盖板涵首件工程.docx

1、盖板涵首件工程国道213线基诺山至勐远段公路改建工程第一合同段盖板涵首件工程施工总结云南正浩建设工程有限公司国道213线基诺山至勐远段公路改建工程第一合同段项目经理部2016年4月28日国道213线基诺山至勐远段公路改建工程A12 试验（首件）工程施工总结报审表施工单位： 云南正浩建设工程有限公司 合同号： 1 监理单位：云南云路工程监理咨询有限公司 编 号： 致（总监理工程师） XXX ：现上报 盖板涵 工程（桩号 K16+935 ）的试验工程施工总结（详见报告和图表），请予审查和批准。 附件：试验工程施工总结及主要工艺说明和图表。 承包人： 年 月 日驻地办专业监理工程师意见：签字： 年

2、月 日试验专业监理工程师意见：签字： 年 月 日驻地监理工程师意见： 签字： 年 月 日总监理工程师意见： 签字： 年 月 日盖板涵首件工程施工总结至 国道213线大开河至磨憨段公路改建工程建设总监办： 国道213线基诺山至勐远段公路改建工程驻地办：我部已完成 盖板涵 首件工程的施工，经检该盖板涵首件工程各项指标均符合设计及规范要求。通过该首件工程，我部累积经验并优化了施工方案，已具备大面积施工条件。现将施工过程汇报如下：一、工程概况国道G213线基诺山勐远段公路改建工程1合同段起点位于景洪市基诺山乡，起点里程K0+000，对应国道里程K2841+240；路线止于K29+941.277，位于基

3、诺山至曼卡乡岔路口前，对应国道里程K2871+925。主要工程为沿老路拼宽改建，采用三级公路标准建设，路基宽度有9.0m、8.5m、7.5m。 汽车荷载等级：公路-级。二、工期安排该首件工程盖板制作在钢筋加工和小件预制场进行，为保障涵洞施工期间道路通畅，涵洞采用分段施工。于2016年3月23日进行右半幅基坑开挖，直至涵背回填完成，右侧道路可以通行后再开始施工左半幅。三、人员机械安排投入人员如下：序号姓名性别职务工作岗位备注1男项目总工项目部2男路基工程师工程技术科3男路面工程师工程技术科4男质检负责人质检科5男质检员质检科6男工程测量工程技术科7男安全工程师安全环水保科8男试验负责人试验室9男

4、试验员试验室10男机械管理工程技术科11男专职安全员安全环水保科投入的主要设备如下：序号设备名称型号单位数量进场日期技术状况1钢筋弯曲机GW40-A台12016.1.19良好2钢筋拉直机 台12016.2.15良好3砼罐车10M辆22016.1.5良好4钢筋切割机MG7-355 台12016.1.20良好5插入式振捣器ZN-90台42016.1.20良好6发电机H16V190ZL台12016.2.20良好7电焊机BX1-400台12016.1.20良好四、施工准备1、组织组织施工人员熟悉相关文件和图纸，对施工现场主要技术人员进行技术交底和安全交底。2、材料机械（1）浇筑混凝土前，相关技术参数复

5、核检验符合规范要求，才能进行下一步工序施工。（2）原材料检验：原材料主要是钢筋、水泥、碎石和砂，对原材料质量严格把关是保证质量的重要环节。 （3）机械设备的保障：对拌合站和投入使用的泵车、备用电源进行检修，使之处于良好的工作状态。五、施工方案1、施工准备 盖板涵施工时采用人工配合挖掘机开挖基础，人工清渣。盖板采用预制场预制，预制场地满足设计和规范要求，20T安装吊车就位。（1）测量放样：根据设计图纸在原地面准确放出涵洞的纵、横向轴线，并在施工范围之外作好护桩，以便随时进行校检，放出基础开挖边线的准确位置，检查原地面标高，确定基础的开挖深度。 （2）现场核对结构物位置、长度、交角，看结构物设计与

6、实际是否相符，如有出入，立即报请监理工程师申请适当调整，待业主、设计院批准后，重新进行测量放样。 （3）对各种原材料（水泥、砂、碎石、钢筋等）检查合格后方可使用，确定各部位混凝土配合比。 （4）水电供应：施工用水采用附近沟渠内的水，水质满足施工要求。现场配备1台30kw的发电机。2、开挖基础（1）在开挖基坑前，准确放设出中线位置，采用十字栓桩进行位置控制。（2）基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，测量人员及时测量开挖基底高程，当距基底标高1020cm时，用人工挖出整平。（3）基础开挖完成后，通知试验室及时进行基底实际承载力试验。达到容许承载力要求时，由压路机进行基底碾压，之后进行下一道工序。基底换

7、填材料采用压路机分层碾压夯实。3、基础、涵台施工（1）原材料a、石料质地坚硬，不易风化、无裂纹，表面的污渍予以清除。b、片石形状不受限制，但其中部厚度不宜小于15cm，用作镶面的片石表面平整、尺寸较大、边缘厚度不得小于15cm。c、片石强度等级符合设计要求。d、水泥选用符合现行国家标准的普通硅酸盐水泥。e、细骨料采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的天然沙。（2）施工方法a、浆砌基础时，基底为岩层或砼时应将其表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；为土质时，直接坐浆砌筑，要求坐浆。b、较大的片石应用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在片石下面

8、用高于砂浆砌缝的小石片支垫。c、砂浆采用搅拌机拌制，现场应有砂浆配合比及磅秤。水泥堆放距离地面要保持一定高度，防止因雨水或潮湿造成水泥浪费。d、片石不得自基坑上方自然落入基坑内，应有限制的运入基坑，或人工搬运。（3）顺涵洞方向每5米左右设置一道变形缝，缝宽2cm，自墙顶做到基础，内用水泥砂浆填塞后用沥青填塞。（4）浆砌片石基础完成后，应及时进行验收，验收合格后立即进行基坑回填，基坑回填，基坑回填时应严格按照有关基坑回填的要求进行施工。（5）浆砌片石砌体尤其是基础，在浆砌基础完成初凝后，要及时进行洒水覆盖养身，养身时间714d，养身期间要避免碰撞、振动和承重，防止砌体因而破坏或片石散落。4、盖板

9、预制与吊装根据本标段实际情况，盖板采用预制场预制的方式。盖板预制与涵洞基础、墙身等施工同步进行。对采购使用的钢筋首先应具有出厂质量证明书，然后进行抽样做力学性能试验和焊接试验。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，并立牌标示。所有钢筋用枕木垫高并加遮盖。所用的级钢筋用卷扬机通过冷拉方法调直，但冷拉率不大于2%，弯曲的级钢筋用人工校直。清除钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈。按图纸精确弯制所需钢筋，每一型号的钢筋在弯制时都要计算其下料长度，并画出大样图和加工数量。因钢筋冷拉后氧化皮破坏，容易生锈，对弯制好的钢筋要加防锈遮盖。钢筋绑扎采用在预制台座上一次成型，在预制台座上精确放出纵、

10、横间距并摆放钢筋，用铁丝绑扎牢固，必要时可通过点焊加强其刚度，对所有接头应交错布置，保证35d长度区段且不小于500mm范围内，钢筋接头数不超过50%，钢筋骨架与模板之间错开放置足够数量的水泥砂浆垫块，侧面垫块与钢筋网绑扎在一起。待墙身和盖板达到设计强度后，方进行吊装。盖板安装时，起吊点的位置应准确，采用钢丝绳捆绑起吊。吊装时注意，沉降缝一定要对齐，盖板板端与台帽之间留2cm空隙（待盖板安装好后填塞M12.5水泥砂浆，使板端与台墙顶紧）。5、洞口根据设计图纸准确放出洞口八字墙位置，撒上灰线，人工配合机械开挖基坑，并对松散层进行夯实，基坑处理完成后报监理工程师验收，合格后开始砌筑。八字墙基础及墙

11、身均采用M10砂浆砌筑。6、洞身、洞口铺砌施工洞身、洞口铺砌力求平整，两端高差控制在允许误差范围内；进出口与上下游沟槽连结顺适，使流水畅通，勾缝无脱落。7、沉降缝填挖交界处设沉降缝，同时每隔46m设一道沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面，缝宽23cm。基础、墙身完工后分别对沉降缝进行处理，用沥青麻絮或其他有弹性的不透水材料填充堵塞密实。填充时，墙体两边用胶带纸粘贴，待填充完后再扯掉，以免墙体被沥青污染。8、台背回填回填在盖板吊装完毕后进行，并且砂浆达到设计强度的75%时开始回填，回填范围满足设计和规范要求，同时在两侧对称，分层填筑，每层厚度不超过15cm，压实度不小于95%，防止剧烈的冲击，以免破坏

12、墙身。回填按设计要求的填料回填。墙身附近2m范围禁止使用压路机，用打夯机配合人工夯实，盖板上部回填时第一层的填土厚度最少不得少于30cm，并防止剧烈冲击。涵洞工程施工工艺流程六、质量、安全、环保措施1、质量保证措施严格按照路基施工技术规范的要求进行施工，做好各种施工记录。施工过程中严格服从监理工程师的监督管理，加强自检抽检的质量检测措施。在工程施工的全过程中，建立事前、事中、事后的质量监控系统。（1）、组织保证：成立质量监控小组（2）、技术保证：由项目总工程师、现场技术负责人负责全面技术指导工作，现场施工人员、工程技术部和试验室具体操作实施，实行技术工作统一领导，分级管理；做好施工前周密的准备

13、工作，如工程原材料检测，工程机械的维修保养，施工方法、检测方法的研究，工程施工具体班组或人员的落实与管理等。（3）、要求把工程技术人员对工程图纸的理解，渗透到现场施工的各道工序之间，加强对每道工序的检测。加强技术培训，做好技术交底。做到每道工序有标准，有验收，有结论。质量控制体系2、安全保证措施坚持工序之间的签证制度，上一道工艺不经检查合格不得进行下一道工序，严格按规范及招标文件的要求进行质量管理，每道工序必须经试验或测量人员验收签证后才能进行，明确质量责任，落实到人。坚决按照“生产必须安全”、“安全才能生产”的方针进行施工，在醒目的地方树立安全警示牌，并在必要的地方设立安全标志，拌合厂地及机

14、械设备上配有明显的安全告示牌和灭火器，以保证施工安全。项目部安全事故、治安事件应急救援组织机构图 3、环境保护措施（1）施工现场要注意文明施工，不准乱扔杂物，机械加油时，避免油料污染路面。（2）设备、车辆选用优质油料以减少空气污染。（3）采取适时洒水等措施控制扬尘污染。（4）注意废水、废油、泥浆的及时疏导与合理掩埋。九、K16+935盖板涵施工过程控制简述1、2016年3月23日进行施工放样、右幅基坑开挖。监理工程师检验合格后开始基础施工。2、2016年3月27日涵台支砌完成，同时进行了盖板安装，并开始养护。3、2016年4月2日在砂浆强度达到设计强度的75%以后开始涵背回填，涵背回填完成后右

15、幅可以通车，并开始左半幅施工。4、2016年4月13日左半幅涵洞施工完成，并进行养护，4月27日涵背回填完成。5、在施工过程中现场质检员和监理工程师对施工质量进行实时监控，并按照规范要求对涵洞施工的每一道工序基坑、基础、涵台、盖板制作、盖板安装、一字墙和八字墙、涵洞总体进行了检测，按公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004评定为合格工程。十、总结在监理和指挥部人员的监督指导下，盖板涵首件工程顺利完成，根据该盖板涵施工情况，首件工程各项检测指标均符合设计及技术规范要求，施工方案符合现场生产要求。施工过程中没有出现不符合要求的现象。该施工方案可作为今后盖板涵施工的指导性方案。 云南正浩建设工程有限公司国道213线基诺山至勐远段公路改建工程第一合同段 2016年4月28日