第三章 燃油的喷射与燃烧10讲解学习.docx

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第三章燃油的喷射与燃烧10讲解学习

第三章燃油的喷射与燃烧10

第三章燃油的喷射与燃烧

第一节燃油的性能指标、分类与管理

第五节喷油设备

2.回油孔式喷油泵的结构和工作原理

3.出油阀作用及卸载方式

1、关于喷油泵的出油阀下列说法正确的是（C）。

A．喷油泵都有出油阀

B．出油阀都有卸载

C．为燃油自身循环冷却喷油器供油的喷油泵没有出油阀

D．出油阀的作用就是卸载

2、经长时间使用后出油阀的卸载能力变化是（B）。

A．不变B．等容卸载式降低，等压卸载式增强

C．等容卸载式增强，等压卸载式降低D．都增强

3、关于喷油泵的出油阀下列说法不正确的是（D）。

A．等容卸载式结构简单B．等压卸载式性能好

C．等容卸载式易使喷射系统内产生穴蚀D．等压卸载式应用广泛

4、采用等压卸载式出油阀的优点是（B）。

A．能有效地阻止高压油管中的燃油回流B．既可避免重复喷射，又可避免穴蚀的发生

C．可使高压油管的长度减小D．维护管理方便

5、喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成的不良影响是（D）。

A．喷油定时延迟，喷油量不变B．喷油压力下降，喷油定时不变

C．喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变D．喷油量下降，喷油定时延后

6、柴油机喷油泵出油阀上具有的减压环带，其作用是（B）。

A．保持高压油管中的压力B．避免重复喷射

C．防止高压油管穴蚀D．避免不稳定喷射

7、下列各项特点中，为等容卸载出油阀所不能具有的是（D）。

A．蓄压B．止回C．避免二次喷射D．避免穴蚀

8、下列关于喷油泵出油阀工作特点的叙述中，错误的是（C）。

A．等容卸载式出油阀的卸载能力是不变的

B．等压卸载式出油阀的卸载能力随转速与负荷的变化而变化

C．等容卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射

D．等压卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射

9、喷油泵采用等容卸载出油阀当其卸载容积过大时发生的不良影响是（D）。

A．喷射延迟阶段延长B．下一循环供油量减小

C．高压油管发生穴蚀D．A＋B＋C

10、某些柴油机的喷油泵不设出油阀，其产生的主要缺点是（C）。

A．高压油管穴蚀B．产生重复喷射

C．进油腔油压波动D．回油速度过快

11、在不设出油阀的喷油泵中，其喷油泵进油腔必设弹簧缓冲器的主要目的是（D）。

A．提高喷油泵供油能力B．防止产生穴蚀

C．防止重复喷射D．保证进油腔压力稳定

12、某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀，但须在泵腔顶部装进油阀，其主要目的是（D）。

A．防止高压油管回油B．加强泵腔吸油能力

C．防止柱塞穴蚀D．保证能对喷油器使用燃油循环冷却

13、当柴油机负荷降低时，等容卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是（B）。

A．增大B．降低C．不变D．无规律

14、当柴油机负荷降低时，等压卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是（C）。

A．增大B．降价C．维持不变D．无规律

15、等容卸载出油阀在使用中的主要缺陷是（B）。

A．结构复杂B．低负荷易穴蚀C．阀面磨损D．使用中故障多

16、等容卸载出油阀使高压油管产生穴蚀，故障多发生在（A）。

A．低负荷B．高负荷C．中等负荷D．全部负荷

17、下列关于喷油泵出油阀的工作特性中错误的是（A）。

A．等容卸载出油阀其卸载容积随柴油机转速而变化

B．等容卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化

C．等压卸载出油阀不会使高压油管产生穴蚀

D．等压卸载出油阀依靠阀内的卸载阀启闭来控制高压油管内的压力

18、喷油泵出油阀的作用是（B）。

Ⅰ.过滤Ⅱ.蓄压Ⅲ.止回Ⅳ.避免重复喷射Ⅴ.减压Ⅵ.调节喷射压力

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

19、等容卸载出油阀的关键参数是（B）。

A．卸油槽宽度B．卸载容积C．卸载弹簧预紧力D．卸油槽深度

20、等压卸载出油阀的关键参数是（C）。

A．卸油槽宽度B．卸载容积C．卸载弹簧预紧力D．卸油槽深度

4.回油孔式喷油泵的检查与调整

1、柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是（D）。

A．齿条刻度相同，爆压低，排气温度高B．齿条刻度相同，爆压高，排气温度低

C．齿条刻度小，爆压低，排气温度低D．齿条刻度大，爆压低，排气温度低

2、柴油机某一缸与其他缸相比，最需检查喷油定时的情况是（A）。

A．齿条刻度相同，爆压明显高，排气温度低B．齿条刻度相同，爆压略低，排气温度高

C．齿条刻度相同，爆压低，排气温度低D．齿条刻度大，爆压略高，排气温度高

3、检查柴油机喷油泵的喷油定时的方法中不正确的是（D）。

A．冒油法B．标记法C．照光法D．拉线法

4、在调整喷油泵的喷油定时的方法中，应用（C）方法不会使喷油规律改变。

A．升降柱塞法B．升降套筒法C．转动凸轮法D．加减垫片法

5、回油孔式喷油泵当采用转动凸轮法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（A）。

A．柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变B．Se不变，Xe改变

C．Se改变，Xe不变D．Se改变，Xe改变

6、回油孔式喷油泵当采用升降柱塞法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（B）。

A．柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变B．Se不变，Xe改变

C．Se改变，Xe不变D．Se改变，Xe改变

7、回油孔式喷油泵当采用升降套筒法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（B）。

A．柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变B．Se不变，Xe改变

C．Se改变，Xe不变D．Se改变，Xe改变

8、当使用始点调节式回油孔喷油泵时，指出下述供油定时调节方法中不正确的是（C）。

A．转动凸轮B．升降柱塞C．转动柱塞D．升降套筒

9、回油孔喷油泵欲增大其供油提前角，正确的调整方法是（A）。

A．沿正车方向转动凸轮B．沿倒车方向转动凸轮

C．降低柱塞下方的调节螺钉D．增厚套筒下方的调整垫片

10、欲增大回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是（B）。

A．沿倒车方向转动凸轮B．旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉

C．旋进柱塞下方的调节螺钉D．增厚套筒下方的调整垫片

11、欲减小回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是（C）。

A．沿正车方向转动凸轮B．旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉

C．减薄套筒上端的调整垫片D．增厚套筒上端的调整垫片

12、当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确的是（D）。

A．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化1°

B．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化2°

C．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°

D．二冲程机为A，四冲程机为B

13、二冲程柴油机的燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动α，则供油提前角由β变为（D）。

A．β＋2αB．β－2αC．β＋αD．β－α

14、通过升降柱塞法或升降套筒法调节供油定时，下述各点中错误的是（B）。

A．柱塞有效行程不变B．喷射持续时间不变

C．凸轮的有效工作段改变D．升高柱塞或降低套筒供油定时提前

15、回油孔喷油泵当采用转动凸轮法调节供油定时时，指出下述正确的变化规律是（A）。

A．柱塞有效行程Se不变，供油规律不变B．Se不变，供油规律改变

C．Se变化，供油规律不变D．Se改变，供油规律改变

16、回油孔喷油泵当采用升降柱塞法调节供油定时时，下述正确的变化是（B）。

A．柱塞有效行程Se不变，供油规律不变B．Se不变，供油规律改变

C．Se变化，供油规律不变D．Se改变，供油规律改变

17、回油孔喷油泵当采用升降套筒法调节供油定时时，下述正确的变化是（B）。

A．柱塞有效行程Se不变，供油规律不变B．Se不变，供油规律变化

C．Se改变，供油规律不变D．Se改变，供油规律改变

18、用冒油法或刻度线法（标记法）检查喷油定时时，所测得的定时是（D）。

A．两者均为喷油定时B．前者为供油定时，后者为喷油定时

C．前者为喷油定时，后者为供油定时D．两者均为供油定时

19、喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是（C）。

A．功率大小B．转速高低C．负荷大小D．结构形式

20、回油孔式喷油泵循环供油量、供油定时与负荷变化的关系是（D）。

A．终点调节式供油始点不变，供油终点也不随负荷变化而改变

B．始点调节式供油终点不变，但随负荷增大，供油始点延后

C．始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷增大时，始点延后终点提前

D．始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷减小时，供油始点延后，终点提前

21、四冲程柴油机将燃油凸轮向凸轮轴正车方向转动α，则喷油泵的供油提前角由β变化为（C）。

A．β＋αB．β－αC．β＋2αD．β－2α

22、各缸供油均匀性检查的目的是要求各缸喷油泵的（D）。

A．供油定时相同B．供油持续角相同

C．供油压力相同D．柱塞的有效行程相同

23、如将喷油泵凸轮逆凸轮轴正车方向旋转一角度，则将使该喷油泵（B）。

A．供油提前角增大B．供油提前角减小

C．供油量减小D．定时与供油量均不变

24、柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是（B）。

A．当负荷不变时，喷油量增加，转速下降B．当转速不变时，负荷增加，喷油量增加

C．当喷油量不变时，负荷减少，转速降低D．当负荷不变时喷油量减少，转速上升

25、喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是（C）。

A．供油定时提前B．供油量增加C．喷油压力降低D．喷油压力不变

26、四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（C）。

A．“零”位检查时，各泵调节齿条应位于0～2格

B．全负荷油门检查时，各泵的调油齿条格数应相同

C．当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大

D．各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整

27、回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时（A）。

A．供油提前角加大，供油持续角加大B．供油提前角减小，供油持续角加大

C．供油提前角减小，供油持续有减小D．供油提前角加大，供油持续角减小

28、在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时，不影响供油量和凸轮有效工作段的调整方法是（A）。

A．转动凸轮法B．转动柱塞法C．升降柱塞法D．升降套筒法

29、为了准确的测取始点调节式喷油泵的供油提前角，在测定时其油门手柄应置于（B）。

A．手柄“0”位B．标定供油量处

C．最大供油量处（油门限止块处）D．任意位置

30、回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现的部位是（B）。

A．斜槽侧B．斜槽对侧C．斜槽左侧D．斜槽右侧

31、在测定回油孔喷油泵的供油定时时，可以把油门手柄放在除零油位以外的任何位置均可进行测定的喷油泵是（B）。

A．始点调节式B．终点调节式C．始终点调节式D．上述任一种

32、回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（D）。

A．柱塞头部压油区B．套筒内回油孔上部

C．螺旋槽的工作区D．B＋C

33、回油孔式喷油泵柱塞偶件磨损后，将会使喷油泵（C）。

A．供油量增加B．喷油压力上升

C．供油定时延后D．供油定时超前

34、喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角的调整措施是（B）。

A．酌情减少B．酌情增大

C．保持不变D．视喷油泵结构而定

35、在对喷油泵供油量检查时，对喷油泵停油位置的检查目的是（A）。

A．保证可靠停车B．防止柴油机运转中熄火

C．控制最低稳定转速D．检查各缸供油均匀性

36、使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是（D）。

A．测量各缸最高爆发压力pzB．计算各缸的平均指示压力pi

C．轮流单缸停油，观察对转速降低的影响D．油门标定检查各泵齿条刻度值

37、使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，判断各缸负荷均匀性的可靠方法是（D）。

A．检查各缸油的齿条刻度值B．测各缸最高爆发压力pZ

C．轮流单缸停油观察转速的变化幅度D．测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi

38、通常，喷油泵循环供油量的检查内容是（D）。

A．最低循环供油量B．停车位置C．各缸负荷均匀性D．B＋C

39、回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是（B）。

A．拉动油门手柄B．调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置

C．转动燃油凸轮D．调节柱塞下方顶头上的调节螺钉高度

40、通常，回油孔式喷油泵停车位置的检查与调节就是应保证当油门手柄在停车位置时，各缸喷油泵齿条的指示刻度值符合（C）的要求。

A．-5～-2格B．-2～0格C．0～2格D．2～5格

41、柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用（A）。

A．泵压法B．透光法C．自由下落法D．煤油渗漏法

42、喷油泵的出油阀锥形密封面产生泄漏时对喷射定时的影响是（A）。

A．定时延后B．定时提前C．定时不变D．无规律

43、为了保证回油孔式喷油泵调油动作正确无误，在拆装喷油泵时必须保证的安装啮合记号是（C）。

Ⅰ.柱塞偶件啮合记号Ⅱ.调节齿条与调节齿圈啮合记号

Ⅲ.柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合记号Ⅳ.出油阀偶件啮合记号

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

44、根据对喷油泵定量供油的要求其循环供油量的调节方法主要有（A）。

Ⅰ.升降柱塞法Ⅱ.始点调节法Ⅲ.终点调节法Ⅳ.转动凸轮法Ⅴ.始终点调节法Ⅵ.升降套筒法

A．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

45、喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（C）。

Ⅰ.燃油喷射压力降低Ⅱ.喷油提前角增大Ⅲ.喷射延后Ⅳ.供油量减小

Ⅴ.柱塞行程改变，供油量不变Ⅵ.供油定时不变

A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

46、通常在船舶上对喷油泵供油定时的检查方法有（A）。

Ⅰ.照光法Ⅱ.冒油法Ⅲ.标记线法Ⅳ.千分表法Ⅴ.示功图检测法Ⅵ.光电频闪法

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

47、通常对喷油泵的检查内容有（D）。

Ⅰ.最大供油量检查Ⅱ.各缸供油均匀性检查Ⅲ.最低供油量检查Ⅳ.停车位置检查Ⅴ.密封性检查Ⅵ.供油定时检查

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

48、在柴油机喷油泵综合密封性的检查中，结果满足要求只能说明（C）的密封良好。

A．出油阀B．柱塞

C．出油阀与柱塞两者之一D．出油阀与柱塞两者

49、在柴油机喷油泵出油阀密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（A）。

A．放松泵油手柄B．按住泵油手柄

C．摇动泵油手柄D．压下泵油手柄

50、在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（B）。

A．放松泵油手柄B．按住泵油手柄

C．摇动泵油手柄D．压下泵油手柄

51、在柴油机喷油泵（B）密封性的检查中，应该取出出油阀。

A．出油阀B．柱塞C．综合D．B＋C

52、柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是（B）。

Ⅰ.出油阀Ⅱ.回油孔Ⅲ.柱塞Ⅳ.进油孔

A．ⅠB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

5.回油阀调节式喷油泵

6.喷油器的结构与工作原理

1、新型MANB&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，其作用是（A）。

A．减轻滴漏B．防止喷孔结炭C．保证对中D．保证喷雾形状

2、MANB&W柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是（B）。

A．止回阀开启打开循环油路B．止回阀关闭打开循环油路

C．主针阀开启打开循环油路D．主针阀关闭打开循环油路

3、MANB&W柴油机喷油器设有定位销来保证喷嘴的安装位置，是因为（C）。

A．喷嘴位置不对不能安装B．喷嘴位置不对油路不通

C．喷嘴位置不对使喷油方向不对D．喷嘴位置不对不能密封

4、带止回阀的喷油器的阀的动作次序是（B）。

A．针阀先开，止回阀后开B．针阀先关，止回阀后关

C．止回阀先关，针阀后关D．针阀和止回阀同时关闭

5、多孔式喷油器适用的燃烧室形式是（A）。

A．开式B．分开式C．预燃室式D．涡流室式

6、在船用柴油机中喷油器的主要作用是（D）。

A．向缸内喷油B．定量喷油C．定时喷油D．燃油雾化

7、单孔式喷油器与多孔式喷油器比较，其主要缺点是（C）。

A．加工精度要求高B．喷孔易结炭

C．燃油雾化质量差D．油束射程长，易喷到燃烧室壁面

8、根据单孔式喷油器的工作特点，它较适合的机型是（D）。

A．船用大型柴油机B．船用中型四冲程柴油机

C．使用半开式燃烧室的小型柴油机D．采用分隔式燃烧室的小型柴油机

9、大型低速柴油机一般采用的喷油器均为（D）。

A．开式B．单孔式C．轴针式D．多孔式

10、多孔喷油器与单孔喷油器比较，其主要优点是（B）。

A．孔径较大B．油粒细，锥角大C．油粒粗，锥角小D．油束穿透力强

11、在闭式喷油器中，所谓启阀压力指（D）。

A．喷油器的预紧力B．喷油泵抬起针阀时的喷油压力

C．喷油泵的排油压力D．抬起针阀的最低燃油压力

12、液压启阀式喷油器的启阀压力取决于（C）。

A．喷油泵的排出压力B．喷油器内的油压

C．针阀弹簧预紧力D．高压油管长度与内径

13、液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是（D）。

A．使启阀压力下降，雾化质量变差B．喷油提前角减小

C．喷油持续角下降D．针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不良

14、船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（D）。

A．柴油B．淡水C．滑油D．A或B

15、当柴油机燃用劣质燃油时，喷油器的冷却介质多使用（D）。

A．柴油B．滑油C．轻柴油D．淡水

16、当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（D）。

A．自然风冷B．通过气缸盖冷却水冷却

C．喷油器本体采用耐高温材料制成D．燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却

17、当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（C）。

Ⅰ.结构简单Ⅱ.备车时可对喷油器预热Ⅲ.机动航行时不必换油Ⅳ.喷油器驱气

A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

18、当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（C）。

A．仍为冷却式B．结构简单C．启阀压力不可调节D．采用自然风冷

19、为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响，应采用的喷油器形式是（A）。

A．弹簧下置式B．弹簧上置式C．冷却式D．非冷却式

7.喷油器的检查调整

1、新型MANB&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，这种喷油器进行试验检查时，不能检查的项目是（A）。

A．止回阀开启压力B．针阀启发压力C．密封性D．雾化质量

2、带止回阀的喷油器当止回阀卡死在开启位置时，对喷油器的影响是（D）。

A．不能喷油B．启阀压力降低C．针阀不关D．不能冷却

3、带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力是（C）。

A．略低于止回阀开启压力B．略高于止回阀开启压力

C．略低于针阀开启压力D．循环油压

4、如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则（A）应最先考虑。

A．喷油器雾化不良B．喷油定时过晚C．喷油泵漏油D．空冷器堵塞

5、关于喷油器启阀压力的正确叙述是（C）。

A．启阀压力等于针阀落座的燃油压力

B．启阀压力等于启阀弹簧预紧力

C．启阀压力高于针阀落座时的燃油压力

D．启阀压力等于针阀落时油压，但大于启阀弹簧预紧力

6、喷油器启阀压力过低对柴油机的不良影响是（D）。

A．雾化不良B．二次喷射C．喷油始点提前D．以上全部

7、喷油器针阀偶件的密封面检查部位有（D）。

A．针阀与针阀体圆柱面B．针阀与针阀座锥面

C．针阀体与喷油器本体、喷油嘴端平面D．A＋B＋C

8、关于喷油器启阀压力的下述叙述中错误的是（D）。

A．启阀压力与抬起针阀的最低燃油压力相等B．启阀压力不等于喷油压力

C．启阀压力不等于针阀弹簧预紧力D．启阀压力与针阀落座时的燃油压力相等

9、在运转管理中如发现喷油器冷却水箱顶层有燃油存在，其可能原因是（C）。

A．喷油器针阀圆柱面漏油B．喷油器针阀密封锥面漏油

C．喷油器针阀体端平面漏油D．燃油温度过高

10、当柴油机喷油器的喷孔因结炭而使孔径减小时，将不会出现（A）。

A．喷油持续角减小B．喷油率减小C．油束射程变短D．油束锥角增大

11、当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时，将会出现（B）。

A．喷油持续角减小B．喷油率减小C．油束射程变长D．油束锥角变小

12、柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（D）。

A．喷油泵柱塞卡死B．喷油泵出油阀在开启状态卡死

C．喷油器针阀在全开位置咬死D．喷油器针阀在关闭位置卡死

13、当对喷油器进行启阀压力检查与调整时，指出下述各项中错误的操作是（D）。

A．应该在专用的喷油器雾化试验台上进行B．检查前需先检查试验台的密封性

C．接上待检喷油器后应先排除空气D．迅速泵油观察开始喷油时的压力

14、当喷油器装入气缸盖时，指出下述各种操作中错误的是（D）。

A．检查其与气缸盖配合面处有无杂物B．检查其与气缸盖配合面的密封性

C．如有必要应使用专用工具研磨缸盖配合面D．安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气

15、喷油器雾化检查中发现快速泵油时雾化质量良好且无明显滴漏，但缓慢泵油时未达启阀压力，喷孔有油滴溢出，说明（B）。

A．正常，可以使用B．针阀与阀座密封不良，不能使用

C．密封不良但雾化质量好，可以使用D．随机而定

16、倾斜针阀45°角，观察其在针阀套中自由下滑情况，可大致检查（B）。

A．针阀与阀套锥面的密封情况B．针阀与阀套柱面的密封情况

C．针阀与喷油器本体的密封情况D．针阀与阀套锥面的磨损情况

17、对喷油器的检查与调整工作一般包括（A）。

Ⅰ.喷油均匀性Ⅱ.启阀压力Ⅲ.雾化质量Ⅳ.喷油定时Ⅴ.密封性Ⅵ.关阀压力

A．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

18、当对喷油器进行密封性检查时，正确的操作是（D）。

A．油压小于启阀压力B．缓慢泵油C．迅速泵油D．A＋B

19、当对喷油器进行雾化检查时，正确的操作是（C）。

A．油压小于启阀压力B．缓慢泵油C．迅速泵油D．油压等于启阀压力

20、对喷油器的检查与调整工作不包括（C）。

Ⅰ.喷油均匀性Ⅱ.启阀压力Ⅲ.雾化质量Ⅳ.喷油定时Ⅴ.密封性Ⅵ.关阀压力

A．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB