盖板涵首件工程.docx
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盖板涵首件工程
国道213线基诺山至勐远段公路改建工程
第一合同段
盖板涵首件工程施工总结
云南正浩建设工程有限公司国道213线
基诺山至勐远段公路改建工程第一合同段项目经理部
2016年4月28日
国道213线基诺山至勐远段公路改建工程
A12试验（首件）工程施工总结报审表
施工单位：
云南正浩建设工程有限公司合同号：
1
监理单位：
云南云路工程监理咨询有限公司编号：
致（总监理工程师）XXX：
现上报盖板涵工程（桩号K16+935）的试验工程施工总结（详见报告和图表），请予审查和批准。
附件：
试验工程施工总结及主要工艺说明和图表。
承包人：
年月日
驻地办专业监理工程师意见：
签字：
年月日
试验专业监理工程师意见：
签字：
年月日
驻地监理工程师意见：
签字：
年月日
总监理工程师意见：
签字：
年月日
盖板涵首件工程施工总结
至国道213线大开河至磨憨段公路改建工程建设总监办：
国道213线基诺山至勐远段公路改建工程驻地办：
我部已完成盖板涵首件工程的施工，经检该盖板涵首件工程各项指标均符合设计及规范要求。
通过该首件工程，我部累积经验并优化了施工方案，已具备大面积施工条件。
现将施工过程汇报如下：
一、工程概况
国道G213线基诺山～勐远段公路改建工程1合同段起点位于景洪市基诺山乡，起点里程K0+000，对应国道里程K2841+240；路线止于K29+941.277，位于基诺山至曼卡乡岔路口前，对应国道里程K2871+925。
主要工程为沿老路拼宽改建，采用三级公路标准建设，路基宽度有9.0m、8.5m、7.5m。
汽车荷载等级：
公路-Ⅱ级。
二、工期安排
该首件工程盖板制作在钢筋加工和小件预制场进行，为保障涵洞施工期间道路通畅，涵洞采用分段施工。
于2016年3月23日进行右半幅基坑开挖，直至涵背回填完成，右侧道路可以通行后再开始施工左半幅。
三、人员机械安排
投入人员如下：
序号
姓名
性别
职务
工作岗位
备注
1
男
项目总工
项目部
2
男
路基工程师
工程技术科
3
男
路面工程师
工程技术科
4
男
质检负责人
质检科
5
男
质检员
质检科
6
男
工程测量
工程技术科
7
男
安全工程师
安全环水保科
8
男
试验负责人
试验室
9
男
试验员
试验室
10
男
机械管理
工程技术科
11
男
专职安全员
安全环水保科
投入的主要设备如下：
序号
设备名称
型号
单位
数量
进场日期
技术状况
1
钢筋弯曲机
GW40-A
台
1
2016.1.19
良好
2
钢筋拉直机
台
1
2016.2.15
良好
3
砼罐车
10M³
辆
2
2016.1.5
良好
4
钢筋切割机
MG7-355
台
1
2016.1.20
良好
5
插入式振捣器
ZN-90
台
4
2016.1.20
良好
6
发电机
H16V190ZL
台
1
2016.2.20
良好
7
电焊机
BX1-400
台
1
2016.1.20
良好
四、施工准备
1、组织
组织施工人员熟悉相关文件和图纸，对施工现场主要技术人员进行技术交底和安全交底。
2、材料机械
（1）浇筑混凝土前，相关技术参数复核检验符合规范要求，才能进行下一步工序施工。
（2）原材料检验：
原材料主要是钢筋、水泥、碎石和砂，对原材料质量严格把关是保证质量的重要环节。
（3）机械设备的保障：
对拌合站和投入使用的泵车、备用电源进行检修，使之处于良好的工作状态。
五、施工方案
1、施工准备
盖板涵施工时采用人工配合挖掘机开挖基础，人工清渣。
盖板采用预制场预制，预制场地满足设计和规范要求，20T安装吊车就位。
（1）测量放样：
根据设计图纸在原地面准确放出涵洞的纵、横向轴线，并在施工范围之外作好护桩，以便随时进行校检，放出基础开挖边线的准确位置，检查原地面标高，确定基础的开挖深度。
（2）现场核对结构物位置、长度、交角，看结构物设计与实际是否相符，如有出入，立即报请监理工程师申请适当调整，待业主、设计院批准后，重新进行测量放样。
（3）对各种原材料（水泥、砂、碎石、钢筋等）检查合格后方可使用，确定各部位混凝土配合比。
（4）水电供应：
施工用水采用附近沟渠内的水，水质满足施工要求。
现场配备1台30kw的发电机。
2、 开挖基础
（1）在开挖基坑前，准确放设出中线位置，采用十字栓桩进行位置控制。
（2）基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，测量人员及时测量开挖基底高程，当距基底标高 10～20cm时，用人工挖出整平。
（3）基础开挖完成后，通知试验室及时进行基底实际承载力试验。
达到容许承载力要求时，由压路机进行基底碾压，之后进行下一道工序。
基底换填材料采用压路机分层碾压夯实。
3、 基础、涵台施工
（1）原材料
a、石料质地坚硬，不易风化、无裂纹，表面的污渍予以清除。
b、片石形状不受限制，但其中部厚度不宜小于15cm，用作镶面的片石表面平整、尺寸较大、边缘厚度不得小于15cm。
c、片石强度等级符合设计要求。
d、水泥选用符合现行国家标准的普通硅酸盐水泥。
e、细骨料采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的天然沙。
（2）施工方法
a、浆砌基础时，基底为岩层或砼时应将其表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；为土质时，直接坐浆砌筑，要求坐浆。
b、较大的片石应用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐
突出部分应敲除。
竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在片石下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。
c、砂浆采用搅拌机拌制，现场应有砂浆配合比及磅秤。
水泥堆放距离地面要保持一定高度，防止因雨水或潮湿造成水泥浪费。
d、片石不得自基坑上方自然落入基坑内，应有限制的运入基坑，或人工搬运。
（3）顺涵洞方向每5米左右设置一道变形缝，缝宽2cm，自墙顶做到基础，内用水泥砂浆填塞后用沥青填塞。
（4）浆砌片石基础完成后，应及时进行验收，验收合格后立即进行基坑回填，基坑回填，基坑回填时应严格按照有关基坑回填的要求进行施工。
（5）浆砌片石砌体尤其是基础，在浆砌基础完成初凝后，要及时进行洒水覆盖养身，养身时间7～14d，养身期间要避免碰撞、振动和承重，防止砌体因而破坏或片石散落。
4、盖板预制与吊装
根据本标段实际情况，盖板采用预制场预制的方式。
盖板预制与涵洞基础、墙身等施工同步进行。
对采购使用的钢筋首先应具有出厂质量证明书，然后进行抽样做力学性能试验和焊接试验。
钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，并立牌标示。
所有钢筋用枕木垫高并加遮盖。
所用的Ⅰ级钢筋用卷扬机通过冷拉方法调直，但冷拉率不大于2%，弯曲的Ⅱ级钢筋用人工校直。
清除钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈。
按图纸精确弯制所需钢筋，每一型号的钢筋在弯制时都要计算其下料长度，并画出大样图和加工数量。
因钢筋冷拉后氧化皮破坏，容易生锈，对弯制好的钢筋要加防锈遮盖。
钢筋绑扎采用在预制台座上一次成型，在预制台座上精确放出纵、横间距并摆放钢筋，用铁丝绑扎牢固，必要时可通过点焊加强其刚度，对所有接头应交错布置，保证35d长度区段且不小于500mm范围内，钢筋接头数不超过50%，钢筋骨架与模板之间错开放置足够数量的水泥砂浆垫块，侧面垫块与钢筋网绑扎在一起。
待墙身和盖板达到设计强度后，方进行吊装。
盖板安装时，起吊点的位置应准确，采用钢丝绳捆绑起吊。
吊装时注意，沉降缝一定要对齐，盖板板端与台帽之间留2cm空隙（待盖板安装好后填塞M12.5水泥砂浆，使板端与台墙顶紧）。
5、洞口
根据设计图纸准确放出洞口八字墙位置，撒上灰线，人工配合机械开挖基坑，并对松散层进行夯实，基坑处理完成后报监理工程师验收，合格后开始砌筑。
八字墙基础及墙身均采用M10砂浆砌筑。
6、洞身、洞口铺砌施工
洞身、洞口铺砌力求平整，两端高差控制在允许误差范围内；进出口与上下游沟槽连结顺适，使流水畅通，勾缝无脱落。
7、沉降缝
填挖交界处设沉降缝，同时每隔4～6m设一道沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面，缝宽2～3cm。
基础、墙身完工后分别对沉降缝进行处理，用沥青麻絮或其他有弹性的不透水材料填充堵塞密实。
填充时，墙体两边用胶带纸粘贴，待填充完后再扯掉，以免墙体被沥青污染。
8、台背回填
回填在盖板吊装完毕后进行，并且砂浆达到设计强度的75%时开始回填，回填范围满足设计和规范要求，同时在两侧对称，分层填筑，每层厚度不超过15cm，压实度不小于95%，防止剧烈的冲击，以免破坏墙身。
回填按设计要求的填料回填。
墙身附近2m范围禁止使用压路机，用打夯机配合人工夯实，盖板上部回填时第一层的填土厚度最少不得少于30cm，并防止剧烈冲击。
涵洞工程施工工艺流程
六、质量、安全、环保措施
1、质量保证措施
严格按照路基施工技术规范的要求进行施工，做好各种施工记录。
施工过程中严格服从监理工程师的监督管理，加强自检→抽检的质量检测措施。
在工程施工的全过程中，建立事前、事中、事后的质量监控系统。
（1）、组织保证：
成立质量监控小组
（2）、技术保证：
由项目总工程师、现场技术负责人负责全面技术指导工作，现场施工人员、工程技术部和试验室具体操作实施，实行技术工作统一领导，分级管理；做好施工前周密的准备工作，如工程原材料检测，工程机械的维修保养，施工方法、检测方法的研究，工程施工具体班组或人员的落实与管理等。
（3）、要求把工程技术人员对工程图纸的理解，渗透到现场施工的各道工序之间，加强对每道工序的检测。
加强技术培训，做好技术交底。
做到每道工序有标准，有验收，有结论。
质量控制体系
2、安全保证措施
坚持工序之间的签证制度，上一道工艺不经检查合格不得进行下一道工序，严格按规范及招标文件的要求进行质量管理，每道工序必须经试验或测量人员验收签证后才能进行，明确质量责任，落实到人。
坚决按照“生产必须安全”、“安全才能生产”的方针进行施工，在醒目的地方树立安全警示牌，并在必要的地方设立安全标志，拌合厂地及机械设备上配有明显的安全告示牌和灭火器，以保证施工安全。
项目部安全事故、治安事件应急救援组织机构图
3、环境保护措施
（1）施工现场要注意文明施工，不准乱扔杂物，机械加油时，避免油料污染路面。
（2）设备、车辆选用优质油料以减少空气污染。
（3）采取适时洒水等措施控制扬尘污染。
（4）注意废水、废油、泥浆的及时疏导与合理掩埋。
九、K16+935盖板涵施工过程控制简述
1、2016年3月23日进行施工放样、右幅基坑开挖。
监理工程师检验合格后开始基础施工。
2、2016年3月27日涵台支砌完成，同时进行了盖板安装，并开始养护。
3、2016年4月2日在砂浆强度达到设计强度的75%以后开始涵背回填，涵背回填完成后右幅可以通车，并开始左半幅施工。
4、2016年4月13日左半幅涵洞施工完成，并进行养护，4月27日涵背回填完成。
5、在施工过程中现场质检员和监理工程师对施工质量进行实时监控，并按照规范要求对涵洞施工的每一道工序基坑、基础、涵台、盖板制作、盖板安装、一字墙和八字墙、涵洞总体进行了检测，按《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004评定为合格工程。
十、总结
在监理和指挥部人员的监督指导下，盖板涵首件工程顺利完成，根据该盖板涵施工情况，首件工程各项检测指标均符合设计及技术规范要求，施工方案符合现场生产要求。
施工过程中没有出现不符合要求的现象。
该施工方案可作为今后盖板涵施工的指导性方案。
云南正浩建设工程有限公司
国道213线基诺山至勐远段公路改建工程第一合同段
2016年4月28日
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