路基单位工程开工报告129.doc

1、K16+300K25+500路基单位工程施工组织设计一、编制依据1.1编制依据（1）两阶段施工图设计。（2）益阳市新凤村至青山庙公路项目施工合同协议书。（3）招标文件补遗书。（4）实施性施工组织设计。 （5）公路工程施工安全技术规程。（6）公路路基施工技术规范（JTG F102006）。（7）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）。（8）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。（9）公路工程竣（交）工验收办法实施守则。二、工程概况2.1工程范围益阳市新青公路第TJ1合同段，路线位于湖南省中部、环洞庭湖区域的重要城市益阳市城区西侧，起点桩号K16+300，终点桩号K2

2、5+500，路线全长9.2km。2.2工程概况本项目为益阳市绕城公路的中段，路线走廊带地形起伏较大，海拔介于30166m之间，相对高差30100m，走廊地带总体地势呈南高北低，南西-北东向山脉与河谷相间排列，地形地貌总体上分为河流阶地地貌和低山剥蚀丘陵地貌。本合同段为双向四车道高速公路，设计时速80km/h，主线路基采用整体式断面，有部分分离式。路基横断面宽24.5m，其中央分隔带3m，行车道宽43.75m，硬路肩宽22.5m（含路缘带20.5m），土路肩宽20.75m。路基填土石方178.3万m3，路基挖方83.61万m3，特殊路基处理12.691万m3。2.3主要工程量本路基单位工程施工组

3、织设计为K16+300-K25+500路基工程、涵洞工程、防护及排水工程等实施性施工方案。主要工程量：挖土方23.6万m3，挖石方60.01万m3，填土石方178.3万m3,特殊路基处理12.691万m3。涵洞476.5m/13道，通道1010.09/25道，人行天桥及渡槽126.14m/1处。2.4施工计划安排1、路基施工计划2010年11月1日开工， 2012年6月1日结束共19个月，详细安排每天、每月、每季度生产计划，严格按总体工程进度施工，确保按计划完成。2、加快每层填筑的施工周期，缩短检验周期，配备专门检验人员，成型后立即进行自检、抽检。3、保证机械设备的完好率，备足机械设备易损部件

4、，修理班及时修理排除故障在施工间隙做好设备的维护保养工作。4、注意天气变化情况，及时调整施工安排。5、多设施工作业点。6、各作业点同时施工。2.5筑路材料和运输条件2.5.1筑路材料构造物用碎石、砂采用河沙；水泥、钢材未确定。2.5.2运输条件省道308线、县道及施工便道为交通主干线，交通较为方便。2.5.3供电与通讯条件沿线电源丰富，工程施工及照明均用专用线路，项目部用电利用县城原有专用线路。沿线移动通信皆有信号。2.5.4施工用水沿线水资源丰富，水质较好，可作为施工用水。三、施工组织机构及施工队伍划分3.1施工组织机构项目部负责人冯述武、总工陈国胜、协调副经理夏小文、生产副经理晏文、质检工

5、程师张星宇。3.2施工队伍划分根据本段的实际情况，项目部组建2个路基施工队、3个涵洞施工队、一个防排施工队。3.2.1路基施工队负责本段路基的施工，其中路基一队负责K16+300-K19+760路基施工，路基二队负责K20+973.6- K25+500路基施工。3.2.2涵洞施工队负责全线涵洞的施工，涵洞施工一队、二队、三队负责本段落内的涵洞施工。3.3预制场采用集中预制，预制场设在K20+200左侧100m。3.4防排施工队负责全线防护及排水等附属工程的施工。四、主要工程项目的施工方案、施工方法4.1施工准备4.1.1人员、机械设备到位情况为完成本工程配置的现场施工负责人，现场技术负责人，质

6、检员，安全员均已到位，具备开工条件。人员名单一览表：序号姓名职称职务备注1黄胜元工程师副经理负责现场生产管理2陈国胜工程师项目总工负责技术、计划3晏文工程师工程部长负责安全、现场管理4符耀鑫工程师路基工程师负责路基施工5李宜望工程师路基工程师负责路基施工6朱志军工程师质检负责人质量检查、监督7汪文金工程师测量负责人负责测量工作8黄文峰工程师试验室主任负责试验技术工作9彭毅工程师专职安全员项目安全检查、监督主要机械设备一览表序号机械名称型号与规格数量检验状态进场时间拟用地点1平地机三一重工YP1902良好均已进场路基施工2振动压路机18t2良好路基施工3挖掘机1m32m36良好路基施工4推土机D

7、60P-16良好路基施工5载重自卸汽车15t以上10良好路基施工6全站仪SET21102良好路基施工7自动安平水准仪SETB202良好路基施工4.1.2施工现场准备（1）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。将原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟等地下设施复查清楚，在施工中采取保护设施，防止损坏。（2）确定用地范围根据施工图纸和施工临时需要确定用地范围，及在此范围内有多少工点，分清永久占地和临时占地，与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界并设立标志。（3）清除现场障碍施工现场范围内

8、的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须及时拆除或改建，以利于施工的全面展开。（4）办妥有关手续各种占地、移民和障碍物的拆迁等事项通过业主和协调机构与有关部门协商，办妥一切手续，以进行全面施工。（5）做好现场规划按照施工总平面图进行临时基地的建设，搭建住房、工棚、仓库等，安装供水管线、架设供电线路；设置料场、预制场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。4.1.3劳力、机械设备和材料准备（1）劳力高速公路施工需要大量劳动力，且时间相对集中，因此，开工前就落实劳动力来源。我公司的施工队具有多年高速公路施工经验，能够满足本工程的施工需要，根据力所能及用工原则，部分技术含量较

9、低的分项工程利用当地劳力资源。（2）机械设备针对施工需要的大量机械设备和运输车辆，项目部根据现有装备的数量、质量情况和施工组织计划，按合同规范的要求，分期、分批地组织入场，按计划落实，以保证施工的需要。（3）材料本工程需要的大量的材料，除部分钢材等主要外购材料外，还有水泥、砂、石等大量的地方材料。材料的材质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一。材料准备工作的要点是：质量合格、数量充足、价格适中、运输方便、不误使用。在保证材料质量的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查材源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，及时根据使用计划组织进场，力争节省投资。4.

10、1.4技术准备（1）熟悉图纸资料和有关文件项目部接受高速公路建设任务后，积极组织有关人员对设计图纸、资料和有关文件进行自审和学习，参加了项目执行办组织的设计交底和图纸会审并已做好记录。图纸会审完成后，项目部组织技术人员对图纸进行讨论和交底。设计交底和图纸会审中，着重要解决了以下几个问题：设计依据与施工现场的实际情况是否一致。设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。施工图纸中土建及其他专业（水、电、通信、供油等）的相互之间的有无矛盾，图纸及说明是否齐全。图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有

11、无差错、遗漏和矛盾。（2）施工组织设计根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额，编制施工组织设计。（3）技术交底先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。4.2路基工程的施工方案、施工方法4.2.1基本要求 （1）恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。（2）认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。（3）根据挖、填方及路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。（4）严格按照技术规范和设计要求组织施工，

12、确保路基宽度、高度、分层厚度、平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。（5）对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。（6）施工过程中，要按规定进行自检，自检合格报监理工程师进行检查，监理工程师签认后方可进行下道工序。（7）填方路基根据土质情况做试验路段以确定施工方法的可靠性，机械组合的协调性。4.2.2挖方路基土方路基直接挖掘成形，如路堑深度不大，一次开挖到设计标高。如路堑深度较大，每级台阶从上到下分级控制开挖。同时控制好坡比和碎落台宽度。（1）主要机械设备推土机、挖掘机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车等。（2）施工方法恢复定线，放出中桩和开挖的开口线。路基土方开挖采用

13、机械化施工，自上而下分层开挖，用挖装机械配合自卸汽车施工。挖方路基开工前，在开口线5米以外根据设计开挖截水沟，防止在施工中线外的水流入线内。并做好开挖断面内的排水系统，能将线内的水（包括地面积水、雨水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水。并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路堑开挖达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱或横坡，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。4.2.3施工工艺流程框图：4.2.4石方半填半挖路段半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况，采用分层横向台阶爆破(适用于挖方较短处)和分层纵向台

14、阶爆破(适用于纵向开挖较长处)。边坡爆破根据断面高度和边坡设计坡度等确定钻深，采用潜孔钻按设计坡比和竖孔一起钻好100mm的斜向孔，钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。路堑爆破后马上进行坡面爆破，然后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配液压锤对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。4.2.5石方全挖路段石方全挖路段的开挖采用“留靴”式爆破。首先根据实地测量放样情况沿路基外侧向形成一条槽式堑沟(图中部分)，然后再按设计爆破剩余部分(图中部分)以阻止路基上部山体爆破岩石滚落至路基施工现场以外。同时在爆破部分岩体时，采用微差控制爆破以控制爆破

15、方向。方案图如下：（1）堑沟（即部分）岩体爆破施工考虑到工程机械和自卸车的装运，钻孔设备的操作、爆破网络的设计等因素，我合同段拟沿路基切方较矮一侧坡脚开挖一条宽约12m的堑沟。堑沟开挖时采用空压机三角布孔，微差控制爆破，从路堑两端向中间推进直至整个路堑接通，为石方爆破提供运输通道。（2）部分岩体爆破施工根据边坡的设计变坡分级情况自上而下依次爆破，同时每一工作面由堑沟的方向从外向里采用微差控制爆破，使岩体抛掷到堑沟内，减少推土机清渣工作量，加快施工进度。（3）边坡控制爆破为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直度，边坡采用排炮爆破开挖完成后。根据断面高度和边坡设计坡度等，采用挖机和自卸车进行清渣

16、，同时采用挖掘机配人工对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。4.2.6路基填筑4.2.6.1施工特点路基压实度要求高，工作面多，施工中组织挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。4.2.6.2主要机械设备推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车、蛙式夯、振动夯等。4.2.6.3施工方法（1）恢复路基中线并加密中桩，测原地面标高，放出坡脚桩。（2）选择适宜的填筑材料，提前作好路基及取土场的击实等8项指标试验，并经监理工程师批准后方可进行路基填筑。（3）清表根据施工图纸进行路基放样，依据放样成果进行场地清理，将地面上的杂草、杂

17、物、树皮、腐质土及有机土质等彻底清理干净。清表厚度必须控制在30cm以上。一般用推土机请表，以自然地面清除表土后表面平整为准，清表时必需沿路基横向清表。清表必须宽出路基坡脚桩1米以外。在填筑时进行局部填筑调坡或分层填筑调坡，做成1.5%横坡，然后进行基底碾压和相关试验，基底碾压合格（压实度要求：填土高度h1.5m时，原地面压实度93%；填土高度0.8mh1.5m时，原地面压实度94%；填土高度h0.8m时，原地面压实度96%）。经驻地办监理工程师签证后进行下道工序。4.2.6.4填土路堤（1）土方填筑施工中，严格按试验路段确定的松铺厚度、压实方式进行压实，严格控制好填料含水量。（2）为保证边坡

18、密实度，路基每侧必须超填50cm，待路基碾压成型后再刷坡整型。 （3）对于压路机无法压实的地方，则必须使用打夯机或其他有效夯实机具夯实。施工中严格控制好平整度和横坡度，确保上一层能水平填筑，工艺流程见框图。（4） 路堤填土高度小于8m(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。（5） 路堤填土高度大于8m时，严格按设计边坡填筑，不得缺填,如条件允许，应尽量考虑在高填路堤两侧弃土，以利路基反压;合理埋设沉降板，按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。（6） 地面自然横坡陡于1：5，纵坡陡于12%时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设

19、备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶作成24的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200300mm的表土翻松。4.2.6.5填石（混填）路堤（1）填石路堤施工填石路堤的基底处理同填土路堤，填石路堤的石料强度不应小于15Mpa。填石各参数严格按试验路段所确定的参数进行分层施工，石料强度不小于15Mpa，石块最大粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，超出时进行破碎。路基两边外侧1m范围内，用较细石料填筑，以利于削坡。在路床顶面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm，路床填料粒径应小于100mm，超过的进行人工破碎。填石厚度按试验路段确定的松铺厚度控制，一般不宜大于50c

20、m，每松铺层用大型履带式推土机进行摊铺，然后用重型振动压路机进行碾压。石块最大尺寸小于层厚的2/3，石块逐层水平填筑，填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复次数使空隙填满。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面在下，摆放平稳，靠紧密实，空隙用小石块，石屑填满，最后压实。人工铺填粒径25cm以下石料时可直接分层摊铺分层碾压。用强风化石料或软质岩石填筑时，应按

21、土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，CBR值符合要求时按土质路堤的技术要求施工。路床顶面以下500mm范围内宜填筑符合路床要求的土并分层碾压，填料最大粒径不得大于100mm。填石路基岩石应采用重型压路机，碾压时应先压两侧后压中间，每次错轮不小于1/3轮宽，压实路线对于轮压应纵向互相平行，反复碾压，碾压次数一般不大于56次，第一遍及最后一遍采用静压，其余采用振压。最后一次振压沉降量小于试验路段确定的沉降差，否则增加碾压遍数。（2）土石混填路基当石料含量等于或大于70%时，按照填石路基施工工艺进行控制；当石料含量小于70%且大于30%时，按照土石混填路堤施工

22、；当石料含量晓雨30%时，按照填土路基施工工艺进行控制。在路床面1.0m厚度内，采用土或级配砂石料进行填筑。在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。天然土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除。当所含石料为强风化或软质石料时，石料最大粒径不得大于压实厚度，超过应打碎。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑与路堤两边。当土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如不

23、能分层或分段填筑，应将含硬质块的混合料铺于填筑层下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再填充含软质石料混合料，然后整平碾压。路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。压实应采用自重18t以上振动压路机，碾压遍数一般大于56次，最后压实度控制以最后一遍的碾压沉降量为准。4.2.7清淤换填4.2.7.1测量放线根据路基填土高度及坡度放出坡脚线，确定清淤范围，用石灰洒线，避免欠挖或超挖。4.2.7.2淤泥清理（1）用挖掘机、推土机配合将淤泥挖装至自卸汽车上，运至弃淤场。（2）清淤顺序：清淤施工至上而下，确保在大雨到来之前换填完毕。（3）清淤原则、清淤必须

24、干净彻底，不留死角。、清理时必须把高液限土层全部清除，直至检测合格为止。、清理完毕后及时拍照存证。（4）清淤后量测清淤后报请业主、监理和施工单位三方联测和验收，达到要求后进行下一道工序施工。清淤完成后，测量人员及时放出桩位，再申报监理工程师及业主进行联测，经业主签证认可后，及时回填水稳性土和透水性材料，确保施工的连续性。（5）分层填筑：回填时按路面平行线分层控制填料标高；分层摊铺，分层碾压。填料分层松铺厚度不宜大于50cm，每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度50cm。填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。为节省摊铺平整时间，用大型推土机先将填料进

25、行大致推平，个别不平整处，人工配合进行找平。在运送填料时，控制卸料密度，按方格法划好方格后，方可卸料。填筑区段完成一层卸料后,用挖掘机配合推土机摊铺平整,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。在摊铺的同时，进行初步压实,并保证压路机压到路缘时不致发生滑坡。（6）碾压填料采用振动压路机进行碾压,压实时应先两侧后中间，压实路线应纵向相互平行，反复碾压。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在4km/h。横向接头压轮重叠0.40.5m，做到压实均匀，没有漏压、死角。对鱼塘死角应特别注意其碾压密实，可采用挖

26、机修筑台阶，压路机纵横向反复碾压的方式，使压路机能够有效的对鱼塘死角进行碾压。回填压实度由碾压遍数进行控制，压实标准以填料间密实状态为判定标准，按振动压路机碾压46遍进行初步控制；现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。填筑自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一层。每填筑一层都进行测量定线，绝不准盲目施工。（7）填筑用土填筑用土采用挖掘机、自卸车自采运输至施工现场。取土场取土深度为3-4m，计算取料数量，考虑损耗，实际数量按增加5%取料。根据击实试验取得的最佳含水量，含水量按大于最佳含水量2-3%控制。对填料硬度要满足要求。即填方0-30c

27、m，CBR8%；填方30-80cm，CBR5%；填方80-150cm，CBR4%；填方150cm，CBR3%。对填料粒径要满足要求。即填方材料最大粒径不超过10cm。经检测，土场超粒径填料不严重，可采用填料运至施工现场摊铺粗平后，人工拣出超粒径填料进行控制。（8）路基调平层首先进行路基调平层施工，根据原地面的高程，先对原地面进行调平，即从低洼处分层填筑，待达到同一压实区域时，再用方格控制填筑厚度，打格上土填筑。（9）网格划分施工段内用白灰打网格，网格按10m5m划分,每个网格内的实际用土量为15m3。由推土机、挖掘机、自卸车将土从取土场运至试验段的各个网格内，自卸车的装载量按15m3计算，每个

28、方格内需用1车土，将土均分在网格内，局部填料不足的地段，采用装载机进行补料。在压实前应按土的含水量最佳含水量的2%控制。当土的实际含水量不在上述范围内，采用表面及时洒水。为了保证工程质量，要严格按照公路路基施工规范施工，每层填土宽度应超出路基设计边线50cm，以保证路基修整后路堤边缘压实度满足要求。（10）采用水平分层的方法填筑路堤，根据试验段的总结报告确定的机械组合、松铺厚度及压实厚度等技术参数进行施工。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要按规范要求的频率检查并做到资料齐全，并经监理工程师签认后方可进行下一层填筑。达到设计标高时后及时按设计要求整理路槽，修整边坡、防护，

29、确保路堤填筑质量和稳定性。（11）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧回填应特别注意，严格按照规范及业主的要求进行，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背回填和构造物的结合部位用立式冲击夯夯打至要求压实度，后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。当地面横坡陡于1：5纵坡陡于12%时，需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设立向内倾2-3%的横坡，对于半填半挖路基，当填方部分不足一个行车道时，应超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖3m长，以便填挖路段路基、路面的过渡与衔接。

30、4.2.8盖板涵及盖板通道的施工盖板在预制场集中生产，汽车运输，吊机吊装就位。基础及台身混凝土集中生产，砼搅拌运输车运输，吊车入模，振捣棒捣固。混凝土保温保湿7天以上。（1）基坑开挖基础开挖应符合图纸要求及技术规范有关规定。准确放出中轴线和基础开挖线，进行基础开挖至设计底标高，如有地下水，则在基坑外挖一集水坑然后抽水。（2）基础、墙身施工挖至基底设计标高，清理凿平基底，做地基承载力试验，经监理工程师验收合格后，浇筑片石混凝土基础。如果基坑开挖后遇水，砼浇筑由基坑较高无水一侧向集水坑方向浇筑，在基础浇筑完成后，再浇筑混凝土涵台。通道按设计设置的沉降缝分段修筑，避免盖板骑缝。涵洞砼基础施工，严格控制外观尺寸：基础长、宽、高、基底标高、基础顶面标高、特别要控制好暗涵每道沉降缝间的长度，为加强砼基础与台身衔接，砼基础顶面用直径16以上螺纹钢筋，长40cm，插入砼基础20cm，间距不超过 100cm。（3）盖板、涵洞的施工盖板在预制场中几集中预置，预置时，台座面铺地板革，以确保盖板底部平整光滑，盖板采用汽车吊装安装预制混凝土盖板。盖板上的吊装装置应用砂浆或其他材料填满，相邻板块之间采用高标号水泥砂浆填塞密实。砼台身施工前，严格控制分段长度，沉降缝必须竖直不得弯曲，暗涵台身沉降缝必须与基础沉降缝在同一直线上。对支架、模板进行检查，保证模板的稳固性，严禁出现跑模现象。模板