蚌宁高速公路施工组织设计.docx

1、蚌宁高速公路施工组织设计蚌宁高速公路七标段施工组织设计（一）、编制依据及工程概况：1、编制依据a. 公路桥梁设计通用规范（JTJ021-89）b. 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）c. 公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）2、工程概况：（1）蚌宁高速公路第七合同段路基工程是蚌埠南京高速公路上的一座跨淮河特大型桥梁，该桥位于凤阳县板桥镇下徐村与五河县临淮北镇后板村结合处，自南向北分别跨越花园湖行洪堤、淮河主河道、临淮北段行洪堤及淮河大堤。全桥划分为七、八两个合同段施工，七合同段起止里程为K124+900.5K126+193，桥梁长1292.5m。（2）、主要工程数量七合同

2、段起止里程K124+900.5K126+193m，双幅桥面宽28m，主要工程量：5x45m+5x45m+6x45m+6x45m连续箱梁四联；78m+140m+78m连续刚构一联，主要工程数量如下表所示 ：项 目数 量钻孔桩2.2m11535m3/90根1.8m6625m3/52根承 台3035m3/8个墩 身7820m3/54个系 梁592m3/88个上部结构主桥连续刚构8606m3/一联引桥45米连续箱梁19887m3/四联桥面铺装2469m3 合计60569 m3（二）、工期、进度安排：我们计划在2003年1月15日开工，2004年12月15日完成第七合同段的全部工作量，即总工期为23个月

3、，各分项工程施工计划安排详见施工总体计划表。（三）、主要施工方法1、桩基施工 主、主墩1.8米钻孔桩施工主、主墩位于淮河的主河道上，河床面标高+7.66m和7.01m，施工水位 +15.5m。承台为分离式承台，单个承台外形尺寸为 12.2m12.2m。施工时先下围堰后拼装施工平台，然后插打钢护筒，进行钻孔桩施工。a. 主、主号墩承台采用双壁钢围堰施工。围堰拟制成外框尺寸为31X16.8的矩形围堰四角倒圆. 用二台35t吊船铁驳组成定位船，另用一台400t铁驳作为拼装船。.利用定位船上的吊机组拼钢围堰，然后精确定位，利用定位船上的提升架，起吊底节围堰，退出拼装船，使钢围堰落入河床。. 第一节围堰

4、不能一次落在河床上，可以悬浮状态下组拼下一节，围堰落入河床并精确定位，然后采用吸泥，增加围堰自重等方法使钢围堰沉落至设计标高。、搭设钻孔施工平台，插打钢护筒，进行钻孔桩的施工。b. 钻机选用QJ250-1型钻机成孔，根据不同的地质条件合理地选择泥浆指标，钻进速度等。c. 护筒内径为2.0m，用d=14mm的钢板卷制而成，整体安放或用中-160震动打桩机下沉钢护筒，护筒底标高在0+1.2m左右，各护筒之间用250mm的连通管连接，以利泥浆循环。d. 钻孔桩钢筋笼的钢筋按规范规定的要求进行抽检试验后，分段制造。当钻至设计标高并清孔后拆除钻机，安装钢筋笼，进行二次清孔，当沉渣厚度、泥浆指标等均满足要

5、求后进行水下混凝土的灌注作业。 水中主、主及21#墩钻孔桩施工施工步骤如下 ：薄壁钢围堰设计制造在拼装船上组拼第一节钢围堰利用定位船上的吊机起吊第一节钢围堰，撤出拼装船下沉底节钢围堰组拼余下钢围堰，浇注井壁混凝土下沉钢围堰在围堰上组拼钻孔平台，钢护筒制造插打钢护筒，护筒验收设置泥浆循环系统钻机就位，钻进成孔一次清孔钢筋笼制造拆除钻机，安装钢筋笼安装导管二次清孔灌注水下混凝土灌注水下混凝土2、承台施工 主、主号墩承台施工a. 主、主号墩承台施工待钻孔桩施工完后，即进行围堰内取土、清基，然后进行围堰封底砼施工。b.围堰封完底后待砼达到设计强度后进行围堰内抽水,桩头混凝土凿除,桩身质量检测,桩位复核

6、，合格后清理基坑，绑扎承台钢筋，立模板，浇注承台混凝土。c. 单个承台为矩形承台，厚度40，浇注面积14884，混凝土灌注方式采用水平分层、分区段，插入式振捣。（2） 主主及21墩承台采用薄壁钢围堰施工。 陆地桩顶系梁的施工a. 堤内1820墩桩顶系梁埋深于地面以下10m13 m之间，系梁厚1.5 m，因此采用钢板桩围堰施工方案。 b. 堤内17墩及堤外各墩的桩顶系梁，拟按1：07放坡进行承台基坑开挖。其后进行承台钢筋安装和混凝土现浇施工。3、墩身及墩顶系梁施工墩身模板采用整体式钢模板。 主墩墩身施工连续刚构桥主、主号墩为薄壁双墩，单墩断面7.0m2.0m，高约20m，迎水面设分水尖，边墩主、

7、主号墩为椭园形柱式桥墩，断面尺寸为2.8m2.2 m椭圆，高20m左右，墩顶设系梁。基于以上因素，主、主墩模板分四次安装，混凝土分四次浇注，第一次浇注混凝土的高度定为5.5m。主、主号墩模板分两次安装，混凝土分两次浇注，第二次墩身与系梁一起浇注。 其他墩身施工其他墩身可分为类及类墩身，类为圆柱式墩身；类仅在上部直径扩大，其余均为圆柱式墩身。且墩身高度不同。 墩身高度在10m以内的，混凝土拟用减速串筒一次性整体灌注，高度分层灌注，层厚30cm左右；墩身高度在10m以上的，拟分两次灌注，人工进入模板内振捣，以保证混凝土的灌注质量。4、主桥箱梁施工主桥为一联78+140+78=296m的三跨连续刚构

8、，分为左、右两幅施工。单幅箱梁桥宽13.5米，箱梁底宽7.0米，全桥单幅共计0#块2个，1#19#节段各4个，20#、21#节段各2个，22#节段1个。 0#、1#节段箱梁施工0#块箱梁高为7.5米，长为8米，墩顶另有0.4米段与梁体一同浇注。故0#块箱梁的最大浇注高度为7.9米；0#块两侧1#块长为3米。0#、1#块浇注总长度为14米。这部分混凝土较多，钢筋、波纹管密集，为确保0#、1#块施工质量，拟采用两次完成混凝土浇注工作。第一次浇注高度4.0米，包括底板及部分腹板；第二次浇注高度3.9米，包括剩余腹板及顶板。 在承台预埋件上搭设0#、1#块施工托架，托架由万能杆件组拼而成，上面铺设分配

9、梁及底模。底模采用整体钢模，同时为便于托架拆除，托架与分配梁之间设置锲块，托架预留一定量的沉降量，由于墩身为分离式的板式墩身，因此在托架的设计及安装中，考虑在两板式墩身之间加设剪刀撑，以免墩身受到侧向力 侧模采用整体钢模。 由于墩顶预留0.4m段与梁体一并浇注，因此模板安装前将接缝处理好，除凿毛洗净之外，要在浇注混凝土之前先铺约2cm厚的同标号水泥砂浆并充分振捣。 所有钢筋严格按图纸要求成型，绑扎牢固，位置正确，预应力孔道的定位牢固，位置正确，施工过程中要注意防止碰伤波纹管，造成预应力孔道堵塞。 混凝土的配合比经试验后确认，并报请监理工程师批准，其水泥用量控制在500kg以内，水灰比在0.4以

10、内，各种附加剂在使用时应充分了解其性能，并先试验后选用，避免其互相制约。混凝土陷度控制在122cm以内。 混凝土的浇注顺序竖向方向依次是：墩身、箱梁底板，横隔板及腹板、翼板、顶板，沿桥向由两端向墩中心推进。 第一次混凝土浇注完并达到凿毛强度后，应立即安排人员对混凝土表面进行凿毛，并冲洗干净，经项目部、监理工程师全面检查，同意后方可浇注第二次混凝土。 混凝土浇注完成终凝之后即浇水养护，保持混凝土的湿润。在混凝土强度达设计强度的90%，其龄期达到三天后，即可进行预应力张拉压浆工作。 预应力张拉 所有预应力钢绞线、锚具、夹片等均需经业主认可的有关单位复检后方可投入使用，张拉机具如油泵，油表等均要校核

11、后方能用以张拉工作，钢绞线的下料长度为其孔道长度与千斤顶工作长度之和。 张拉顺序是：纵向束、横向束、竖向筋。 钢绞线的张拉顺序为：00.1k0.2k1.0k持荷锚固 预应力粗钢筋的张拉程序为：0k 锚固 孔道压浆 水泥浆的强度应达到设计或规范要求，其配合比经试配而得，掺入的附加剂不得对钢绞线有腐蚀作用。水泥浆内应加入适量的膨胀剂，水泥标号不得低于40号。 压浆应由孔道低的一端向高的一端进行，当孔道过长或弯道过多时，必须在孔道中间设排气孔出浆，当压浆时压力在0.6Mpa左右，而出浆口出浓浆时，可封闭出浆口，并稳压2min后可停止压浆。 压浆应在张拉后7天内完成。 挂篮悬浇本桥左右两幅间隔1.0米

12、，施工时采用分离式挂篮，即每幅桥每墩一对挂篮，其行走时互不干扰，以便两幅桥基本平行施工。 0#、1#块张拉压浆完成后，拆除0#、1#块的底模系统，开始组拼施工挂篮。 各悬臂节段悬浇时均一次完成，无论是在混凝土浇注阶段或挂篮前移和拆除阶段，均对称进行，尽量减少施工荷载，两端不对称重量不得大于15t。在混凝土初凝之前梁面混凝土二次收浆，以保证梁面混凝土面的平整度。 待该节段混凝土强度达到设计强度的90%，龄期在3天以上时进行预应力张拉，锚固、孔道压浆工作。 挂篮前移进行下一节段的施工。新旧混凝土的结合面应凿毛洗净，相邻两次混凝土的龄期不得大于20天。施工中要强调混凝土配合比的严肃性，不得随意修改，

13、包括混凝土拌制时的原材料也不得随意更改，同时将悬浇周期控制在10天左右，均匀地组织生产。在施工前、混凝土浇注过程中、浇注之后以及张拉后对悬臂端同一点标高联测并进行比较，其差值与理论计算值对照，发生问题及时进行调整，以利建成后桥梁线型流畅，这对于减少桥梁二期恒载很有必要。逐段浇筑箱梁。施工过程中应保证波纹管的连续对接质量，做到平顺，牢固，接口无毛刺或卷边。 冷拉级预应力粗钢筋，不允许作引火或电焊。 边跨直线段施工边跨直线现浇段长6.9米，梁高2.8米。在支架上现浇施工。 直线段现浇支架用贝雷梁制作，一端支承于边墩承台上，另一端采用55cm的钢管桩支承。在支架上设置反拱，以确保梁体线型。 支座安装

14、时位置准确，支座下板中心与垫石中线重合，四角高程误差在设计范围内，并按规定设置预偏量。 直线段混凝土浇注采用全断面一次性浇注，浇注时斜向分层，从一端向另一端推进或两端同时向中间推进。 合拢段施工合拢段的施工顺序是先边跨后中跨的合拢顺序。 拆除施工挂篮，测量合拢段两端的梁底标高，其误差应控制在20mm以内，同时并复测桥梁中心线，其误差在允许的10mm范围内。 安装合拢段模板支架，在临近合拢段的两梁体节段分别加合拢段自重0.45倍的重量后，绑扎钢筋，安装合拢劲性骨架并焊死，张拉临时合拢束并锚固，但不设压浆。 中合拢束张拉后，梁体将被压缩，主跨的计算跨径将变小，会使墩梁固结处产生裂纹（国内外很多类似

15、桥梁均出现了这种情况），因此中合拢施工前应将梁体顶开，预设一偏量，然后安装钢内撑，浇注合拢混凝土，混凝土强度达到设计强度的80%，拆除钢内撑。 合拢段混凝土的配制应较梁体混凝土级别高一级，并使用微膨胀混凝土，混凝土浇注选择在当晚22时至次日凌晨2时之间进行，边浇注合拢段边解除两端的压重，混凝土终凝后，一定要加强养生，保持混凝土面的湿润。 合拢段混凝土强度达设计强度的90%且龄期在3天以上，即开始张拉预应力并及时压浆。5、引桥箱梁施工本标段明光岸侧引桥共计4联，其中545m桥跨2联，645m桥跨2联，左右两幅，中间间隔1.0米，每幅桥均为单箱单室箱形截面。0#16#墩共26孔采用门式膺架法（或局

16、部支架法）施工，其余18孔采用墩顶移动模架逐跨现浇的施工方法。施工步骤分别如下：、模架造桥机施工场地平整、处理墩旁托架处地基处理安装墩旁托架安装造桥机台车、主梁、配重、底模桁架及底模、侧模、翼模等各部件顶升造桥机至设计标高并锁定各部件绑扎箱梁底、腹板钢筋、管道安装安装内模绑扎箱梁顶板钢筋、管道安装浇注箱梁混凝土并养护松开翼、侧模预应力束张拉、压浆造桥机落顶，两半幅分开造桥机纵移至下一梁段位置重复以上步骤进行下一梁段施工、门式膺架法施工场地平整、处理插打钢桩安装支承架安装公路贝雷梁主桁架铺设底模平台安装底模、侧模绑扎底板、腹板钢筋、安装预应力孔道钢筋、孔道检查、验收靠内模绑扎箱梁顶板钢筋、管道安

17、装所有大临设施检查签证浇注箱梁混凝土并养护模板倒运至下一孔施工。9、桥面及附属结构施工 桥面铺装桥面铺装混凝土浇注之前，应全面量侧桥面标高，若在施工过程中对桥梁线形监测、控制不力，则有可能增大桥面铺装层混凝土量，增大桥梁二期恒载，因此要对量侧的桥面标高仔细研究，并与设计单位探讨修改线路竖曲线的可能性，以减少二期恒载，确保桥梁的安全使用。 防撞墙栏杆施工防撞墙施工前，对桥面混凝土进行凿毛、清理，在桥面上放出防撞墙位置,作为立模参考。模板采用整体钢摸，模板要有足够的强度和刚度，保证成型后线形美观。栏杆安装要求位置准确，焊接牢靠，线形美观。（四）、主要材料、机具设备、劳动力安排1、主要材料根据施工进

18、度及时组织工程结构和临时设施用料进场，做到计划进料，精心管料，合理用料，严格管理，降低材料成本，具体详见材料计划进场表。2、机具设备根据工程进度计划和本工程的施工特点，组织足够数量，性能良好的机具设备及时进场施工，根据各作业队的工程量及施工条件，由项目部统一调配，有效地提高机具设备的生产率。机械、设备数量配备详见主要施工机具设备的生产率。3、劳动力组织安排 根据本工程项目及施工现场的实际情况，成立“中铁大桥局蚌宁高速公路第七合同段项目经理部”负责该工程的实施。项目经理部内设管理层和作业层，管理层设工程技术部（含安质）、计划、物资、机械经营部、财务部、综合办公室，六个作业层设立两个作业工区，分别

19、负责主桥及引桥的施工，两个作业工区交叉工作由项目部统一协调。详见劳动力安排计划表。（五）、安全、质量、环保措施1、安全管理措施 加强领导，健全组织。 进行全面的、针对性的安全技术交底。 各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。 安全教育要经常化、制度化。 严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。 施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。 加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网，脚手架、脚手板要搭设牢固。认真做好防洪、防火、防雷工作，驻地和库房要远离洪泛区，重点设备，重点防护，对易燃、易爆、有毒器材按有关规定妥善保管，登记造册发放，责任落实到人，彻底消

20、除不安全因素。 定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全因素。安全管理体系图 组建高素质的施工队伍 加强施工技术管理 建立技术管理体系和岗位责任制。 认真作好施工组织设计及各项施工工艺 保证技术力量 做好施工前的技术准备工作 抓好技术资料管理。 设立工地试验室，配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备，确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准。 制定工艺标准，实行标准化作业。使钻孔桩、承台、立柱、系梁、现浇箱梁等施工均按工艺标准进行。 强化监督检查 实行工程质量包保责任制 严格制度，狠抓落实制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行八项制度。即：

21、工程测量双检复检制度； 隐蔽工程检查签证制度； 质量责任挂牌制度； 质量评定奖罚制度； 质量定期检查制度； 质量报告制度； 验工质量签证制度； 重点工序把关制度。 全面科学地组织施工 加强施工队伍的管理 主动做好施工中的协作配合工作3、环保措施环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，为当地百姓创造个清洁适宜的生活和劳动环境，为此制定如下措施：（1）、设立环保机构，切实贯彻环保法规（2）、重视环保工作（3）、加强施工生产的环境保护工作针对地区特点采取措施，以最大限度地减少施工环境的破坏。、加强对植被等长久性环保体系的保护，除必须时不得破坏，已被破坏的，应尽可能恢复。、采用有效措施，消除施工污染。施工废水、生活废水采用沉淀池，化粪池等处理，清洗集料或含有油池的方式处理，不得污染水源及耕地。施工便道要经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬，钻孔桩泥浆要及时清理，不得流入河道。、强化环保管理，健全企业的环保管理机制。（4）、保护生态施工中注意保护自然和生态，水资源的开发，要持许可证并报有关管理部门备案，拆建工程要恢复原貌。不随便拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源（六）、附图：1、 桥式结构图2、 场地布置图3、 施工方案图4、 主要大临结构图（七）、附表1、 进度安排工作表2、 主要材料表3、 机具设备表进场安排工作表4、 劳动力计划安排表