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1、APU选择题题库选择题题库部分正常停车60秒延时的主要目的是：A 防止假信号。 B 冷却。C 提供紧急电源 D 暖车APU滑油系统回油和供油哪个功率大一些？A 回油大于供油因为在齿轮和轴承内要产生负压封严。B 供油大于回油，因为齿轮和轴承需要足够的滑油严。C 回油泵大于供油泵，因为这样才能使轴承的滑油全部回油箱。D 回油泵等于供油泵，因为这样才能保证滑油流量均匀APU停车控制几种方式：A 主控制电门。B 主控制电门和防火控制电门。C 主控制电门和外部控制电门。D 主控制电门，外部防火控制电门，自动停车。APU起动过程中，冲压门和非冲压门的工作顺序是：A 冲压门开冲压门关非冲压门关B 非冲压门开

2、非冲压门关冲压门开C 非冲压门开非冲压 冲压门开冲压门开当APU外部控制板上的火井灯亮时，说明：A APU自动停车，灭火剂自动喷出。B APU自动停车，灭火剂备备好。C 应立即控制电门搬到关断位。D 灭火剂正在喷射中。气源交输阀的控制，下列哪种正确？ 电动式控制 机械钢索控制。 液压连杆作动式控制 气动式。空调系统涡轮冷却器的压气机出口温度电门的作用是：A 当压气机出口气流温度过高时（232C）使调压活门电磁阀和流量控制活门电磁阀通电关闭。B 当压气机出口温度过高时（232C）使调压活门和流量控制活门断电关闭，并接通指示电路。C 当涡轮进口温度过高时（112.8C）使压力调节活门和流量控制活门

3、电磁阀通电关闭。D 当涡轮进口温度过高时（112.8C）使压力调节活门和流量控制活门电磁阀断电关闭。当驾驶舱通告板上“左空调供气温度高”灯亮时，是指那部分的空气温度超过315.6空气混合器下游进入客舱的空气左系统调压活门后的热路空气温度控制活门出口空气左系统调压活门前的空气如果排气管冷却空气进口被堵塞，将产生那种现象？后附件舱温度高舱温度高排气温度高舱冷却空气不能进到舱内有无恒速装置？为什么？有，因为发动机也需要恒定转速来保证恒定电压没有，因为发电机不需要输出恒定电压有，因为“就是个小发动机”所以也有恒速装置没有，因为工作转速是恒定的，不需要有恒速装置燃油供油关断活门由什么控制？主控制电门滑油

4、压力程序电门燃油温度控制电门转速调节器应急防火手柄拉出时,下列哪些是错误的：关闭燃油系统的防火关断活门发电机脱开关闭发动机火警音响警告灭火剂喷出在驾驶舱内进行火井试验时，下列哪种说法正确？D APU音响井告和喇叭不响。 APU不自动关断。 外部控制板上的火井灯不亮。 上述说法都正确。怎样判断空调系统工作时压力调节超控活门工作与否？A 观察空调系统压力表：工作时压力指示p=36psi。不工作时压力指示p=27psi。B 观察空调系统压力表：工作时压力指示p=27psi。不工作时压力指示p=36psi。C 观察活门位置指示销，伸出时工作。D 通过压力调节活门的工作状态，断超控活门是否工作压力调节活

5、门指示销全伸时超控活门工作，半伸出时，只压力调节活门工作，超控活门不工作。空调供气电门放在“高压关断”位时：A 增量活门关闭，流量控制活门打开调压活门打开。B 增量活门打开流量控制活门和调压活门关闭。C 增量活门关闭流量控制活门和调压活门关闭。D 增量活门打开流量控制活门和调压活门打开。有关空调再循环风扇的工作下列哪种说法正确？A 受地面控制继电器控制只在空中工作。B 受地面控制继电器控制只在地面工作。C 受空调供气电门控制，无论在地面还是在空D 只在地面APU供气时才工作。APU起动后何时可以向负载供气？A 只要APU起动电门在“ON”位，负载活门就打开向负载供气。B APU起动后转速达到9

6、5%时才可向负载供气。C APU转速达到95%后边60秒才可向负载供气。D 当APU起动后，滑油压力达到2.5PSI时可向负载供气。舱冷却空气来自A 外部冲压空气 B 后附件舱C 滑油冷却器 D 空调引气当两个空调系统都有故障不能使用时A 不能起飞，只能排故后才能起飞。B 可以起飞，只是在10000尺以下。C 可以起飞，只是在10000尺以下，并打开冲压空气活门。D 可以起飞，只要打开冲压空气活门。正常情况下，左冲压空气系统与右冲压空气系统的工作，有什么主要区别？A 左系统多一个节流活门的作用。B 因为右系统多一个冲压空气活门的作用，所以右系统冷却效果较好。C 左系统比右系统冷却效果好。D 左

7、系统冲压空气流速比右系统快。客舱静压孔和辅助静压孔的空气压力参与下列哪个系统的工作？A 压力比通气控制（PRBC）系统。B 空调冷却系统。C 空调自动关断系统。D 空调夺力调节系统。当左发13级供气压力比右发13级供气压力大70psi，且客舱与外界压力差小于1.3psi时，空调自动关断系统使A 左空调关断。 B 右空调关断。C 左右空调都关断。 D 右发停车。APU停车控制几种方式：A 主控制电门。B 主控制电门和防火控制电门。C 主控制电门和外部控制电门。D 主控制电门，外部防火控制电门，自动停车。如果APU加速和过载恒温控制器漏气，将出现什么情况？A 起动时间长或起动不起来。B 起动时间太

8、短，不能暖车。C APU出口温度过高。D 压气机压力增大。APU关断活门直接控制：A 通入燃烧室的燃油。B 通入离心电门的气体。C 通入滑油程序电门的滑油。D 点火组件的电流。有关APU火井喇叭止闹方法，哪种说法正确？A 没关APU火井喇叭止闹的任何人工方法。B 拔出防火手柄。C 按上止闹按钮。D 灭火剂全部喷出。当空调供电门放在“OFF”位时：A 增量活门电磁阀断电，调压活门电磁阀断电。B 调压活门电磁阀通电、增量活门电磁阀通电，流量控制活门电磁阀通电。C 流量控制活门电磁阀通电，调压活门电磁阀通电，增量活门电磁阀断电。D 增量活门电磁阀通电、调压活门和流量活门和流量活门电磁阀断电。空调自动

9、关断系统通过关闭什么活门起关断作用？A 空调调压活门和流量控制活门。B 增量活门和流量控制活门。C 流量控制活门。D 增量活门。左空调系统的水分离器防冰超控活门何时通电打开？A 在空中右空调系统关断，并且右发慢车时。B 左水分离器结冰造成一定压力差时。C APU供气时。D 客舱压力与外界压力之差大到一定值时。空调再循环系统将空气送到A 驾驶舱。B 空气混合器下游、再进入客舱。C 空气混合器上游、再进入客舱。D 混合器中然后再进入客舱。APU哪种停车方法不经60秒延时？A 防火控制电门和主电门。B 外部控制电门和主电门。C 防火控制电门和外部控制电门及自动停车。D 以上都不对。APU起动后为什么

10、还要经过60秒延时才能向负载供气？A 防止假信号。 B 冷却。C 暖车。 D 防止误操作。进气门轴转动多少度时，起动继电器通电，起动机开始工作？A 70。 B 30。C 20。 D 62。在驾驶舱内进行火井试验时，下列哪种说法正确？A APU音响井告和喇叭不响。B APU不自动关断。C 外部控制板上的火井灯不亮。D 上述说法都正确。有关气源交输活门，下列哪种说法是错误的？A 发动机地面起动时开。B APU为空调供气时开。C 空中大翼防冰时开。D 平时自动关闭，空中打开。当供气电门放在“AUTO”（自动位）时：A 增量活门下游压力大于气源基准压力时，增量活门打开供气。B 增量活门压力（下游）小于

11、气源基准压力，增量活门打开供气。C 增量活门下游压力在于气源基准压力时，电磁阀A通电。D 增量活门下游压力小于气源基准压力时，电磁阀通电。APU供气时，什么天气中，水分离器下游和涡轮喷嘴关断活门的上游的水分最多？A 炎热潮湿的天气。 B 寒冷天气。C 炎热的夏天。 D 阴凉的雨天。当APU外部控制板上的火井灯时，说明：A APU自动停车，灭火剂自动喷出。B APU自动停车，灭火剂备备好。C 应立即控制电门搬到关断位。D 灭火剂正在喷射中。为什么滑油试验板上测得的滑油压力比系统压力小？A 因为系统给齿轮箱和轴承腔供油时已释去一部分压力。B 因为压力已通过调压卸荷活门释掉一部分。C 因为试验管路不

12、经过系统增压泵增压。D 上述说法都不正确。APU工作时，当主控制电门搬到“OFF”位后直到时候开始关非冲压门？A 滑油压力小于45psi后30秒。B 60秒。C 立即关闭。D 滑油压力小于45psi时。APU第二级与第一级压气机有何主要区别？A 第二级只有一个进气道。B 第二级是轴承流式的。C 第二级是离心式的。D 第二级转速比第一级快。APU供气时，空气流量控制活门打开的必要条件是：A 流量控制活门的电磁阀通电，并且有冲压空气压力。B 流量控制活门电磁断电。C 流量控制活门电磁阀通电。D 流量控制活门的电磁阀断电并有冲压空气压力。后货舱空气循环风扇受什么控制？A 只要左汇流条有电就工作。B

13、只要右汇流条有电就工作。C 地面控制继电器控制。D 以上都不对。APU停车过程中，负载活门何时关闭？A APU主控制电门搬到“OFF”位60后秒开始关闭。B 只要主控制电门搬到“OFF”位就关闭。C APU转速小于95%就关闭。D APU转速小于35%就关闭。转速是由什么控制的？A 转速调节器。B 起动限制器C 油门。D 上述都在不同阶段有控制作用。发动机和APU防火控测组件有几个？A 8个，两发各3个，APU2个。B 5个，发动机有3个，APU2个。C 3个，两发各一个，APU1个。D 2个，发动机和APU各1个。空调自动关断系统何时起关断作用？A 只要两发空气压差大于70psi时。B 两发

14、的8级压差大于70psi时且座舱压力与大气压力差P小于1.3psi时。C 两发13级压差大于70psi时且座舱压力与外界压力差P小于1.3psi时。D 只要座舱压力与外界压力差P大于1.3psi时。当一个空调系统失效时A 只能排故后再起飞，不可以起飞。B 可以起飞，但要关掉失效的空调系统。C 必须在10000尺以下，并打开冲压空气活门才能起飞。D 只能用APU气源时，才能起飞。涡轮冷却原理是：A 将增压气体膨胀和热能转变为机械能而达到冷却目的。B 由冲压空气经过热交换器而使温度降低。C 由涡轮将热空气吸入第二级热交换器而冷却。D 涡轮的转动，能起到风扇的吹风作用，使空气冷却。有关空调再循环风扇

15、的工作下列哪种说法正确？A 受地面控制继电器控制，只在空中工作。B 受地面控制继电器控制，只在地面工作。C 受空调供气电门控制，无论在地面还是在空中、只要使用空调就工作。D 只在地面APU供气时才工作。空调系统空气混合器A 将右系统的100%空气和左系统的85%的空气供给客舱，左系统的15%供给驾驶舱。B 两个系统同时工作时，将总的空气量85%供给客舱、15%供给驾驶舱。C 一个系统工作时，将76%的空气量供给客舱、将24%的空气量供给驾驶舱。D 两个系统同时工作时，右系统的100%空气和系统的76%空气供给客舱，左系统的24%空气量供给驾驶舱。客舱安全释压活门何时向大气释压？A 当客舱压力比

16、外界压力大时。B 当空调放气活门关闭时。C 当空调放气活门自动和人工都失效时。D 当客舱内余压大于外界空气压力。APU工作时当主控制电门搬到“OFF”位时，通过60秒继电器首先控制哪个活门？A 燃油关断活门。 B 滑油程序电门。C 离心电门 D APU关断活门。有关解除发动机火井音响井告的方法，下列哪条说法是错误的？A 拔出防火手柄。 B 按下止闹按钮。C 温度降到失火温度以下自动解除。D 只要温度比失火温度高，井铃就一直在响，无法解除。当自动关断系统起关断作用时：A 空调压力调节活门和流量控制活门电磁阀断电。B 增量活门的电磁阀空调压力调节活门和流量控制活门电磁阀都通电。C 空调压力调节活门

17、电磁阀通电，流量控制活门电磁阀断电。D 空调压力调节活门和流量控制活门及增量活门的电磁阀都断电。空调系统空气清洁器何时工作？A 只要使用空调系统就工作。B 在地面发动机或APU供气时工作。C 在地面，发动机引气或在空中衿翼小于6时工作。D 地面发动机供气或空中衿翼大于6时工作。有关在冲压系统的节流活门下列哪种说法是错误的？A 由电磁阀作动的。B 由左发防冰电门控制。C 只能在空中起作用。D 节流空气是防止热交换器结冰。当客舱温度控制电门放在“自动”位时，客舱温度调节失调，当用人工控制时，客舱温度调节又恢复正常，判断下列哪个附件坏了？A 温度控制活门。 B 客舱温度控制器。C 客舱温度传感器。

18、D 涡轮冷却器。客舱负压释压都是什么来完成的？A 只由负压释压活门来完成。B 只由门的橡胶封严条来完成。C 由客舱负压活门和门的橡胶封严条共同完成。D 由客舱安全活门来完成。有关客舱增压系统，下列哪条不正确？A 客舱压力由2个客舱压力调节器自动控制，没有工人控制。B 两个压力调节器互为主用、备用，一个起落自动轮换一次。C 当使用中，一个压力调节器失效，另一个马上作为主用工作这时就不再转换了。D 两个压力调节器受地面感应电门控制，落地后20秒开始自动转换使用。APU失火警告（音响）何时响？A 只有失火时响。B 驾驶舱内进行火警试验时响。C 防火手柄拔出时响。D 在E/E舱内进行火井试验或失火时响

19、或APU失火时响。APU停车过程中，当关断活门通电时：A 燃油关断活门立即关闭。B APU滑油压力小于2psi后燃油关断活门关闭。C 60秒钟后燃油关断活门关闭。D 60秒钟后，而且滑油压力小于2psi时燃油关断活门关闭。当使用APU供空调气源时，下列说法哪条正确？A 调压活门和流量控制活门电磁阀通电。B 空气清洁器的电磁阀通电工作。C 压力调节超控活门电磁阀通电使调压活门不调压。D 气源通过气源基准压力调节器调压。使压力调节超控活门工作的条件中，下列哪条是错误的？A 当调压活门全开时。B 地面时，APU为空调系统供气。C 两个油门杆都在“慢车”位。D APU引气电门放在“ON”位或“空调更冷

20、”位。当在地面APU供气时，有关涡轮冷却器喷嘴关断活门、下列哪要说法是错误的？A 涡轮喷嘴关断活门受供气电门控制。B 当APU供气电门放在“更冷位”时通电打开活门以得到更多的冷却空气。C 当APU供气电门放在“更冷位”时通电关闭活门。D 关闭涡轮喷嘴关断活门的目的，就是要得到更好的冷却效果。当客舱温度控制电门人工搬到热位时，下列哪种说法正确？A 发动机增量活门打开，第13级供热气。B 热交换器冷却风扇关闭。C 冲压空气进口节流活门全打开。D 涡累冷却器转速减慢。当再循环风扇超温后又降下来时A 风扇继续工作。B 风扇不工作、直到落地后接通保护电路才能工作。C 可以工作，在空中保护电路可自动复位。

21、D 必须更换新的风扇后才能工作。APU压气机是：A 单轴两级轴向式压力机。B 双轴一级轴向式压力机。C 单轴两级径向式压气机。D 双轴两级轴向式压气机。超转自动停车是由离心电门直接关断哪个活门？A APU关断活门。 B APU点火组件。C 负载控制活门。 D 燃油关断活门。APU火井中央音响井告系统有何特点？A 当在驾驶舱内进行音响井告试验时，APU音响井告不响。B 当着火后，APU音响井告6秒钟，循环3次后自动关闭。C APU火井音响井告受APU火井信号继电器控制。D 以上说法都正确。有关空调气源，下列哪种说法是错误的？A 发动机供气经过调压。B APU供气（不在更冷气）经过调压活门调压。C

22、 地面外接空调气源不经过系统调压活门和涡轮冷却器。D APU供气也要经过冷却器。在空调系统中，下列什么装置在工作中始终决定涡轮冷却器的转速？A 温度控制活门。 B 涡轮喷嘴关断活门。C 流量控制活门。 D 调压活门。当空调系统水分离器或防冰滤网结冰时，下列哪条正确？A 水分离防冰超控活门和水分离器温度控度活门都打开。B 水分离器温度控制活门都打开。C 涡轮喷嘴关断活门关闭。D 水分离器防冰超控活门打开。空调系统热交换器冷却风扇的控制，下列哪种说法是正确的？A 空调供气电门在“自动”位或“高压引气关断”位时，经过5秒延时器受地面控制继电器控制。B 空调供气电门在“关断”位或“高压引气关断”位时，

23、经过5秒延时器受地面控制继电器控制。C 空调供气电门在“自动”位时受地面控制继电器控制。D 只要飞机一接地，冷却风扇就开始工作。当座舱压力与外界压力差P1.3psi。旦两发13级压差大于70psi时，自动关断压差电门使下列哪些活门自动关闭。A 增量活门，流量控制活门，压力调节活门。B 增量活门，流量控制活门，供气交输活门。C 流量控制活门，压力调节活门，供气交输活门。D 流量控制活门，压力调节活门。空气混合器蜂窝主要是：A 使混合器刚性增强。B 防噪音、防温度损失。C 减轻重量。D 增加结构强度。有关滑油系统，下列哪种说法正确？A 反循环式，因为滑油冷却器装在回油管路上。B 正循环式，因为滑油

24、冷却器装在回油管路上。C 反循环式，因为滑油冷却器装在供油管路上。D 正循环式，因为滑油冷却器装在供油管路上。发动机灭火瓶是用什么气体增压的？A 冷气。 B 氧气。C 三氟一溴甲烷 D 氢气。发动机火井灯何时才能灭？A 按下火井音响井告止闹按钮。B 温度小于失火温度。C 待灭火剂全部喷出。D 拔出防火手柄。有关“为什么将二个火井控测组件安装在发动机防烧附件”下列哪种说法最正确？A 防烧板在燃烧室位置，最易失火。B 防烧板材料耐火能在失火时保护探测器正常工作。C 防烧板导热速度特别快。D 防烧板导热速度很慢。冲压空气阀的作用是：A 冷却第二级热交换器。B 空中双发空调引气都失效时打开、向空调系统

25、供应一定量空气（低空飞行时）。C 空调温度过高时打开，使空调系统降温（低空时）。D 当热交换器失效时打开，为空调系统供应冷气。当客舱温度控制电门人工搬到冷位，下列说法哪条正确？A 热空气减少，所在进入客舱的总空气量减少。B 冷空气量增多所以进入客舱的总空气量增多。C 由于冷空气比原来增多所以虽然热空气减少一些，但进入客舱的总气量几乎不变。D 只是冷却涡轮多调了几圈而热空气和冷空气的流量没有变化，因此进入客舱的总空气量几乎不变。当空调系统超温时，过热电门使下列哪些活门自动关闭？A 增量活门，流量控制活门，压力调节活门。B 交输供气活门，流量控制活门。C 调压活门，流量控制活门。D 增量活门，流量

26、控制活门。空调再循环系统气滤的作用主要是：A 只过滤杂物B 只过滤气味C 过滤气味和杂物C 过滤气味和液体有关无线电架冷却风扇的工作下列哪种说法正确？A 在空中则主风扇工作、如果主风扇故障、则备用风扇工作。B 在地面则主风扇工作备用风扇不工作。C 在地面则主风扇不工作、备用风扇工作。D 无论地面还是空中都是主风扇工作，如果主风扇故障，则备风扇工作。当没有气源时，压力调节活门的电磁阀：无论是否通电，活门都打开通电，活门打开断电，活门打开无论是否通电活门都关闭当驾驶舱通告板上“左空调供气温度高”警告牌亮时，指那部分的空气温度超过315.6空气混合器下游进入客舱的空气左系统调压活门后的热路空气温度控制活门出口空气左系统调压活门前的空气