轮胎名词解释Word格式文档下载.docx

1、带有胎圈座并具有挡圈和座圈双重作用的挡圈，如：三瓣式轮 辋。20、 轮辋主要的几个名称及位置。A :轮辋标定宽度 B :轮缘宽度 D :轮辋标定直径 G:轮缘高度H :槽底深度 P:胎圈座宽度 S:锁圈槽 B :胎圈座角度B A车轮类型和轮辋型式1、车轮类型有：辐板式车轮、对开式车轮、辐条式车轮、组装轮辋式车轮、可反装式车轮、可调式车轮。2、轮辋形式有：一件（深槽）式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋、五件式轮辋四、车轮和轮辋规格代号：1、 轮辋名义直径、轮辋名义宽度目前用英寸表示。 1英寸=25.4毫米2、 轮辋形式：“X”表示一件式轮辋，“-”表示多件式轮辋。3、 轮辋形状：用一个或

2、几个字母表示轮辋的轮缘轮廓（如 J、LB T、V）,通常置于 轮辋名义宽度之后。4、 代号示例：五:轮辋名义宽度一件式轮辋名义直径汽车轮辋规格系列：（GB/T3487 2005）1、5深槽轮辋（5 DC5深槽轮辋分B型、J型、T型、JJ型、K型、L型、LB型、D型、E型、F型等轮廓形式。如：产品 14X5J、15X6JJ、15X4?J、16X8LB 2、15深槽轮辋（15 DQ产品 17.5X6.75 、19.5X7.50 、22.5X9.00 、24.5X8.25 、 22.5X143、 5半深槽轮辋（ 5SDC）半深槽轮辋分E型、F型、G型、H型、N型等轮廓形式。产品 5.50F-16 、

3、 6.00G-16 、 6.50H-16。4、 5斜底轮辋（ 5 FB）斜底轮辋分FB I型和FB 型，每一型都有固定端（轮缘与轮辋体是一整体）和可拆端（轮缘是单独的）FB I型和FB 型的固定端和可拆卸端是可以任意组合使用的（与相应型号的挡圈配合）1FB I型，如产品 6.5-20、7.5-20、8.5-20。2FB 型，如产品 7.00T-20 7.50V-20、8.00V-20、8.25V-20六：商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸（ GB/T40952005）表一：中心孔定位螺栓数目螺栓孔分 布圆直径D1螺栓孔直 径 D2+0中心孔直 径 D3+0.2轮辐平面 最小直径D4mi n螺

4、栓 直径轮毂D500.2D60562052116125518160.8250245202295201.82908222.252416428020163.8277275221325220.832010285.752622034522219.8340335281390280.8385表二：螺母座定位（GB/T4095 1995）注：此表在GB/T4095 1995中已删除，只用其他方式为目前采用螺栓孔 数螺母座 分布圆 直径螺母座 位置度螺栓孔 直径D2螺母座中心孔 直径D3min轮辐平 面部分 直径D4min直径1+0.5 do球面半径SR锥角a5139.7 0.251500.517.86011

5、0203.22900.8341469317017.5+0.520.8133190_+0.820.5）27140260sc+0.829q3200.837163270 0.302142222700.832七：汽车车轮安装面平面度要求（QC/T243 2004）1、载货汽车车轮双轮安装面 （外侧安装面）平面度要求为小于或等于0.50mm。2、 载货汽车车轮单轮安装面 和双轮内安装面（内侧安装面）平面度要 求为小于或等于0.40mm。3、 轿车钢制车轮安装面平面度要求为小于或等于 0.20mm。4、 轻合金车轮安装面平面度要求为小于或等于 0.10mm （中心下凹）。八：汽车车轮跳动量的要求（QC/T

6、717 2004） DC、SDC和FB汽车车轮跳动量要求项次车轮类型乘用车车轮商用车车轮 DC、SDCW 16 DC、SDC、FB16径向跳动量0.81.52.2轴向跳动量1.01.72.5SDC车轮轮辋焊接位50mm范围内的跳动量除外，FB车轮轮辋焊接位100mm范围内的跳动量除外2、15 DC汽车车轮跳动量要求19.5一 24.5 平均径向跳动量1.31.8平均轴向跳动量2.0九：汽车车轮不平衡量要求（QC/T242 2004）a）乘用车车轮动不平衡量要求 单位：g cm车轮121314 15161719名义动不 平衡 量400450500650750b）商用车车轮静不平衡量要求 单位：车

7、轮 名义 直径141517.519.522.524.5静不 平衡 量170015002500200015、16车轮如为一件式车轮，则其静不平衡量最大为 700c）不平衡量的确定不平衡量U=不平衡量质量m x校正半径R。即：U=m x R m不平衡量质量g ； R 校正半径cm。十：汽车车轮双轮中心距（QC/T17351 1998）车轮规格轮胎规格最小双轮中心距4JX12145R121725JKX166.50R16215175R165.50F-157.00-15、7.00R152365.50F-166.50-16、6.50R167.00-16、7.00R166.00G-167.50-16、7.5

8、0R166.50H-168.25-16、8.25R162789.00-16、9.00R163016.0-207.50-20、7.50R202546.5-20、6.50T-208.25-20、8.25R202747.0-20、7.00T-209.00-20、9.00R203057.5-20、7.50V-2010.00-20、10.00R203268.0-20、8.00V-2011.00-20、11.00R208.5-20、8.50V-2012.00-20、12.00R203729.0-20、9.00V-2013.00-20、13.00R2040110.0-2014.00-20、14.00R204

9、4317.5X5.257R17.520317.5X6.008R17.523417.5X6.759.5R17.519.5X6.008R19.519.5X6.759R19.525919.5X7.5010R19.528622.5X6.759R22.526222.5X7.5010R22.522.5X8.2511R22.522.5X9.0012R22.534322.5X9.7513R22.5360十一：车轮性能要求：1 、载货汽车车轮性能要求（GB/T59091995）2、 乘用车车轮性能要求（GB/T5334 2005）3、 车轮动态弯曲疲劳试验最低循环次数摩擦系数卩弹性系数s最低循环次数载货车车轮0

10、.71.603X1041.335X10415X1041.1046X104、 车轮动态径向疲劳试验最低循环次数强化系数k载货汽车车轮2.25一一一50X102.0 （2.2）100X1070X1041.6十二：汽车车轮表面涂层要求 （企业标准Q/ZXJT101 2008）1、 漆膜厚度：电泳漆18卩m,面漆35卩m,粉末涂层50卩m2、 漆膜附着力w 1级（划格法）3、 耐盐雾性500h.4、 漆膜硬度H表面涂层要求也可参照 QC/T4841999汽车油漆涂层TQ4标准阴极电泳涂装与喷漆涂装区别与优势1.阴极电泳涂装工艺基本原理：阴极电泳涂装是以水为载体，水溶性树脂与原料在电场的作用下，与阴极工

11、件表面沉积树脂和颜料的发生电化学反应 的过程。也可以通俗的理解为 镀漆工艺”，其基本步骤为电解、电泳动、电沉积、电渗四个过程。2.阴极电泳涂装与喷漆工艺相比：流平（1）喷漆工艺：除锈 一一水洗一一除油一一水洗一一表调一一磷化一一水洗一一烘干一一冷却一一喷漆-烘烤一一自然冷却一一下挂（2）电泳涂装：除锈 水洗除油水洗表调磷化 水洗纯水洗 电泳涂装 回收洗 烘烤一一自然冷却一一下挂3阴极电泳涂装与喷漆区别与优势:（1）电泳涂装节省能源，少了烘干工艺。（2）电泳涂装采用超滤设备，涂料利用率可以达到 98%以上，而喷漆工艺就算采用最先进的静电喷涂，涂料利用率最多达到60%70%。（3）电泳涂装槽液控制

12、在 28C戈，常温，受环境的温度、湿度、干燥度，无影响；而喷漆工艺受温度、湿度、干燥度 影响较大，生产合格率无法电泳涂装相比。（4）电泳涂装以水为载体，涂料黏度较低，利于实现机械化和自动化，减少人工，提高生产效率。以水为载体，避免 发生火灾的可能性，电泳涂料是低助溶剂涂料，对操作人员的身体健康，与环境影响较小。（5）电泳涂装的成膜，外观平滑细腻，各种物化指标较高。硬度3H，附着力达1级，柔韧性2mm,冲击实验达50kg.cm, 中性耐盐雾指标达 5001000h（小时），漆膜重金属含量6ppm（达国际环保标准）。名词解释：阴极电泳涂装英文名称：cathode electro-coat ing定

13、义：利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于阴极基底表面的涂装方法。阴极电泳涂装。是一种特殊的涂膜形成方法，以被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型 （带正电荷）它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极，在槽中另设置与其相对应的阳极，在两 极间通直流电，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法。慧聪表面处理网：所谓阴极电泳涂装，是一种特殊的涂膜形成方法，以被涂物为阴极，所采用的 电泳涂 料是阳离子型（带正电荷）它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、 浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极，在槽中另设置与其相对应的阳极，在两极间通

14、直流电，在被涂物上析出均一、水不溶的涂 膜的一种涂装方法。电泳涂料源于20世纪30年代，从20世纪60年代中期开始研究合成阳离子型树脂，并于 20世纪70 年代初用于对耐腐蚀性能要求高的家用电器上作底漆，随后逐渐开发出了耐蚀性能更高且具有装饰性效 果的阴极电泳涂料，由于其具有优良的防腐蚀性、高泳透率、高流平性、高装饰性且涂装自动化程度高、 涂装污染少等特点，广泛应用于机动车工业中，并推广应用到建材、轻工、家用电器等工业领域以及五 金和工艺品的表面防腐和装饰。1阴极电泳原理阴极电泳是带正电荷的阳离子树脂通电后向阴极移动，由于阴极附近 pH值上升，发生粒子交换，阴极涂料就析出覆到试件上。概括起来，

15、它包括电解、电泳、阴极电沉积、电渗四种现象。下面以环氧树脂类阴极电泳漆为例，来分析阴极电泳过程。环氧树脂一般带有碱性基团，用有机酸（如醋酸）中和后生成盐而溶于水。同时，由于水的离解，在直流 电场作用下，阴极电泳过程如下：电解反应：2H0+2e=H2 T +20H ; 电泳：RNH（GHOH:和H+向阴极运动；阴极电沉积：由H+在阴极放电，阴极和漆液界面处，OF浓度升高，当OH浓度增加到一定数值时（pH 值最高可达12），漆膜便在阴极（工件）表面产生沉积；（4） 电渗：电泳涂装过程中，漆膜沉积的初始阶段，粒子（或离子）电荷不一定全部被中和、放电。沉积所得的漆膜结构是疏松的，含水量相当高，离子能通

16、 过。因此，电渗的作用是：当继续通电时，阴极表面产生的阴离子通过漆膜向阳极方向移动，并在漆膜 表面与涂料粒子中和形成新的沉积漆膜。 同时，阴离子渗出时夹带着水分子移动，使漆膜内所含水分逐 渐排到漆膜外，最后形成含水率很低，电阻相当高的致密漆膜，这种漆膜就可直接进入烘箱中固化，形 成最终的电泳涂层。2阴极电泳的特点电泳涂装明显优于其它涂装工艺。它与其他涂装方法相比较，具有下述特点：（1） 阴极电泳漆具有优异的抗腐蚀性能。（2） 阴极电泳底漆涂层均匀、平整、光滑，具有出色的附着力、耐冲击性能、耐腐、防锈性，已经能很 好地满足底漆所要求的各项机械性能，及与中涂、面漆的配套性。（3） 电泳漆是水溶性涂

17、料，以水为溶解介质，其有机溶剂含量低而具有突出的环保优势。 电泳涂装效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达 90%95%。（5） 用于大量流水线的生产工艺，施工可实现自动化连续生产，大大提高劳动效率。3阴极电泳涂装的应用目前，世界汽车生产中有92%使用电泳涂料（ED），其中有90%采用阴极电泳涂料（CED）。以福特和通用汽 车公司为例，从1977年1月开始投建汽车车身阴极电泳 涂装线至今，这两个公司的阴极电泳涂装线占 汽车车身涂装线的99%而日本各汽车公司为在各国际市场上获得竞争能力，继美国之后，于 1977年10月投建了第一条汽车车身阴极电泳线至今， 也有95%以上的汽车车身采用了阴极电泳涂装

18、线。 我国汽 车工业于20世纪80年代中期应用阴极电泳漆，如今第二汽车制造厂的东风汽车车身，大众的桑塔纳， 还有奥迪、标致等轿车车身百分之百采用了阴极电泳漆，其他如汽车零部件、车箱、车架等，为提高这 些薄板件的使用寿命，也纷纷采用了耐蚀性高的阴极电泳漆。由于阴极电泳涂料有着优良的防腐蚀、渗透性和装饰性能，不但应用在汽车行业中，还广泛地应用在其 他行业中。如在建筑材料中，防火门、钢窗等涂装耐候性好的双涂层的环氧树脂阴极电泳涂料，钢制家 具和间壁材料使用丙烯酸树脂系阴极电泳涂料。在五金行业中，电泳锁具、金属眼镜架、自行车部件、 文具、皮箱扣、打火机等用品，均取得了令人满意的效果。4.国内外阴极电泳

19、涂装的发展概况国外阴极电泳发展概况据慧聪表面处理网小编了解,阴极电泳涂装最先在美国应用。早在 20世纪60年代中期联邦德国BASF 公司和美国PPG公司首先进行了阳离子型树脂的合成（即阴极电泳的研究）。1971年美国的PPG公司开 始应用第一代阴极电泳漆。先在菲利普公司的电冰箱、洗衣机以及干燥机等耐腐蚀性能要求高的家用电 器上作底漆。1976年6月美国通用汽车公司将汽车部件采用 PPG公司第二代阴极电泳漆（CED 3002） 获得成功。1977年开始正式用阴极电泳漆为底漆来涂装汽车车身。 1978年美国通用汽车公司和福特汽车公司基本上把原来使用的65条阳极电泳涂装生产线改用新的阴极电泳涂装生产

20、线。 1977年日本和英国由美国PPG公司引进技术以后，他们的 汽车涂装从19781979年也向阴极电泳涂装转化。到1978 年底初步统计，世界上约有120条阴极电泳涂装线，其中美国有 70条以上，日本有20条，欧洲有10 条。到20世纪80年代初期几乎所有的汽车电泳线都由阴极电泳取代了阳极电泳涂装。国内阴极电泳发展概况据慧聪表面处理网小编了解，我国于 1976年开始阴极电泳涂漆的研究。第一代阴极电泳涂料由当时的 兵器部五四研究所（现改为五九所）于1979年首先研制成功，并在军工产品上得到了一定的应用。随后 化工部涂料所（现常州涂料化工研究院）、上海涂料所以及沈阳、北京、天津等大中型造漆厂也做

21、了大量 阴极电泳涂料的开发研制工作。在“六五”期间我国涂料工业从日本、 澳大利亚和英国引进了阴极电泳 涂料制造技术和涂料技术。前几年我国先后从美国、德国、意大利等国引进先进涂料技术和涂装设备。 第一条现代化流水生产的汽车车身阴极电泳涂装生产线于 1986年7月在第一汽车制造厂车身厂投产。随后第二汽车制造厂和济南车身阴极电泳线相继投产，在我国汽车工业中形成了阴极电泳涂装替代阳极电泳涂装趋势。到 1990年底共建成投产的阴极电泳涂装线有21条（其中车身涂装线16条），至1994年底投产的已接近40条，还有几条生产能力为10万辆 以上阴极电泳涂装线（一汽-大众、上海-大众、天津夏利等大槽电泳线）。到

22、1999年我国已有几十条生 产线投产，仅10万辆以上的阴极电泳涂装线就有 5条以上（如：第一汽车制造厂大众有限公司、 上海别 克汽车有限公司等上百吨的电泳槽生产线）已于2000年之前建成投产。今天阴极电泳漆已占汽车涂装市 场的大部分。5.结论阴极电泳涂装技术，由于其涂层具有优良的外观、耐蚀性及低污染性等优点，它作为一种涂装工艺，在 金属表面处理的防护、装饰方面得到广泛应用，已成为涂装领域不可缺少的方法之一。 慧聪表面处理网 小编认为：今后，在阴极电泳涂装新技术开发的过程中，涂装工艺应向着节省能源、降低劳动强度和生 产成本、减少环境污染等方向发展。CO2气体保护焊是应用最广泛的一种熔化极气体保护

23、电弧焊方法。其主要有以下优点。（1）焊接成本低。CO2气体是酿造厂和化工厂的副产品，价格低、来源广，其焊接成本约为手弧焊和埋弧焊的 40%50%。（2）焊接生产率高。由于焊丝自动送进，焊接时焊接电流密度大，焊 丝的熔化效率高，所以熔敷速度高。焊接生产率比手弧焊高23倍（3）应用范围广。可以焊接薄板、厚板以及全位置的焊接等。（4）抗锈能力强。C02旱对焊件上的铁锈、油污及水分等，不像其他 焊接方法那样敏感，具有较好的抗气孔能力。（5）操作性好，具有手弧焊那样的灵活性。但是CO2气体保护焊也有一些缺点。（1）在电弧空间里，CO2气体氧化作用强，因而需对焊接熔池脱氧， 要使用含有较多脱氧元素的焊丝。

24、文字（2）飞溅大。不论采用什么措施，也只能使 CO2旱接飞溅减小到 一定程度，但仍比手弧焊、氩弧焊大得多。体验新版博客1-9 480.00480.00 元/ 公斤10-19 470.00470.00 元/ 公斤20 460.00460.00 元/ 公本产品具有熔点低，流动性好，适合钎焊电机制造和电器、汽车空调管件中铝及铝合金 的火焰及炉中钎焊。药芯铝焊丝成分表国内型号化学成分溶点工艺特性ALSiCuMgZn其它SALCu余量0.45.86.80.030.1V 0.8490C 510C熔点低，流动性好，适用于 钎焊电机制造和电器，汽车 空调管件中铝及铝合金的 火焰及炉中钎焊0.30.02500C510C5.56.5490C510C5.66.6495C510C