盾构操作技能大赛问答题.docx

1、盾构操作技能大赛问答题1,主监控界面通常显示了哪些主要参数？该界面显示了整台盾构机的相关参数,包括钗接系统、注浆系统、 推进系统、螺旋输送机系统、主驱动系统、盾尾密封系统、油温及其 他显示等。2,盾构启动常规条件有哪些？(1)主油箱油温正常；(2)主油箱油位正常；(3)内循环水位正常；(4)主驱动马达温度正常；(5)盾尾油脂桶正常；(6)主轴承润滑油脂桶正常；(7)HBW油脂桶正常。4,土压平衡掘进过程中土压的过量波动的原因是什么？(1)推进速度与螺旋输送机摩擦力大或形成土塞而被堵住，导致出 土不畅，使开挖面平衡压力急剧上升；(2)盾构后退，使开挖面平衡压力下降；(3)推进速度与螺旋输送机的旋

2、转速度不匹配；(4)土压平衡控制系统出现故障造成实际土压力与设定土压力出现 偏差。5,盾构施工为什么要采取同步注浆?盾构施工中，随着盾构的向前推进，因盾构盾尾外径与管片外径 之间的差值将会在管片背后产生空隙，这一空隙若不及时充填则管片 周围的土体将会松动甚至出现坍塌，从而导致地表沉降等不良后果， 因此必须采用注浆手段及时将空隙加以充填。同时背衬注浆还可提 高隧道的止水性能，使管片所受外力能均匀分布，确保管片衬砌的早 期稳定性。6,简述正常情况下，更换第一道盾尾密封刷的方法？在一环管片拼装完成后，盾构主机向前推进直至第一道盾尾密封 刷完全露出已拼装的管片接缝处。此时主机停止推进，从倒数第2、 3

3、环管片的注浆孔向管片背后注入双液浆。待双液浆达到止水效果后, 分块拆除第一环管片，同时分块拆除旧密封刷，并按照要求焊接定位 新密封刷，直至第一环尾盾密封刷更换完毕。待管片复位安装完毕后, 此时盾构可继续向前正常掘进。10.盾尾油脂用量的大小取决哪些因素?(1)管片表面的粗糙程度；(2)管片的错台高度；(3)地层压力的高低；(4)盾尾与管片的位置关系；12.如何控制注浆量？(1)衬砌背后注浆量的确定是以盾尾建筑空隙量为基础，结合地 层、线路及掘进方式等，并考虑适当的饱满系数，以保证达到充填密 实的目的。(2)注浆应紧跟盾构掘进同步进行，应准备足够的砂浆，施工中要 做到不注浆、不掘进，要掘进、必须

4、注浆。(3)施工中必须按确定的注浆量来控制注浆，保证每环填充饱满。 但应当明确：施工中达到设定的注浆量，也只能保证盾尾建筑空隙理 论上的填充饱满,实际的填充情况则取决于注浆压力。13.如何控制注浆压力？(1)注浆压力是一个非常重要的参数。其值的确定也是注浆施工中 很重要的一个方面，过大可能会损坏管片，而反之浆液又不易注入， 故应综合考虑地质情况、管片强度、设备性能、浆液性质、开挖仓压 力等，以确定能完全充填且安全的最佳压力值。根据施工实际其值一 般可取 0.2 0.4Mpa。(2)施工中操作人员必须将压力传感器接好，并检查其工作情况， 确保传感器能正常工作，杜绝在无压力传感器或压力传感器失效的

5、情 况下继续注浆，以防由于注浆压力过大损坏管片。(3)注浆压力是评估盾尾建筑空隙填充情况的重要参数。施工中应 以此控制每环的注浆量。(4)采用同步方式注浆时，注浆过程中注浆压力应保持恒定。14.简述注入泡沫的功能？1).改善磕土特性使盾构前方土体均匀便于施工；2).稳定掌子面3).降低土的渗透系数起到隔水的作用；4).降低刀盘扭矩，减少机具磨损；5).减少土的粘性，防止泥饼”现象。15.采取哪些措施来降低土仓压力？1)加快螺旋输送机的转速，增加出渣速度，降低渣仓内渣土的高度;2)适当降低推进油缸的推力；3)降低泡沫和空气的注入量；4)适当的排出一定量的空气或水。16.采取哪些措施来提高土仓压力

6、？1)降低螺旋输送机的转速，降低出渣速度，增加渣仓内渣土的高度;2)适当增大推进油缸的推力；3)增大泡沫和空气的注入量。17.造成泥水加压平衡式盾构机吸口堵塞原因有哪些？(1)盾构土舱的土体中含有大块状障碍物；(2)盾构土舱内搅拌机搅拌不匀导致吸口处沉淀物过量积聚；(3)泥水管路输送泵故障，导致排泥流量小于送泥流量；(4)泥水指标不符合要求，不能有效形成盾构开挖面的泥膜；(5)根据施工工况，及时调整泥水指标确保泥膜的形成，以使盾构 切削土体始终处于良性循环状态。18.预防泥水加压平衡式盾构机吸口堵塞措施有哪些？1） 及时调整各项施工参数，在推进过程中尽量保持推进速度、开挖 面泥水压力的平衡；2

7、） 保证搅拌机的正常运转，以达到拌和均匀；3） 加强对泥水输送管路及泵等设备的维护保养，确保泥水输送的畅 通；4） 根据施工工况，及时调整泥水指标确保泥膜的形成，以使盾构切 削土体始终处于良性循环状态。19.引起泥水加压平衡式盾构机施工过程中地面冒浆的原因有哪些？1） 盾构穿越土体发生突变（处于两层土断层中），或盾构覆土厚度 过浅；2） 开挖面泥水压力设定值过高；3） 同步注浆压力过高；4） 泥水指标不符合规定要求。20.预防泥水加压平衡式盾构机施工过程中地面冒浆的措施有哪些？1） 在冒浆区适当覆盖粘土 ；2） 严格控制开挖面泥水压力，在推进过程中，要求手动控制开挖面 泥水压力；3） 严格控制

8、同步注浆压力，并在注浆管路中安装安全阀，以免注浆 压力过高；4） 适当提高泥水各项质量指标。21.预防盾尾密封装置泄漏的措施有哪些？1)严格控制盾构推进的纠偏量，尽量使管片四周的盾尾空隙均匀一 致，减少管片对盾尾密封刷的挤压程度；2)及时、保量、均匀地压注盾尾油脂；3)控制好盾构姿态，避免盾构产生后退现象；4)采取优质的盾尾油脂，要求有足够的粘度、流动性、润滑性、密 封性能。24.如何控制刀盘扭矩过大？当刀盘扭矩过大时，可以采取以下措施：(1)适当加大泡沫注入量；(2)适当降低推进油缸推力；(3)适当降低刀盘的转速等。28.盾构法隧道施工的质量控制重点？(1)盾构法隧道施工的质量控制重点是建成

9、的隧道实际轴线与设计 轴线的一致性；(2)隧道的综合防水能力，隧道施工过程对地层的扰动、对周围环 境的影响等，也是反映隧道施工质量的重要指标。29.盾构掘进中遇到哪些情况时，应停止掘进？(1)盾构前方发生坍塌或遇有障碍；(2)盾构自转角度过大；(3)盾构位置偏离过大；(4)盾构推力较预计的增大；(5)管片发生裂缝或注浆遇有故障等。30.盾构进洞时姿态突变的原因是什么？(1)盾构进洞时，由于接收基座中心夹角轴线与推进轴线不一致，盾构姿态产生突变，盾尾使在其内的圆环管片位置产生相应的变化；(2)最后两环管片在脱出盾尾后与周围土体间的空隙，由于洞口处无法及时地填充，在重力的作用下产生沉降。31.预防

10、盾构进洞时姿态突变的措施的有哪些？(1)盾构接收基座要设计合理，使盾构下落的距离不超过盾尾与管片的建筑空隙；(2)将进洞段的最后一段管片，在上半圈的部位用槽钢相互连结，增加隧道刚度；(3)在最后几环管片拼装时注意对管片的拼装螺栓及时拧紧，提高抗变形的能力；(4)进洞前调整好盾构姿态，使盾构标高略高于接收基座标高。32.正面平衡压力的过量波动的原因有哪些？(1)推进速度与螺旋输送机摩擦力大或形成土塞而被堵住，导致出土不畅，使开挖面平衡压力急剧上升；(2)盾构后退，使开挖面平衡压力下降；(3)推进速度与螺旋输送机的旋转速度不匹配；(4)土压平衡控制系统出现故障造成实际土压力与设定土压力出现 偏差。

11、33.预防正面平衡压力的过量波动的措施有哪些？(1)正确设定盾构机推进参数，使推进速度与螺旋输送机的出土能 力相匹配；(2)当土体强度高，螺旋输送机排土不畅时，在螺旋输送机与土仓 中适当加注水或泡沫等润滑剂，提高出土的效率。当土体很软排土 很快影响正面压力的建立时，适当调小螺旋输送机的闸门，保证平衡 土压力的建立；(3)在管片拼装作业时，要正确伸缩千斤顶，严格控制油压和千斤 顶伸缩量，确保拼装管片时盾构不后退；(4)正确设定平衡土压力值以及控制参数；(5)加强设备维修保养，保证设备完好率，确保推进油缸没有泄漏 现象。34.造成泥水加压平衡式盾构机正面阻力过大的原因有哪些？(1)不能建立泥水平衡

12、系统或泥水压力过大；(2)刀盘进土口开口率偏小，进土不畅；(3)盾构正面地层土质发生变化；(4)盾构正面遭遇较大块状障碍物；(5)推进油缸内漏.达不到其本身的额定压力值。35,造成泥水加压平衡式盾构机正面平衡压力的过量波动的原因有哪 些？(1)盾构排泥口堵塞,排泥不畅，而此时送泥管却仍在送泥水，导 致开挖面的泥水压力瞬间上升，超出设定压力；(2)泥水系统的各施工参数设定不合理，泥水循环不能维持动态平 衡；(3)泥水系统中的某些设备故障，如泥水管路接头泄漏，排泥泵的 叶轮磨损，控制阀的开关不灵活等。使泥水输送不正常，正面平衡压 力过量波动；(4)拼装时盾构后退，使开挖面平衡压力下降；(5)正常情

13、况下，当盾构停止推进的时间较长，开挖面平衡压力下 降时，可以通过送泥管向开挖面补充泥水而提高压力，恢复平衡。而 拆接泵管时，由于接泵管的速度慢，就会使开挖面平衡压力因得不到 补充而下降。36,处理泥水加压平衡式盾构机正面平衡压力的过量波动的方法有哪 些？(1)遇到盾构正面吸泥口堵塞时，应立即进行逆洗处理，每次逆洗 时间控制在23分钟；(2)如多次逆洗达不到清除堵塞的目的，可采用压缩空气置换平衡 仓内泥水，在确保安全的前提下由专职人员进入泥水仓清除堵塞物；(3)对损坏的设备要及时进行修复或更新，对泥水平衡控制系统的 参数设定进行优化，做到动态管理；(4)当发现泥水流动不畅时可及时地转换为旁路状态

14、，通过各个 设备的运转情况和相应的泥水压力及流量判断管路堵塞的位置及原 因，并及时采取措施排除故障。37.处理泥水加压平衡式盾构机吸口堵塞方法有哪些？(1)如吸口轻微堵塞.应相应降低推进速度，同时按技术要求进行 逆洗；(2)如吸口堵塞严重.则应采取相应技术措施，在确保安全的前提 下及时组织力量.由专业人员进入土舱清除障碍物。38.造成盾构机掘进轴线偏离隧道设计轴线的原因有哪些？(1)盾构超挖或欠挖，造成盾构在土体内的姿态出现偏差，导致盾 构轴线产生过量的偏移；(2)盾构测量误差造成轴线的偏差；(3)盾构纠偏不及时，或纠偏不到位；(4)盾构处于不均匀土层中，即处于两种不同土层相交地带时，两 种土

15、的压缩性、抗压强度、抗剪强度等指标不同；(5)盾构处于非常软弱的土层中时，如推进停止的时间太长，当正 面平衡压力损失时会导致盾构下沉；(6)拼装管片时，拱底块部位盾壳内清理不干净，有杂质夹杂在相 邻两环管片的接缝内，就使管片的下部超前，轴线产生向上的趋势， 影响盾构推进轴线的控制；(7)同步注浆量不够或浆液质量不好，引起隧道沉降，从而影响推 进轴线的控制；(8)浆液不固结，使隧道在大的推力作用下引起变形。39.预防盾构机掘进轴线偏离隧道设计轴线的措施有哪些？(1)正确设定平衡压力，使盾构的出土量与理论值接近，减少超挖 与欠挖现象,控制好盾构的姿态；(2)盾构施工过程中经常校正、复测及复核测量基

16、点；(3)发现盾构姿态出现偏差时，应及时纠编，使盾构正确地沿着隧 道设计轴线前进；(4)(4)当盾构处于不均匀土层中时，适当控制推进速度，多用刀盘切 削土体，减少推进时的不均匀阻力，也可以采用向开挖面注入泡沫或 膨润土的方法改善土体，使推进更顺利；(5)当盾构在极其软弱的土层中施工时，应掌握推进速度与进土量 的关系，控制正面土体的流失；(6)拼装拱底块管片前，应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质 夹杂在管片间影响隧道轴线；(7)在施工中按质保量做好注浆工作，保证浆液的搅拌质量和注入 的数量。40.处理盾构机掘进轴线偏离隧道设计轴线的方法有哪些?(1)调整盾构油缸编组或调整各区域不油压及时纠正盾

17、构推进轴 线；(2)对开挖面作局部超挖，使盾构沿被超挖的一侧前进；(3)盾构的轴线受到管片位置的阻碍，不能进行纠偏时，可采用楔 子环管片调整环面与隧道设计轴线的垂直度，改善盾构后座面。41,盾尾密封装置泄漏的原因有哪些？(1)管片与盾尾不同心，使盾尾和管片间的空隙局部过大，超过密 封装置的密封功能界限；(2)密封装置受偏心的管片过度挤压后，产生塑性变形，失去弹性, 密封性能下降；(3)盾尾密封油脂压注不充分，盾尾钢刷内侵入了注浆的浆液并固结，盾尾刷的弹性丧失，密封性能下降；(4)盾构后退，造成盾尾钢刷与管片间发生刷毛方向相反的运动， 使民刷毛反卷，盾尾钢刷变形而密封性能下降；(5)盾尾密封油脂

18、的质量不好，对盾尾钢丝刷起不到保护作用，或 因油脂中含有杂质堵塞注脂泵，使油脂压注量达不到要求。42.处理盾尾密封装置泄漏的措施有哪些？(1)对已经产生泄漏的部位集中压注盾尾油脂，恢复密封性能；(2)管片拼装时，在管片背面塞入海绵，将泄漏部位堵住；(3)有多道盾尾钢丝刷的盾构，可将最里面的一道盾尾刷更换，以 保证盾尾刷的密封性(4)从盾尾内清除密封装置钢刷内杂物。43.引起圆环管片环面不平整的原因有哪些？(1)管片制作尺寸误差累积；(2)拼装时，前后两环管片间夹有杂物；(3)液压缸的顶力不均匀，使环缝间的止水条压缩量不同；(4)纠偏楔子的粘贴部位和厚度不符合要求；(5)止水条粘贴不牢，拼装时翻

19、到槽外，与前一环的环面不密贴，引起该块管片突出；(6)成环管片的径向和纵向螺栓没有及时拧紧或复紧。44.管片环面与隧道设计轴线不垂直的原因有哪些？(1)拼装时前后两环管片间夹有杂物，使相邻管片间的环缝张开量 不均匀；(2)液压缸的推力不均匀，使止水条压缩量不等，累计后使环面与 轴线不垂直；(3)纠偏楔子环的粘贴部位或厚度不符合要求；(4)前一环环面与设计轴线不垂直，没有及时地用楔子环纠正；(5)盾构推进时，单向纠偏过多，使管片环缝压缩量不均匀，而使 环面竖直度差。45.处理管片环面与隧道设计轴线不垂直的方法有哪些？(1)合理修改管片的排列顺序，利用增减楔子环(曲线管片)来进 行纠偏；(2)根据

20、纠偏量，在管片上适当部位加贴厚度渐变的传力衬垫，形 成楔子环境污染，对环面进行纠正，一般一次加贴衬垫的厚度不超过 6mm。偏差大，可进行连续多环的纠偏达到目的；(3)当垂直度误差较大，造成管片拼装困难，可采用纠偏量较大的 刚性楔子。46.管片环之间高差过大的原因有哪些？(1)管片拼装的中心与盾尾中心不同心，管片与盾尾相碰，为了将 管片拼装在盾尾内，将管片径向内移，造成过大的环高差；(2)管片拼装的椭圆度较大，造成环高差过大；(3)管片环面与隧道轴线不垂直，如继续上一环的方向拼装将会与 盾尾相碰，管片将向相反方向位移，造成过大的环高差；(4)管片在脱出盾尾后，建筑空隙没有及时填充，管片在自重的作 用下落低，造成环高差达大。47.预防管片环之间高差过大的措施有哪些？(1)将管片在盾构内居中拼装，使管片不与盾构相碰；(2)保证管片拼装的圆度；(3)纠正管片环面与隧道轴线的不垂直度；(4)及时充足地进行同步注浆，用同步注浆的浆液将管片托住，减 少环高差:(5)严格控制盾构推进轴线和盾构姿态，确保管片能拼装在理想的 位置。