地形对作战行动的阻碍教案.docx

1、地形对作战行动的阻碍教案教案讲课内容 地形要素对作战行动的阻碍讲课对象 中专、大专、士官班讲课时刻 2课时讲课地址 教室教学要求:通过学习，把握地形对作战行动的制约方式与阻碍规律教学内容:一、地貌与土质对作战行动的阻碍 二、居民地对作战行动的阻碍 3、道路对作战行动的阻碍 4、水系对作战行动的阻碍5、植被对作战行动的阻碍 教学方式:教学与练习相结合。教学用具:教案，Powerpoint课件。教学要求:一、按教员讲课思路，认真听讲，做好笔记；二、图上作业练习，要提高作业精度；三、课外温习，做好各章、节作业练习题。教学进程:一、 地貌与土质对作战行动的阻碍 地表物质的起伏形态和性质，称为地貌与土质

2、。它们以其“形”和“质”，阻碍军队的作战 行动和其它地形要素的存在与散布，是最重要的地形要素。地貌形态按起伏程度的不同，分为平原地貌、丘陵地貌和山地地貌。其划分的依据要紧 是高差、坡度和脊线脉络，如表101。 表 101 地貌分类因素 分类 平原地貌 丘陵地貌 山地地貌 高 差 50m 50200m 200m以上 坡度() 3303 30 脊线脉络 无 不能连贯 十分明显 (一) 地貌元素的军事意义 一个完整的地貌单元，通常由山顶、鞍部、山背、山谷、山脊和斜面等地貌元素所组成。它 们对作战行动有着不同的军事意义。 1.山顶：形态高突，展望良好，是选择观看所的理想位置；由于对周围具有瞰制作用，

3、假设位居要冲，常被选为地形要点；形状、颜色特殊的山顶，是指示目标的良好方位物，高大 透空的山顶，是夜间行进可利用的目标。 2.鞍部：道路翻越山岭，一样由鞍部通过。当有重要道路通过且其双侧地形险峻时，那么 称隘口，是敌对两边争夺的咽喉腹地。 3.山背：向外突出，便于观看、射击，常在山背的突起部位设置观看所和挖掘堑壕、构 筑射击工事，以火力操纵正面和双侧谷地。假设山背坡度较缓，常被作为攻方的接近路。 4.山谷：地形低凹，利于军队隐蔽、假装和防护，但假设施放毒剂，那么滞留时刻长。声音 顺谷方向传播的快而远，但翻山的横向传播那么很差。战时可实施隐蔽机动、选做炮兵阵地 。 5.山脊：山脊的走向，反映地貌

4、的散布特点。横向山脊，利于防御，能够较少的军力控 制较宽的正面；纵向山脊，无益于防守。山脊的散布形态，常常是指挥员确信阵地编成、火 器配置和战斗队形的重要依据之一。 6.斜面：斜面形状，阻碍堑壕的挖掘位置和火器配置。等齐斜面，在防界限周围挖掘一 条堑壕，即能够火力操纵整个斜面；凸形和凹形斜面，通常需有两条堑壕；波形斜面，至少 有两条以上的堑壕方能操纵整个斜面，且死角多。斜面的坡度和长度，阻碍攻方的冲击速度 、机动能力和体力消耗。 上述元素，在山地、丘陵地貌中，表现充分；而在平原地貌上，只是整体形态有所表现。 (二) 地貌阻碍作战行动的因素与规律 地貌阻碍作战行动的要紧因素是：坡度、高差与高程、

5、切割度和起伏频率。 1.坡度：阻碍军队的运动。据实验，坡度对越野机动的阻碍如表102表104。 表 102 战斗车辆在不同坡度上的运动速度兵种、武器和装备 不同坡度下的运动速度(kmh)极限坡度 36 61010151520高性能越野汽车20 1515 1212 8 5 32030履带牵引车(带拖车)12 1010 7 7 5 5 31725坦克和自行火炮15 1212 1010 6 6 43035 注：1.坦克能够通过40的短坡(510m)； 2.地面湿软时，运动速度降低三分之一到二分之一以上。 表 103 各类战斗车辆最大爬坡能力(度) 车辆型号最大爬坡 车辆型号最大爬坡 车辆型号最大爬坡

6、 59中型坦克 30 M1A1坦克 31 ZTZ88型坦克 31 69中型坦克 32 挑战者1坦克 30 T-80坦克 31 62轻型坦克 35 豹2坦克 31 122自行火炮 32 63水陆坦克 38 日90坦克 31 130自行火箭 32 T-72坦克 31 阿琼坦克 31 解放汽车 28 表 104 步兵在不同坡度上的行进速度 坡 度平均行军 速度 (步分) 平均行军速度 (kmh) 每天按8小时 的平均标准 (km) 上坡 下坡 平坦(03) 120 5 5 35 35 100 4 32以内 510 90 28以内 1015 80 3 4 25以内 1520 6070 20以内 202

7、5 5060 2 3 18以内 2530 4050 12以内 注：指海拔高2000m以下时。 2.高差与高程：大的高差，既阻碍登山速度，又会增加被杀伤时刻。据统计，在海拔200 0m以下的平坦地上徒步行进，每小时可达4km；上坡，由于行进既包括水平移动，又包括爬 高，体力消耗大，据统计，每爬高300m，需要1小时；下坡，每下降500m需1小时。因此，山 地行进既要考虑水平距离，还要顾及上下坡高差所相应的行进时刻，它们二者之和，才是山 地行进所需的总时刻。 以图101为例，欲由A至B，由图上量得DAB20km，hAa350m，hbc250m，hde450m，hfB350m，故所需行进时刻为： (

8、350450)/300(250350)/50020/4(h) 当海拔大于2000m时，由于空气稀薄、高山反映大，使徒步爬高速度加倍减慢，其与海拔高 度的对应关系如表105。 表 105 步兵在不同海拔高度的爬高速度 海 拔 (m) 每小时爬高(m) 海 拔 (m) 每小时爬高(m) 20003000 250 45005000 100 30004000 200 50005600 75 40005000 150对轮式和履带式车辆，假设以海拔为零时的速度为100，那么不同海拔高度上的机动速度变 化如表106。 表 106 车辆机动速度转变海 拔 (m)轮式车辆(kmh)履带式车辆(kmh) 0 10

9、0 100 1000 2000 3000 4000 5000 - 注：摘自炮兵武器装备论证参考 3.起伏频率与切割度：作战方向上，单位距离(以千米计)内地貌起伏的次数，叫做起伏 频率。起伏频率大，阻碍机动速度，增大体力消耗，观看死角多，射击成效差，但隐蔽条件 好，利于对核、化武器攻击的防护，利守不利攻。 地表受外力作用或其它阻碍，使地面形态发生的垂直转变(如沟壑、坑穴、陡崖、滑坡等微 地貌形态)，叫切割形态，单位距离(以千米计)内，显现阻碍军队行动的次数，叫切割度。 目前，坦克和其它战斗车辆越沟和过竖壁的能力，如表107，凡大于表列值的都对机动构 成障碍。 表 107 战斗车辆克障能力 技术装

10、备种类 可通过竖壁高度(m)可越过沟渠宽度 (m) 坦克和自行火炮 以下 以下 履带牵引车 高性能越野汽车 - (三) 土质对作战行动的阻碍 土质，是支撑地面建筑物的基础，是军事行动的载体，也是工程构筑的大体材料。 土质承载压强的大小，阻碍建筑物的稳固程度。不同的硬度，阻碍开挖方式和构工速度，如 表108。 土质不同的粒径和性质，具有不同的孔隙率、可塑性、渗透性和毛细作用，阻碍筑路、 筑城和机场等工程的修建。 土质阻碍军队越野机动。沙质土质，如沙漠，步兵徒步行进最大时速1 52km，且持续行军 难度大。轮式车辆大体不能通行，在较硬的平沙地上虽能勉强行驶，但 表 108 人工土质作业效率(立方米

11、人时) 硬度种类作业名 松软土 中等土 硬 土 夹石土 挖深2m 挖深5m 速度近于徒步，且随 时有陷车的可能，需预备自救器材，耗油量为硬土质的23倍。坦克虽可机动，但附着力低 ，时速只有912km，爬坡能力约1518，耗油量(中型坦克)增大近一倍。沙尘大，车辆故 障多。 砂砾土质，如沙漠，轮式车辆在硬沙漠越野行驶，时速可达1015km，在软沙漠只有57km， 油料消耗增大近30%。坦克机动时速可达25km，机件易于磨损。 石块地，多位于海拔较高的地域，岩石受冰冻与风化作用发生崩裂而形成。步兵运动困难， 速度慢，爬坡时既下滑，又易发生事故。家畜行走足蹄易被扭割。轮式车辆机动时速约为15 km，

12、轮胎易被割裂。坦克的履带和机件易被磨损，油料消耗稍大，爬坡能力降低。 盐碱地，底部潮湿、泥泞，通行困难。但干旱地域的盐碱地，地表为白色，土质松软而不滑 ，一样尚可通行，但时速慢，且应警戒个别地址陷车。 龟裂地，多见于沙漠滩和有粘性土的地域。因人烟稀少、气候干燥而得以长期保留。表面平 坦、土质坚硬，利于机动。 土质阻碍射击成效。炮弹在松软土中爆炸，有50%的碎片在812m半径内专门快减速；炮弹在沙 土地、沼泽地爆炸，其杀伤面积较硬土地别离减少1/2和1/3。火炮在松软土上实施射击，影 响射击精度。 土质不同的化学成份和物理性质，具有不同的波谱特性和感生核辐射的能力(一样来讲，粘 土、亚粘土、盐渍

13、土感生辐射大；沙土、黑壤土感生辐射小)。需依不同土质采取不同假装 和防护方法，以对付空中侦查和地面放射性污染。 二、居民地对作战行动的阻碍 (一) 居民地诸元素的军事意义 居民地，要紧由衡宇、街区、街道和独立建筑物所组成。它们在军事上有着不同的意义。 1.衡宇：如位于十字街口、居民地外缘或是重要部门的高大牢固建筑，常成为城市战斗 的支撑点。突出衡宇和位于居民地外围、旷野的独立衡宇，具有方位意义，可用以确信站立 点和指示目标。 2.街区：是居民地作战划分战斗任务的客观依据。密集街区，只适于步兵凿壁穿墙隐蔽 运动和利用轻武器进行小规模战斗；稀疏街区，将以逐幢衡宇的争夺为要紧战斗形式。 3.街道：宽

14、4m以上的街道，能保障坦克和其它战斗车辆沿街道机动；宽度在12m以上， 能保证炮管横向转动向双侧建筑物内的目标射击。正交网格状构网的街道，便于判定方位， 穿插分进，适于横线式进攻与防御；辐射状街道，便于实施向心解决和圆周式防御；沿河流 、峡谷自然延伸的街道，一样直伸度差，纵向起伏多，战时易于受阻。贯穿居民地内部并连 接外部公路的直伸、捷径街道，和通往政府机关、军事部门、电台、电视台、通信枢纽、 水厂、电厂和重要军事工厂的街道，一般是各级军队的要紧作战方向；沿线的十字街口、立 交桥、桥梁是通阻的关节点；而近旁的可迂回街道，具有重要意义。街道还常作为进攻的调 整线和分界限。形成街道的双侧建筑物，随

15、其质量与高度和街道的宽度，战时可能形成街 障。 大、中城市的地铁、人防工程和较大的排水系统，战时将是最好的地下隐蔽通道，但要把握 供电、送风和给水系统才有较好的利用权。 4.独立地物：某些生产和生活所需的独立建筑物，如烟囱、水塔、油库、发电厂、变电 所等，以自身的性质和建筑风格，起到保障与方位作用；广播电视通信部门和水厂、电厂的 关键设备建筑物，将在作战中占据相当重要的位置。 5.其它：城墙，要紧起障阻作用；窑洞，具有较好的隐蔽与防护性能，当位于居民地外 围、村落入口处时，具有必然方位意义。蒙古包、帐蓬具有指示意义，一样说来，那里有水 源，按地形图上注记的月份，可在相应时刻内找到居民而充当向导

16、。 (二) 居民地阻碍作战行动的因素与规律 居民地阻碍作战行动的要紧因素是：建筑类型、散布形式、规模与职能。 1.建筑类型：土木建筑物，防护能力差，容易引发火灾，不宜选做防御阵地，但墙壁容 易穿凿打通，适于步兵用做隐蔽通道。砖石建筑物，有必然的防护能力，火灾危害较小，墙 壁较难打通，可作为防御阵地。钢筋混凝土建筑物，防护能力强，不易引发火灾，且多为较 高或高层建筑，观看、射击条件较好，可作为支撑点利用。但玻璃窗占据较大面积的高层建 筑，防护能力差，极易为炮火摧毁而留下残垣独柱。此类建筑物多有地下室，对核攻击有较 好的防护作用。 2.散布形式：密集而排列不规那么的建筑群，街道狭小而弯曲，战斗车辆

17、机动将受到极大 限制或不可能；观看、射击条件受限，直视和直射距离一样在百米左右；作战形式多为以步 兵为主的小型战斗。 密集而排列有序的建筑地段，街道较宽，战斗车辆可高速机动；衡宇间有较多的空地，便于 坦克和重型直瞄武器参加战斗，但建筑物倒塌和人工设障容易堵塞街道；观看、射击距离较 远，一样能组织交叉和彼此支援火力，重型直瞄武器可支援步兵战斗。衡宇可使步兵取得较 好的掩蔽；可组织班、排级持续而彼此支援的进攻。 散列式建筑区，衡宇稀疏，机动条件好，便于组织彼此支援火力；在高大建筑物上成立观看 所，可引导炮兵射击。炮阵地可隐蔽在行树、围墙或衡宇以后。 高层建筑区，是典型的现代化建筑，由高大公寓楼所组

18、成，公寓楼之间有较大空地。机动条 件好，战斗车辆能沿宽敞的街道和建筑物之间的空地机动，战时造成 的瓦砾一样可不能将道路堵死；观看、射击条件好，在建筑物之间可组织交叉与支援火力，前 进观看员能有效指示间瞄武器准确射击；对间瞄火力的杀伤有较好的防护，地下室是防核袭 击的较好场所，战斗车辆在建筑物后或在地下通道内，可取得隐蔽与掩蔽。 3.规模与职能：人类生产与生活的社会性，使居民地形成规模不等的城市、集镇与村落 ，并给予它们不同的行政职能与经济职能，按必然规律彼此发生着联系和阻碍作战行动。 居民地按规模和行政职能分为：首都、省会、市、县和村镇。首都是国家中枢与象征，它的 安危不仅在政治上、心理上对全

19、国产生庞大阻碍，而且直接阻碍对诸省的领导与沟通，是全 面战争必然争夺的目标，具有战略意义。省会是一个省的中枢，它的安危势将涉及全省和影 响对诸市(地)的领导与和谐，它一般是战区战役或局部战争争夺的目标，具有战役意义。市 、县级居民地也与相应级别的战役或战斗目标相联系。 一样说来，某一级居民地的安危， 既阻碍纵向操纵，又阻碍横向和谐，在隶属体系上起到分割作用，并将减弱对战争支持的凝 聚力。任何层次的战役，必然与相应品级的居民地相联系。 城市按经济职能分为：工业、商业、能源、交通枢纽、口岸和综合性城市。工业城市是支持 战争的生产基地。能源城市既关系到其它城市的生产与生活的正常运转，又直接阻碍战争的

20、 实施，一旦失去操纵，将使某些工业城市的生产瘫痪。口岸和交通枢纽城市，关系到外部支 援和内部交通运输与调动。商业城市阻碍商品的互换与集散线路的畅通，并对周围地域人民 的生活产生阻碍。因此城市职能愈单一，阻碍愈普遍；而综合性城市，那么独立性较大。一样 操纵一个城市，即能涉及相当范围，起到以点制面的作用。 三、道路对作战行动的阻碍 道路是军队的命脉。它以不同的类别、质量、散布和构网，阻碍作战方向的选择、作战预备 的时限与规模、作战的军种编成与配置、和作战打算的实施。 (一) 各类道路的军事意义 道路要素中，对作战行动阻碍最大的是铁路和公路。 1.铁路：运输量大，一列列车能输送物资数千吨，运转速度快

21、，占用人员少，受天候 和季节阻碍较小。它是军事上进行战略部署、实施战役机动和支持战争的最经济、有效的输 送道路，是交通运输的主动脉。按其散布，凡贯通国土，沟通战区、连接大城市和重要口岸 ，和外连邻国与洲际的铁路干线，具有战略意义。它能保障战役军团的调动，有利于战区间的作战协同，便于向敌方出击和防御，也有利于取得后方和友好国家的外部支援。战区内 通往边境的铁路，一样具有战役意义，它是选择战役方向必需考虑的因素，因为只有铁路才 能保障战役作战的庞大物资消耗和军力的前运后送。 2.公路：地形适应性强、选线灵活、修筑方便，是铁路的重要补充。它可贯穿战略、战 役后方，连接每一个战术地域，形成必然密度的公

22、路网。故能保障军队实机会动和遂行作战任 务。按其散布，凡贯穿国土、连接战区、沟通大城市和口岸的公路为国家级公路，具有战略 意义，通常多为一级公路和高速公路，是战役军团实施机动、保障供给的生命线。省级公路 ，一样属于战役性道路，是省内交通干线，多为二级公路，它上接国家级公路，下连市、县 级公路，是公路网的中间环节，对它们的操纵程度，将阻碍省或战区内的纵横向联系和机动 。市、县级公路，属于战术公路，多为三级，知足战术兵团以下部(分)队机动利用。乡、镇 公路，是沟通县、乡、村等居民地的支线公路，多为四级，它所涉及的地域相对较小。 3.其它道路：通常作为军队徒步行进、穿插迂回、选择急造军路和由行进间发

23、起进攻时 的逐次展开通路。 (二) 阻碍道路通行能力的因素与规律 铁路，设计和施工严格，它的运输能力大体上是确信的，可向铁路部门调查索取。 公路，按不同的设计要求分为五级，其相应的技术标准和通行能力如表109。阻碍公路通 行能力的要紧因素是：路面质量、车行道宽度、道路纵向坡度、转弯半径，和附属建筑物 状况。 表 109 各级公路的要紧技术指标 公路等级 高速公路 一 二 三 四地形条件平原丘陵山岭重丘平原丘陵山岭重丘平原丘陵山岭重丘平原丘陵山岭重丘平原丘陵山岭重丘 行车速度 (kmh)120 80100 60 80 40 60 30 40 20行车道宽度 (m)222 路基宽度 (m) 26

24、23 23 19 12 最小曲线半径 (m)650250 400125250 60125 30 60 1524h通过量25000辆以上500025000辆20005000辆2000辆以下200辆以下 1.路面质量：不同铺面材料的路面，其车辆运动速度如表1010。假设为天然土质路 面 ，那么受气候条件阻碍较大，粘土、砂质粘土及黄土路面，雨雪天及其后的一段时刻里，通行 困难或不能通行。 表 1010 不同路面上车辆的运动速度 道路种类及 铺面材料 在道路上运动的平均允许速度(km/h)新铺面 修复 铺面 损坏铺面 损坏面积在 10%以下损坏面积在 10%以上公路干线和改 良公路：水泥、沥青混凝土用

25、胶结构处理的碎石和砾石 50 504050 4 045 2035 2030 1020 1020 普通公路： 碎石和砾石 卵石和碎石 改良土路 土路和乡村公路 40 35 30 25 3040 2535 2030 1525 2030 1525 1220 815 1020 1020 512 510 2.车行道宽度：它决定车辆行驶列数，阻碍行进速度。当宽度不超过时，只能 单向行车；假设不小于，能够双向行驶。车道宽度与许诺的速度关系如表1011。表中 的阻碍大小，是以车道宽8m的行车速度为100%，与其它车道行车速度对照而列出的。 表 1011 不同路面宽度许诺的行车速度车行道宽度 (m)允许速度 (

26、km/h) 50 45 40 35 30 25 20 10影响大小-10%10%10%10%10%10%10% 3.公路纵向坡度：阻碍行车速度。坡度小于3%(约为1 7)时，能够忽略纵向坡度 的影 响；当坡度大于3%时，一样按坡度每上升1%，行车速度降低3h概略计算。通常公 路的纵坡不超过9%。 4.公路转弯曲率半径：阻碍车辆和技术装备的运动速度。通常由下式确信 Vsqrt127R(0+i) (101) 式中， V为许诺的行车速度，R为弯道的曲率半径(m)， 0为横向摩擦系数，它由表10 12确信，i 为横向倾斜坡度。 表 1012 不同路面的横向摩擦系数 路面类型 路 面 状 态 干 燥 潮

27、 湿 泥 泞 水 滑 水泥混凝土路面 - - 沥青混凝土路面 - - 中、低级路面 汽车和火炮牵引车，要求最小转弯半径20m；当半径大于350m时，汽车转弯没必要减速。 在转弯较多的道路上，由于通视受限，还将大大降低通行速度。 5.附属建筑物：路堤、路堑，限制车辆的路外行驶，遭空袭时，不便及时隐蔽；路面遭 破坏后，较难迂回，并常在这些路段形成堵塞。桥梁，是沿道路顺利开进的关节点，一旦遭 到破坏，全路段都受到阻碍。重要桥梁具有战略或战役意义，其完好程度、载重量、通过能 力都对作战行动直接产生阻碍。当车载重量不超过桥梁设计荷载时，桥宽14m以上，可4道行 驶；69m，2道相向行驶；4m以下，只能单

28、向行驶。速度一样限制在1015km/h；装配式钢桥 通过车队时，许诺达到30km/h，通过履带式车辆或平板拖车等重车时，时速只许诺5km，车 的间距应在15m以上。立交桥，在平常给沿道路机动带来专门大方便；但在战时有可能变成障 碍，故需修筑迂回道路。隧道、明洞，是道路的掩蔽路段，车辆驶入能取得较好的掩蔽。四、 水系对作战行动的阻碍 水系，以水体的固有特性和散布特点，对作战行动产生阻碍。 (一)水系诸水体的军事意义 水系要素中，对陆上作战阻碍最大的水体是江河、湖泊、水库和沼泽。 1.江河、运河和沟渠 江河、运河和沟渠，是线状水体。要紧以其障阻性对作战行动组成阻碍，且以江河的阻碍最 大。横向散布的江河，如位于正面，那么组成防御的屏障，进攻的障碍；假设位于纵深，阻碍前 后机动与支援。纵向江河，位于翼侧可形成屏障；位于战场中部，将割裂战斗队形，不便于 左右机动与协同；假设能航运，可组成水上通道。弯曲的河道，利于选择渡河位置，通常以江 河弯向己方的河段为渡河点，以便取得己方河岸两前伸部位上的火力支援