悬架控制执行器应朝 “Hard”（硬）更进一步正常：执行器运作不正常正常按故障现象表（表10-14）所示，进行下一项电路检测进行步骤22检查悬架控制执行器准备：为了检查前悬架控制执行器需要： 拆出执行器盖和执行器； 脱开执行器连接器； 为了检

20、查后悬架控制执行器需要： 拆出后座椅、封板装潢、执行器盖 和执行器； 脱开执行器连接器检查：按下表所示，测量悬架控制执行器连接器各端子之间的电阻正常：端子电阻1、214.715.71、314.715.71、414.715.71、514.715.7检查：用螺丝刀将执行器输出轴调至 “Soft”“软”位置； 检查蓄电池电压依下表所示，施加 在悬架控制执行器连接器的各端子时，悬 架控制执行器应朝“Hard”“硬”侧更进一步正常：蓄电池蓄电池位置2和33和44和55和22和33和44和55和211111111“软”1223344556677889“硬”正常不正常更换悬架控制执行器3检查悬架ECU和执行

21、器之间、执行器和车身接地之间的配线和连接器正常不正常修理或更换配线或连接器按故障现象表（表10-14）所示，进行下一项电路检测*1 *1：如显示出21、22、23或24故障代码，则应检查和更换悬架ECU4、高度控制电磁阀、排气电磁阀电路（图10-101和图10-102）图10-101 高度控制电磁阀和排气电磁阀图10-102 高度控制电磁阀、排气电磁阀电路 （1）电路简述。 悬架ECU使高度控制电磁阀的电磁线圈通电，就使阀门打开，将压缩空气导入气压缸，从而升高车辆高度。 降低车辆高度时，悬架ECU不仅使高度控制电磁阀的电磁线圈通电，还使排气电磁阀电磁线圈通电，排气电磁阀打开，将气压缸内的压缩空

22、气排入大气。前、后高度控制电磁阀均装有两只电磁线圈，分别控制左、右气压缸。排气电磁阀装在压缩机装置上，只有一只电磁线圈。故障代码*1诊断故障部位31323334高度控制电磁阀电路开路或短路悬架ECU和高度控制电磁阀之间的配线或连接器高度控制电磁阀悬架ECU35排气电磁阀电路开路或短路悬架ECU和排气电磁阀之间的配线或连接器排气电磁阀悬架ECU *1：31故障代码代表右前高度控制电磁阀电路 32故障代码代表左前高度控制电磁阀电路 33故障代码代表右后高度控制电磁阀电路 34故障代码代表左后高度控制电磁阀电路 一旦悬架ECU将31、32、33、34或35故障代码存入储存器，则只有在来自高度控制电磁

23、阀和排气电磁阀的正常信号输至悬架ECU之后，才能执行车辆高度控制。将点火开关先断开再接通，也可恢复车辆高度控制。 （2）检测程序。 提示1：不管31、32、33、34或35故障代码是否显示，均应按以下的流程图进行故障分析排除。 提示2：显示31故障代码时，检查右前高度控制电磁阀电路； 显示32故障代码时，检查左前高度控制电磁阀电路； 显示33故障代码时，检查右后高度控制电磁阀电路； 显示34故障代码时，检查左后高度控制电磁阀电路； 显示35故障代码时，检查排气电磁阀电路。 提示3：如显示74故障代码（电源电路），则应先进行74故障代码所必需的检测。1连接高度控制连接器各端子时，车辆高度是否改变

24、?*1准备：拆出仪表台下的手套箱、车门框板和 地毯检查：测量高度控制连接器各端于间的电阻正常：端子电阻2、49151、49159、49158、49157、4915准备：接通点火开关； 当下表所示的高度控制连接器的端 子连接时，检查车辆高度的改变 连接 端子高度1236789车辆右前部升高车辆左前部升高车辆右后部升高车辆左后部升高车辆右前部下降车辆左前部下降车辆右后部下降车辆左后部下降正常：车辆高度按上表所示上升或下降注意：为保护电路，切勿连接高度控制连接器的端子3和端子4。如端子3和4之间短路，则应更换空气悬架保险丝； 各阀继续运作时，不要操纵压缩机； 操纵压缩机的时间不得超过5min提示：该

25、项检查也可用手持式测试器进行是否进行步骤3*1：压缩机电机的前、后高度控制电磁阀和排气电磁阀由高度控制连接器直接启动时，悬架ECU便将31、32、33、34、35或41故障代码存入储存器 此外，在步骤1的检查中，如车辆高度不能上升或下降，这可能是蓄电池正极电压未施加在高度控制连接器端子3上。2检查悬架ECU和高度控制连接器之间的配线和连接器正常不正常修理或更换配线或连接器按故障现象表（表10-14）所示进行下一项电路检测*2*2： 在第1和第2步骤的检测中如未发现任何故障，则前、后高度控制电磁阀和排气电磁阀可判断为正常。 如在进行第1和第2步骤之前，显示出31、32、33、34或35故障代码，

26、则应检查和更换悬架ECU。3检查高度控制电磁阀或排气电磁阀准备：用于前部高度控制电磁阀和排气电磁 阀： 拆出右前翼子板衬里； 脱开高度控制电磁阀连接器； 用于后部高度控制电磁阀： 拆出行李箱镶板前盖； 脱开高度控制电磁阀连接器检查：测量各端子之间的电阻正常：端子电阻（）前部高度控制电磁阀1、39152、3915后部高度控制电磁阀1、39152、3915排气电磁阀1、2915检查：按下表所示，将蓄电池正极电压施加 在各端子上，同时检查各阀的运行声 音蓄电池蓄电池前部高度控制电磁阀1323后部高度控制电磁阀1323排气电磁阀12正常：应发出运行声（卡嗒声）正常不正常更换高度控制电磁阀或排气电磁阀检

27、查和修理高度控制电磁阀或排气电磁阀与高度控制连接器之间的配线和连接器5、空气悬架继电器电路（图10-103）图10-103 空气悬架继电器电路 （1）电路简述。车辆高度开始上升时，来自悬架ECU端子RC的信号便会使空气悬架继电器接通。结果，电流流经空气悬架继电器的线圈，使继电器触点闭合，从而向压缩机施加蓄电池正极电压，使压缩机产生压缩空气。故障代码诊断故障部位41空气悬架继电器电路开路或短路悬架ECU和空气悬架继电器之间的配线或连 接器空气悬架继电器悬架ECU 一旦悬架ECU将41故障代码存入储存器，则只有来自空气悬架继电器的正常信号输至悬架ECU之后，才能执行车辆高度控制。 但是，将点火开关先断开再接