清江水布垭桥刚构0号段施工工艺.docx

1、清江水布垭桥刚构0号段施工工艺清江水布垭大桥连续刚构号节段施工工艺 一、编制依据 、铁道部大桥工程局勘测设计院1999年4月5月绘制的施工设计图，图号：9162-04-03、029、041、044、046051、077078。 、铁道部大桥工程局一处绘制的清江水布垭大桥施工组织设计图、图号：清江设025-029 、公路桥涵施工技术规范JTJ041-89。 、公路工程质量检验评定标准JTJ071-98。 二、工程概况 清江水布垭大桥其跨度布置为：16米简支箱梁（30m+58m+100m+58m+30m）五跨一联预应力混凝土连续刚构箱梁。本桥全长297.5m，横截面为单箱单室、直腹板变高度箱梁。直

2、线部分顶板宽13.5m，底宽6m，两侧各悬出3.75m。曲线部分底板宽6m，顶板两侧悬出部分按缓和曲线计算宽度外延。桥面从中线向两侧设1.5的横坡。仅在3号、4号两主墩处墩梁固结，其余各墩墩顶上游设纵向活动支座，下游侧设多向活动支座。主跨跨中和边跨直线段梁高2.50lm，主墩处梁高为6.101m。箱梁为三向预应力体系：纵向为127高强度、低松弛钢绞线。采用OVM锚锚固：横向为4-75钢绞线，采用扁锚锚固：竖向为1V级32精轧螺纹钢筋配螺帽。梁体为C50混凝土，五孔一联的梁体混凝土共计2989.6m3（不含桥面铺装层）。 刚构箱梁0号节段长10m，2m厚的横隔板与墩身相连，并且从主墩承台、墩身有

3、22束（含4束备用束）通长的12-75预应力钢绞线与0号块横隔板相连。 0号节段横隔板处梁高为6.101m，端部为5.473m，顶板厚30cm（梗肋处除外），腹板厚为60cm，底板厚54cm-60cm。一个0号节段体积为189.2m3。级钢筋25.2t，级钢筋（32精轧螺纹钢筋）2.4t，钢绞线1.3t。 三、施工方案 、0号节段在墩旁支架上分两次灌注完成，第一次灌注至主墩墩顶以上1.3m处（即底板及腹板根部），该处接缝按施工缝进行处理；第二次灌注至梁顶（即腹板、顶板及翼板）。 、施工起吊设备采用2台100KN缆索吊机来承担起吊工作。 、混凝土灌注是由两岸混凝土工厂拌制的混凝土，装入吊罐由缆索

4、吊机吊运到0号节段浇筑。 四、0号节段施工主要工序流程 按设计要求0号节段在高度方向分两次施工。 第一次施工混凝土灌注至墩顶1.3m处。墩身布置的8N46、10N47、4N55（备用束）的交线束均在0号节段第一次混凝土施工后张拉锚固，其中8N46、4N55（备用束）钢绞线束锚固位置离墩顶0.6m，10N47钢绞线束离墩顶1.3m，故8N46、4N55束在0号节段第一次混凝土施工时需预留500700（高）mm的张拉锚固孔槽（按使用YCW250千斤顶型号尺寸，确保预留孔槽尺寸满足施工需要。0号节段第一次施工其钢筋、模板制安，要按预留槽位置尺寸，精心考虑钢筋下料长度，确保预应力束，锚具安装位置准确。

5、 号节段第一次混凝土施工工序流程框图附后。 第一次混凝土施工接缝面处理后，接着进行第二次混凝土施工。第二次混凝土灌注至梁顶， 五、施工方法及要求 、托架施工 托架是悬臂灌注过程中的主要受力结构，其位置设置在主桥桥墩左右两侧，而支点落在承台上。 按“清江设025029图”在号和号墩两侧安装墩旁托架。 墩旁托架采用钢管柱支架法，其管柱外径为直径100cm的钢管，管壁厚=1 0mm，管柱分节制造，可按钢板进料长度确定加工节长，每节长约为500cm。 为增强钢管柱的抗压性能，每根管柱顺桥向设三道附臂横桥向每节设连接系，将两根管柱连为一体。 托架管柱制造质量按“清江设025图中附注3”的要求进行检查验收

6、。 托架管柱安装好后，在管柱顶上拼装桩帽，桩帽顶放置支承梁K1，用K5连结梁交将两支承梁K1沿顺桥向相连。在支承梁K1上搁置砂筒K3和垫梁K6，在砂筒上安放底模横梁K2，再在K2上摆放底横纵梁K4，并在K2和K4之间用斜块K7抄垫。 墩旁托架的安装要求 a、桩帽与K1支承梁之间由现场焊连，以使管柱能承受拉力。 b、托架各部分连接要牢固可靠，螺栓及焊缝要经检查合格后方可使用。 c、砂筒内砂子的高度要准确，砂子应做级配和抗压强度试验。砂子压碎率宜不大于10%砂子应是质地坚硬清洁，干燥和筛匀的干砂，其粒径宜为0.315-0.630mm。 托架压重 、托架安装完毕后，为了消除托架的非弹性变形，保证箱梁

7、施工质量，在铺设底横前，应按实际受力状态进行横拟压重。 压重设备可用浮箱灌水进行压重，也可根据工地现有设备采取其它方式进行压重。 压重前在托架顶具有代表性的位置布设测点，在压重前、压重后及卸载后，都要观测各控制点的高程。并做好详细记录，整理、分析，椐此计算立模高程预抬量。 托架变形稳定后，重新拧紧螺栓，拆除压重，安装模板等工作。 、模板制作与安装 号节段的模板结构大致可分为：底板底模、顶板及翼板底模、腹板内外侧模、横隔板模板、端头模板和张拉面模板等。 模板的制造应严格按图纸要求执行。模板制作完毕后，应进行预拼，并用油漆编号作好标志。 模板的制作质量要求，按“公路桥涵施工技术规范（JTJ041-

8、89）”规定办理。（见该规范第102103页第6节表8.6.1中所列允许偏差值）。 模板在安装前，面板都应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种的，并不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。 模板安装允许偏差不应大于公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89第104页表8.6.2中相应的规定。 组合钢模板应严格按照TBJ211-86铁路组合钢模板技术规则办理。 、钢筋加工及安装 号节段所有钢筋除顶板、腹板、底板两层钢筋网之间的拉筋为级光钢筋外，其余均使用级钢筋。钢筋进场时，应附有“出厂质量证明书”。运到工地后应按公路桥涵施工技术规范第9.1.3条的规定进行抽样试验，检验抗拉强度、

9、伸长率、冷弯以及焊接试验。合格后方能使用。 钢筋应按设计长度加搭接长度下料。钢筋加工以顺直、平滑、不损伤为原则。由于加工好的钢筋种类繁多，成型后应分类挂牌存放，且应架高堆存，以防锈蚀。 定位网是关键构架，应严格按设计图先制成胎模，然后在胎模上点焊成片。定位网的网桥允许误差为：3mm，-0。定位网的位置应准确，上、下左右均不能移动，偏差应在6mm以内。顺管道方向偏差不大于10mm。定位网钢筋必须与梁体主筋焊牢，防止管道上下浮动，以保证加强定位网的位置准确。 钢筋安装的容许误差应符合下列规定： a、主筋横向位置 10mm b、受力钢筋的钢筋排距 5mm c、蹬筋、箍筋及其他钢筋位置 20mm d、

10、钢筋保护层厚度 5mm 钢筋绑扎时，若与预留孔道波纹管，铁皮管相碰时，可适当调整钢筋的位置。 钢筋绑扎搭接的最小长度应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）表9.3.11中的规定。焊接接头应按图纸和规范要求办理。竖向钢筋第一次安装高度应高出混凝土面0.51.5米，接头截面错开。 钢筋安装应尽量避免点焊，若需点焊钢筋时，应防止电弧击穿波纹管。 、预应力束及制孔 号节段梁体为三向预应力。顶板和腹板纵向72束，均为12-75钢绞线，采用OVM锚具，波纹管制孔，波纹管内径为90mm，厚0.3mm；顶板横向束共20束，为4-75钢绞线，采用BM锚具，用7019mm扁形波纹管制孔；横隔板及腹板竖向

11、束共64根，均为32精轧螺纹钢筋配螺帽，制孔管道内径为45mm波纹管。32精思螺纹钢筋接长采用连接器连接。 预应力束所用75钢绞线R=1860MPa，其技术要求应符合“GB/T5224-1995”国家标准。 32精轧螺纹钢筋R=735MPa，其伸长率应大于7%，冷弯试验的弯心直径为7倍的钢筋直径，弯曲角度90度。 预应力钢材进场后，应分批验收，验收时，应检验其质量证明书，包括方法及标志，内容是否齐全正确。钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤，锈蚀或油污，并对其力学性能进行复验，合格后方能使用。 纵、横向波纹管与喇叭口连接方式是将波纹管直接套入喇叭管直段口。为了防止渗浆，两者之

12、间应用棉花或棉纱塞实，并用胶布密封。竖向45mm波纹管上端焊于支承垫板上，而下端支承垫板上焊有70mm波纹管，再将45mm竖向波纹管下端套入70mm波纹管内，并用水泥砂浆填塞（见“图号9162-04-50”图）波纹管接长采用套接方式，应用大一号的波纹管接头旋入连接，每端旋入长度：45mm波纹管不小于12cm，90mm波纹管不小于20cm。套接两端用胶布缠绕密贴，不得漏浆。为保证预留孔道通畅，波纹管内应插入比波纹管内径小5mm的厚胶管或硬塑料管，在混凝土灌注时往返抽动，避免漏浆将管粘着，混凝土初凝后拔出，清除浮浆，以备倒用。 波纹管在运输、安装及灌筑混凝土过程中，防止变形和破损，波纹接头及锚板的

13、连接处要妥善处理防止漏浆造成堵孔。波纹管管端不得内卷，以免穿束困难。 纵向腹板束波纹管应在高处设置孔道压浆排气管。纵向顶板束波纹管宜每隔20m预留一个压浆排气管。排气管应伸出梁顶5cm，加盖防护。 顶板、腹板锚固钢束可在混凝土灌筑前穿入，也可在混凝土灌筑后穿入。混凝土灌筑前穿入的钢束，在混凝土灌筑过程中，须派专人定时往返抽动，严防漏浆，把钢绞线锚住了。 (10)竖向预应钢束为下端锚固，上端张拉，须在灌注混凝土前分节安装完毕。竖向钢束为32精轧螺纹钢筋，接长的接头采用连接器。接头位置宜在第一次灌注混凝土面以上0.5m（或1.6m），错开50%。接头处扩大的铁皮管制孔，其长度应留有张拉伸长的足够净

14、空。 竖向筋波纹管上的压浆管为直径25mm塑料管，设置在底部，在箱体内压浆；为施工方便，工地可根据现场实际情况，也可在每根波纹管上端设置压浆管，在梁顶压浆。 竖向钢束的下端按设计位置应可靠地固定，利用钢筋将锚垫板与梁体主筋焊接，以保证其位置正确，施工中不产生变位。 (11)波纹管待定位网固定后，人工穿入，并与定位网绑扎固定，要求位置准确，其允许偏差与定位网要求相同。 、混凝土灌注及养护 刚构箱梁混凝土为C50，采用符合现行国家标准的525标号普通硅酸盐水泥。使用的水泥应附有出厂技术证件，进入工地后，应按批号取样分析鉴定，未经试验合格者不得使用。也不得用过期的水泥及结块的水泥制箱梁。 配制混凝土

15、用的材料应按公路桥梁施工技术规范(JTJ041-89)中第十章第二节的有关规定办理。 为满足设计和施工的要求，须设计配制高强、缓凝、流动性好的高性能混凝土的配合比。设计、试验配制多个，从中优选不少于3个混凝土配合比。经总工程师审批后，供不同施工条件使用。 混凝土配合比应由试验室按照设计要求，通过实地试验选定。并根据季节和施工条件的变化，可作相应调整。 每立方米混凝土水泥用量不宜超过500公斤，水灰比不得大于0.4，混凝土的入模陷度，在浇注腹板时宜为1216cm，浇筑底板、顶板和横隔板时宜为1214cm。 混凝土灌筑前，应对模板、钢筋、预应力管道，预埋件、预留孔位置、标高等详细检查，模板内的杂物

16、要清理干净，并应办理签证手续。 混凝土灌筑采取水平分层进行，分层厚度不大于30cm，以适应振捣能力和混凝土初凝前浇筑第二层。使层与层之间混凝土结合良好。下混凝土时应定量、均布，不可一处堆积过高，以免使波纹管及预埋件变形及振捣不到位。 混凝土灌注顺序的原则是由低处向高处进行。第一次灌注时，先从底板最低的横隔板向周围逐渐扩展、再底板向腹板。第二次灌注时，从一端开始，逐渐推移，先横隔板、腹板，而后顶板和翼板。 灌筑混凝土要保证不间断地连续进行，不准中途停盘中断。 混凝土振捣是保证混凝土质量的重要工序。振捣要紧随灌筑顺序随灌随振，不得漏振。振捣时，以混凝土气泡排尽，表面泛浆为度。振捣完好的混凝土，可以

17、提高密实度，提高强度和抗渗性，提高耐久性，还可提高表面的光滑程度。因此要保证振捣质量，才保证混凝土质量。如振捣不足，表面会产生蜂窝、麻面、内部存留空洞，混凝土疏散，强度降低等缺陷。但也不能振捣过度，如振捣过度，会出现粗集料沉底，砂浆上浮，集料分布不均，水泡过多等缺陷。振捣新灌注层时，振动棒应插入下层混凝土内5cm-10cm，以使层与层之间混凝土结合良好。 箱梁的钢筋较密，波纹管又纵横交错，振捣困难，容易出现质量问题。施工时，必须高度重视，尤其是在锚固板和下梗肋等阴角部位，要采取措施精心振捣，确保梁体混凝土内实外光。 (11)混凝土灌注振捣过程中，要防止碰撞波纹管和预埋件。 (12)混凝土灌筑应

18、选在无大雨大风天气进行，并备有天气异常突然变天的应急措施。 (13)第二次灌注时，接缝面应凿毛，按施工缝进行处理。凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，经凿毛处理的混凝土面，应用压力清水冲洗干净。在浇筑次层混凝土前，在混凝土面铺一层为1cm2cm的1:2水泥砂浆。 (14)混凝土灌注要周密组织，做好技术产底，机械设备、施工人员要配备齐全。尤其是振捣人员和振捣工具要充足。混凝土分配、灌注顺序要专人负责，混凝土振捣要分区、定人，实行岗位责任制。 (15)混凝土养护，一般采用覆盖草袋洒水的办法养护，在高温季节要增加洒水的次数，使之经常保持湿润状态。顶板上可采取蓄水养护的办法。当平均气温低于+5度时

19、，不能向混凝土面洒水，要用帆布覆盖保温或用蒸汽养护。 (16)不承受竖向荷载的端模，侧模宜在混凝土强度达到2.5MPa以上才能拆除，拆除模板时应避免损伤梁体混凝土。对于承重的顶板、翼板和底板底模宜在预应力张拉后脱模。如设计有规定时，按设计要求办理。 (17)混凝土灌注完毕后注意事项： a、立即清除32精轧螺纹钢筋上的混凝土浆渣。 b、用通孔器对各波纹管孔道进行通孔检查（已安放预应力筋的孔道除外），以免漏出的灰浆将孔道堵死。 c、指定专人抹平箱内底板混凝土，腹板下冒出的混凝土应清理干净。 d、检查所有压浆管道埋设位置是否正确，并应及时处理。 6、预应力施工 箱梁号节段预应力束分为纵向顶板束和腹板

20、束，横向预应力束及竖向预应力束。 预应力钢绞线应先下料、编束。下料时应采用氧气割或用砂轮机截断。严禁用电弧切割。切断前须在切断口两侧先用扎丝进行绑扎。切断后的端面切口应平齐焊牢，以免散头，给穿束带来困难。 编束时应用梳形板从一端向另一端梳理顺直，同时用20号扎丝每隔1.52.0米米绑扎一道，扎丝扣置于钢绞线空隙里。编束后并在钢绞线束的两端挂上长度及编号的标志牌，分类存放。 钢绞线束起吊、搬运、存放过程中，不得造成损伤或形成死弯。 钢绞线穿束前孔道内要用压力水冲洗干净。并用风吹干孔道内的积水和污物。 穿束：顶板横向束可用人工单根穿入。而纵向钢束用卷扬机及引导束整束穿入。穿束时应核对孔道和网束长度

21、及编号是否正确。不得穿错。 穿束后钢绞线两端安装锚具及张拉千斤顶，准备张拉。 张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表的精度不宜低于1.5级。 张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。使用时的校验期限一般使用超过6个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，都应重新校验。 锚、夹具与预应力钢材组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢材标准抗拉强度的90%，而锚、夹具在使用前要逐个检查其外观和硬度，不允许有裂纹和暗伤。 锚具使用前用轻质柴油或煤油清洗。锚环、锥孔内应用棉纱将油渍和

22、杂物清除干净，并均匀地涂一层石腊粉，以增强夹片的自锚性能。夹片也应擦洗干净。工具锚锚环锥孔内和夹片背面应均匀涂一层石腊粉，便于卸锚。 (11)预应力束张拉，按张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因，并采取措施加以调整后，方可继续张拉。 (12)纵向预应力钢绞线束张拉 a、纵向腹板和顶板束为12-75钢绞线，采用OVM锚具，两端张拉，锚下控制拉力为2344KN，张拉千斤顶用YCW250型。 b、0号块有2束顶板束(2N1)和6束不腹板束(2N2、2N3、2N4)张拉锚固。 c、张拉顺序及施工要求见设计说明。 (13

23、)横向预应力钢绞线束张拉 a、横向顶板束为4-75钢绞线，采用BM锚。单根两端张拉，控制张拉力为195.3KN，锚下控制总拉力为781.2KN。张拉千斤顶用YC25型。 b、顶板有20束不横向预应力束K0张拉锚固。 c、张拉顺序及施工要求见设计说明。 (14)竖向精轧螺纹钢筋张拉 a、竖向精轧螺纹钢筋一端张拉，锚下控制拉力为532KN，采用YC60型张拉千斤顶。 b、0号块有64根竖向预应力筋张拉锚固(H01H04各8根，H81H88各4根)。 c、张拉顺序及施工要求见设计说明 (15)两端同时张拉时，两端千斤顶升压、降压、划线，测伸长值等工作应同步一致。 (16)预应力束张拉的质量控制 a、

24、当预应力钢绞线束实测伸长值与计算伸长值偏差大于规定时，应查明原因，予以处理。经监理和总工程师同意后，才能进行孔道压浆。 b、钢绞线束张拉，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%，且每束断丝、滑丝不得超过1丝。 c、一束钢绞线中有一线（75）被拉断，则该束钢绞线应全部更换。 d、32精轧螺纹钢筋不允许断筋或滑丝。 e、锚固阶段钢绞线的回缩和锚具变形的内缩值总和不大于6mm。 f、夹片的外露量不小于5mm。 、孔道压浆及封锚 预应力筋张拉完毕后，孔道内应尽早压注水泥浆，压浆必须密实，以减少预应力筋松弛损失。 孔道内压浆一般宜采用纯水泥浆，水泥浆的强度不应低于设计规定。 水泥浆的技术要求应符合下

25、列规定： a、水泥的标号应不低于#425的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。也不得使用有结块或过期的水泥。 b、水灰比不宜大于0.45。 c、水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌和后3小时泌水率宜控制在2%，24小时后泌水应全部被浆吸回。 d、水泥浆稠度宜控制在1418秒之间。 e、为增加水泥浆的缓凝和流动度而掺用的外加剂，其掺量和品种由试验室确定。但不得使用含有氯盐的外加剂。 f、水泥浆从搅拌完毕至压入孔道的延续时间一般不得超过3045分钟。水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。 g、拌制温度不超过2030度，也不应低于5度。 h、水泥浆中可掺入适当膨胀剂如铝粉等，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01

26、%，水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。 每个孔道应一次压浆完毕，不得中断。如遇意外情况中断时，应立即用高压水冲洗干净、重新压浆。 孔道压浆宜按先下层后上层的顺序进行。 压浆时从甲端压入水泥浆，待乙端出浓浆后，将乙端排浆阀门关闭，观察压力上升到0.50.7MPa，并稳压维持2分钟。如各部位均无漏浆、冒浆时，即可将甲端进浆阀门关闭。水泥浆终凝后，拆卸压浆阀门。 如甲端孔不畅通，可在乙端补压，两端同时达到相应压力方可。如不能连续一次压满，有孔道互串等现象，应立即用压力水冲洗干净，再考虑串孔的两孔或多孔同时压浆的办法。 竖向孔道压浆应由下端进浆，压力控制在0.30.4MPa。压浆时不宜过快，待

27、顶部出浆槽口流出浓浆后，用木塞堵死出浆槽口，保持压力1015秒钟，然后关闭压浆阀。 压浆时每一工作班应留取不少于3组试件（试件为边长70.7mm的立方体），7天的抗压强度不低于70%，28天强度不低于100%。 压浆过程中及压浆48小时内，结构混凝土温度不得低于5，否则应采取保温措施。当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。 (11)本次不张拉的临近孔道，在相邻孔道压浆完毕后，应及时对不张拉的临近孔道进行清孔，以防堵塞。 (12)每次压浆完毕后，应立即清洗管路、阀门、机械设备。稳压阀门需待水泥浆初凝后，方能拆下冲洗。 (13)孔道压浆应填写施工记录。 (14)封锚：压浆完毕后，即将张拉孔，张拉槽和

28、外露锚头处被临时切断的钢筋焊接复位，端部混凝土凿毛冲洗后，用与梁体相同等级的混凝土填封。并振捣密实。 六、质量目标及保证措施 、工程质量标准及质量目标 严格按设计施工图施工并满足图纸要求。 施工时除满足图纸和工艺要求外，并应按公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）进行检验和评定。 所有工序均应达到合格标准，且全部工序检查项目合格率的平均值均达到90%以上。 、质量保证及预防措施 按桥处颁发的（Q/TQ01G001011998）质量手册和（Q/TQ01G00 5041996）施工技术管理办法进行全面质量管理，深入开展“QC”小组活动，确保工程质量稳定达到目标。 认真细致地阅读设计文件，做

29、好技术交底工作，严格按设计要求和现行国家标准或行业标准施工及检验。 施工中严格执行“三检制”，上一道工序未经检验或检验不合格，不得进入下一道工序的施工。 周密地进行劳动力组织，严格执行岗位责任制。分工明确，责任落实到人。 0号节段施工的支架及模板必须有足够的强度和刚度。抄垫、塞紧的部位必须严实。浇筑混凝土时应设专人负责观察和检查。 施工过程中，对原材料、机具设备要准备充足，后勤要作好保障工作。 为保证0号节段混凝土灌注连续不断地进行，混凝土的生产、运输灌注等设备，应保持其性能良好，并有应急的补救措施。 七、安全注意事项 、施工中坚持贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针和国务院关于安全生

30、产的“三大规程”。 、认真落实一桥安（1995）28号文件颁发的安全生产岗位责任制和一桥安（1999）20号文发布的桥梁工人安全操作规程。严格按有关安全生产的各项规定组织施工，做到安全生产、文明施工。 、大型施工设施如缆索吊机在投入使用前要进行试吊工作。试吊合格并办理签证后方可使用。还要建立定期检查制度和制订安全操作使用措施。 、0号节段施工系高空作业，工作平台要按规定铺设好脚手架板并安装栏杆，在空档处要挂设安全网，严防高空坠落事故。 、施工人员必须戴好安全帽，高空作业人员须经体格检查，不适宜者，不得从事高空作业，高空作业要拴好安全带，穿防滑鞋。 、风力大于6级不得进行高空和吊装作业。夜间作业

31、必须要有良好的照明。、各工种严格执行相应的操作规程，不得违章作业。 0号节段第一次施工工序流程图 0号节段第二次施工工序流程图相关工艺海口市南大立交桥引道施工工艺.doc湖北长阳三里店清江公路大桥六孔连续梁施工工艺.doc津市澧水公路大桥连续刚构箱梁悬臂浇筑.doc宁波大榭岛正桥连续刚构施工工艺.doc清江水面垭大桥预应力连续刚构施工工艺.doc三门峡黄河公路大桥主桥预应力连续刚构施工工艺.doc石长线长沙湘江铁路特大桥正桥合龙及体系转换.doc天津港南疆公路大桥连续箱梁施工工艺.doc乌龙江主桥边跨直线段施工工艺.doc乌龙江连续箱梁0、1号块施工工艺.doc乌龙主桥合拢段施工工艺.doc武汉二桥刚构边跨现浇工艺.doc武汉二桥刚构合龙段施工工艺.doc武汉市江汉桥拓宽工程公路连续梁0号节段施工工艺.doc返回现浇混凝土结构施工工艺.doc.混凝土结构施工工艺.doc.施工工艺资料库结构及检索图.do