国际海运合同范本.docx

1、国际海运合同范本国际海运合同范本篇一：国际货物运输合同范本国际货物运输合同范本合同号码：签约日期：买方：卖方：本合同由买卖双方缔结，用中、英文字写成，两种文体具有同等效力，按照下述条款，卖方同意售出买方同意购进以下商品： 第一部分商品名称及规格生产国别及制造厂商单价（包装费用包括在内）数量总值包装（适合海洋运输）保险（除非另有协议，保险均由买方负责）装船时间装运口岸目的口岸装运唛头，卖方负责在每件货物上用牢固的不褪色的颜料明显地刷印或标明下述唛头，以及目的口岸、件号、毛重和净重、尺码和其它买方要求的标记。如系危险及或有毒货物，卖方负责保证在每件货物上明显地标明货物的性质说明及习惯上被接受的标记

2、。付款条件：买方于货物装船时间前一个月通过银行开出以卖方为抬头的不可撤销信用证，卖方在货物装船启运后凭本合同交货条款第条款所列单据在开证银行议付贷款。上述信用证有效期将在装船后天截止。其它条件：除非经买方同意和接受，本合同其它一切有关事项均按第二部分交货条款之规定办理，该交货条款为本合同不可分的部分，本合同如有任何附加条款将自动地优先执行附加条款，如附加条款与本合同条款有抵触，则以附加条款为准。 第二部分条件本合同项下货物的装运舱位由买方或买方的运输代理人租订。在条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期装上买方所指定的船只。在条件下，卖方应负责将所订货物在

3、本合同第条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期交到买方所指定船只的吊杆下。货物装运日前天，买方应以电报或电传通知卖方合同号、船只预计到港日期、装运数量及船运代理人的名称。以便卖方经与该船运代理人联系及安排货物的装运。卖方应将联系结果通过电报或电传及时报告买方。如买方因故需要变更船只或者船只比预先通知卖方的日期提前或推迟到达装运港口，买方或其船运代理人应及时通知卖方。卖方亦应与买方的运输代理或买方保持密切联系。如买方所订船只到达装运港后，卖方不能在买方所通知的装船时间内将货物装上船只或将货物交到吊杆之下，卖方应负担买方的一切费用和损失，如空舱费、滞期费及由此而引起的及或遭受的买方的一切损失。如

4、船只撤换或延期或退关等而未及时通知卖方停止交货，在装港发生的栈租及保险费损失的计算，应以代理通知之装船日期（如货物晚于代理通知之装船日期抵达装港，应以货物抵港日期）为准，在港口免费堆存期满后第十六天起由买方负担，人力不可抗拒的情况除外。上述费用均凭原始单据经买方核实后支付。但卖方仍应在装载货船到达装港后立即将货物装船，交负担费用及风险。条件卖方在本合同第条规定的时间之内应将货物装上由装运港到中国口岸的直达船。未经买方事先许可，不得转船。货物不得由悬挂中国港口当局所不能接受的国家旗帜的船装载。 卖方所租船只应适航和适货。卖方租船时应慎重和认真地选择承运人及船只。买方不接受非保赔协会成员的船只。卖

5、方所租载货船只应在正常合理时间内驶达目的港。不得无故绕行或迟延。卖方所租载货船只船龄不得超过年。对超过年船龄的船只其超船龄额外保险费应由卖方负担。买方不接受船龄超过二十年的船只。一次装运数量超过一千吨的货载或其它少于一千吨但买方指明的货载，卖方应在装船日前至少天用电传或电报通知买方合同号、商品名称、数量、船名、船龄、船籍、船只主要规范、预计装货日、预计到达目的港时间、船公司名称、电传和电报挂号。一次装运一千吨以上货载或其它少于一千吨但买方指明的货载，其船长应在该船抵达目的港前天和小时分别用电传或电报通知买方预计抵港时间、合同号、商品名称及数量。 如果货物由班轮装运，载货船只必须是船级社最高船级

6、或船级协会条款规定的相同级别的船级，船只状况应保持至提单有效期终了时止，以装船日为准船龄不得超过年。超过年船龄的船只，卖方应负担超船龄外保险费。买方绝不接受超过年船龄的船只。对于散件货，如果卖方未经买方事前同意而装入集装箱，卖方应负责向买方支付赔偿金，由双方在适当时间商定具体金额。卖方应和载运货物的船只保持密切联系，并以最快的手段通知买方船只在途中发生的一切事故，如因卖方未及时通知买方而造成买方的一切损失卖方应负责赔偿。条件在条件下，除本合同第条条件适用之外卖方负责货物的保险，但不允许有免赔率。装船通知货物装船完毕后小时内，卖方应即以电报或电传通知买方合同号、商品名称、所装重量（毛净）或数量、

7、发票价值、船名、装运口岸、开船日期及预计到达目的港时间。如因卖方未及时用电报或电传给买方以上述装船通知而使买方不能及时保险，卖方负责赔偿买方由此而引起的一切损害及或损失。 装船单据卖方凭下列单据向付款银行议付货款：填写通知目的口岸的运输公司的空白抬头、空白背书的全套已装运洋轮的清洁提单（如系条款则注明“运费已付”，如系条款则注明“运费待收”）。由信用证受益人签名出具的发票份，注明合同号、信用证号、商品名称、详细规格及装船唛头标记。两份由信用证受益人出具的装箱单及或重量单，注明每件货物的毛重和净重及或尺码。篇二：海运合同样本 01 中英文FIXTURE NOTEDATE: AUG 19TH, X

8、XIT IS ON THIS DATE MUTUALLY AGREED BETWEEN CHARTERER AND OWNER THISFIXTURE NOTE UNDER FOLLOWING TERMS AND CONDITIONS:VSLS NAME: OCEAN OR SUBPANAMA FLG, CLASS RINA, 1987 BLT,DWT 26,025MT ON , LOA/BM /,GT/NT 21,604MT/11,508MT, G/B 30,973CBM/24,5H/5H, GEARLESS,ADA1. CGO&QTTY:EQUIPMENTS ABT 949CBM,421M

9、T,5%MOLCO2. L/D PORT : 1SBP SHANGHAI,CHINA/1SBP SINGAPORE(OWRS BERH BENDS)3. LAYCAN : 25TH /AUG 02ND/SEP,XX4. LDG/DISCHG RATE : CQD AT BENDS5. OCEAN FRT: PER R/T FLT BSS 1/1. SHANGHAI LOCAL CHARGES:/计费吨（班轮价）报关RMB100票外轮理货RMB800票订舱费RMB1计费吨6. FRT PAYMENT :FULL FREIGHT TO BE PAID TO OWNERS NOMINATED BAN

10、KS ACCT W/I(2)BANKING DAYS AFTER COMPLETION OF LDG, S/R “CLEAN ON BOARD” AND “FRT COLLECT” OR “FRT PAYABLE AS PER C/P” B/L TO SHIPPER AT LOADPORT. FREIGHT SHIPPER HAVE OPTION TO MARK “PREPAID” B/L UPON OWNERS RCPT OF FREIGHT REMITTANCE, BUT ALWAYS BBB.7. L/S/D IF ANY TBF OWRS ACCT.8. OAP IF ANY TBF

11、CHTRS ACCT.9. SHORE CRANE OR FLOATING CRANE TB FR OWRS ACCT AT BENDS./LIGHTENING IF ANY TBF CHTRS ARRANGEMENT/ACCT BENDS. TAX/DUES/WHARFAGES ON VSL/FRT TBF OWNERS ACCT AND SAME ON CGOTBF CHTRS ACCT. TALLY TBF OWNERS ACCT AND SHORESIDE TALLY TBF CHTRS ACCT BENDS.S AGENT AT BENDS. CHARGE USD15,000.-PE

12、R DAY OR PRO RATA IF CGO/DOCS NO READINESSUPON VSLS ARRIVAL AT BOTH LDG PORT,TB SETTLED WZ OCEAN FRT,AT DISCH PORT,TB SETTLED W/I 5 DAYS AGAINST RELATED DOCS. TO GIVE 10/7/5/3 DAYS APPROX 1 DAY DEF NOTICE BENDS. IN HK AND ENGLISH LAW TO BE APPLY. AVERAGE TO BE SETTLED AS PER YORK-ANTWEEP RULES 1974.

13、 TERMS AND CONDITIONS AS PER GENCON C/P 1994 DTLS. CGO,STACKBLE,ON/UNDER DECK OWRS OPTION,ACTUAL MEASUREMENT TO APPLY. CASE ORIGINAL BILL OF LADING NOT ARRIVE DISCHARGING PORT BEFORECOMMENCEMENT OF DISCHARGING,OWNERS AGREE TO DISCHARGE CARGO TO PORT,CARGO WILL ONLY BE RELEASED AGAINST ORIGINAL B/L O

14、R RECEIVERS BANK L/G. AS OWNERSAS CHARTERERS - - 合同日期：XX年8月19日 经友好协商双方达成如下条款： 船只名称: OCEAN OR SUB PANAMA FLG, CLASS RINA, 1987 BLT,DWT 26,025MT ON , LOA/BM /,GT/NT 21,604MT/11,508MT, G/B 30,973CBM/24,5H/5H, GEARLESS,ADA1. 货物描述:设备，约949立方，421吨，5%偏差2.装船港和下货港: 1个安全港口，青岛中国/1个安全港口，新加坡(船主安排)3.停靠时间: XX年8月25号

15、到9月30号。4.装载率:码头装货5.运输费用: 每吨美金,依照FILO TERMS BSS1/1，以及上海当地费用/计费吨（班轮价）报关RMB100票外轮理货RMB800票订舱费RMB1计费吨6. 运费支付:全额运费在装货完成后的三日内付到船主指定帐号。滞留损失应该由船东和租家在相关货物或者单证准备齐全后5天内解决；但是无论如何也不能晚于卸货完毕。7.绑扎/平舱/垫料由船主负责8.若有OAP，由租船方承担。9.两边港口的吊车等由船主负责。10.若有驳船拖船作业，由租船人安排和承担费用。.11.驳船费等由租船人负责承担12.船边理货/岸边理货分别由船东/租船人承担。13.代理由船主制定。14.

16、滞纳条款:由于货物和单证延迟造成的两边港口滞纳费用由租船人承担，按每天15000美金支付，不足一天按一天计算。滞纳款为15000美金/天，在装运港和卸货港，由于货物或单证未准备好等原因造成滞纳，均需支付。在装运港，滞纳款同运费一起结清；在卸货港若有延误，滞纳款在提交相关文件5日内结清。.15.在两边港口，承运商提供10/7/5/3 天大约1天DEF 通知。16.若有必要，在香港仲裁，依照英国法律。17. 共同海损的依据1974年约翰安特卫普规则18.其他参照GENCON公约1994版本.19.拼货堆放等由船主决定，并可实际测量货物。20.若船到卸货港开始卸货前，提货方的原始提单未到，船主有权提

17、前卸货，并在提货方提供原始单证后放货 船主 租方 - - 篇三：海运合同样本 02 中英文FIXTURE NOTE订船合同24TH/AUG/XX XX/8/25IT IS THIS DAY MUTUALLY AGREED BY TWO PARTIES FOR THE CARRIAGE OF ON FLWG TERMS AND CONDITIONS THAT:于今日双方确认依照如下条款签订船运合同：PERFORMING VESSEL承运船只: PINE OR SUBSINGAPORE FLAG,1994 BLT,NK CLASS,DWT 8637 ON SSW, GRT/NRT 6,641/2,

18、801MT，LOA/BM/DEPTH:/,GR/BL CAPA:15,212/13,574CBM,TWN DECK，HATCH SIZE舱口尺寸:UPPER DECK上甲板TWEEN DECK 中间甲板(FRONT) N (REAR)DRRK:1X25T，CRANE 2X20T,2/2 HO/HA,AA WOG1. CARGO AND QUANTITY货物和数量:240PCS/1019MT/3116CBM STL STRUCTURE 5% MOLCO MAX L: MAX U/W:2. LOAD/DISCHG PORTS:1SBP QINGDAO,CHINA/1SBP SINGAPORE(OW

19、RS BERTH AT BENDS)THTH3. LAYCAN停靠时间: 17-30/SEP. XX4. L/D RATE:CQD BENDS5. FREIGHT RATE: PER RT ON FILO TERMS BSS1/1;6. DETENTION CLAUSE: CHTRS TO PAY DAMAGE FOR DETENTION AT RATE OF USD 6000 PDPR IF CARGO AND/OR DOCUMENTS NOT READY UPON VSLS ARRIVAL AT LOAD/DISCH PORTS. PDPR per day or prorata 按天计算，

20、不足一天者按比例计算7. FREIGHT PAYMENT: FULL FREIGHT TO BE PAYABLE TO OWNERS NOMINATED ACCOUNT BY TT WITHIN 3(THREE) BANKING DAYS AFTER COMPLETE LOADING AND S/R /L MARKED “FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY” BUT ALWAYS BEFORE BREAD CASEFREIGHT PREPAID”BILL(S) OF LADING REQUESTED, SAME TO BE RELEASED ONLY AF

21、TER FULL FREIGHT BE PAID TO OWNERS ACCOUNT EVIDENCED BY VALID BANK SLIP AND OWNERS WELL RCVD ALL THE FRT TB DEEMED AS EARNED AND DISCOUNTLESS AND NONRETURNABLE WHEN CGO LOADED ON BOARD WHETHER CGO/VSL LOST OR NOT.8. OWNERS HAVE RIGHT TO ARRANGE MEASUREMENT SURVEY IN LOADING PORT, THE FREIGHT WILL BE

22、 CALCULATED AND COLLECTED IN ACCORDANCE WITH SURVEY REPORT.9. TAXES, DUES AND WHARFAGES: ANY AFORESAID ON VESSEL A/O FREIGHT TO BE FOR OWNERS ACCOUNT,THE SAME ON CARGO TO BE FOR CHTRS ACCOUNT.10. ALL CGO STACKABLE,OWRS HAVE RIGHT TO LOAD CGO ON DECK/HATCH COVER,THE RISK/LOST TO BE FOR CHTRS11. TALLY

23、: SHIPSIDE TALLY OWNERS ACCOUNT, SHORE SIDE TALLY CHTRS ACCOUNT AT BOTH ENDS12. SHORE CRANE N FLOATING CRANE TO BE ARRANGED BY CHTR AND FOR CHTRS ACCNT AT LDG PORT, TO BE FOR OWNER ACCOUNT AND ARRANGEMENT AT DISCHARGING PORT IF VSL DRRK NOT AVAILABLE.13. LIGHTERAGE/LIGHTENING TO BE FOR CHTRS ACCT AN

24、D ARRANGEMENT.14. AGENTS: OWRS AGENT AT BENDS.15. LASHING/DUNNAGE/SEPARATE TB FOR CHTRS ACCT.16. GENERAL AVERAGE AS PER YRK-ANTWERP 197417. ARBITRATION: ARBITRATION IN CMAC(SHANGHAI) AND CHINESE LAW TB APPLIED.18. OTHERS AS PER “GENCON” CHARTER PARTY 1922 AS REVISED 199419. OWNERS OPTION TO COMBINE

25、OTHER CARGOES AND PORT ROTATION TO BE AT OWNERS OPTION. ENDFOR AND ON BEHALF OF OWNERSFOR AND ON BEHALF OF CHARTERERS FRT: usd 15/mt on first bss1/1 海运费：每吨15美元 船东不负责装卸及理舱，平舱:受载期:/D RATE:2/2W WDS SHEX UU装载率：:100PCT FRT TO BE PAID THE OWNERS NOMINATED BANK W/I 3 BANKING DAYS ACL S/R BS/L MARKED FRT PR

26、EPAID AS PER CHARTER PARTY. BUT ALWAYS付款方式：全部运费在装完货和签发预付运费提单后3个银行工作日内付至船东指定账户.:USDXX0PER DAY OR PRO-RATA逾期费：每天XX0美金或不足一天按比例计算 TALLY TBF OWRS ACCT, SHORE SIDE TALLY TBF CHTRS ACCT船边理货由船东承担，岸边理货由租船人承担/DUES IF ANY ON CARGO TO BE FOR CHTRS ACCT关于集装箱的税费由租船人承担/S/D AND SHIFTING CHRG.绑扎/固定/垫料如果需要由租家负责 CRANE

27、 CHARGE TBF CHTRS ACCT AT BENDS.港口吊运费用由租船人承担 AGENT AT BENDS两边港口由船东指定代理 FUMIGATION. IF REQUIRED .THE EXPENSE TO BE FOR CHTRS ACCOUNT. AND THE TIME TO COUNTED AS WORKING TIME货柜如果需要熏箱的话，其费用由租船人承担，熏箱时间算入工作时间CQD BOTH ENDS就是说在装卸港都采用码头习惯快速装卸的装卸率LIGHTENING：减载。某些港口因吃水问题，对所靠泊的大轮有一定的吃水要求，所以许多大型船舶先在第一港卸掉一部分货物，使

28、大轮达到一定吃水要求后再把大轮开到第二港卸下余下货物。因为收货人要把第一港减载下来的一部分货物用小型的船舶运到他理想的港口（第二港），这部分的运费就是驳船运费。 DRRK = derrick = 吊杆 MOLCO(MORE OR LESS IN CHARTERERS OPTION) 租船合同样本 XX年06月23日 星期二 19:411. ACCOUNT OWNERS(拥有者):SHIPPING CO LTD *航运有限公司 2. PERFORMING VESSEL : MV * OR SUB 船名:*或其它待定船舶 (注“OR SUB”是挂起的意思。有了这个词船东可以随意换船) BUILT

29、1991 HAMBURG,GERMANY, HONGKONG FLAG,CLASS GERMAN LIOYD建造于1991年德国的汉堡.香港旗 德国劳埃德船级社G/N 5780/3152,DWT7800MT, DRAFT ,L/B/D /,G/B 9880/9647CBM BOXED,CRANE 150MT X2, COMBO 300MT,SPEEDADA（这些是关于这个船的描述）3. CARGO : * 货名：*TOTAL ABT *PKGS/*MT/*CBM 总量约为*件 *吨 *立方IF CARGO ACTUAL WEIGHT/MEASUREMENT IS MORE THAN AS THE DESCRIBED, OWNERS HAVE RIGHT TO CHARGE FREIGHT BASIS ON TH