第三章 燃油的喷射与燃烧10讲解学习.docx

1、第三章 燃油的喷射与燃烧10讲解学习第三章 燃油的喷射与燃烧10第三章 燃油的喷射与燃烧第一节燃油的性能指标、分类与管理第五节 喷油设备2.回油孔式喷油泵的结构和工作原理3.出油阀作用及卸载方式1、关于喷油泵的出油阀下列说法正确的是（ C ）。A喷油泵都有出油阀B出油阀都有卸载C为燃油自身循环冷却喷油器供油的喷油泵没有出油阀D出油阀的作用就是卸载2、经长时间使用后出油阀的卸载能力变化是（ B ）。A不变 B等容卸载式降低，等压卸载式增强C等容卸载式增强，等压卸载式降低 D都增强3、关于喷油泵的出油阀下列说法不正确的是（ D ）。A等容卸载式结构简单 B等压卸载式性能好C等容卸载式易使喷射系统内

2、产生穴蚀 D等压卸载式应用广泛4、采用等压卸载式出油阀的优点是（ B ）。A能有效地阻止高压油管中的燃油回流 B既可避免重复喷射，又可避免穴蚀的发生C可使高压油管的长度减小 D维护管理方便5、喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成的不良影响是（ D ）。A喷油定时延迟，喷油量不变 B喷油压力下降，喷油定时不变C喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变 D喷油量下降，喷油定时延后6、柴油机喷油泵出油阀上具有的减压环带，其作用是（ B ）。A保持高压油管中的压力 B避免重复喷射C防止高压油管穴蚀 D避免不稳定喷射7、下列各项特点中，为等容卸载出油阀所不能具有的是（ D ）。A蓄压 B止回 C避免二次喷射 D

3、避免穴蚀8、下列关于喷油泵出油阀工作特点的叙述中，错误的是（ C ）。A等容卸载式出油阀的卸载能力是不变的B等压卸载式出油阀的卸载能力随转速与负荷的变化而变化C等容卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射D等压卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射9、喷油泵采用等容卸载出油阀当其卸载容积过大时发生的不良影响是（ D ）。A喷射延迟阶段延长 B下一循环供油量减小C高压油管发生穴蚀 DABC10、某些柴油机的喷油泵不设出油阀，其产生的主要缺点是（ C ）。A高压油管穴蚀 B产生重复喷射C进油腔油压波动 D回油速度过快11、在不设出油阀的喷油泵中，其喷油泵进油腔必设弹簧缓冲器的主要目的是（ D ）。A

4、提高喷油泵供油能力 B防止产生穴蚀C防止重复喷射 D保证进油腔压力稳定12、某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀，但须在泵腔顶部装进油阀，其主要目的是（ D ）。A防止高压油管回油 B加强泵腔吸油能力C防止柱塞穴蚀 D保证能对喷油器使用燃油循环冷却13、当柴油机负荷降低时，等容卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是（ B ）。A增大 B降低 C不变 D无规律14、当柴油机负荷降低时，等压卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是（ C ）。A增大 B降价 C维持不变 D无规律15、等容卸载出油阀在使用中的主要缺陷是（ B ）。A结构复杂 B低负荷易穴蚀 C阀面磨损 D使用中故障多16、等容卸载出油阀使高压

5、油管产生穴蚀，故障多发生在（ A）。A低负荷 B高负荷 C中等负荷 D全部负荷17、下列关于喷油泵出油阀的工作特性中错误的是（ A ）。A等容卸载出油阀其卸载容积随柴油机转速而变化B等容卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化C等压卸载出油阀不会使高压油管产生穴蚀D等压卸载出油阀依靠阀内的卸载阀启闭来控制高压油管内的压力18、喷油泵出油阀的作用是（ B ）。.过滤 .蓄压 .止回 .避免重复喷射 .减压 .调节喷射压力A BC D19、等容卸载出油阀的关键参数是（ B ）。A卸油槽宽度 B卸载容积 C卸载弹簧预紧力 D卸油槽深度20、等压卸载出油阀的关键参数是（ C ）。A卸油槽宽度 B

6、卸载容积 C卸载弹簧预紧力 D卸油槽深度4.回油孔式喷油泵的检查与调整1、柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是（ D ）。A齿条刻度相同，爆压低，排气温度高 B齿条刻度相同，爆压高，排气温度低C齿条刻度小，爆压低，排气温度低 D齿条刻度大，爆压低，排气温度低2、柴油机某一缸与其他缸相比，最需检查喷油定时的情况是（ A ）。A齿条刻度相同，爆压明显高，排气温度低 B齿条刻度相同，爆压略低，排气温度高C齿条刻度相同，爆压低，排气温度低 D齿条刻度大，爆压略高，排气温度高3、检查柴油机喷油泵的喷油定时的方法中不正确的是（ D ）。A冒油法 B标记法 C照光法 D拉线法4、在调整喷油

7、泵的喷油定时的方法中，应用（ C ）方法不会使喷油规律改变。A升降柱塞法 B升降套筒法 C转动凸轮法 D加减垫片法5、回油孔式喷油泵当采用转动凸轮法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（A ）。A柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变 BSe不变，Xe改变CSe改变，Xe不变 DSe改变，Xe改变6、回油孔式喷油泵当采用升降柱塞法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（ B ）。A柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变 BSe不变，Xe改变CSe改变，Xe不变 DSe改变，Xe改变7、回油孔式喷油泵当采用升降套筒法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（ B ）。A柱塞有效行程S

8、e不变，凸轮有效工作段Xe不变 BSe不变，Xe改变CSe改变，Xe不变 DSe改变，Xe改变8、当使用始点调节式回油孔喷油泵时，指出下述供油定时调节方法中不正确的是（ C ）。A转动凸轮 B升降柱塞 C转动柱塞 D升降套筒9、回油孔喷油泵欲增大其供油提前角，正确的调整方法是（ A ）。A沿正车方向转动凸轮 B沿倒车方向转动凸轮C降低柱塞下方的调节螺钉 D增厚套筒下方的调整垫片10、欲增大回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是（ B ）。A沿倒车方向转动凸轮 B旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉C旋进柱塞下方的调节螺钉 D增厚套筒下方的调整垫片11、欲减小回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的

9、调整方法是（ C ）。A沿正车方向转动凸轮 B旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉C减薄套筒上端的调整垫片 D增厚套筒上端的调整垫片12、当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确的是（ D ）。A凸轮相对凸轮轴转动1，供油定时变化1B凸轮相对凸轮轴转动1，供油定时变化2C凸轮相对凸轮轴转动1，供油定时变化0.5D二冲程机为A，四冲程机为B13、二冲程柴油机的燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动，则供油提前角由变为（ D ）。A2 B2 C D14、通过升降柱塞法或升降套筒法调节供油定时，下述各点中错误的是（ B ）。A柱塞有效行程不变 B喷射持续时间不变C凸轮的有效工作段改变 D升高柱塞或降低套筒供油定时

10、提前15、回油孔喷油泵当采用转动凸轮法调节供油定时时，指出下述正确的变化规律是（ A ）。A柱塞有效行程Se不变，供油规律不变 BSe不变，供油规律改变CSe变化，供油规律不变 DSe改变，供油规律改变16、回油孔喷油泵当采用升降柱塞法调节供油定时时，下述正确的变化是（ B ）。A柱塞有效行程Se不变，供油规律不变 BSe不变，供油规律改变CSe变化，供油规律不变 DSe改变，供油规律改变17、回油孔喷油泵当采用升降套筒法调节供油定时时，下述正确的变化是（ B ）。A柱塞有效行程Se不变，供油规律不变 BSe不变，供油规律变化CSe改变，供油规律不变 DSe改变，供油规律改变18、用冒油法或刻

11、度线法（标记法）检查喷油定时时，所测得的定时是（ D ）。A两者均为喷油定时 B前者为供油定时，后者为喷油定时C前者为喷油定时，后者为供油定时 D两者均为供油定时19、喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是（ C ）。A功率大小 B转速高低 C负荷大小 D结构形式20、回油孔式喷油泵循环供油量、供油定时与负荷变化的关系是（ D ）。A终点调节式供油始点不变，供油终点也不随负荷变化而改变B始点调节式供油终点不变，但随负荷增大，供油始点延后C始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷增大时，始点延后终点提前D始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷减小时，供油始点延后，终点

12、提前21、四冲程柴油机将燃油凸轮向凸轮轴正车方向转动，则喷油泵的供油提前角由变化为（ C ）。A B C2 D222、各缸供油均匀性检查的目的是要求各缸喷油泵的（ D ）。A供油定时相同 B供油持续角相同C供油压力相同 D柱塞的有效行程相同23、如将喷油泵凸轮逆凸轮轴正车方向旋转一角度，则将使该喷油泵（ B ）。A供油提前角增大 B供油提前角减小C供油量减小 D定时与供油量均不变24、柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是（ B ）。A当负荷不变时，喷油量增加，转速下降 B当转速不变时，负荷增加，喷油量增加C当喷油量不变时，负荷减少，转速降低 D当负荷不变时喷油量减少，转速上升25、喷油泵

13、柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是（ C ）。A供油定时提前 B供油量增加 C喷油压力降低 D喷油压力不变26、四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（ C ）。A“零”位检查时，各泵调节齿条应位于02格B全负荷油门检查时，各泵的调油齿条格数应相同C当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大D各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整27、回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时（ A ）。A供油提前角加大，供油持续角加大 B供油提前角减小，供油持续角加大C供油提前角减小，供油持续有减小 D供油提前角加大，供油持续角减小28、在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时，不影响供油

14、量和凸轮有效工作段的调整方法是（ A ）。A转动凸轮法 B转动柱塞法 C升降柱塞法 D升降套筒法29、为了准确的测取始点调节式喷油泵的供油提前角，在测定时其油门手柄应置于（ B ）。A手柄“0”位 B标定供油量处C最大供油量处（油门限止块处） D任意位置30、回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现的部位是（ B ）。A斜槽侧 B斜槽对侧 C斜槽左侧 D斜槽右侧31、在测定回油孔喷油泵的供油定时时，可以把油门手柄放在除零油位以外的任何位置均可进行测定的喷油泵是（ B ）。A始点调节式 B终点调节式 C始终点调节式 D上述任一种32、回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（ D ）

15、。A柱塞头部压油区 B套筒内回油孔上部C螺旋槽的工作区 DBC33、回油孔式喷油泵柱塞偶件磨损后，将会使喷油泵（ C ）。A供油量增加 B喷油压力上升C供油定时延后 D供油定时超前34、喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角的调整措施是（ B ）。A酌情减少 B酌情增大C保持不变 D视喷油泵结构而定35、在对喷油泵供油量检查时，对喷油泵停油位置的检查目的是（ A ）。A保证可靠停车 B防止柴油机运转中熄火C控制最低稳定转速 D检查各缸供油均匀性36、使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是（ D ）。A测量各缸最高爆发压力pz B计算各缸的平均指示压力piC轮流单缸停油，观察对

16、转速降低的影响 D油门标定检查各泵齿条刻度值37、使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，判断各缸负荷均匀性的可靠方法是（ D ）。A检查各缸油的齿条刻度值 B测各缸最高爆发压力pZC轮流单缸停油观察转速的变化幅度 D测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi38、通常，喷油泵循环供油量的检查内容是（ D ）。A最低循环供油量 B停车位置 C各缸负荷均匀性 DBC39、回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是（ B ）。A拉动油门手柄 B调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置C转动燃油凸轮 D调节柱塞下方顶头上的调节螺钉高度40、通常，回油孔式喷油泵停车位置的检查与调节就是应保证当油门手柄在停车位置时，各缸喷油泵齿

17、条的指示刻度值符合（ C ）的要求。A-5-2格 B-20格 C02格 D25格41、柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用（ A ）。A泵压法 B透光法 C自由下落法 D煤油渗漏法42、喷油泵的出油阀锥形密封面产生泄漏时对喷射定时的影响是（ A ）。A定时延后 B定时提前 C定时不变 D无规律43、为了保证回油孔式喷油泵调油动作正确无误，在拆装喷油泵时必须保证的安装啮合记号是（ C ）。 .柱塞偶件啮合记号 .调节齿条与调节齿圈啮合记号 .柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合记号 .出油阀偶件啮合记号A B C D44、根据对喷油泵定量供油的要求其循环供油量的调节方法主要有（A ）。.升降柱塞法.

18、始点调节法.终点调节法.转动凸轮法.始终点调节法.升降套筒法A B C D45、喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（ C ）。 .燃油喷射压力降低 .喷油提前角增大 .喷射延后 .供油量减小 .柱塞行程改变，供油量不变 .供油定时不变A B C D46、通常在船舶上对喷油泵供油定时的检查方法有（ A ）。.照光法 .冒油法 .标记线法 .千分表法 .示功图检测法 .光电频闪法A B C D47、通常对喷油泵的检查内容有（ D ）。.最大供油量检查 .各缸供油均匀性检查 .最低供油量检查 .停车位置检查 .密封性检查 .供油定时检查A B C D48、在柴油机喷油泵综合密封性的检查中，结果满足要求

19、只能说明（C ）的密封良好。A出油阀 B柱塞C出油阀与柱塞两者之一 D出油阀与柱塞两者49、在柴油机喷油泵出油阀密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（ A ）。A放松泵油手柄 B按住泵油手柄C摇动泵油手柄 D压下泵油手柄50、在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（ B ）。A放松泵油手柄 B按住泵油手柄 C摇动泵油手柄 D压下泵油手柄51、在柴油机喷油泵（ B ）密封性的检查中，应该取出出油阀。A出油阀 B柱塞 C综合 DBC52、柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是（ B ）。.出油阀 .回油孔 .柱塞 .进油孔A B C D5.回油阀调节式喷油泵6.喷油器的结构与

20、工作原理1、新型MAN B&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，其作用是（ A ）。A减轻滴漏 B防止喷孔结炭 C保证对中 D保证喷雾形状2、MAN B&W柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是（ B ）。A止回阀开启打开循环油路 B止回阀关闭打开循环油路C主针阀开启打开循环油路 D主针阀关闭打开循环油路3、MAN B&W柴油机喷油器设有定位销来保证喷嘴的安装位置，是因为（ C ）。A喷嘴位置不对不能安装 B喷嘴位置不对油路不通C喷嘴位置不对使喷油方向不对 D喷嘴位置不对不能密封4、带止回阀的喷油器的阀的动作次序是（ B ）。A针阀先开，止回阀后开 B针阀先关，止回阀后关C止回阀先关，

21、针阀后关 D针阀和止回阀同时关闭5、多孔式喷油器适用的燃烧室形式是（ A ）。A开式 B分开式 C预燃室式 D涡流室式6、在船用柴油机中喷油器的主要作用是（ D ）。A向缸内喷油 B定量喷油 C定时喷油 D燃油雾化7、单孔式喷油器与多孔式喷油器比较，其主要缺点是（ C ）。A加工精度要求高 B喷孔易结炭C燃油雾化质量差 D油束射程长，易喷到燃烧室壁面8、根据单孔式喷油器的工作特点，它较适合的机型是（D ）。A船用大型柴油机 B船用中型四冲程柴油机C使用半开式燃烧室的小型柴油机 D采用分隔式燃烧室的小型柴油机9、大型低速柴油机一般采用的喷油器均为（ D ）。A开式 B单孔式 C轴针式 D多孔式1

22、0、多孔喷油器与单孔喷油器比较，其主要优点是（ B ）。A孔径较大 B油粒细，锥角大 C油粒粗，锥角小 D油束穿透力强11、在闭式喷油器中，所谓启阀压力指（D ）。A喷油器的预紧力 B喷油泵抬起针阀时的喷油压力C喷油泵的排油压力 D抬起针阀的最低燃油压力12、液压启阀式喷油器的启阀压力取决于（ C ）。A喷油泵的排出压力 B喷油器内的油压C针阀弹簧预紧力 D高压油管长度与内径13、液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是（ D ）。A使启阀压力下降，雾化质量变差 B喷油提前角减小C喷油持续角下降 D针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不良14、船用大型柴油机的喷油器多采用冷

23、却式，其冷却介质多使用（ D ）。A柴油 B淡水 C滑油 DA或B15、当柴油机燃用劣质燃油时，喷油器的冷却介质多使用（ D ）。A柴油 B滑油 C轻柴油 D淡水16、当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（ D ）。A自然风冷 B通过气缸盖冷却水冷却C喷油器本体采用耐高温材料制成 D燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却17、当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（C ）。.结构简单 .备车时可对喷油器预热 .机动航行时不必换油 .喷油器驱气A B C D18、当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中

24、的显著特点是（ C ）。A仍为冷却式 B结构简单 C启阀压力不可调节 D采用自然风冷19、为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响，应采用的喷油器形式是（ A ）。A弹簧下置式 B弹簧上置式 C冷却式 D非冷却式7.喷油器的检查调整1、新型MAN B&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，这种喷油器进行试验检查时，不能检查的项目是（ A ）。A止回阀开启压力 B针阀启发压力 C密封性 D雾化质量2、带止回阀的喷油器当止回阀卡死在开启位置时，对喷油器的影响是（ D ）。A不能喷油 B启阀压力降低 C针阀不关 D不能冷却3、带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力是（

25、C ）。A略低于止回阀开启压力 B略高于止回阀开启压力C略低于针阀开启压力 D循环油压4、如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则（ A ）应最先考虑。A喷油器雾化不良 B喷油定时过晚 C喷油泵漏油 D空冷器堵塞5、关于喷油器启阀压力的正确叙述是（ C ）。A启阀压力等于针阀落座的燃油压力B启阀压力等于启阀弹簧预紧力C启阀压力高于针阀落座时的燃油压力D启阀压力等于针阀落时油压，但大于启阀弹簧预紧力6、喷油器启阀压力过低对柴油机的不良影响是（ D ）。A雾化不良 B二次喷射 C喷油始点提前 D以上全部7、喷油器针阀偶件的密封面检查部位有（ D ）。A针阀与针阀体圆柱面 B针阀与

26、针阀座锥面C针阀体与喷油器本体、喷油嘴端平面 DABC8、关于喷油器启阀压力的下述叙述中错误的是（ D ）。A启阀压力与抬起针阀的最低燃油压力相等 B启阀压力不等于喷油压力C启阀压力不等于针阀弹簧预紧力 D启阀压力与针阀落座时的燃油压力相等9、在运转管理中如发现喷油器冷却水箱顶层有燃油存在，其可能原因是（ C ）。A喷油器针阀圆柱面漏油 B喷油器针阀密封锥面漏油C喷油器针阀体端平面漏油 D燃油温度过高10、当柴油机喷油器的喷孔因结炭而使孔径减小时，将不会出现（ A ）。A喷油持续角减小 B喷油率减小 C油束射程变短 D油束锥角增大11、当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时，将会出现（ B ）。

27、A喷油持续角减小 B喷油率减小 C油束射程变长 D油束锥角变小12、柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（ D ）。A喷油泵柱塞卡死 B喷油泵出油阀在开启状态卡死C喷油器针阀在全开位置咬死 D喷油器针阀在关闭位置卡死13、当对喷油器进行启阀压力检查与调整时，指出下述各项中错误的操作是（ D ）。A应该在专用的喷油器雾化试验台上进行 B检查前需先检查试验台的密封性C接上待检喷油器后应先排除空气 D迅速泵油观察开始喷油时的压力14、当喷油器装入气缸盖时，指出下述各种操作中错误的是（ D ）。A检查其与气缸盖配合面处有无杂物 B检查其与气缸盖

28、配合面的密封性C如有必要应使用专用工具研磨缸盖配合面 D安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气15、喷油器雾化检查中发现快速泵油时雾化质量良好且无明显滴漏，但缓慢泵油时未达启阀压力，喷孔有油滴溢出，说明（ B ）。A正常，可以使用 B针阀与阀座密封不良，不能使用C密封不良但雾化质量好，可以使用 D随机而定16、倾斜针阀45角，观察其在针阀套中自由下滑情况，可大致检查（ B ）。A针阀与阀套锥面的密封情况 B针阀与阀套柱面的密封情况C针阀与喷油器本体的密封情况 D针阀与阀套锥面的磨损情况17、对喷油器的检查与调整工作一般包括（ A ）。.喷油均匀性 .启阀压力 .雾化质量 .喷油定时 .密封性 .关阀压力A B C D18、当对喷油器进行密封性检查时，正确的操作是（ D ）。A油压小于启阀压力 B缓慢泵油 C迅速泵油 DAB19、当对喷油器进行雾化检查时，正确的操作是（ C ）。A油压小于启阀压力 B缓慢泵油 C迅速泵油 D油压等于启阀压力20、对喷油器的检查与调整工作不包括（ C ）。.喷油均匀性 .启阀压力 .雾化质量 .喷油定时 .密封性 .关阀压力A B