MIDAS连续梁桥建模Word格式.docx

1、偏心，中上部4）变截面的添加：进入添加截面界面，变截面，对应单元导入i端和j端（i为左，j为右）；偏心，中上部；命名（注：各个截面的截面号不能相同）5）变截面赋予单元：进入模型窗口，将做好的变截面拖给对应的单元。1.建模资料所给的预应力束锚固图的 0-0和14-14截面与节段划分图有出入，这里采用截面尺寸做这两个截面，其余截面按照预应力束锚固图做2.定义材料先定义混凝土，程序自动将C50赋予所建单元（C50是定义的第一个材料，程序将自动赋予给所建单元）三边界条件1.打开断面图，根据、断面可知，支座设置位置。根据途中所给数据，在模型窗口中建立支座节点（12点）2.点击节点，输入对应坐标，建立12

2、个支座节点3.建立弹性连接：模型，边界条件，弹性连接，连接类型（刚性），两点（分别点击支座点与桥面节点） 共12个弹性连接4.边界约束：中间桥墩，约束Dx,Dz；Dx，Dy，Dz；Dx,Dz,两边桥墩，约束Rx，Dz；Rx，Dy，Dz；Rx，Dz 如表节点DxDyDzRxRyRz2135202123495052676870四添加预应力钢筋1.定义钢束特性：打开预应力筋布置及材料表、预应力束几何要素。荷载，预应力荷载，钢束特性值，根据材料表中钢筋的规格及根数填入相关数据（松弛系数：0.3；导管直径：10cm）2.钢束布置形状：荷载，预应力荷载，钢束布置形状，以T1为例：1）打开预应力束几何要素，

3、建立以中心点为原点的局部坐标系，为方便，在excel里建立好关键点的坐标，2）钢束布置形状（钢束特性值：钢束1；分配给单元：15to18；输入类型：3-D；标准钢束：6束；无应力场长度：自动计算；布置形状：将建好的局部坐标复制在表格中，生成对称钢束；钢束布置插入点：在模型窗口拾取对应点）如图五静力荷载1.荷载命名：荷载，静力荷载工况（名称：结构自重；类型：恒荷载，名称：桥面铺装层；钢筋张拉值；预应力，整体升温；温度荷载，整体降温；正温梯；温度梯度，负温梯；横隔板；恒荷载） 如图2.自重：荷载，自重（自重系数，z：-1.04，添加）3.桥面铺装层：荷载，梁单元荷载（荷载工况名称：桥面铺装层，（数

4、值：x1:0,x2:1,w:-25.92kn/m）,全选，适用4.钢筋张拉值：荷载，预应力荷载，钢束预应力荷载（荷载工况名称：钢筋张拉值，将预应力钢束除TK外拖入到已选钢束栏目里，张拉力：应力、两端张拉、1395,注浆：0），添加，如表钢束名称荷载工况张拉类型张拉位置结束点应力（KN/CM2）开始点应力（KN/CM2）B1钢筋张拉值应力两端1395000N1N1T1T1W1W15. 整体升温：荷载，温度荷载，系统温度（荷载工况名称：最终温度：30；添加）6整体降温：-20；7.正温梯：荷载，温度荷载，梁截面温度（荷载工况名称：正温梯，参考位置：+边（顶），填入相应的B、H1、T1、H2、T2）

5、 全选，适用。如图：8负温梯：负温梯，+边（顶），填入相应的B、H1、T1、H2、T2） 全选，适用9.横隔板：荷载，节点荷载（荷载工况名称：横隔板，FZ:-311.8KN），选中横隔板节点位置，适用。如图1.荷载，移动荷载分析数据，移动荷载规范2. 车辆荷载：荷载，移动荷载分析数据，车辆（添加标准车辆），规范名称：公路工程技术标准，车辆荷载类型：CH-CD，确认3.人群荷载：CH-RQ，确认4.车道添加：以车道1为例，荷载，移动荷载分析数据，车道（添加），（名称：cd1，偏心距离：-280cm，桥梁跨度：18332cm，选择，全选，添加），确认5. 荷载，移动荷载分析数据，移动荷载工况（添加

6、），（荷载工况名称：移动荷载，组合选项：单独，添加（车辆组：CH-CD，系数：1，加载最少车道数和加载最多车道数：2，将车道拖入选择车道栏目里，适用），添加（车辆组：0.78，加载最少车道数和加载最多车道数：3，将车道拖入选择车道栏目里，适用），CH-RQ，系数：1，将车道拖入选择车道栏目里，适用） 如图：（两车道的操作）七支座沉降分析1.支座沉降量：荷载，支座沉降分析数据，支座沉降组（组名称：1沉降量：1cm，节点：1桥墩的3支座节点，如图：组名称：2沉降量：2桥墩的3支座节点3沉降量：3桥墩的3支座节点4沉降量：4桥墩的3支座节点），添加2.支座荷载工况：荷载，支座沉降分析数据，支座沉降荷

7、载工况（荷载工况名称：支座沉降，选择沉降组：4组全选，Smin：1，Smax：3），添加1.将荷载转化为质量：模型，质量，将荷载转化为质量（添加桥面铺装层、钢筋张拉值、横隔板），确认 如右图：2.将自重转化为质量：模型，结构类型（按集中质量转化）确认如图：2.特性值分析控制：分析，特性值分析控制（振型数量：50），确认。4.查看质量参与值：结果，周期与振型（点击自振模态右的三点），查看模型参与质量，尽可能多的让模型参与若参与量较少，将第2步的振型数量加大，来满足要求（本人取到150次）6.完成移动荷载分析：分析，移动荷载分析控制（计算位置：板和杆系单元，内力（中心+节点）、应力规范类型：JTG D60-2004，），确认九荷载组合结果，荷载组合，混凝土设计，自动生成十分析结果对结构荷载进行组合（弹性阶段应力验算组合: 1.0D+1.0PS+1.0SM1+1.0M+1.0T2+1.0TPG2）作用下，如图：如图可知，结构最大反力在结构支座处，符合实际情况，在施工阶段应注意支座的承载力轴力剪力Z向如图可知，剪力最大值分布在桥墩位置。弯矩最大弯矩在跨中位置，注意跨中的设计弯矩抵抗值