底全路调图方案.docx

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底全路调图方案

2014年6月底全路旅客列车开行方案

2014年6月底全路拟增开旅客列车56对（直通45对、管内11对），其中动车组列车48对（直通37对、管内11对），普速旅客列车8对（全部为直通）。

此外，拟对现图旅客列车进行优化调整：

改经由11对（全部为直通），变更运行区段32.5对（直通31.5对、管内1对），改等级或车底升级26对（全部为直通），停运38对（直通23对，其中4对客流淡季停运，管内15对），其他调整12对（全部为直通）。

一、增开动车组列车48对

（一）大西客专太西段开行方案

大西客专太原南至西安北段正线全长约569公里，设太原南、晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东、霍州东、洪洞西、临汾西、襄汾西、候马西、闻喜西、运城北、永济北、大荔、渭南北16个车站，全线无砟轨道，线路允许速度和列控顶棚速度均为250公里/小时，建议运营速度按250公里/小时。

2014年6月底拟开行D字头24对，其中，北京西～运城北2对、临汾西1对，太原或太原南～宝鸡南2对、西安北8对、运城北10对、临汾西1对。

具体为：

1．增开21对

⑴西安北～太原或太原南2对、宝鸡南～太原或太原南1对，使用CRH2A型2组，太原南、西安北隔日过夜，西安局担当。

⑵西安北～太原或太原南1对，使用CRH2A型1组，当日往返，西安局担当。

⑶西安北～太原或太原南2对、宝鸡南～太原或太原南1对，使用CRH2A型2组，太原南、西安北隔日过夜，太原局担当。

⑷西安北～太原或太原南3对，使用CRH2A型2组，太原南、西安北隔日过夜，太原局担当。

⑸太原或太原南～运城北5对，使用CRH5A型2组，太原南、运城北隔日过夜，太原局担当。

⑹太原或太原南～运城北5对，使用CRH5A型2组，太原南、运城北隔日过夜，太原局担当。

⑺太原南～临汾西1对重联，与北京西～运城北、临汾西列车套跑开行。

2．变更运行区段3对

⑴北京西～太原D2001/4次延长运城北，经由大西客专，使用CRH5A型2组重联，当日往返，由太原局改为北京局担当。

⑵北京西～太原D2003/2次延长运城北，北京西～太原D2005/6次延长临汾西，经由大西客专，使用CRH2A型4组重联，套跑太原南～临汾西1对，太原南、运城北隔日过夜，太原局担当。

3．既有线停运3对

其中直通1对，管内2对，具体如下：

1宝鸡～太原2670/69次，西安局担当。

2太原～永济4625/6次，太原局担当。

3运城（临汾）～太原4628/31次，太原局担当。

4．天窗设置

安排不少于4小时垂直天窗。

天窗后开行确认列车。

按上述开行方案，共安排4组车底（8辆编组）在运城北过夜。

（二）宜万线利川至宜昌东段开行方案

宜万线自7月1日起开行动车组列车，初期采用LKJ控车，拟开行动车组列车17对，具体为：

1．增开9对

⑴武汉～重庆北2对，使用CRH2A型2组，均当日往返，武汉局担当。

去年底已批复同意1对。

⑵武汉～成都东1对，自筹CRH2A型1组，武汉、成都东隔日过夜，武汉局担当。

去年底已批复同意。

⑶福州南～成都东1对，自筹CRH1A型4组重联，福州南、

成都东隔日过夜，南昌局担当。

去年底已批复同意。

4南昌西～成都东1对，使用CRH2A型2组，南昌西、成

都东隔日过夜，南昌局担当。

去年底已批复同意。

⑸北京西～成都东1对、北京西～重庆北1对，均为卧铺动车组，夕发朝至，总公司调配CRH2E型4组，均为隔日交路套跑开行，成都局担当。

⑹重庆北～福州南1对，使用CRH2A型2组，重庆北、福

州南隔日过夜，成都局担当。

去年底已批复同意。

⑺重庆北～厦门北1对，使用CRH2A型4组，重庆北、厦门北隔日过夜，成都局担当。

去年底已批复同意。

2．变更运行区段9对

⑴成都东～利川D2262/1次延长武汉，改为单组，成都东、武汉隔日过夜，不增加车底，成都局担当。

⑵重庆北～利川D2266/5次延长宜昌东，改为单组，当日往返，不增加车底，成都局担当。

⑶上海虹桥～宜昌东D2206/7D2208/5次延长成都东，改为CRH2A型4组重联，上海虹桥、成都东隔日过夜，上海局担当。

⑷上海虹桥～汉口D2216/7D2218/5次延长重庆北，改为

CRH2A型4组重联，上海虹桥、重庆北隔日过夜，上海局担当。

⑸杭州东～宜昌东D2222/3D2224/1次延长成都东，改为

CRH1B型2组，杭州东、成都东隔日过夜，上海局担当。

⑹上海虹桥～宜昌东D2202/3D2204/1延长成都东，自筹

CRH1E型2组，夕发朝至，上海虹桥、成都东隔日过夜，改为成都局担当。

⑺南京南～宜昌东D2255/6次延长成都东，成都局自筹

CRH1A型2组，南京南、成都东隔日过夜，改为成都局担当。

⑻武汉～宜昌东动车组1对延长利川，武汉局安排管内延长，不增加车底。

⑼成都～上海Z124/1Z122/3次改为广州始发终到，汉口至广州间经由京广线，成都局担当。

3．停运6对

⑴武汉～成都东T250/1T252/49次，武汉局担当。

⑵武昌～重庆北K1024/1K1022/3次，武汉局担当。

⑶重庆北～利川D2268/7次，成都局担当。

5成都～武汉K1196/3K1194/5次，成都局担当。

⑹管内2对：

宜昌东～利川K8065/6次、汉口～利川K8091/2次，武汉局担当。

4．成都局管内动车组调整

根据直通动车组列车开行情况，拟对成都局管内动车组列车调整如下：

成都东～重庆北由22对改为19对，减下CRH1A型2组；成都东～南充4对由重联改为单组，减少CRH2A型1组；重庆北～涪陵北由5对改为3对、重庆北～石柱县由3对改为2对，与直通列车套跑开行，减下CRH2A型3组。

（三）其他线增开动车组列车18对

1．哈尔滨西～北京南G字头1对，使用CRH380B型2组重联，经由京哈高速、京哈线、津秦高铁、京津城际，周末和高峰期开行，哈尔滨局担当。

2．沈阳北～武汉G字头1对，使用CRH380型4组重联，经由京哈线、津秦、京沪、合蚌高铁、合武线，沈阳局担当。

3．北京南～厦门北G字头1对，使用CRH380BL型2组，经由京沪、宁杭、杭甬高铁、杭深线，北京局担当。

4.北京南～枣庄G字头1对，使用CRH380B型1组，经由京沪高铁，周末和高峰期开行，主要吸引京沪高铁旅游客流，北京局担当。

北京南约6：

40开，沿途停靠济南西、泰安、曲阜东站，枣庄立折。

5.北京南～宁波G字头1对，使用CRH380B型2组重联，经由京沪、宁杭、杭甬高铁，上海局担当。

6.青岛～杭州东G字头1对，使用CRH380B型2组重联，经由胶济客专、京沪、宁杭高铁，济南局担当。

7．济南西～武汉G字头1对，使用CRH380B型2组重联，经由京沪、合蚌高铁、合武线，济南局担当。

8．北京西～南宁G字头1对，使用CRH380A型4组重联，经由京广高铁、衡柳线、柳南客专，南宁局担当。

9．石家庄～南宁G字头1对，使用CRH380A型4组重联，经由京广高铁、衡柳线、柳南客专，北京局担当。

10．武汉～南宁G字头1对，使用CRH380A型2组重联，经由京广高铁、衡柳线、柳南客专，武汉局担当。

11．武汉～南宁G字头1对，使用CRH380A型2组重联，经由京广高铁、衡柳线、柳南客专，南宁局担当。

12．郑州东～桂林G字头1对，使用CRH380A型2组重联，经由京广高铁、衡柳线、柳南客专，郑州局担当。

13．太原南～北京西G字头4对，弥补太原～北京西D字头3对延长后客运能力，使用CRH380A型4组重联，经由石太客专、京广高铁，太原局担当。

14．太原南～北京西G字头1对，使用CRH380A型2组重联，经由石太客专、京广高铁，北京局担当。

15．青岛～长沙南G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由胶济客专、京沪、合蚌高铁、合武线、京广高铁，济南局担当。

（七）动车组运用

2014年6月底调图增加运用68组动车组，使用今年新交付的动车组开行。

今年6月底前新交付120组动车组，除部分用于增开列车外，其他动车组（含7月份及以后新交付的动车组）暂用于紧张方向重联运行，待杭长等新线开通，用于新线开通运营。

为提高经营效益，根据客流需求，拟对部分铁路局动车组配属适当调整。

以上增开、变更运行区段的动车组列车在外局过夜时，外局负责安排吸污、上水。

二、增开普速旅客列车8对

1．齐齐哈尔～北京K39/40次快速1对，经由滨洲、京哈、

沈山线，使用3组25G型DC600V集便车底，哈尔滨局担当。

K39/40次与国际列车K19/20共线，不增加山海关口对数。

K39/40次年客座率97.8/94.6％。

2．长春～乌鲁木齐特快1对，经由京哈、大郑、集通、京包、干武、兰新线，自筹6组25K型车底，沈阳局担当。

为释放沈四段能力，沈阳局再停运沈四段管内1对。

3．周口～上海快速1对，经由漯阜、阜淮、水蚌、京沪线，自筹25G型2组，武汉局担当。

4．广州～赣州快速1对，经由赣韶、京广线，自筹1组25G型车底，广铁集团担当。

5．贵阳～北京西特快1对，经由沪昆、京广线，使用3组25T型DC600V集便车底，成都局担当。

为释放北京西站能力，北京局担当的北京西～邯郸K7761/2次改为天津始发终到。

同区段贵阳～北京西T88/7次、K508/7次年客座率分别为103.8/102.5％、87.6/89.4％。

6．成都～烟台快速1对，经由或遂成、达成、宜万（或襄渝）、焦柳、新石、焦新、蓝烟线，自筹4组25G型车底，成都局担当。

临客K2678/5K2676/7次改图定。

春运临客成都～烟台K2678/5K2676/7次2014年春运结束以来客座率84.9/85.8％。

7．昆明～乌鲁木齐快速1对，经由成昆、宝成、陇海、兰新线，使用6组25G型DC600V车底，昆明局担当。

为缓解成昆线能力紧张问题，停运昆明～成都K146/5次。

8．福州～乌鲁木齐特快1对，经由兰新、陇海、西康、襄渝、汉丹、武九、京九、昌福线，使用6组25K型车底，乌鲁木齐局担当。

为解决北京西站、山海关口、京广高铁长沙南至广州南等点线能力不足问题，拟采取以下措施：

一是调整北京局管内普速列车；二是不增加沈山线旅客列车对数；三是京广高铁停运武汉～广州南D字头1对，保留的1对武汉～广州南D字头改为7：

00前发车，长沙南至广州南间按100对铺画动车组列车。

三、其他客车方案优化

（一）改经由14对

1．北京～莫斯科、二连、乌兰巴托K3/4K23/4次张家口南至集宁南间改经由张集线，北京局担当。

2．西宁西～武昌K622/3K624/1次改经由西康、襄渝、汉丹线，武汉局担当。

3．西安～广州K84/1K82/3次改经由西康、襄渝、汉丹线，西安局担当。

4．青岛～南宁K1136/7K1138/5次向塘至南宁间改经由京九、衡茶吉、衡柳线、柳南客专，减1组车底，济南局担当。

5．厦门～贵阳K946/7K948/5次漳平至向塘间改由经龙漳、赣龙、京九线，南昌局担当。

6．厦门～重庆北K336/3K335/4次漳平至株洲间改经由鹰厦、沪昆线，南昌局担当担当。

7．昆明～上海南K182/1次衡阳至向塘间改经由衡茶吉、京九线，并改为25K型，改为特快，昆明局担当。

8.海口～上海南K512/3K514/1次衡阳至向塘间改经由衡茶吉、京九线，广铁集团担当。

9．合肥～福州K321/K322次南昌至福州间改经由沪昆、峰福线，上海局担当。

10．南宁～成都东K142/0K139次重庆至成都间改经由遂渝、成遂线，重庆枢纽改停北碚，减1组车底，南宁局担当。

11．汉口～青岛1114/11112/3次漯河至商丘间改经漯阜、京九线，武汉局担当。

南昌局、广铁集团要确保衡茶吉线6月底前开通（含车站具备办理客运能力）；武汉、上海局要确保漯阜双线工程6月底前开通。

若不能如期开通（含车站具备办理客运能力），建议调整至上述线路的列车恢复现图方案。

（二）变更运行区段20.5对

1．上海虹桥～沈阳G1236/3G1234/5次延长长春，在天津西车次贯通，同站台整列换乘，由济南局改上海、沈阳局担当。

G1236/3发车时间调整至9：

30至11：

30间。

共使用CRH380B型4组重联开行，其中上海局2组、沈阳局2组。

使用车底组数与原方案相同，但少开行济南（济南西）～沈阳G字头1对。

2．北京西～桂林G529/G530次延长南宁，经由衡柳线、柳南客专，不加车底，北京局担当。

3．武汉～广州南G1111/G1132次延长深圳北，经由广深高铁，不加车底，武汉局担当。

4．武汉～广州南G1109/G1128次延长深圳北，经由广深高铁，广铁集团担当。

5．龙岩～深圳北D2353/4次运行区段缩短为厦门北～深圳北，南昌局担当。

6．厦门北～深圳北D2327/8次运行区段改为龙岩～深圳北，经由厦深、龙漳线，不加车底，南昌局担当。

7．福州南～深圳北D2329/32次运行区段缩短为厦门北～深圳北，南昌局担当。

8．沈阳北～包头K1520/17K1518/9次延长银川，经由包兰线，加1组车底，沈阳局担当。

9．大连～汉口K369/8K370/67次延长广州东，经由京广线，加1组车底，沈阳局担当。

10．天津～吉林2223/4次运行区段改为北京～佳木斯，经由京哈、滨北、绥佳线，加1组车底，北京局担当。

11．天津～包头K888/5K886/7次延长银川，经由包兰线，加1组车底，北京局担当。

12．广州-信阳K1008次延长周口（0.5对），经由京广、漯阜线，武汉局担当。

13．宝鸡～榆林K8166/5次运行区段改为西安～银川，并改经由太中、定银线，西安局担当。

14．徐州～湛江K161/K162次运行区段改为徐州～南宁，并改经由京沪、宁铜、铜九、京九、衡茶吉线，衡柳、湘桂（桂林至南宁间）线，不加车底，上海局担当。

15．温州～石家庄北K1396/7K1395/8次延长太原，经由石太客专，上海局担当。

16．长沙～茶陵2367/702368/9延长井冈山，不加车底，广铁集团担当。

17．惠州（东莞东）～重庆北K685/8K687/6延长汕头，经由漳龙、畲汕线，改为发电车供电25G型，加1组车底，广铁集团担当。

18．东莞东～阜阳K562/1运行区段改为深圳～连云港东，经由濉阜、符夹、陇海线，改为发电车供电25G型，加1组车底，广铁集团担当。

19．肇庆～岳阳K9080/79次延长武昌，经由京广线，不加车底，广铁集团担当。

20．南宁～武昌K1562/1次运行区段改为南宁～合肥，并改经由衡茶吉、京九、合九线，加1组车底，南宁局担当。

21．昆明～桂林K394/3次延长福州，经由衡柳、衡茶吉、京九、赣龙、漳龙、鹰厦、外福线，加2组车底，昆明局担当。

（三）停运29对

根据客流和主要干线通过能力情况，拟停运29对旅客列车，其中直通18对（淡季停运4对）、管内11对，具体如下：

1．西安北～郑州G2008/G2003次，郑州局担当。

2．沈阳～济南西（济南）G1236/3G1240/37次，济南局担当。

3．北京南～上海虹桥D315/8次，北京局担当，停运下的车底转上海局。

4．广州南～武汉D2102/3次，广铁集团担当。

5．合肥～商丘2040/2039次，上海局担当。

6．石家庄～太原D2007-D2010次2对，太原局担当。

7．广州～柳州K36/7K38/5次，广铁集团担当。

8．桂林～武昌K816/5次，南宁局担当。

9．长沙～南宁K779/80次，广铁集团担当。

10．怀化～武昌K810/9次，广铁集团担当。

11．新乡～南阳K1951/2次，郑州局担当。

12．西安～怀化1606/71608/5次，西安局担当。

13．昆明～成都K146/5次，昆明局担当。

14．淡季停运4对为：

大同～沈阳K1112/3K1114/1次、天津～哈尔滨1522/1次、大同～广州东K731K729/32次、重庆北～杭州K427/6K425/8次，具体停运时间以运输局电报公布。

15．管内停运11对为：

双城堡～哈尔滨东6201/2次、双城堡～平房6203/4次、沈阳北～梅河口K7541/2次、山海关～阜新K7415/6次、北京～唐山4419/20次、石家庄～临西4516/74518/5次、清河城～天津6446/8次、天津～秦皇岛4417/8次、广水～武昌T6783/4次、潼关～西安4945/6次、徐州～芜湖K8439/40次。

（四）改等级或改车底26对

1.北京南～青岛D337/D338次、D335/D336次、D339/D334改为G字头列车，车底不变，北京、济南局各担当1.5对。

调整后，北京南～青岛D字头由5对改为2对。

2.郑州（东）～西安北D1001/2次、D1003/4次改为G字头，改为CRH380A型，郑州局担当。

3．郑州东～北京西D2022/1次改G字头，车底不变，郑州局担当。

4．吉林～哈尔滨D1388/5D1386/7次、D1398/5D1396/7次2对改G字头，改为CRH380B型，沈阳局担当。

5.沈阳北～深圳T188/5T186/7次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，沈阳局担当。

6.长春～广州T122/3T124/1次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，沈阳局担当。

7．吉林～北京T272/1次改为使用2组25T型DC600V直供电车底，替换下2组25K型，沈阳局担当。

8．杭州～哈尔滨1470/11472/69次次改为使用3组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25G型DC600V，上海局担当。

9．深圳东～上海南K1516/5次改为使用2组25T型DC600V直供电车底，并改为上海局担当。

替换下3组25G型，仍留广铁集团。

10．昆明～北京西T62/1次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，昆明局担当。

11．乌鲁木齐～广州T36/7T38/5次改为使用5组25T型DC600V直供电车底，替换下5组25K型，乌鲁木齐局担当。

12．乌鲁木齐～北京西T70/69次改为使用3组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，乌鲁木齐局担当。

13．沈阳北～温州K346/7K348/5次改为特快，使用4组25K型，沈阳局担当。

14．大连～绥芬河2727/8次改为特快，使用2组25K型，沈阳局担当。

15．杭州～乌鲁木齐K594/5K596/3次改为特快，使用6组25K型，乌鲁木齐局担当。

16．沈阳～漠河2667/8次、沈阳～承德2066/72068/5次、丹东～哈尔滨东2704/52706/3次、乌兰浩特～哈尔滨2156/5次、长春～牡丹江2167/8次、大连～齐齐哈尔2219/20次、大连～齐齐哈尔2169/70次改为空调车底，改为快速。

17．建议将其他已使用空调车底或下一步准备使用空调车底的普快列车，往返运行时间均压缩30分钟时，改为快速列车。

此外，拟将4月份因CRH380B型不足，沈阳北～长春1对、沈阳北～吉林2对D字头改回G字头。

（六）其他调整12对

1．北京南～南京南G205/6次改为周五至下周一和高峰期开行，北京、上海局担当。

2．北京～大连北D41/40D39/42次改为周末、高峰期开行，北京局担当。

3．北京西～太原9对中调整4对、太原～郑州东1对、武汉～太原1对、广州南～太原1对G字头改为太原南始发终到。

4．郑州～广州南G93/4次沿途适当增加停站。

5．成都～乌鲁木齐K2058/9K2060/57次（临客）、重庆北～乌鲁木齐K1582/3K1584/1次改为直供电车底。

四、高铁、客运专线实行日常、周末和高峰图

在高铁、客运专线实行日常、周末和高峰期运行图。

现图和上述增开、调整的动车组列车作为基本图，基本图含日常、周末运行线，现图高峰运行线改为周末运行线。

此外，部分高铁、客运专线停止周六、周一凌晨（含周五、周日夜间）天窗作业，再安排部分周末运行线。

在基本图基础上安排高峰图，于暑运、黄金周、小长假实行。

部分高峰运行线占用天窗时间，在暑图方案中研究上报。

五、有关问题与建议

1．解决沪杭高铁通过能力不足问题。

沪杭高铁现图81.5对，实行时速300公里和时速200公里混跑模式，通过能力已经饱和。

建议：

一是杭长高铁开通后，上海虹桥至南昌、长沙间D字头列车均改为G字头列车。

二是年底前沪杭高铁其他D字头列车均按时速250公里运行，减少速差，提高通过能力。

2．解决京沪、京广高铁通过能力不足问题。

现图京广高铁长沙南至广州南段、京沪高铁徐州东至南京南段、北京南至济南西段已突破95对，按现行技术标准和延时进路情况，通过能力已饱和。

根据高铁成网后客流需求，年底部分区段可能达到110对。

建议：

动车组在高铁、客运专线不考虑延时进路。

3．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。

目前全路主要客运枢纽动车组检修能力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。

建议：

一是主要客运枢纽增建动车组检修线。

北京南、广州南、长沙南、深圳北、南昌西、郑州东、西安北、武汉、南宁、杭州等动车所各增加2条动车组检修线，尽快建成合肥、厦门动车所。

二是增建徐州东动车所，解决徐州东无法增开始发列车，不能充分发挥京沪高铁能力问题。

4．解决杭州南至杭州东间通过能力不足问题。

据悉，杭长高铁开通初期，杭州南至杭州东间与杭甬高铁共线（即该区段仍为2线），杭州南站暂不开通，杭甬、杭长高铁均为客流旺盛的干线高铁，杭甬高铁现图已经安排78对，未来还将进一步增加开行对数，将严重制约杭长高铁能力发挥。

建议：

尽快开通杭州南至杭州东间三、四线。

5．调整部分客运专线天窗设置。

为满足部分客运专线开行卧铺动车组列车和普速旅客列车，需要调整天窗设置。

建议：

合宁、合武、汉宜、渝利等线实行4小时“V”型天窗，原则上“V”型天窗内安排2小时垂直天窗。

天窗期间，邻线限速160公里/小时。

6．确保重庆枢纽通过能力不减少。

建议：

重庆西站施工期间，保留兴隆场－重庆东－重庆西－珞璜通道。

7．开通运城北动车组存车线。

根据大西客专客流情况，为使运城北具备早上开行始发列车能力，需开通动车组存车线。

建议：

运城北2条存车线与大西客专太西段同步开通使用。

妥否，请批示。

附件：

大西客专太西段、宜万线和其他线旅客列车开行方案

二〇一四年三月十八日