煤矿机电设备检修技术规.docx

1、煤矿机电设备检修技术规煤矿机电设备检修技术规(井工部分二)专业 2010-04-20 19:45:03 阅读57 评论0 字号：大中小 三、运输设备3.1 带式输送机3.1.1普通、钢丝绳芯带式输送机3.1.1.1滚筒、托辊3.1.1.1.1 各滚筒表面无开焊、无裂纹、无明显凹陷。滚筒端盖螺栓齐全，弹簧垫圈压平紧固，使用涨套紧固滚筒轴的螺栓，必须使用力矩扳手，紧固力矩必须达到设计要求。3.1.1.1.2 胶面滚筒的胶层应与滚筒表面紧密贴合，不得有脱层和裂口。井下使用时，胶面必须为阻燃胶面。3.1.1.1.3 驱动滚筒的直径应一致，其直径差不得大于1mm。3.1.1.1.4 托辊齐全，运转灵活，

2、无卡阻、无异响。逆止托辊能可靠工作。3.1.1.1.5 井下使用缓冲托辊时，缓冲托辊表面胶层应为阻燃材料和抗静电材料。胶层磨损量不得超过原凸起高度的1/2。使用缓冲床时，缓冲床的材料必须为阻燃材料和抗静电材料，缓冲床上的耐磨材料磨损剩余量不得低于原厚度的1/4。3.1.1.2 架体3.1.1.2.1机头架、机尾架和拉紧装置架，不得有开焊现象。如有变形，应调平、校直。其安装轴承座的两个对应平面，应在同一平面，其平面度、两边轴承座上对应孔间距允差和对角线允差不得大于表3-1-1的规定。表3-1-1架体轴承座平面与允差mm 输送带宽800800安装轴承座的平面度1.251.5轴承座对应孔间距允差1.

3、52.0轴承座安装孔对角线允差3.04.03.1.1.2.2 机运行轨道应平直。每节长度上的弯曲，不得超过全长的5。3.1.1.2.3 机尾架滑靴应平整，连接紧固可靠。3.1.1.2.4 中间架应调平、校直，无开焊现象。中间架连接梁的弯曲变形，不得超过全长的5。3.1.1.3 输送带拉紧和伸缩装置3.1.1.3.1 牵引绞车架无损伤，无变形。车轮在轨道上运行自如，无异响。3.1.1.3.2 小绞车轨道无变形，连结可靠，行程符合规定。3.1.1.3.3 牵引绞车减速封良好，传动平稳，无异响。3.1.1.3.4 牵引绞车制动装置应操作灵活，动作可靠。闸瓦制动力均匀，达到制动力矩要求。钢丝绳无断股，

4、无严重锈蚀。在滚筒上排列整齐，绳头固定可靠。3.1.1.3.5 储带仓和机尾的左右钢轨轨顶面应在同一水平面，每段钢轨的轨顶面高低偏差不得超过2.0 mm。轨道应成直线，且平行于输送机机架的中心线，其直线度公差值在1 m不大于2 mm，在25 m不大于5 mm，在全长不大于15 mm。轨距偏差不得超过2 mm，轨缝不大于3 mm。3.1.1.3.6 自动液压紧装置动作灵活，泵站不漏油，压力表指示正确。3.1.1.3.7 滚筒、滑轮、链轮无缺边和裂纹，运转灵活可靠。3.1.1.4 输送带3.1.1.4.1 井下必须使用阻燃输送带。输送带无破裂，横向裂口不得超过带宽的5%，保护层脱皮不得超过0.3m

5、2，中间纤维层损坏宽度不得超过5%。3.1.1.4.2 钢丝绳芯输送带不得有边部波浪，不得有钢丝外漏，面胶脱层总面积每100m2不超过1600cm2。3.1.1.4.3 输送带接头的接缝应平直，接头前后10 m长度上的直线允差值不大于20 mm，输送带接头牢固平整，接头总破损量之和不得超过带宽的5%。3.1.1.4.4 钢丝绳芯输送带硫化接头平整，接头无裂口，无鼓泡，无碎边，不得有钢丝外露。输送带硫化接头的强度不低于原输送带强度的85%。3.1.1.5. 制动装置、清扫器、挡煤板3.1.1.5.1 机头、机尾都必须装设清扫器，清扫器调节装置完整无损。清扫器橡胶刮板必须须用阻燃、抗静电材料，其高

6、度不得小于20mm，并有足够的压力。与输送带接触部位应平直，接触长度不得小于85%。3.1.1.5.2制动装置各传动杆件灵活可靠，各销轴不松旷，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。各类制动器检修后在正常制动和停电制动时，不得有爬行、卡阻等现象。3.1.1.5.3 盘式制动器装配后，油缸轴心线应平行；在松闸状态下，闸块与制动盘的间隙为0.51.5mm；两侧间隙差不大于0.1mm。制动时，闸瓦与制动盘的接触面积不低于80%。闸瓦瓦衬需阻燃、抗静电材料。3.1.1.5.4 闸瓦式制动器装配后，在松闸状态下，闸瓦与制动器轮表面的间隙为0.51.5mm，两侧间隙之差不大于0.1mm；制动时，闸瓦与制

7、动轮的接触面积不低于90%。3.1.1.5.5 挡煤板固定螺栓齐全、紧固，不晃动，可靠接煤。挡煤板无漏煤现象。3.1.1.6 保护3.1.1.6.1 驱动滚筒防滑保护、堆煤保护、跑偏装置齐全可靠。3.1.1.6.2 温度保护 、烟雾保护和自动洒水装置齐全，灵敏可靠。3.1.1.6.3 钢丝绳芯带式输送机沿线停车装置每100m安装一个，且灵敏可靠。3.1.1.6.4 主要运输巷输送带力下降保护和防撕裂保护装置灵敏可靠。3.1.1.6.5 机头、机尾传动部件防护栏（罩）应可靠防止人员与其相接触。3.1.1.7 信号3.1.1.7 信号装置声光齐备，清晰可靠。3.1.2钢丝绳牵引带式输送机3.1.2

8、.1驱动轮、导向轮、托绳轮3.1.2.1.1驱动轮衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径，绳槽磨损深度不超过70;导向轮绳槽磨损不超过原厚度的1/3;托绳轮衬垫圈磨损余厚不小于5,贴合紧密,无脱离现象。3.1.2.1.2轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。3.1.2.2滚筒、托辊、支架3.1.2.2.1滚筒、托辊完整齐全，无开焊、裂纹或变形，转动灵活，运转无异响。3.1.2.2.2各种过渡架、中间架及其它组件焊接牢固，螺栓紧固，无严重锈蚀。3.1.2.3牵引钢丝绳3.1.2.3.1钢丝绳的使用符合煤矿安全规程有关规定。3.1.2.3.2插接头光滑平整，插接长度不小于钢丝绳直径的1000倍。3.

9、1.2.4输送带3.2.4.1输送带无破裂，横向裂口不得超过带宽的5%；无严重脱胶，橡胶保护层脱落不得超过0.3 m2，输送带连续断条不得超过1m。3.1.2.4.2槽耳无严重磨损，输送带托带耳槽至输送带边缘不小于60。3.1.2.4.3输送带接头牢固，平整光滑，无缺卡缺扣。3.1.2.5制动装置3.1.2.5.1制动装置各传动杆件灵活可靠，各销轴不松旷，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。各类制动器检修后在正常制动和停电制动时，不得有爬行、卡阻等现象。3.1.2.5.2 盘式制动器装配后，油缸轴心线应平行；在松闸状态下，闸块与制动盘的间隙为0.51.5mm；两侧间隙差不大于0.1mm。制

10、动时，闸瓦与制动盘的接触面积不低于80%。闸瓦瓦衬需阻燃、抗静电材料。3.1.2.5.3 闸瓦式制动器装配后，在松闸状态下，闸瓦与制动器轮表面的间隙为0.51.5mm，两侧间隙之差不大于0.1mm；制动时，闸瓦与制动轮的接触面积不低于90%。制动力矩符合煤矿安全规程。3.1.2.5.4闸带无断裂，磨损剩余厚度不小于1.5，闸轮磨损沟槽时不得超过闸轮总宽度的10%。3.1.2.6 拉紧装置3.1.2.6.1部件齐全完整，焊接牢固，动作灵活。3.1.2.6.2钢丝绳拉紧车及输送带拉紧车的调节余程不小于各自全行程的1/5。配重锤符合设计规定，两支架间钢丝绳的挠度不超过50-100mm。3.1.2.7

11、装卸料、清扫装置3.1.2.7.1料口不得与输送带面直接接触，给料应设缓冲挡板和缓冲托辊。3.1.2.7.2挡煤板装设齐全，不漏煤，调节闸门动作灵活可靠。3.1.2.7.3清扫装置各部件灵活有效。3.1.2.8安全保护3.1.2.8.1各项安全保护装置齐全，动作灵敏可靠。3.1.2.8.2沿线保护、乘人越位保护动作灵敏可靠。沿线保护的设置检举不大于40m，底皮带可适当加长。3.1.2.8.3紧急停车开关灵敏可靠。3.1.2.9信号与仪表3.1.2.9.1声光信号装置应清晰可靠。3.1.2.9.2电流表、电压表、压力表、温度计齐全，指示准确。每年校验一次。3.2刮板输送机、机3.2.1机头、机尾

12、传动部3.2.1.1机头、机尾架3.2.1.1.1机头、机尾、过渡槽、过桥架无开焊。机架两侧的对中板的垂直度允差不得大于2mm。机架上安装传动装置的定位面、孔符合技术文件的要求。3.2.1.1.2机头架、机尾架与过渡槽的连接要严密。上下左右交错不得大于3mm。3.2.1.1.3压链器连接牢固，磨损不得超过6 mm。超过时，可用电焊或热喷涂方法修复。3.2.1.1.4整体链轮组件、盲轴安装符合技术文件的要求。采用分体链轮结构时，半滚筒、半链轮组合间隙应符合设计要求，一般在13mm围。3.2.1.1.5机头轴、机尾轴转动灵活，不得有卡碰现象。3.2.2机械传动装置3.2.2.1机壳各轴孔尺寸精度、

13、粗糙度、中心距、各孔的形位公差，均应符合技术文件的要求。3.2.2.2机壳和联接罩上的螺纹孔、定位孔、台修复后符合技术文件的要求。3.2.2.3轴承无明显磨损痕迹，游隙符合要求。3.2.2.4 紧固件无明显塑性变形。3.2.2.5 各零件无损伤，无明显磨损痕迹、变形。3.2.2.6 密封件和有机软管全部更新。3.2.2.7组装时各零部件要认真清洗，不得有锈斑，机壳不得有任何污杂物。3.2.2.8 各传动部安装、调整后符合技术文件的要求。3.2.2.9减速器按规定注入润滑油。液力耦合器作耐压试验并注入规定品种和体积的介质。3.2.2.10制动盘、联轴器、耦合器动平衡试验符合技术文件的要求。3.2

14、.2.11减速器、链轮组件无渗漏现象。冷却、润滑装置齐全、完好，无渗漏现象。3.2.2.12安装完毕，人力试转无卡阻现象。3.2.3 链轮、舌板、分链器3.2.3.1链轮齿面应无裂纹或严重磨损，链轮承托水平圆环链的平面的最大磨损：节距22mm时，不得超过5mm；节距22mm时，不得超过6mm（可用水平圆环链置于链轮上，检查圆环链上表面与轮毂的距离）。3.2.3.2链轮不得有轴向窜动。双边链链轮与机架两侧间隙应符合设计要求，一般不大于5mm。3.2.3.3护板、分链器无变形，运转时无卡碰现象。舌板不得有裂纹，最大磨损不得超过原厚度的20%。3.2.3.4联轴器的弹性元件、剪切销的材质与尺寸均应符

15、合技术文件的规定。3.2.3.5防护罩无裂纹，无变形，连接牢靠。3.2.4、机身3.2.4.1刮板、链条 3.2.4.1.1刮板弯曲变形不得大于5mm。中双链、中单链刮板长度磨损不得大于10mm。3.2.4.1.2圆环链伸长变形不得超过设计长度2%。链环直径磨损不得大于12mm。3.2.4.1.3组装旧链条时，应把磨损程度相同的链条组装在一起，以保证链条的长度一致。3.2.4.1.4刮板和链条连接用的螺栓、螺母必须型号、规格一致。3.2.4.2、溜槽3.2.4.2.1溜槽平面变形不得大于4mm。3.2.4.2.2焊缝不得开焊，中板和底板磨损不得大于设计厚度的30%（局部不超过50%）。3.2.

16、4.2.3溜槽和过渡槽的连接，上下错口不得超过2mm，左右错口不得超过4mm。3.2.4.2.4溜槽搭接部分无卷边。3.2.4.2.5溜槽连接件不得开焊、断裂。连接孔磨损不大于原设计的10%。3.2.4.2.6溜槽槽帮上下边缘宽度磨损不得大于5mm。3.2.4.2.7 溜槽的封底板不得有明显变形。3.2.4.2.8 开天窗槽的插板无明显变形，连接牢固无松动现象。3.2.4.2.9 销排(齿轨)座无明显变形和破损。3.2.4.2.10 特殊槽(变线槽、抬高槽、连接槽)无明显变形，过渡顺畅。 3.2.4.3机身的附件3.2.4.3.1铲煤板（滑道）无开焊和明显变形，刃口无卷边。3.2.4.3.2导

17、向管沿轴向弯曲变形不得大于4mm，磨损不得大于原导向管直径的20%。3.2.4.3.3挡煤板无开焊，无明显变形。电缆槽无开焊，其变形量不得超过原槽宽的5%，局部不出现棱角和弯曲。3.2.4.3.4 销排(齿轨)磨损不得大于5mm。3.2.4.3.5 电缆槽夹板无明显变形。3.3 窄轨电机车3.3.1 机械部分3.3.1.1 车架不得有裂纹和明显变形，侧板及顶板凸出或凹入深度不得大于20mm，轴箱切口中心两对角线长度误差不得大于10mm。各处铆钉及螺栓不得松动。3.3.1.2 车碰头不得有严重损坏，弹簧无断裂，碰头伸缩长度不得小于30mm，不得有下垂现象。连接装置必须可靠，销子、销孔磨损不得超过

18、原尺寸的20%。3.3.1.3 轴承箱3.3.1.3.1 轴承箱端与轮毂之间的间隙不得小于2mm。3.3.1.3.2 轴承箱与导向板的总间隙，沿行车方向不得大于3mm，沿车轴方向不得大于7mm。3.3.1.4 轮对3.3.1.4.1 轮箍（或车轮）踏面余厚不得小于原厚度的60%，无凹槽。3.3.1.4.2 车轮踏面的圆度允差不得超过0.3mm；同一轮对直径差不得超过1.5mm；前后轮对直径差不得超过3mm。3.3.1.4.3 轮缘高度不得超过30mm，轮缘磨损量不得超过原厚度的30%（用样板测量）。3.3.1.4.4 车削修复车轮踏面时，其几何尺寸应符合GB4695-84的规定。3.3.1.4

19、.5 车轴不得有裂纹，划痕深度不得超过2.5mm，直线磨损不得超过允差不得超过0.2mm，轴颈磨损量不得超过原直径5%。3.3.1.4.6 新更换轮对，轮距应小于轨距6mm，其允许偏差为 mm。轮背距测量三处之差均不得超过1mm。3.3.1.4.7 热装轮箍时，轮心与轮箍配合盈量应符合表3-3-1的规定。表3-3-1轮心与轮箍的配合盈量 mm 轮 心 直 径配 合 盈 量5005605606306307107108000.580.760.670.850.760.960.881.083.3.1.4.8 轮毂与轴颈的配合应符合表3-3-2的规定。轮毂压入轴颈的压力的小于20t。表3-3-2 轮毂与

20、轴颈的配合盈量（H7/V6） mm轮径配 合 盈 量6580801001001201201401401600.0900.1390.1110.1680.1370.1940.162.0.2270.1880.2533.3.1.4.9 带健的轴与轮毂的配合应符合技术文件要求，无要求时，应符合表3-3-3的规定。表3-3-3轮毂与轴颈（带键）的配合（K8/h7） mm。 轴径间隙（+）或盈量（-）508080120120180+0.044-0.032+0.051-0.038+0.060-0.0433.3.1.5 均衡梁、弹簧、吊架等不得有裂纹或严重磨损。板弹簧各片厚度要一致，组装时应涂油，承载时应保持弓

21、形，各片之间的间隙不得超过0.5mm。3.3.1.6 齿轮罩（箱）固定牢靠，无变形、无裂纹，不漏油，不碰齿轮。3.3.1.7 制动装置3.3.1.7.1 制动装置灵活可靠，润滑良好。3.3.1.7.2 各连接销轴的配合应符合表3-3-4的规定表3-3-4 连接销轴的配合（H11/d11） mm 销轴直径配合间隙最大磨损间隙10181830305050800.0500.2700.0650.3250.0800.4000.1000.4800.480.560.670.803.3.1.7.3 闸瓦磨损余厚不得小于15mm，同一制动杆两闸瓦厚度差不得大于10mm。闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于60%；完全

22、松闸后其间隙为35mm。调整间隙的装置必须灵活可靠。制动梁两端高低差不得超过5mm。制动螺杆与螺母的螺纹无严重磨损。3.3.1.7.4 抱闸式制动装置，闸带厚度不得小于4mm。松闸后，闸带与制动轮的间隙为23mm。弹簧不得失效。3.3.1.7.5空气制动装置的气压、温度的调整要符合机车技术文件的要求，各种指示仪表调校准确，气压表、温度表及其保护失效后，应立即修理。3.3.1.7.6空气制动系统的储气装置，要定期排出积水，一般一周排放一次。3.3.1.8 撒砂装置灵活可靠，砂管畅通，管口对准轨面中心。3.3.2 电气部分3.3.2.1 检修直流电动机及防爆电气设备，应执行煤矿机电设备检修技术规电

23、气设备的有关规定。3.3.2.2 控制器3.3.2.2.1 换向和操作手把灵活准确，螺栓和销子齐全牢固，闭锁装置可靠。3.3.2.2.2 消弧罩完整，无松脱现象3.3.2.2.3 触头、接触片、连接线应紧固，触头接触不小于宽度的75%,其终压力为1530N，触头相互错位不大于2mm。3.3.2.2.4 触头、接触片、连接线及凸轮等均不得有严重烧损。触头与接触片烧损修整后余厚度不得小于原厚度的60%，连接线断丝不得超过10%。3.3.2.2.5 各部绝缘良好，绝缘电阻应在0.5以上。3.3.2.2.6双侧司机室两台控制器结构的机车，两台控制之间的电气闭锁可靠有效，保证一台控制器在操作时，另一台控

24、制器不被误操作或发生电气短路的故障。3.3.2.3 电阻器3.3.2.3.1 电阻器接线牢固，电阻片（带、丝）不得变形及裂纹，其相互间距不得小于原距离的60，瓷板（管）无裂纹。3.3.2.3.2 电阻元件连接片（条）不得松驰、折损或烧损。3.3.2.4 集电器3.3.2.4.1 弹力合适，起落灵活，接触滑板无凹槽。3.3.2.4.2 电源引线截面符合规定，护套无破裂，无老化，线端应采用接线端子（或卡爪）与接线螺栓连接牢固。3.3.2.5 自动开关的零部件齐全完整，动作电流整定应符合机车技术文件要求，且灵敏可靠。3.3.2.6 配线无接头，绝缘层（或护套）良好，绝缘电阻不得低于0.5。蓄电池电机

25、车的电缆应采用取得煤矿矿用产品安全标志的阻燃电缆。3.3.2.7 插销连接器和熔断器插接良好，闭锁可靠，无烧伤痕迹。熔断器熔体的材质及额定电流应符合要求。3.3.2.8 蓄电池与蓄电池箱3.3.2.8.1 充电结束后半小时，电解液的密度和液面高度应符合表3-3-5的规定。表3-3-5 电解液密度和液面高度 电流密度（g/）液面高出极板高度（mm）酸性碱性1.231.2751.171.22102015303.3.2.8.2 电解液的温度不得超过下列规定：合成碱电解液43oC,苛性钠电解液35 oC；硫酸电解液45 oC。3.3.4.2.8.3 蓄电池不渗漏电解液。碱性蓄电池壳体无严重腐蚀及孔洞；

26、酸性蓄电池电池槽和上盖无破损，无变形，封口胶无裂纹。注液孔盖齐全完整，封盖紧密，排气良好。3.3.4.2.8.4 电池极板无短路，无烧损断裂现象。连接线（片）不脱焊，无断裂，截面符合要求，螺栓紧固。3.3.2.8.5 蓄电池安装牢固，橡胶套及绝缘隔板齐全完整，无烧焦、老化或损坏。3.3.2.8.6 蓄电池箱固定稳妥。锁紧装置可靠。箱盖与箱体无变形，无破损，复盖良好。绝缘衬垫齐全、完整、有效。蓄电池箱不得积聚水、电解液及其结晶体。3.3.2.9 照明灯及警笛（警铃）齐全完整。照明灯光洁明亮，照明距离不得小于60m；警笛（或警铃）声音清晰宏亮。机车防爆照明灯自动断电联锁机构可靠、有效，当玻璃灯罩向

27、推进约5mm时，电源即被断开。3.3.2.10 润滑部件齐全，润滑良好。3.3.3 试验和试运转3.3.3.1 空负荷试验一般不少于1h。空负荷试验时检查下列各项：a 启动平稳，运转正常，无异常音和异常振动。b 各部密封不渗不漏。c 各部件相互衔接，动作正确，无卡劲现象。d 各部温度不超过规定。3.3.3.2 操作系统和制动系统在正常负荷下试运转，应符合下列要求：a 各操作开关和连锁装置均应灵敏，正确可靠；操作装置运用时应轻便，其标志牌所示应与实际作用相符。b 制动装置和限位装置动作可靠。当制动和限位时不产生异常振动。3.3.3.3 安全装置应连续作三次试验，确保可靠、灵敏和正确地工作。当有一

28、次失灵时，应再试验三次。如试验失灵时，即认为不及格，应检修后再试验。3.3.3.4 电机车制动距离应符合煤矿安全规程的规定。3.4 斜井人车3.4.1 车体部分3.4.1.1 扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链及其它部件齐全完整，铆钉和螺栓不松动。3.4.1.2 车棚的四壁和进出口应平稳光滑，不得有尖棱、尖角和突出物。3.4.1.3 车棚、底架、前后挡板、骨架角铁无开焊、裂纹、破洞和明显变形。车棚的凸凹深度不得大于15mm。3.4.1.4 焊缝紧密均匀，无裂纹、夹渣、烧穿和假焊缝等缺陷。3.4.1.5 铆接件不得采用点焊。3.4.1.6 车体变形沿长度方向的直线度不大于3，全长不得大于9mm；

29、平行度不大于4；垂直度不大于4，全长不得大于10mm。3.4.2 开动机构3.4.2.1 弹簧无裂纹、断裂和永久变形。3.4.2.2 开动弹簧和制动弹簧，在安装前应做5次全压试验（压缩至工作负荷的高度），测量第四次和第五次高度，其值应不变。3.4.2.3 把开动弹簧和制动弹簧压缩至工作高度，检查其负荷，应不超过工作负荷的 6%。3.4.2.4 主拉杆不偏转，伸缩灵活，与导向箱的间隙：抱轨式不得大于0.5mm，插爪式不得大于1mm。3.4.2.5 手动操纵机构及传动杆件无弯曲变形，动作灵活可靠，活动部位润滑良好。3.4.3 制动装置3.4.3.1 抱轨式人车3.4.3.1.1 抱爪在揳形箱非工作

30、状态时的侧面间隙不得小于2mm。3.4.3.1.2 用手横向水平推拉揳形箱，动作灵活，横向移动量不得小于20mm。3.4.3.1.3 斜铁的圆弧与楔形箱圆弧面必须贴合严密，其间隙不得大于0.3mm。3.4.3.1.4 楔形箱斜铁薄端与楔形箱侧表面平滑过渡，不得有突起。斜铁的突棱对抱爪的下落不产生阻滞现象。斜铁螺栓的端头必须低于斜铁表面12mm。3.4.3.1.5 静止手动落闸试验，整体抱爪与规面的夹角为60o70o,镶牙片的抱爪与轨面的夹角为70o75o，目测抱爪的前部牙面与钢轨头咬合在2/3以上。3.4.3.1.6 牙片的底面与抱爪的接触面积不得小于65%，牙片与抱爪的宽度、斜度必须一致。3.4.3.1.7 抱爪复位时，卡爪与支撑块进入啮合应完全到位。舌形隔板能使卡爪分离在钢轨左右，卡爪距轨面的高度应符合斜井人车技术文件的要求。3.4.3.1.8 导向角钢与底架（或车棚）的左右窜量为48mm，上下间隙为24mm。3.4.3.1.9 牙齿的磨损高度不得大于0.5mm，破断齿数不得多于20%。3.4.3.2 插爪式人车3.4.3.2.1 制动器的压板沿导向槽钢滑动灵活，其左右窜量为68mm，上下间隙为23mm。3.4.3.2.2 操作手动搬