全球海洋溢油事故概述.docx

1、全球海洋溢油事故概述全球海洋溢油事故概述海上石油运输在石油运输中占有重要地位，影响着全球经济和各国人民的生活，同时也使海洋环境面临严峻考验。近年来，海上石油运输量迅猛增长，油船等各种船舶的密度不断加大，重大海上船舶溢油事故不时发生。本文按照事故发生的原因，就1967年到2010年海上重大溢油事故进行统计。 第一部分 船舶溢油事故 一、船舶搁浅溢油事故Torrey Canyon轮溢油事故1967年3月18日早晨，由于Torrey Canyon油轮船长一时疏忽致使该船在英格兰七石礁海域触礁搁浅。船上载运的大约860000桶原油在失事后的12天内几乎全部入海或者燃烧掉。其中大约有219900桶油向英

2、吉利海峡漂移，沿途污染了法国北部岸线和戈恩西岛。一周之后，又有大约146600桶油泄露出来，大约有102620桶遍布在西康沃尔200英里的海岸线上。3月26日，船体断裂后估计又有366500桶原油泄漏，这条油带向南漂移进入比斯开湾并且在海上逗留了两个月。General Colocotronis轮溢油事故1968年3月日，希腊籍油轮General Colocotronis在巴哈马群岛的Elenuthera岛东边搁浅，船体受到严重损坏，船上载有大约119000桶委内瑞拉原油，大约37000桶油泄漏进入大西洋中，溢油位置句距岸1-1.5英里处。油带沿着岸线扩散，污染了当地旅游海滩和私人居住区。此外，

3、船舶燃油舱也溢出了油，但具体数量不确定。油污染了Elenuthera的沙滩，某些地方的油渗入地下，形成了两英寸厚的油层。海面上的油带长14英里宽2英里覆盖了珊瑚礁等敏感资源。Arrow轮溢油事故1970年2月4日，Arrow号油轮在加拿大新斯科舍Chedabucto湾的Cerberus Rock处严重搁浅。船舶在偏离航线的情况下几乎全速行驶过程中搁浅。搁浅时，海上能见度为5-6海里，水温很低，在湾内和入口处有浮冰。2月12日，由于海上风大浪高，船体断为两截，约77000-82500桶C号燃料油迅速融入Chedabucto湾内，污染了湾内约300公里的岸线，湾内北部、西部区域污染严重。2月14日

4、，Arrow号油轮被用来接收该轮余油的Irving Whale号驳油驳，在纽芬兰岛的东南海岸溢漏了约100-200桶C号燃料油后于7月在Prince Edward北部沿海沉没，Irving Whale和Arrow轮溢油事故都造成了大量鸟类污染，一直两次溢油事故造成约有12000只鸟类死亡。Argo Merchant轮溢油事故 1976年12月15日，利比里亚籍油轮Argo Merchant在美国马赛诸塞州的Nantucket岛东南29海里处的Fishing Rip搁浅，当时海上风力很大，浪高约10英尺。船上载有约183000桶6号燃料油（80%）和刀具润滑油（20%）。为控制吃水，使船重新浮起

5、，Argo Merchant轮船长向海中抛弃货物，但被拒绝。之后尝试用紧急驳载泵驳载和防污空气传输系统（ADAPTS），也以失败告终。第二天，海况恶化，船员全部从船上撤离。21日，船体断为两截，船尾在King Post溢出36000桶货油。船首部分在驾驶台前处断裂，于22日沉没，导致剩余的货油溢出。船首部分想东南漂移了约400-500码，而船尾部分则停留在搁浅处。Bouchard 65号轮溢油事故1977年1月28日，Bouchard 65号驳船在马赛诸塞州的Buzzards湾水深17英尺处搁浅。船上载有76191桶2号民用燃料用，船上7个油舱中有4个破裂，溢出了95桶油。将Bouchard

6、65号轮脱脂Wings Neck以北4海里处，有意使其搁浅，以防止其沉没和进一步溢油。但是有更多的油在拖带和在Wings Neck搁浅的过程中溢出，其中大约有30%的溢油聚集在冰缝中，冰有效地阻止了对岸线的污染，一些污染的冰块漂移至远处绒花，最初溢油面积为4平方海里。冰破碎后，油带覆盖面积达7.5平方海里，约有285桶油自然风化消散。Ethel H（II）轮溢油事故1977年2月4日，McAllister Brothers号拖轮在拖航Ethel H（II）号的途中，在纽约西点附近Hudson河的Con Hook礁石上搁浅，驳船船首部分开始进水。由于搁浅时天色已黑，周围有厚的冰层，未发现Ethe

7、l H（II）船上的60000桶6号燃料油溢入水中。2月5日发现Ethel H（II）右舷1号舱漏油，随即在船的北部和南部都出现了溢油。由于岸边有12-20英尺厚的冰层，溢油没有上岸。8日，Wolds End北部至George Washington Bridge南部发现有带油的浮冰。在Peekskill海湾、Verplanck Point和Croton Point至East Haverstraw都相继范闲了带油的浮冰。Amoco Cadiz轮溢油事故1978年3月16日，Amoco Cadiz油轮由于操纵装置失灵，在距布列塔尼半岛3英里处的Prostall暗礁上搁浅。当时该船正由阿拉伯海湾开往

8、法国，载有1619048桶原油泄漏入海，形成了长80英里、宽18英里的浮油带，污染了约200英里的布列塔尼半岛海岸线，还污染了法国布里多尼地区76个社区的海滩。Christos Bitas轮溢油事故1978年10月12日，Christos Bitas轮在威尔士布鲁克郡Miford Haven约10英里处触礁。在半数货油舱破裂之后，油轮重新脱力暗礁。邮轮上载有2572500桶伊朗原油，约21990桶原油溢入爱尔兰海中，余油几乎全部卸到别的船上。溢油污染了南威尔士、St.Bride，s Bay海滩和Skomer岛以及North Devon30-40英里处的海岸线。10月31日，Christos B

9、itas被拖往北大西洋凿沉。Concho轮溢油事故 1981年1月19，Concho号油轮在Staten岛东北角的Kill Van Kull处最东端搁浅，船底左侧受损。当该船继续沿着纽约湾海峡开往纽约Lower海湾时，发现船舶左倾。为防止船舶沉没，将船舶在布鲁克林的Gravesend海湾搁浅。船上共载有207269桶6号燃油，约1786桶溢入水中，致使Gravesend海湾岸线遭受污染。一些油在新泽西和纽约海滩上岸，但大部分流入海中。Sivand轮溢油事故1983年9月28日，Sivand号油轮在英国Humber河口的Imminghan油码头防波堤处搁浅，由于碰撞，造成货油舱破裂，船上装载的N

10、igerian Forcados原油约有48000桶溢出到Humber河口内。溢油波及河口南北两岸，包括Imminghan和Grimsby两处码头以及Cleethorpes的海滩。30日，强劲的西风迫使溢油沿着Humber河而上，直达Trent河。当日，Blacktoft沙滩自然保护区的泥滩、Ouse河的盐沼泽地都受到了油污染。“东方大使”轮溢油事故1983年11月25日，船长207米的巴拿马籍“东方大使”油轮在青岛港黄岛油区装载43000多吨原油出港途中，行驶到中沙礁搁浅，导致货舱受损，漏出原油3343吨。溢油在港内油层最厚处达半米以上，溢油影响了胶州湾及其附近长达230公里海域岸线，同时对

11、附近15000余亩的水产养殖区及90万平方米的风景旅游区和海滨浴场造成严重污染，经济损失达数千万元，损害赔偿1775万元，虽然政府组织大量人力物力进行清污，但其影响仍长期难以消除。Alvenus轮溢油事故1984年7月30日，英国籍油轮Alvenus号在路易斯安那卡梅伦东南11海里的卡尔卡斯河巴尔水道搁浅，靠近2号舱的船体破损，造成大约65500桶委内瑞拉梅雷原油泄漏。初始预测，溢油可能形成连续不断的浓厚有图案，沿着德克萨斯州海岸向南部海上漂移。之后海上风向改变为东风和东北风，溢油改变了漂移轨迹，在风、流的影响下向偏西方向漂移，扩散成像三只手臂样的油带约75英里长，不久便在玻里瓦半岛的高岛附近

12、上岸。2日至5日，溢油进入德克萨斯州加尔维斯顿湾，对罗威尔入口处和水晶海滩造成污染。4日，更多的污油涌上岸沿着加尔维斯顿岛海岸线向南逼近，污染了加尔维斯顿西海滩90%的地方，其中包括80%的海堤以及交叉拱和桩结构。7日，大约有17000-26000桶的溢油汇集在加尔维斯顿岛和波里瓦尔半岛，另外7400-11100桶的溢油被近岸水域悬浮的固体物质吸附后沉积在浪击区，而后被连绵不断的沙洲和沟壑截留下来，形成了4英寸后的油毯。Grand Eagle轮溢油事故 1985年9月28日，载有530659桶Ninian原油的巴拿马籍油轮Grand Eagle号在宾夕法尼亚州Marcus Hook附近的特拉华

13、河搁浅，致使船上一货油舱破损，约10370桶原油溢入何种，对12英里的河段及周围的岸线造成污染。Arco Anchorage轮溢油事故 1985年12月21日，油轮“Arco Anchorage”在华盛顿的Angeles港抛锚时发生搁浅。船上载有814000桶阿拉斯加北坡原油，是从瓦尔迪兹经阿拉斯加运至华盛顿Bellingham的Cherry Point炼油厂。船上两个货舱破碎，约5690桶油溢入Angeles港。Angeles港内约1500万板英寸湿木和Edi Hook的7000英尺的粗质鹅卵石岸线收到污染。Exxon Valdez轮溢油事故1989年3月24日， Exxon Valdez油

14、轮是在从阿拉斯加瓦尔迪兹开往加利福尼亚洛杉矶的航行同种，为躲避冰山而偏离正常航道，不幸撞上了阿拉斯加威廉王子湾的Bligh暗礁。Exxon Valdez轮的11个货舱有8个受损，触礁6小时后，装载的5300万加仑的普拉德霍湾原油溢出了大约1090万加仑，溢油污染了阿拉斯加1100多海里的非连续海岸线。这是美国历史上最大的一次溢油事故，泄漏原油超过1090万加仑，对海洋环境造成十分严重的污染。这次溢油事故直接促成了“环境法医学”的产生。American Trader轮溢油事故 1990年2月17日，单壳油轮American Trader轮在开往金西炼油公司海上锚泊的过程中搁浅在本船的一种锚上，右

15、舷1号边舱刺穿两个洞，致使9458桶重质原油泄漏融入还。从加利福尼亚亨廷顿海滩1.3英里范围内的区域收到污染。Aegean Sea轮溢油事故1992年12月，希腊油轮“爱琴海”号在西班牙西北部拉科鲁尼亚港附近触礁搁浅，后在狂风巨浪冲击下断为两截，至少万多吨原油泄漏，污染加利西亚沿岸公里区域。“海上女王”号油轮溢油事故1996年2月15日，一艘在利比里亚注册的最大载重量为14.7万吨的油轮“海上女王”号在威尔士的圣安角米尔福德港附近触礁。英国海岸警备队下令对周围环境进行全面戒备。这艘油轮装有13万吨轻原油，它共向附近海域泄漏原油6.5万吨，形成6公里长的浮油带。英国政府威尔士乡间和委员会发表关于

16、这次油污染报告指出，触礁地点的圣马盖特岛上的海鸠数量由791只下降到334只，减少幅度达58%。在斯克摩等地，海鸟共减少了2650只，一些鸟类数量下降16%。事故发生前的几年内，该地区的海鸠、尖嘴海鸦等数量呈上升趋势，事故发生后数量明显减少。Tasman Spirit轮溢油事故2003年7月27日，已有24年船龄的希腊籍油轮Tasman Spirit号装载着67535吨伊朗轻质原油从伊朗驶往巴基斯坦，受潮汐作用而偏离原定航线，在巴基斯坦卡拉奇（Karachi）附近搁浅。该船运载的原油有五分之一（约27000吨）漏进了大海。原油泄漏以后，由于风大浪急，海况恶劣，部分原油被吹上岸，大约15公里的海

17、岸线被厚厚的油层覆盖。溢油从Manora航道向克里夫顿海滩漂移，主要聚集的地方约7.5公里。事故发生地靠近居民区，克里夫顿休闲娱乐海滩受到污染，而且周围的环境是一个丰富多样性的海洋生态系统，不仅是绿海龟和橄榄龟、海豚、鼠海豚和突吻鲸的栖息地，还生存着蜥蜴、海蛇等其他物种，有200多种鱼类和50多种鸟类分布在该区域。溢油使得数千名居民搬迁，大量鱼类和水生物死亡，红树林和其他物种也受到严重威胁。这次事故被认为是巴基斯坦历史上最为严重的环境灾难。二、船舶碰撞溢油事故Bayou Lafousche/Barge PC 2901轮溢油事故 1973年3月9日，Mayo Lykes油轮与Bayou Lafo

18、usche/Barge PC 2901驳船发生碰撞。油轮船首以45-60度角插入驳船左舷，几乎把驳船分为两截，仅靠右舷的船壳值车工驳船才没有断为两截。碰撞后，初步估计约有23000桶路易斯安那原油和C号燃料油溢入海中，但后来估计溢油量为10000桶。事故发生几小时后，大量的溢油涌入了休斯顿游艇俱乐部附近。10日，溢油主要集中的范围为，北至Morgan Point，东至休斯顿航道，南至Clear Creek Channel，西至加尔维斯顿海湾岸，并对该区域内的海滩和水体造成了污染。长约7英里的潮间带也是本次事故海滩污染的范围。Olympic Alliance轮溢油事故 1975年11月12日，O

19、lympic Alliance油轮与英国皇家海军阿基里斯号护卫舰在多福尔海峡发生了碰撞。碰撞地点位于英格兰多福尔海峡东南约13英里的东北分航道内，碰撞造成Olympic Alliance其中一个货舱破裂，溢出14000桶伊朗原油。Urquiola轮溢油事故 1976年5月12日，油轮Urquiola在停靠西班牙La Coruna的Coruna油码头过程中，撞上水下物体，船首受损。大约有513000桶原油燃烧了16小时。燃烧着的油从船上蔓延开，最后遇海水冷却而熄灭。船舶溢漏的油杯向北的近岸流和风吹向岸线。离搁浅地点最近的海湾受到的污染最严重，岸线上的溢油覆盖率超过65%。Eleni V轮溢油事故

20、 1978年5月6日，希腊籍Eleni V油轮在雾中与法国籍Roseline轮在英国东南部沿岸发生碰撞，Eleni V轮断为两截，导致52500桶油溢入海中，其中船尾部分由荷兰籍拖轮拖往鹿特丹，并在Europort将船尾部分剩余的货油泵到储油罐内，而船首漂离碰撞地点，于8日在东盎格鲁海岸处罗斯托夫特瓷附近的沙洲搁浅，船首部分仍约有8000桶货油。溢油形成了棕黑色巨大的黏稠带并在英国和荷兰海岸处上岸，上岸的溢油呈薄饼状，直径在0.25-12英寸之间。还踏上的溢油呈小球状。Burmah Agate轮溢油事故 1979年11月1日，Mimosa与Burmah Agate两轮在加尔维斯顿港入口处发生碰

21、撞，Mimosa轮装载Burmah Agate轮的右舷，只是Burham Agate轮5号货油舱附近的船体离开8-15英尺的口子，之后发生了爆炸，溢出的货油燃起大火。溢出的油大部分为混合原油，船上的余油为尼日利亚重质原油。大部分溢油远离海岸，但仍有大量的溢油在加尔维斯顿和圣何塞岛上岸，Padre岛和Bolivar半岛受到了轻微污染。12月7日，在邮轮的西南处发现了一条长达19英里的油带，约计2100桶的油对海滩和湿地造成了影响。Independenta 轮溢油事故 1979年11月15日，Independenta轮载有714760桶EsSider原油在Bosphorus南部入口处与Evrial

22、y轮发生碰撞后发生爆炸起火，并在Hydarpasa港半海里处搁浅，大火一直持续到14日。在水中只发现了少量溢油，估计大部分的溢油被燃烧掉。部分溢油可能漂流到Marmara海自然散掉。Patmos轮溢油事故1985年3月21日，Patmos轮装载了828300桶Kirkuk原油在墨西拿海峡与空载的Castilo de Montearagon轮发生碰撞。碰撞造成Patoms轮起火并在Sicily的Villagio Torre Faro海滩搁浅。约有5300桶原油溢出，大部分溢油沿着墨西拿海峡向南漂移，极少量达到Syracuse。Shinoussa轮溢油事故1990年7月28日，在德克萨斯州加尔维斯

23、顿海湾58号浮标附近的休斯顿航道，希腊籍油轮Shinoussa与Apex3417、Apex3503两只油驳发生碰撞。Apex3417油驳的三个货舱和Apex3503油驳的尾舱全部受损，导致近17000桶5号油流入加尔维斯顿海湾。另一艘Apex3510油驳在拖带中没有受损。Sea Spirit轮溢油事故 1990年8月6日，塞浦路斯共和国籍Sea Spirit油轮与挪威籍Carrier Hesperus液化气船在直布罗陀海峡发生碰撞。Sea Spirit的右舷被撞了一个洞，洞口位于水线处，约48875桶油溢入地中海。溢油总量估计在48875-89426桶之间。Carrier Hesperus船头

24、被撞坏，但仍能航行，没有发生货油泄漏。事故发生后，涌流把溢油带入地中海，溢油随着流向以顺时针方向在摩洛哥和西班牙之间的水域旋转。在随后一周内旋转了几个轮回后被自然分散。当时天气温暖，海面平静，溢油扩散成大片的油带。13日，溢油开始在摩洛哥和西班牙上岸，在Al Hoceim的海湾内和沿岸发现了大量油带，沿岸绝大部分溢油都含有约2-6英尺宽的焦油球带，而且连绵不断，长达600公里，是摩洛哥Al Hoceim省受污染最严重的区域，只有少部分地区没有焦油带。Tenyo Maru轮溢油事故 1991年7月22日，鱼类加工船Tenyo Maru轮与中国籍货船Tuo Hai轮在太平洋发生碰撞，事故地点位于华

25、盛顿Cape Flattery以西20英里、加拿大英国哥伦比亚范库弗峰岛以南20英里接近美国边境的加拿大海域。碰撞后10-15分钟，Tenyo Maru沉入了约350英尺的深水中。Tenyo Maru轮载有6500桶燃料油、2166桶柴油和一定数量的润滑油、舱底污油和鱼油，沉没后继续漏油，刚沉没时的漏油量最大。最初，Tenyo Maru每天泄漏约有100桶油，随后速度降低。到31日，漏油数量估计不足2380加仑，但油膜面积很大。溢油受水流和风的影响，向东南方向漂移。几天后，油开始在华盛顿海岸着陆，溢油还影响了华盛顿奥林匹克国家公园的海滩。“闽燃供2号”溢油事故 1999年3月24日，福建省厦门

26、港油轮“闽燃供2号” （船长59米）装载重油1032吨从厦门驶往东莞途中，与离开广州虎门电厂码头驶往上海港途中的浙江省台州港“东海209号”轮（船长99米），在珠江口伶仃水道发生碰撞，“东海209号”轮船首插入“闽燃供2号” 右舷2、3舱处，“闽燃供2号”船体受损后座底沉没，溢出重油589.7吨，珠海、深圳、中山、金星门、淇澳岛等300多平方公里海域及55公里岸线遭到污染。受污染沙滩上的油污平均厚度达10多厘米，部分地区达20-30cm。珠海市著名的旅游风景区、海滨浴场、情侣北路岸线，到处沾满油污。香洲、淇澳岛19万亩养殖场被严重污染，淇澳岛上70公顷珍稀植物红树林被污染，生态环境遭到严重破坏

27、。Prestige轮溢油事故Prestige轮式一艘悬挂巴哈马方便旗，载重吨为81564，具有26年船龄。2002年11月13日，Prestige轮由拉脱维亚首都瑞嘉装载77000吨重质燃料油驶往新加坡，在驶至距西班牙加利西亚大区海岸5海里的海域时，遭遇强风暴袭击，油轮失去控制与以漂浮在该海域的集装箱发生碰撞，船体损坏出现一个35米长的大裂口，燃料油大量外泄，在海面上很快形成一条约2.5海里宽、20海里长的油污染带。最终该轮在距西班牙海岸约150海里处断裂沉没在3500米水深的海堤，至此泄漏约17000吨燃料油，污染了加西利亚地区长达400公里的海岸线，岸滩上堆积了一层厚厚的有无，近岸的河流、

28、小溪和沼泽地也受到严重污染，对整个地区来说，这是一场毁灭性的灾难。生态学家称这可能是世界上最严重的燃料油泄漏事件之一。“现代开拓”和“地中海伊伦娜”轮碰撞溢油事故 2004年12月7日，船长为182米的巴拿马籍集装箱船“现代促进”轮由深圳盐田港驶往新加坡途中，与由深圳赤湾驶往上海的船长为300米德国籍集装箱船“地中海伊伦娜”轮发生碰撞，“地中海伊伦娜”轮燃油舱破损，导致1200多吨船舶燃料油溢出，在海上形成一条长9海里（约16.5公里）的油带，成为我国船舶碰撞最大的一次溢油事故，造成珠江口海域污染，全部损失达6800万元。“现代独立”号溢油事故2006年4月22日，英国籍“现代独立”轮于舟山马

29、峙锚地永跃船厂进坞过程中与船坞发生触碰，造成左舷破损，并导致第三燃油舱吨燃油（重油）外溢。事故发生后，海事部门立即采取清除措施，共组织回收了油污水吨。事故造成周围海域严重污染，经济损失数千万元。Hebei Spirit轮溢油事故2007年12月7日，中国香港籍油轮Hebei Spirit载有260000吨中东原油在韩国大山港外锚泊期间被一艘装有浮吊的“三星1号”驳论碰撞，导致该轮左舷水线上2-3米处的第1、3、5三个油舱破损，5号油舱破损200cm*160cm，3号油舱破损160cm*10cm，1号油舱为30cm*3cm，造成1.05万吨原油泄漏入海。事故地点位于韩国忠清南道泰安郡万里浦西北方

30、向约6海里处，该位置距我国威海石岛约210海里，距成山头约200海里，距青岛约320海里。事故导致海岸线污染约70公里、101个岛屿、34000公顷海洋生物养殖区、40000户家庭遭受影响，水产业、旅游业、酒店业等蒙受巨大经济损失。该起事故是韩国有史以来最大的一次溢油事故。三、其他船舶溢油事故Chevron Hawaii轮溢油事故 1979年9月1日，Chevron Hawaii轮在休斯顿航道南面Deek Park Shell公司码头卸货时，发生爆炸、起火并燃烧了10个小时后沉没，致使Santa Maria原油溢入海中。当时猛烈的爆炸使得船上一块5-7英尺的碎片刺穿了离船600英尺的Shell

31、石油公司的一个岸上石油储存罐。该储存罐储存着约26000桶乙醛酒精的油罐起火燃烧。火势蔓延到附近的驳船，4艘载有货物的驳船起火，其中3艘发生爆炸并沉没。爆炸发生6天后，船上的溢油污染了从船舶至Diamond Shamrock的全部区域。Tanio轮溢油事故 1980年3月7日，Tanio轮载有190580桶6号燃料油，在法国的Brittany沿岸水域处遇到强风暴，船体断为两截。船长和7名船员在本次事故中丧生。由于船体断裂，总计约有98955桶油溢入海里。残留有36650桶油的船头部分沉入了300英尺的水下，并不断有油溢出，直到5月份对船体漏油处进行密封后才不再外溢。船尾部分漂浮在海面上，后来被

32、拖至Le Harve港，卸载船上剩余的54975桶油。由于当时的条件无法使用围油栏进行有效的围控，使得Breton岸线在1967年和1978年分别遭受Torrey Canyon和Amoco Cadiz重大溢油影响后，又一次受到严重污染。被Amoco Cadiz污染的约45%的区域又受到Taino溢油的影响。Finistere和Cotes-du-Nord两个县大约125英里的岸线收到溢油污染。Assimi轮溢油事故 1983年1月7日，Assimi油轮机舱发生火灾，船员弃船。10日，当Solano拖轮将其拖至阿拉伯海时，发生爆炸起火，并持续燃烧了多日。油轮被拖至离阿曼海岸约200海里的地方，并于16日沉没。在油轮沉没时，又发生了第二次爆炸，引起海面是的溢油燃烧，在沉没的地方形成了一条油带，本次事故没有造成岸线污染。E-24轮溢油事故 1985年11月22日，Norseman拖轮在拖带E-24油驳途中，油驳进水。油驳上装有20000桶6号燃料油。15分钟后，油驳几乎在水中呈垂直状态，船体仅有约20英尺露出水面。23日，油驳翻沉在185英尺水下，从货舱通风孔处一处了约15-24桶6号燃料油，泵房溢出了约47桶柴油。溢