供水管网改造过河段管道工程施工方案.docx

1、供水管网改造过河段管道工程施工方案供水管网改造过河段管道工程施工方案一、工艺流程 测量点位交接围堰位置测量复测回填土方分层碾压塑料布、沙袋护坡混合料找平压实位移监测。二、围堰施工技术旅游公路给水管网，沿途经过4条河道，最宽处河道宽160m，在雨季，河中有水无法施工，故根据河床内具体情况，先测量河底宽度、河水流量及相关规定，于河底先清底，围堰至河床3/4处，于堰内挖一深坑集水，用水泵抽水。待堰内水抽干后，清理淤泥、放线，并用潜水泵随时抽水，并保证无积水情况下开槽（如遇雨季施工，河底水位高，且多为淤泥层，潜水泵无法正常使用，在这种情况下，可采用在围堰内打井降水的处理方案。将DN300混凝土管壁上钻

2、若干个25mm的孔洞，用打桩机将混凝土管打入地下，混凝土管总长16至20米，外填中石子，管内用潜水泵抽水。在将要挖掘的管沟两侧根据河内水位的高低、水量的大小取4至10处井点进行降水）1、围堰施工分为两个阶段：围堰外侧边坡取1：0.75,内侧为1：0.2，顶宽23.5米。草袋内装松散的粘性土，装土量为袋容量的1/2至2/3。袋口用麻线缝合。为防止渗水，围堰中心设0.5米粘土心墙。沙袋堆码时互相错缝，堆码整齐。堰顶高出施工最高水位0.75米左右。在对围堰体系进行全面检查合格后，进行抽水并用高压水冲除淤泥后再抽水，回填土至原地面高度（1）第一段于岸边开始至3/4处，先上游，后下游。先上游段为双层叠堰

3、，中间压土踩实以防渗水，高度为2.0米左右，上宽为3.5米，下宽为5米；下游为单层叠堰，高度2.0米左右，上宽度为1.5米，顺水流方向也为双层叠堰（南堰），高度为1.5米，宽为1米，留有1/4处为流水段。如施工处于雨季，则围堰的高度及厚度可适当加大。围堰可由草袋、编织袋装满砂石而成，对于水面较宽，水流较急的地方，也可采用先下石笼（钢筋焊制的铁笼，内装毛石），再填充装砂石的草袋或编织袋的方法。（2）第二段施工在第一段施工完成、检查验收合格并回填后进行。先叠双层堰（北堰），高、宽与南堰相同，再拆第一段岸边下游单层堰，下游段拆完，拆上游段并同时清理河底，不留残留物。要求河床施工后必须同施工前一样平整

4、，不能阻滞河水流淌。2、在北堰完成且第一段拆堰成功后，开始对剩余叠堰施工。仍然是上游为双层叠堰，下游为单层，并拆除南堰墙，清理淤泥，放线开槽施工。这里需要注意的是，为了保证第一、二段施工的管段能够完好焊接，建议在两段施工的围堰有一定的重合部分。因此在第二段施工中，北堰应距河床为1/2河宽，待第二段安装工程完毕后，回填合格验收，并开始拆除堰墙，同时清理河底不留残留物，按要求清理干净并平整。 河段围堰剖面图3、施工期间，围堰每填一层应进行一次监测，围堰加载速度应控制水平位移量每天不超过1cm，累计不大于3CM ，垂直位移量不大于1cm，以保持围堰坝体稳定。超过位移的量是应该立即采取加固措施。三、墩

5、柱及桩身（一）桩基础施工防护措施1.按设计要求，采用钻孔成桩，钻机设备进场时作业工区安全质量部、设备部必须填报大型机械设备登记表，对设备的型号、名称、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记、编号管理。在施工过程中每日统计表上动态反映出施工地点、危险源点、防护人员、防护措施等，以利于动态监控。2.控制好钻机工作速度，按规范要求配制泥浆比重（稍大些），防止钻孔过程塌孔影响线路稳定。钢筋笼要有揽风绳牵引入孔，钢筋吊点要焊加强筋等（焊牢、焊好）。夜晚现场施工要有足够的照明，布置反光牌，并配备防护用品（信号灯、短路导线、响墩等）3.作业场地必须有明显的安全警戒线和安全警示牌。大型设备施工

6、，必须做到“五个一”齐全，即一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(施工操作证)齐全。4.为防止钻机的倾覆，对每台钻机进行缆风绳加固，缆风绳的直径12，卡扣每端不少于3个。在调整缆风绳过程中严格控制两条缆风绳不能同时进行调整，在其中一条调整紧固后才可调整另一条缆风绳，在设备达到指定的位置后，对两条缆风绳同时进行检查加固，缆风绳和地锚连接采用U型卡扣连接，方便解开和连接，钢丝绳与1.5*1.5*1mC20混凝土地锚连接，地锚深度设置2米以上。设备转场时必须在防护员、分管工程师、现场监理同时在现场把关的条件下进行。5.各类钻机要满足安全距离的要求，遇大风、台风及暴雨

7、天气停止施工，撤离现场并做好防护措施，防止钻机倾覆造成安全事故。要求作业架子队的队长、副队长、安全防护人员到场安全把关。6.对所有参与钻机施工的人员进行了大型设备施工安全培训，作业人员经考试合格并取得操作合格证方可上岗作业。对作业人员的教育、培训、考试形成记录和台帐备查。钻机进场后安排经安全培训合格的防护员及专职安全员采取“一机一人”制防护，安全员、防护员采取12小时轮班制度，保障施工时既有线的安全。7.成孔后下钢筋笼时，现场设专人指挥吊装，操作速度要慢，钢筋笼下方远离既有线一侧要设置两道缆风绳牵引入孔，钢筋吊点要焊加强筋等（焊牢、焊好）。（二）承台施工防护措施1基坑开挖：进行基坑施工时提前三

8、天通知正在施工的旅游公路标段，在业主及监理安全监督下进行。开挖时，测量人员严密进行既有路基沉降观测。基坑开挖完成后，在基坑四周距基坑边坡坡脚15处设坑内排水沟，且位于基坑一侧角处设一处集水坑，配备抽水设备，及时排除坑内的积水，在雨天及时用彩条布对承台基坑进行覆盖，确保基坑稳定和作业安全。2基坑清理：基坑机械开挖完成，及时人工清理基坑，避免基坑长时间暴露。3基坑围护：为了施工安全，基坑采用钢管进行防护。平杆设立两道，距地面1m处一道，紧贴地面一道，立杆间距不大于2m、高度1.2m-1.5m。所有防护杆均为钢管，并在靠近便道方向正中设承台标识牌、安全警告牌。4基坑回填：待承台砼强度达到80%以上后

9、，经监理工程师检查签认后对基坑进行回填，分层夯实，压实标准K0.95。（三）墩身、墩帽施工防护措施1.施工现场安装，转场，拆装，维修设备，在机械施工红线距离范围以外，且在平整密实的场地上进行，由经验丰富的作业人员安拆，配备专职指挥员现场指挥。2.实行一人一机防护制度，当挖机的工作半径或倾覆影响线侵入旅游公路界限时设好缆风绳。严禁施工机械侵界。3.墩身支撑脚手架严格控制在承台范围内，并设置缆风绳，临近营业线侧不设缆风绳。防护架搭设满足要求，同时挂好安全网围护，安全网采用双层国标密目式网围护。吊装墩身模板时，应设置吊车转向限制，现场设专人指挥吊装，防止吊车大臂侵限，影响运营线。4.对所有参与机械施

10、工的人员进行大型设备施工安全培训，作业人员经考试合格并取得操作合格证方可上岗作业。对作业人员的教育、培训、考试形成记录和台帐备查。钻机进场后安排经安全培训合格的防护员及专职安全员采取“一机一人”制防护，安全员、防护员采取12小时轮班制度，保障施工时既有线的安全。（四）施工排水防护措施 为了保证现场施工安全，对该段排水系统有所改变时，对该区段排水进行详细安排：维持原来排水系统。靠近承台5米范围以外的边坡排水，维持原来排水系统。靠近承台5米范围的边坡排水，通过新修水沟排到沉淀池，经沉淀池澄清后自然排出。四、过河施工检修道路（1）、路堤填筑前，先抛石挤淤，片石尽量采用大块，保证单块直径不小于30CM

11、 ，淹水部位填土应由路中心向两侧填筑，高出水面后。按要求分层并压实。（2）为保证地方水系的通畅和缓解上游水对检修道路的压力，在检修到路下埋设800MM的水泥钢筋抗压涵管，河面宽度每增加4米，加设一个过水涵管。涵管四周用沙袋围填，涵管敷设每边超出坝体边坡不40CM ；管顶覆土厚度不小于90CM，每20CM碾压一次，压实度不小于0。9。（3）、软土地基，应根据软土、淤泥物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件、道路等级等因素分别采取合适措施。本过河段地基处理根据设计要求采用换土与土工织物相结合。（4）、填筑路堤用料规定要求不渗水材料填筑；其中用于沙砾垫层的最大粒径不宜大于5cm，小于0.074m

12、m的颗粒含量不大于3%，有机质含量不大于1%，压实后最大密度100%时，渗透系数应大于5m/s。五、架空管安装根据施工图，滨海旅游公路沿线供水管段有四段采用架空管。架空段采用钢管，设置滑动支座、伸缩节，架空段桩号为K1+995K2+015、K4+648K1+668、K6+980K7+040、K2+120K2+280，管径为DN600，管壁厚16mm，基础为钻孔桩。（一）根据现场实际情况，主要方案采用吊车直接吊装： 定位放线 预先焊接钢管（2节） 吊车准备 吊装钢管 控制中线及坡度 管道安装、 固定 水压试验 （二）主要施工方法施工准备 1、技术准备1.1 施工前应认真做好安全、技术交底，对施工

13、人员进行专门培训，以确保工程保质、保量、安全地完成。1.2 根据控制点，在支座上弹出中心线，以便在安装过程中，利用S3型水准仪来测定管道的标高及轴线,误差不大于1cm。 2、材料准备 2.1 物资部门及时按施工组织计划安排，采购合格管材。 2.2 钢管安装所需的焊机、焊条等。3、人员、机械准备 由于工期紧，施工难度大，准备组织20人进行施工。主要机械设备有：16t吊车一辆，托脚手架2t、扣件100个、跳板50块，发电机（30KW）2台，及一些常用小型设备。4、现场准备4.1 对于能进入吊车的部位，应将临时便道修通。4.2钢管安装前将支座安装完毕。（三）定位放线根据设计要求将管道中心线、标高标记

14、在管道支座上，最好是弹出墨线，且以便在安装过程中控制轴线及标高。管道的吊装 1、吊车直接吊装1.1 对地形较好，但没有便道处，应在安装前将便道修通。1.2 在吊装前将两节钢管预先焊接完毕，以便在吊安过程中节省时间。1.3 计算出在吊装过程中两节钢管接头所在位置，在此部位下预先搭设脚手架焊接平台，且保证焊缝接头不在支座范围内。1.4 吊车定位、支起，将预先焊接好的钢管吊装至支座上，在吊装过程中控制好轴线、标高。（如图所示） 2、（四）钢管的焊接 4.1 在焊接前应将管内污物清除干净，并将管口边缘与焊口两侧打磨干净，使其露出金属光泽，制作坡口； 电弧焊管端修口各部尺寸4.2 对口时应使内壁平齐，当

15、采用长300mm的直尺在接口内壁周围顺序贴靠，错口允许偏差应为0.2倍壁厚，且不得大于2mm。4.3 不同壁厚的管节对口时，管壁厚度相差不应大于3mm。不同管径的管节连接时，当两管径相差大于小管径的15%时，可用渐缩管连接。渐缩管的长度不得小于两管径相差的2倍，且不应小于200mm。4.4 钢管对口检查合格后，方可进行点焊，点焊时应符合下列规定：4.4.1 点焊焊条应采用与接口焊接相同的焊条；4.4.2 点焊时应对称施焊，其厚度应与第一层焊接厚度一致；4.4.3 钢管的纵向焊缝处与螺旋焊缝处不得点焊；4.4.4 点焊长度与间距应符合下表： 点焊的长度及间距管径（mm）点焊长度（mm）环向点焊点

16、（处）350500506056007006070680080100点焊间距不得大于400mm4.5 由于管径均大于800mm，故采取双面焊；4.6 应采用2-3层焊法焊满管子周缝。4.7 焊毕应将焊皮敲掉。（五） 管道的防腐5.1架空钢管外壁防腐：S2级喷砂除锈，按三油两布防腐，即先涂底漆一道，外包玻璃丝布一道，在涂底漆一道，外包玻璃丝布一道，最后外刷两道耐候保色型面漆，平均用量大于0.81.0Kg/。5.2 管道内壁防腐：待业主确定方案后再定。（六）、水压实验（同铸铁管、PE管试压）（七）钢管的固定设计钢管固定为管卡固定，在钢管检查合格后，将管卡安装。六 、安全、质量特别应注意事项1、严禁机

17、械带病运转、超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备。2、所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。3、做好安全用电工作。工地的电力设备、线路必须由电工架设及管理，闸箱、开关应防雨且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”，要经常维修，保持良好状态。不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。4、安全人员必须每天对拖拉钢管的钢丝绳、绳索进行检查，破损严重的严禁使用。5、施工人员必须配戴安全带，对于高空作业人员必须配戴安全带。6、雨后必须对脚手架进行检查、加固。7、在吊装、拖拉管道时，严禁管道正下方站人。8、施工测量，定线严格加以控制

18、，严格控制管道的轴线、标高。9、钢管环向焊缝距支架净距不得小于100mm；10、钢管直管段两相邻环向焊缝的间距不应小于200mm；11、钢管任何位置不得有十字形焊缝；12、钢管直线管段不宜采用长度小于800mm的短节拼接。13、管卡必须按照设计要求进行安装。14、钢管焊接时，应选择温差比较小的时间进行，管道焊接的外观质量应符合下列规定： 焊缝的外观质量项目技术要求外观不得有溶化金属流到焊缝外未溶化的母材上，焊缝和热影响区表面不得有裂纹、气孔、 弧孔和灰渣等缺陷；表面光顺、均匀，焊道与母材应平缓过渡宽度应焊出坡口边缘23mm表面余高应小于或等于1+0.2倍坡口边缘宽度，且不应大于4mm咬边深度应小于或等于0.5mm，焊缝两侧咬边总长不得超过焊缝长度的10%，且连续长不应大于100mm错边应小于或等于0.2t，且不应大于2mm未饱满不允许