底全路调图方案.docx

1、底全路调图方案2014年6月底全路旅客列车开行方案2014年6月底全路拟增开旅客列车56对（直通45对、管内11对），其中动车组列车48对（直通37对、管内11对），普速旅客列车8对（全部为直通）。此外，拟对现图旅客列车进行优化调整：改经由11对（全部为直通），变更运行区段32.5对（直通31.5对、管内1对），改等级或车底升级26对（全部为直通），停运38对（直通23对，其中4对客流淡季停运，管内15对），其他调整12对（全部为直通）。一、增开动车组列车48对（一）大西客专太西段开行方案大西客专太原南至西安北段正线全长约569公里，设太原南、晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东、霍州

2、东、洪洞西、临汾西、襄汾西、候马西、闻喜西、运城北、永济北、大荔、渭南北16个车站，全线无砟轨道，线路允许速度和列控顶棚速度均为250公里/小时，建议运营速度按250公里/小时。2014年6月底拟开行D字头24对，其中，北京西运城北2对、临汾西1对，太原或太原南宝鸡南2对、西安北8对、运城北10对、临汾西1对。具体为：1增开21对西安北太原或太原南2对、宝鸡南太原或太原南1对，使用CRH2A型2组，太原南、西安北隔日过夜，西安局担当。西安北太原或太原南1对，使用CRH2A型1组，当日往返，西安局担当。西安北太原或太原南2对、宝鸡南太原或太原南1对，使用CRH2A型2组，太原南、西安北隔日过夜，

3、太原局担当。西安北太原或太原南3对，使用CRH2A型2组，太原南、西安北隔日过夜，太原局担当。太原或太原南运城北5对，使用CRH5A型2组，太原南、运城北隔日过夜，太原局担当。太原或太原南运城北5对，使用CRH5A型2组，太原南、运城北隔日过夜，太原局担当。太原南临汾西1对重联，与北京西运城北、临汾西列车套跑开行。2变更运行区段3对北京西太原D2001/4次延长运城北，经由大西客专，使用CRH5A型2组重联，当日往返，由太原局改为北京局担当。北京西太原D2003/2次延长运城北，北京西太原D2005/6次延长临汾西，经由大西客专，使用CRH2A型4组重联，套跑太原南临汾西1对，太原南、运城北隔

4、日过夜，太原局担当。3既有线停运3对其中直通1对，管内2对，具体如下：1 宝鸡太原2670/69次，西安局担当。2 太原永济4625/6次，太原局担当。3 运城(临汾)太原4628/31次，太原局担当。4天窗设置安排不少于4小时垂直天窗。天窗后开行确认列车。按上述开行方案，共安排4组车底（8辆编组）在运城北过夜。（二）宜万线利川至宜昌东段开行方案宜万线自7月1日起开行动车组列车，初期采用LKJ控车，拟开行动车组列车17对，具体为：1增开9对武汉重庆北2对，使用CRH2A型2组，均当日往返，武汉局担当。去年底已批复同意1对。武汉成都东1对，自筹CRH2A型1组，武汉、成都东隔日过夜，武汉局担当。

5、去年底已批复同意。福州南成都东1对，自筹CRH1A型4组重联，福州南、成都东隔日过夜，南昌局担当。去年底已批复同意。4 南昌西成都东1对，使用CRH2A型2组，南昌西、成都东隔日过夜，南昌局担当。去年底已批复同意。北京西成都东1对、北京西重庆北1对，均为卧铺动车组，夕发朝至，总公司调配CRH2E型4组，均为隔日交路套跑开行，成都局担当。重庆北福州南1对，使用CRH2A型2组，重庆北、福州南隔日过夜，成都局担当。去年底已批复同意。重庆北厦门北1对，使用CRH2A型4组，重庆北、厦门北隔日过夜，成都局担当。去年底已批复同意。2变更运行区段9对成都东利川D2262/1次延长武汉，改为单组，成都东、武

6、汉隔日过夜，不增加车底，成都局担当。重庆北利川D2266/5次延长宜昌东，改为单组，当日往返，不增加车底，成都局担当。上海虹桥宜昌东D2206/7 D2208/5次延长成都东，改为CRH2A型4组重联，上海虹桥、成都东隔日过夜，上海局担当。上海虹桥汉口D2216/7 D2218/5次延长重庆北，改为CRH2A型4组重联，上海虹桥、重庆北隔日过夜，上海局担当。杭州东宜昌东D2222/3 D2224/1次延长成都东，改为CRH1B型2组，杭州东、成都东隔日过夜，上海局担当。上海虹桥宜昌东D2202/3 D2204/1延长成都东，自筹CRH1E型2组，夕发朝至，上海虹桥、成都东隔日过夜，改为成都局担

7、当。南京南宜昌东D2255/6次延长成都东，成都局自筹CRH1A型2组，南京南、成都东隔日过夜，改为成都局担当。武汉宜昌东动车组1对延长利川，武汉局安排管内延长，不增加车底。成都上海Z124/1 Z122/3次改为广州始发终到，汉口至广州间经由京广线，成都局担当。3停运6对武汉成都东T250/1 T252/49次，武汉局担当。武昌重庆北K1024/1 K1022/3次，武汉局担当。重庆北利川D2268/7次，成都局担当。5 成都武汉K1196/3 K1194/5次，成都局担当。管内2对：宜昌东利川K8065/6次、汉口利川K8091/2次，武汉局担当。4成都局管内动车组调整根据直通动车组列车开

8、行情况，拟对成都局管内动车组列车调整如下：成都东重庆北由22对改为19对，减下CRH1A型2组；成都东南充4对由重联改为单组，减少CRH2A型1组；重庆北涪陵北由5对改为3对、重庆北石柱县由3对改为2对，与直通列车套跑开行，减下CRH2A型3组。（三）其他线增开动车组列车18对1哈尔滨西北京南G字头1对，使用CRH380B型2组重联，经由京哈高速、京哈线、津秦高铁、京津城际，周末和高峰期开行，哈尔滨局担当。 2沈阳北武汉G字头1对，使用CRH380型4组重联，经由京哈线、津秦、京沪、合蚌高铁、合武线，沈阳局担当。 3北京南厦门北G字头1对，使用CRH380BL型2组，经由京沪、宁杭、杭甬高铁、

9、杭深线，北京局担当。 4. 北京南枣庄G字头1对，使用CRH380B型1组，经由京沪高铁，周末和高峰期开行，主要吸引京沪高铁旅游客流，北京局担当。北京南约6：40开，沿途停靠济南西、泰安、曲阜东站，枣庄立折。5. 北京南宁波G字头1对，使用CRH380B型2组重联，经由京沪、宁杭、杭甬高铁，上海局担当。6. 青岛杭州东G字头1对，使用CRH380B型2组重联，经由胶济客专、京沪、宁杭高铁，济南局担当。7济南西武汉G字头1对，使用CRH380B型2组重联，经由京沪、合蚌高铁、合武线，济南局担当。8北京西南宁G字头1对，使用CRH380A型4组重联，经由京广高铁、衡柳线、柳南客专，南宁局担当。 9

10、石家庄南宁G字头1对，使用CRH380A型4组重联，经由京广高铁、衡柳线、柳南客专，北京局担当。 10武汉南宁G字头1对，使用CRH380A型2组重联，经由京广高铁、衡柳线、柳南客专，武汉局担当。 11武汉南宁G字头1对，使用CRH380A型2组重联，经由京广高铁、衡柳线、柳南客专，南宁局担当。 12郑州东桂林G字头1对，使用CRH380A型2组重联，经由京广高铁、衡柳线、柳南客专，郑州局担当。 13太原南北京西G字头4对，弥补太原北京西D字头3对延长后客运能力，使用CRH380A型4组重联，经由石太客专、京广高铁，太原局担当。14太原南北京西G字头1对，使用CRH380A型2组重联，经由石太

11、客专、京广高铁，北京局担当。15青岛长沙南G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由胶济客专、京沪、合蚌高铁、合武线、京广高铁，济南局担当。 （七）动车组运用2014年6月底调图增加运用68组动车组，使用今年新交付的动车组开行。今年6月底前新交付120组动车组，除部分用于增开列车外，其他动车组（含7月份及以后新交付的动车组）暂用于紧张方向重联运行，待杭长等新线开通，用于新线开通运营。为提高经营效益，根据客流需求，拟对部分铁路局动车组配属适当调整。以上增开、变更运行区段的动车组列车在外局过夜时，外局负责安排吸污、上水。二、增开普速旅客列车8对1齐齐哈尔北京K39/40次快速1对，经由滨洲、京

12、哈、沈山线，使用3组25G型DC600V集便车底，哈尔滨局担当。K39/40次与国际列车K19/20共线，不增加山海关口对数。K39/40次年客座率97.8/94.6。2长春乌鲁木齐特快1对，经由京哈、大郑、集通、京包、干武、兰新线，自筹6组25K型车底，沈阳局担当。为释放沈四段能力，沈阳局再停运沈四段管内1对。3周口上海快速1对，经由漯阜、阜淮、水蚌、京沪线，自筹25G型2组，武汉局担当。4广州赣州快速1对，经由赣韶、京广线，自筹1组25G型车底，广铁集团担当。5贵阳北京西特快1对，经由沪昆、京广线，使用3组25T型DC600V集便车底，成都局担当。为释放北京西站能力，北京局担当的北京西邯郸

13、K7761/2次改为天津始发终到。同区段贵阳北京西T88/7次、K508/7次年客座率分别为103.8/102.5、87.6/89.4。6成都烟台快速1对，经由或遂成、达成、宜万（或襄渝）、焦柳、新石、焦新、蓝烟线，自筹4组25G型车底，成都局担当。临客K2678/5 K2676/7次改图定。春运临客成都烟台K2678/5 K2676/7次2014年春运结束以来客座率84.9/85.8。7昆明乌鲁木齐快速1对，经由成昆、宝成、陇海、兰新线，使用6组25G型DC600V车底，昆明局担当。为缓解成昆线能力紧张问题，停运昆明成都K146/5次。8福州乌鲁木齐特快1对，经由兰新、陇海、西康、襄渝、汉丹

14、、武九、京九、昌福线，使用6组25K型车底，乌鲁木齐局担当。为解决北京西站、山海关口、京广高铁长沙南至广州南等点线能力不足问题，拟采取以下措施：一是调整北京局管内普速列车；二是不增加沈山线旅客列车对数；三是京广高铁停运武汉广州南D字头1对，保留的1对武汉广州南D字头改为7：00前发车，长沙南至广州南间按100对铺画动车组列车。三、其他客车方案优化（一）改经由14对1北京莫斯科、二连、乌兰巴托K3/4 K23/4次张家口南至集宁南间改经由张集线，北京局担当。2西宁西武昌K622/3 K624/1次改经由西康、襄渝、汉丹线，武汉局担当。3西安广州K84/1 K82/3次改经由西康、襄渝、汉丹线，西

15、安局担当。4青岛南宁K1136/7 K1138/5次向塘至南宁间改经由京九、衡茶吉、衡柳线、柳南客专，减1组车底，济南局担当。5厦门贵阳K946/7 K948/5次漳平至向塘间改由经龙漳、赣龙、京九线，南昌局担当。6厦门重庆北K336/3 K335/4次漳平至株洲间改经由鹰厦、沪昆线，南昌局担当担当。7昆明上海南K182/1次衡阳至向塘间改经由衡茶吉、京九线，并改为25K型，改为特快，昆明局担当。8. 海口上海南K512/3 K514/1次衡阳至向塘间改经由衡茶吉、京九线，广铁集团担当。9合肥福州K321/K322次南昌至福州间改经由沪昆、峰福线，上海局担当。10南宁成都东K142/0 K13

16、9次重庆至成都间改经由遂渝、成遂线，重庆枢纽改停北碚，减1组车底，南宁局担当。11汉口青岛1114/1 1112/3次漯河至商丘间改经漯阜、京九线，武汉局担当。南昌局、广铁集团要确保衡茶吉线6月底前开通（含车站具备办理客运能力）；武汉、上海局要确保漯阜双线工程6月底前开通。若不能如期开通（含车站具备办理客运能力），建议调整至上述线路的列车恢复现图方案。（二）变更运行区段20.5对1上海虹桥沈阳G1236/3 G1234/5次延长长春，在天津西车次贯通，同站台整列换乘，由济南局改上海、沈阳局担当。G1236/3发车时间调整至9：30至11：30间。共使用CRH380B型4组重联开行，其中上海局2

17、组、沈阳局2组。使用车底组数与原方案相同，但少开行济南（济南西）沈阳G字头1对。2北京西桂林G529/G530次延长南宁，经由衡柳线、柳南客专，不加车底，北京局担当。3武汉广州南G1111/G1132次延长深圳北，经由广深高铁，不加车底，武汉局担当。4武汉广州南G1109/G1128次延长深圳北，经由广深高铁， 广铁集团担当。5龙岩深圳北D2353/4次运行区段缩短为厦门北深圳北，南昌局担当。6厦门北深圳北D2327/8次运行区段改为龙岩深圳北，经由厦深、龙漳线，不加车底，南昌局担当。7福州南深圳北D2329/32次运行区段缩短为厦门北深圳北，南昌局担当。8沈阳北包头K1520/17 K151

18、8/9次延长银川，经由包兰线，加1组车底，沈阳局担当。9大连汉口K369/8 K370/67次延长广州东，经由京广线，加1组车底，沈阳局担当。10天津吉林2223/4次运行区段改为北京佳木斯，经由京哈、滨北、绥佳线，加1组车底，北京局担当。11天津包头K888/5 K886/7次延长银川，经由包兰线，加1组车底，北京局担当。12广州-信阳K1008次延长周口（0.5对），经由京广、漯阜线，武汉局担当。13宝鸡榆林K8166/5次运行区段改为西安银川，并改经由太中、定银线，西安局担当。14徐州湛江K161/K162次运行区段改为徐州南宁，并改经由京沪、宁铜、铜九、京九、衡茶吉线，衡柳、湘桂（桂林

19、至南宁间）线，不加车底，上海局担当。15温州石家庄北K1396/7 K1395/8次延长太原，经由石太客专，上海局担当。16长沙茶陵2367/70 2368/9延长井冈山，不加车底，广铁集团担当。17惠州（东莞东）重庆北K685/8 K687/6延长汕头，经由漳龙、畲汕线，改为发电车供电25G型，加1组车底，广铁集团担当。18东莞东阜阳K562/1运行区段改为深圳连云港东，经由濉阜、符夹、陇海线，改为发电车供电25G型，加1组车底，广铁集团担当。19肇庆岳阳K9080/79次延长武昌，经由京广线，不加车底，广铁集团担当。20南宁武昌K1562/1次运行区段改为南宁合肥，并改经由衡茶吉、京九、合

20、九线，加1组车底，南宁局担当。21昆明桂林K394/3次延长福州，经由衡柳、衡茶吉、京九、赣龙、漳龙、鹰厦、外福线，加2组车底，昆明局担当。（三）停运29对根据客流和主要干线通过能力情况，拟停运29对旅客列车，其中直通18对（淡季停运4对）、管内11对，具体如下：1西安北郑州G2008/G2003次，郑州局担当。2沈阳济南西（济南）G1236/3 G1240/37次，济南局担当。3北京南上海虹桥D315/8次，北京局担当，停运下的车底转上海局。4广州南武汉D2102/3次，广铁集团担当。5合肥商丘2040/2039次，上海局担当。6石家庄太原D2007-D2010次2对，太原局担当。7广州柳州

21、K36/7 K38/5次，广铁集团担当。8桂林武昌K816/5次，南宁局担当。9长沙南宁K779/80次，广铁集团担当。10怀化武昌K810/9次，广铁集团担当。11新乡南阳K1951/2次，郑州局担当。12西安怀化1606/7 1608/5次，西安局担当。13昆明成都K146/5次，昆明局担当。14淡季停运4对为：大同沈阳K1112/3 K1114/1次、天津哈尔滨1522/1次、大同广州东K731 K729/32次、重庆北杭州K427/6 K425/8次，具体停运时间以运输局电报公布。15管内停运11对为：双城堡哈尔滨东6201/2次、双城堡平房6203/4次、沈阳北梅河口K7541/2次

22、、山海关阜新K7415/6次、北京唐山4419/20次、石家庄临西4516/7 4518/5次、清河城天津6446/8次、天津秦皇岛4417/8次、广水武昌T6783/4次、潼关西安4945/6次、徐州芜湖K8439/40次。（四）改等级或改车底26对1. 北京南青岛D337/D338次、D335/D336次、D339/D334改为G字头列车，车底不变，北京、济南局各担当1.5对。调整后，北京南青岛D字头由5对改为2对。2. 郑州（东）西安北D1001/2次、D1003/4次改为G字头，改为CRH380A型，郑州局担当。3郑州东北京西D2022/1次改G字头，车底不变，郑州局担当。4吉林哈尔滨

23、D1388/5 D1386/7次、D1398/5 D1396/7次2对改G字头，改为CRH380B型，沈阳局担当。5. 沈阳北深圳T188/5 T186/7次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，沈阳局担当。6. 长春广州T122/3 T124/1次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，沈阳局担当。7吉林北京T272/1次改为使用2组25T型DC600V直供电车底，替换下2组25K型，沈阳局担当。8杭州哈尔滨1470/1 1472/69次次改为使用3组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25G型DC600V，上海局担当。9深圳东上海南K

24、1516/5次改为使用2组25T型DC600V直供电车底，并改为上海局担当。替换下3组25G型，仍留广铁集团。10昆明北京西T62/1次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，昆明局担当。11乌鲁木齐广州T36/7 T38/5次改为使用5组25T型DC600V直供电车底，替换下5组25K型，乌鲁木齐局担当。12乌鲁木齐北京西T70/69次改为使用3组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，乌鲁木齐局担当。13沈阳北温州K346/7 K348/5次改为特快，使用4组25K型，沈阳局担当。14大连绥芬河2727/8次改为特快，使用2组25K型，沈阳局担当。15杭

25、州乌鲁木齐K594/5 K596/3次改为特快，使用6组25K型，乌鲁木齐局担当。16沈阳漠河2667/8次、沈阳承德2066/7 2068/5次、丹东哈尔滨东2704/5 2706/3次、乌兰浩特哈尔滨2156/5次、长春牡丹江2167/8次、大连齐齐哈尔2219/20次、大连齐齐哈尔2169/70次改为空调车底，改为快速。 17建议将其他已使用空调车底或下一步准备使用空调车底的普快列车，往返运行时间均压缩30分钟时，改为快速列车。 此外，拟将4月份因CRH380B型不足，沈阳北长春1对、沈阳北吉林2对D字头改回G字头。（六）其他调整12对1北京南南京南G205/6次改为周五至下周一和高峰期

26、开行，北京、上海局担当。2北京大连北D41/40 D39/42次改为周末、高峰期开行，北京局担当。3北京西太原9对中调整4对、太原郑州东1对、武汉太原1对、广州南太原1对G字头改为太原南始发终到。4郑州广州南G93/4次沿途适当增加停站。5成都乌鲁木齐K2058/9 K2060/57次（临客）、重庆北乌鲁木齐K1582/3 K1584/1次改为直供电车底。四、高铁、客运专线实行日常、周末和高峰图在高铁、客运专线实行日常、周末和高峰期运行图。现图和上述增开、调整的动车组列车作为基本图，基本图含日常、周末运行线，现图高峰运行线改为周末运行线。此外，部分高铁、客运专线停止周六、周一凌晨（含周五、周日

27、夜间）天窗作业，再安排部分周末运行线。在基本图基础上安排高峰图，于暑运、黄金周、小长假实行。部分高峰运行线占用天窗时间，在暑图方案中研究上报。五、有关问题与建议1解决沪杭高铁通过能力不足问题。沪杭高铁现图81.5对，实行时速300公里和时速200公里混跑模式，通过能力已经饱和。建议：一是杭长高铁开通后，上海虹桥至南昌、长沙间D字头列车均改为G字头列车。二是年底前沪杭高铁其他D字头列车均按时速250公里运行，减少速差，提高通过能力。2解决京沪、京广高铁通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段、京沪高铁徐州东至南京南段、北京南至济南西段已突破95对，按现行技术标准和延时进路情况，通过能力已饱

28、和。根据高铁成网后客流需求，年底部分区段可能达到110对。建议：动车组在高铁、客运专线不考虑延时进路。3解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。建议：一是主要客运枢纽增建动车组检修线。北京南、广州南、长沙南、深圳北、南昌西、郑州东、西安北、武汉、南宁、杭州等动车所各增加2条动车组检修线，尽快建成合肥、厦门动车所。二是增建徐州东动车所，解决徐州东无法增开始发列车，不能充分发挥京沪高铁能力问题。4解决杭州南至杭州东间通过能力不足问题。据悉，杭长高铁开通初期，杭州南至杭州东间与杭甬高铁共线（即该区段仍为2线），杭州南站暂不开

29、通，杭甬、杭长高铁均为客流旺盛的干线高铁，杭甬高铁现图已经安排78对，未来还将进一步增加开行对数，将严重制约杭长高铁能力发挥。 建议：尽快开通杭州南至杭州东间三、四线。 5调整部分客运专线天窗设置。为满足部分客运专线开行卧铺动车组列车和普速旅客列车，需要调整天窗设置。建议：合宁、合武、汉宜、渝利等线实行4小时“V”型天窗，原则上“V”型天窗内安排2小时垂直天窗。天窗期间，邻线限速160公里/小时。6确保重庆枢纽通过能力不减少。建议：重庆西站施工期间，保留兴隆场重庆东重庆西珞璜通道。7开通运城北动车组存车线。根据大西客专客流情况，为使运城北具备早上开行始发列车能力，需开通动车组存车线。建议：运城北2条存车线与大西客专太西段同步开通使用。妥否，请批示。附件：大西客专太西段、宜万线和其他线旅客列车开行方案 二一四年三月十八日