煤矿机电运输事故案例.docx

1、煤矿机电运输事故案例煤矿机电事故案例1、小青矿“2005.7.14”提升事故2005年7月14日10时28分，副井检修完工后，开始提升，副罐提升一次后，主罐开始上提。车到减速点后，低频制动没有投入，司机开始施闸，2m/s保护及过卷保护动作，停车。主罐过卷4.3米。经检查，井筒设施完好无损，11点10分恢复正常提升。事故原因：副井利用检修期间给绞车喷漆，作业期间施工人员误碰触深度指示器主罐侧自整角机连杆，造成位置改变，没有复位。绞车运行后，由于速度给定为最大，致使过减速点后，绞车虽减速，但由于反馈小于给定，低频没有自动投入，绞车速度较高，造成事故发生。2、大兴矿“1998.3.18”提升事故19

2、98年3月18日零点班，运输区一队机车组组长王和推车工赵、王在井下作业，1时30分大罐到副井下装车平台，内装2个空车，王与赵将空车推出，赵用木楔在罐内车出侧打掩，之后他们三人共同将一回收铁梁车推入罐内，王去关罐门，并示意打点提罐，开车10多分钟后听到井筒内有响声，有物体从井筒坠下，此时照明灯停了，王立即打点停车，此时大罐提起130140米位置。事故原因：1、这是一起典型的人为责任事故，装有U型铁梁的叉车没有推到位，车轮没有进入轨面的凹坑内，而且入车侧又没有用木楔打掩，提罐运行时，叉车在罐内向南侧移动，造成铁梁窜罐体，插入罐道横梁间，由于撞击力很大，U型铁梁腾起后坠入井筒。2、人车入罐后没认真进

3、行检查是否到位，是否打掩是这起事故的主要原因。防范措施：1、认真接受事故教训，牢固树立安全第一思想，坚决按规程办事。2、认真总结事故教训，并以此为反面教材，全面进行安全教育，增强职工安全意识。3、严格落实各级责任制，重点地点，关键部位要严把守。3、晓明矿“1980.3.15”提升事故1980年3月15日四点班，副井正常提升物料和人员。22时37分，副罐在井下，上层装一车岩石，下层乘15名升井人员。井下信号工马向井上发出提人信号，井上信号工李接到信号后，将提岩信号变成提人信号，当副罐提至井上副罐上层装上空车后，井上信号工李又将信号变为提岩信号。副井下对好主罐上层，打了一个停点后，此时井上付罐下层

4、低于摇台200mm。井上信号工李也打了停点，副罐下层乘罐人员开始陆续下罐。在副罐下人的过程中，副井下主罐上层已装好了岩石车，信号工马向井上发出了可以动罐的信号（5个点）。井上信号工李接到信号后，即没有观察乘罐人员是否下完，也未询问罐笼两侧的拥罐工，就向绞车司机发出了对罐信号。北摇台拥罐工杨正在查下罐人数，没有注意到信号，南摇台拥罐工冯到南码头门推空车，虽听到信号也没有给予制止。副井绞车主司机赵，误把向上对罐的5个点听成向下动罐的4个点。因主罐在井下，又装了2台岩石重车，副罐在井上仅装1台空车，在这种情况下，司机赵给换相加1y，绞车不动，紧接着又加2y，但是没有带好闸，使本来准备向上慢速提升的副

5、罐突然快速下降了1.4米。此时，采煤一队工人赵正由副罐北侧一脚罐里一脚罐外下罐，由于罐笼快速下降，将其挤在罐笼与摇台的空隙之间，当即死亡。事故原因：1、井上信号工在没有观察乘罐人员是否全部下完，也未询问罐笼两侧拥罐工的情况下，就向绞车司机发出了对罐信号，是事故的主要原因。2、绞车司机工作时精力不集中，误听信号，并操作失误，是事故的直接原因。3、北码头门拥罐工精神不集中，没听到对罐信号；南码头门拥罐工听到对罐信号，但没有及时制止，是这起事故的间接原因。防范措施：1、所有岗位人员必须忠于职守，并必须严格按操作规程作业。2、加强对岗位人员的职业道德教育，使之牢固树立安全第一的思想，增强工作责任心，工

6、作过程中保持良好的精神状态。3、强化对从业人员的安全技术操作规程的培训，杜绝错误操作。4、完善岗位安全生产责任制。4、南山矿副井1#绞车主轴装置主轴轴径磨损事故一、案例（1996年11月9日0点30分）南山矿副井1#DMT2.254A型绞车，交流拖动，电机功率400KW，最大提升速度6M/S，提升高度499.5米，提升容器双层单车罐笼。1996年11月9日0点30分，司机宋某从一水平提岩至地面9,5米过程中，听到绞车后备保护仪报警（即深度指示器失效保护）,并看到灯光指示，立即施闸停车，汇报动力科调度和维修工，经检查发现深度指示器传动装置与主轴轴端联接的传动齿轮推齿，啮合不上，进行检修装配，装配

7、不上，经继续检查发现主轴轴头处联接轴中心向下偏移10毫米，（原两齿轮中心距为81毫米）；拆下主轴轴头处联接轴，检查轴承情况，发现3003264双列向心球面滚子轴承内套与主轴有6毫米间隙，确认主轴轴径磨损。鹤岗地区无法修理，决定运至齐齐哈尔和平机器厂修理，停产14天。二、原因分析1、由于3003264滚动轴承内径与主轴轴径的配合出现间隙，产生轴承内套与主轴轴径相对转动，从而造成主轴轴径磨损；2、根据图纸的技术参数，轴承内套与主轴轴径的公差配合为基孔制，轴为320gc(+0.004+0.040),为第三种过度配合，3003264轴承内套为320(0.04+0.00), 因此轴承内套与主轴轴径的配合

8、必须是过盈配合。轴承内径与主轴轴颈的配合出现间隙，才会产生滚动轴承内圈和相对主轴轴颈的相对转动。产生这种配合间隙可能有三种不同情况的公差配合。第一种情况，滚动轴承内径是合格的，而主轴轴颈不符合图纸要求，出现了负公差，因而造成配合间隙。第二种情况，主轴轴颈加工制造是合格的，但轴承内径超过公差，出现0以上的正公差，造成配合间隙。第三种情况，主轴轴颈在制造时超差（为负公差）；轴承内径亦超差（为正公差）两者配合产生间隙。上述三种情况中，出于第一、三种情况，则属于主轴轴颈小，若为第二种情况，则属于轴承内径超差。3、检查不到位，没有及时发现轴承内径与主轴轴颈的配合出现间隙，致使隐患不断扩大，造成主轴轴径严

9、重磨损事故；三、预防措施1、对设备难于检查的部位，要进行强制性检查；2、做好点线流程检查和隐患排查整改落实工作；3、加强计划检修工作，完善检修制度；4、加强技术培训工作，提高维修人员的技术业务水平。5、益新矿老副井井筒下铁管坠落事故一、案例（2008年8月19日）益新矿中部老副井采用252.3型缠绕式提升机，单绳提升，井架为钢式立井架，服务水平一、二、三水平，担负提人、下料、提矸石等提升任务，直流拖动，Z710500型电机，功率1000KW，提升高度550米。2008年8月19日下午2时巷修区从井口往三水平下铁管（108，6米长）每次下10根，采用的方法是在罐笼底部悬吊下放，先从主罐底下一趟后

10、，第二趟从副罐底下放，2时45分副罐下到离井底5米左右司机听点停车，三水平巷修区接管子人员汇报有4根管落入井底，其余6根下落不明，副罐中间罐道侧上下导向板全部出轨。动力科接到汇报后立即组织人员进行抢修，先将落入井底的4根拽出，然后将罐笼导向板入轨，后乘坐罐笼将落入井筒中的6根找到，在副罐侧距二水平往下50米左右处发现三根铁管叉在罐梁上，在主罐距二水平往下130米左右处发现三根铁管叉在罐梁上，依次将6根管子提到二水平及三水平，处理完后，试运行无问题，影响正常运行5个半小时。二、原因分析：1、没按措施作业，措施要求每次下4根而实际下10根。2、悬吊不正确，铁管倾斜，没有同井筒平行。3、捆绑不正确，

11、铁管下部用8铁线捆绑不牢造成罐笼在运行过程中铁线松脱。三、预防措施：1、要严格按措施作业。2、捆绑方法要有图示说明，捆绑要牢固，起吊物在井筒内必须在井筒中心，起吊物稳住后方可打开车点。3、悬吊要对称布局。4、绞车提升速度不得超过2米/秒。5、22kg/m铁轨一次只限下4根，2寸铁管一次只限下10根，4寸铁管一次只限下6根，6寸铁管一次只限下4根，8寸以上只限1根。6、信号工及安检人员要现场监督，不按措施作业要立即制止。7、每次下长物料前要向参加人员贯彻措施并有区、队长现场指挥。6、大隆矿“2000.4.1”机电事故2000年4月1日白班大隆矿更换主井副斗东北侧罐道绳的工作已准备就续，10时50

12、分将罐道引绳缠在提升机的滚筒上，然后紧此绳，上提副斗。提斗前拆除井架天轮处旧罐道绳锚固铁和三道卡板，并将防撞梁下端断7丝已松散的旧罐道绳作绑扎处理。此时上部一切准备工作全部结束，准备提升，指挥的副队长张和井下联系准备动车。这时井下准备工作已完，队长、技术员上箕斗监护提升，另有四人在箕斗上准备升井，运转队副队长警告箕斗上人员，不准乘坐箕斗，装载信号工也与地面联系，告之箕斗上有人，但井上指挥人员误认箕斗上人员是监护提升罐道绳人员，同时下令动车，当绑扎处运行到锚固装置下口时，有一根断丝卡弯过不去锚固装置口而停车。为处理断丝要求绞车慢回500mm，当绞车回放时旧绳先慢放下滑100mm，而后引绳和罐道绳

13、联接卡子在天轮平台上，停顿片刻后，卡子滑过平台急速下滑300mm-400mm后加速下滑，随即挣脱联接装置，造成坠绳，旧罐道绳坠入井底后正好砸在箕斗上部，将箕斗上人员砸成两死一伤，造成了严重后果。事故原因：1、队长张违反措施规定，不在措施规定位置监护，且不听劝阻强行站在箕斗上监护提绳。2、死者唐、李等5人严重违章，擅自乘坐箕斗，在运转队副队长强令下仍不下箕斗，造成严重后果。3、检查人员，相关人制止不利，采取措施不当，未能使违章者中止违章。4、施工队副队长张违章指挥，在井下乘坐箕斗人员不清的情况下，盲目下令提升罐道绳。5、天轮平台处的人员监护不利，未能及时发现V型卡子刮在天轮平台上，造成卡子卡住后

14、存绳300mm-400mm，卡子滑过平台产生冲击，造成引绳与罐道绳脱离坠绳。6、作业人员安全意识不强，对违章指挥、违章作业不制止，听之任之，没有尽到各自的安全责任。防范措施：1、在主井天轮出绳口处焊接园弧钢板，避免钢丝绳反弹现象发生。2、施工前检查好新、旧绳子是否有断丝现象，如新绳有断丝禁止更换，旧绳有断丝采取特殊方式穿过绳孔，避免旧绳回放，且引绳同旧罐道绳打卡子处距断丝超过15米，并增加4道卡子。3、同类作业时，要设专人监护和检查卡具，发现异常及时处理。4、从严治矿，狠反“三违”，避免违章指挥和违章作业。7、小青矿“2000.7.23”机电事故2000年7月23日白班，通风队书记梁安排监测班

15、拆除W1S705运顺风电闭锁电源，当时他不清楚开关是否有电，也没有安排办理停电票。刘接到任务后，带领王、刘、小刘三人到W1S705运顺拆除风电闭锁电源时，当发现开关有电，风电闭锁电源在水泵电源侧接着，刘没有向有关领导请示，就安排王、刘抬断电仪去胶带输送机头配电点停电，安排小刘在水泵开关处准备拆除电源，他在运顺电话机旁听停电通知（四人商定，停电后用电话联系）。大约过了20分钟，小刘估计王和刘已经到配电点停电，他没有等到刘的作业通知，就擅自打开电源侧开关上盖，用验电笔检测电源，发现没有电后，自认为他们二人到位停的电，于是开始拆除电源线。此时，守候在配电点的604队电工发现停电，立即送电（因为W1S

16、705运顺低压动力电源经常顶电，604队便指派一名电工专门负责送电）。当小刘用钳子拆除到第三相电源接线柱时，开关突然来电，钳子与第二相、第三相电源接线柱同时接触，造成短路事故。与此同时，王和刘已赶到配电点，他们并不知道已经发生事故，王将开关手把打开零位后，刘挂停电牌，王去给刘打电话，由于未通电话，转身进掌子通知刘已停电，而刘在挂停电牌后，也没有将开关闭锁。事故原因：1、主要原因是电工小刘本人没有坚持自停、自检、自送电的制度，没有接到通知，提前擅自违章作业。2、其次是管理上的漏洞。书记梁对井下现场情况不清就安排工作，也未安排办理停电票，违背矿停电管理规定。3、班长刘在没有停电票的情况下就安排作业

17、，属违章指挥，同时，分工不细，没有明确具体停电人员。4、电工王和刘工作不负责，停电后开关不闭锁，工作麻痹，安全意识极差。防范措施：1、落实各类人员安全生产责任制，严格执行停送电和办理停电票制度。2、各级干部在安排工人作时，必须做到对作业现场清楚，不安全不生产，执行制度一丝不苟。3、作业时发现情况有变化应立即请示汇报，采取果断有利的安全措施。4、强化职工的安全思想教育，提高职工安全意识和自主保安的能力，必须严格执行自停、自检、自送电的原则。8、大兴矿“1992.7.25”触电事故1992年7月25日15时50分，电工吕和王从212住宅楼房打楼板眼干完活下来，想到要将207、208楼东侧的照明灯接

18、上线，于是两人向212楼东铡绞车房走去。当时打开配电箱经量测没电（一个半小时前整个新区由供电部停电），然后吕登上绞车房，把灯线顺放下去，王在地下接电，此时吕说：“可能来电，你注意点。”王说：“没事，就一根线。”然后吕看到王拿出克丝钳子去剥线皮，又说：“你用剥线钳剥皮。”王说：“剥线钳子坏了。”两人相距有10米远，然后各自操作。随后电线来电，把王电倒，仰躺在地上，两手紧握灯线捂在左上胸。经局医院抢救无效死亡。事故原因：1、吕、王二人没有切断电源进行作业，严重违章，是这次事故的主要原因。2、王是学习电工，无证上岗，违章操作，也是造成这次事故的主要原因。3、公司土建队领导安排没有经过培训考试的王上岗

19、作业，也是造成这次事故的一个重要原因。防范措施：1、各工种必须持证上岗，无证不准上岗。严禁带电违章作业。2、各工种无证人员必须经有关部门培训，考试合格后发给证书，才准许上岗作业，否则一律不准上岗。3、加强各工种的安全技术培训工作。培训职工的自主保安能力。4、在全矿开展安全思想教育大讨论，增强安全观念，树立安全经一的思想。9、小青矿“1999.9.16”触电事故1999年9月16日白班，运输队接上班汇报，S270l运顺绞车两相电。机电班长梁等人前去处理，经查发现930米处电源四通接线盒有故障，于9时40分切断中切眼附近移动变电所DW350开关电源进行处理。由于电缆距接线盒长度不够，由皮带队电工班

20、领工杨带领周协助运输电缆，处理故障。10时40分，皮带队电工乔赶来向杨汇报：3#潜水泵不上水，处理不了。杨让乔协助运输队接电缆，自己拿着兆欧表到1390米处排除3#潜水泵的故障时，因3#潜水泵同运输队正处理的电源接线盒是同一电源，杨借运输队停电处理故障的时机，没有切断控制3#水泵的BAC-16开关电源，违章借机作业。12时50分，当杨更换潜水泵的第二根电源线时，运输队排除电缆故障后送电，杨触电，抢救无效死亡。事故原因：1、皮带队领工杨在接设水泵电源时，没有执行“挂牌、自停、自检、自送”的制度，违反操作规程，借机作业，这是造成触电亡人事故的直接原因。2、本人安全意识淡薄，图省事，工作麻痹大意。3

21、、领导干部日常安全教育和督促不够。防范措施：1、严格执行“挂牌、自停、自检、自送”的制度，作业时，采取一人作业、一人监护。2、坚持停、送电的各项规章制度，杜绝借机作业。3、加强对职工的安全教育和操作培训，提高职工的安全意识和自主保安能力。10、矿井上扒勾绞车绳伤人事故案例一、事故经过2006年11月20日中班，掘进X区值班人员董XX安排-480轨道上山迎头正常出矸。17时10分左右，当第二勾三个重车提至上变坡点6米处时，扒勾工在车已停稳的情况下摘勾头，由于矿车前有余绳，绞车司机刘XX加速操作55KW绞车带绳，钢丝绳猛然弹起，将正在摘勾头的刘XX击伤，造成刘XX右小腿胫腓骨骨折，二、事故原因1、

22、绞车司机刘XX安全意识淡泊，互保意识差，没有认真观察绞车前方情况，便违章加速带车，且作为现场安全责任人，没有尽到应尽的安全责任，是造成事故的直接原因。2、扒勾工刘XX安全意识淡泊，自主保安意识差，在绞车没有停电的情况下，违章冒然摘勾头，是造成事故的主要原因。3、扒勾工王XX互保意识差，对绞车司机刘XX和扒勾工刘XX的违章作业行为没有制止，且在绞车没有停电的情况下，违章摘保险绳勾头，是造成事故的另一主要原因。4、班长谢XX现场工作安排不严不细，是造成事故的另一主要原因。5、跟班副区长陈XX安全责任意识不强，对现场重点工作监督检查不到位，是造成事故的主要原因。6、掘进X区区长、支部书记、技术员，安

23、全管理、安全教育和技术管理工作落实不到位，是造成事故的有一原因。三、防范措施1、 掘进X区要认真吸取本次事故教训，对事故进行深层次剖析，找出自身管理存在的问题，对管辖范围内进行全面自查自纠，消除现场隐患，坚决杜绝类似事故发生。2、 进一步强化员工的安全意识，争强员工的自保互保意识，对安全不放心人员进行全面彻底的排查帮教，消除现场低标准作业和违章蛮干现像，创造良好的安全生产环境。3、 严格落实“三高、三严、三移”机制，进一步细化量化安全工作重点，明确现场安全责任。11、大隆矿“1981.11.27”跑车事故1981年11月27日白班，维修队毛小组四人在N1 71 S2 段30回风上山平巷处，翻修

24、棚子出货。出货前他们将四台空车推进南二段回风上山上部车场叉口里边。组长毛安排魏在回风上山下部车场负责警戒。毛便和其他两人到回风上山装货，装完准备往山下放车，因回风上山信号不全（只在绞车附近有点机、点铃，下部车场没有点机、点铃）。往山下放车时只能用灯语联系。毛在上部车场往下部车场用灯光联系，见下部车场传来信号，就通知JD-11.4绞车工付开车，当重车下放约13米左右时，突然断绳跑车，重车在下部车场掉道后，撞倒两架木棚后翻倒的同时，将担任下部车场警戒的魏压在重车下，抢救出来后送往医院。但因伤势过重抢救无效死亡。事故原因：1、30上山设置JD-11.4 绞车，绞车安设不合理，超载拉放车。2、回风巷道

25、绞车不经常使用，也不经常检查，状态不好，设施不全。3、组长毛、绞车工付违章指挥、违章作业，在绞车状态不好，设施不全的情况下作业。防范措施：1、绞车安设要合理，严禁绞车超载拉放车。2、绞车安全设施要齐全，加强绞车检查，使绞车保证良好状态。3、加强对职工安全思想教育和技术培训。12、大兴矿“1995.8.9”运输事故1995年8月9日白班，维修一队于、国两个班共9个人按照队的安排，将南五701回风道五台岩车推至450总排风道。当时分工情况是：于、国、刘、赵、申五人负责701回风道至450总排风道与706回风道交叉点外18米的推车任务，其它四人与队长赵、技术员刘接他们推来的重车，负责推往450总排风

26、道。在推到第四台重车时，由于交叉点道尖处铁道宽达670mm，导致重车左前轮掉道。在距掉道车1.2米处有一架旧棚，棚腿高1.3米，棚腿底部距轨道0.8米，棚腿上部距矿车沿0.2米。在处理掉道时，于、国、刘三人在车前负责往回推车，申、赵二人在车后面负责往回拽车。由于前两次推车用力不足，掉道车没有复轨，再次往回推拽车时，五人同时用力，掉道车复轨后快速向后滑动0.9米，将正在矿车右角与棚腿之间拽车而来不及躲闪的申腹部挤在矿车右角，背部顶在身后的棚腿上，造成申腹内受伤，送医院后诊断为肝脏破裂，经抢救无效死亡。事故原因：1、申冒名顶替他人（李），未经安全培训上岗，自主保安能力极差，违章作业是造成这起事故的

27、直接原因。2、班长于、国安全意识淡薄，对工作不负责任，马虎大意，其他现场人员忽视安全，只顾推车，没有及时提醒在危险处拽车的申，是事故发生的一个主要原因。3、队长赵、技术员刘对现场不安全隐患既不采取任何安全措施，又不在现场指挥作业，也是造成事故发生的一个重要原因。4、该处铁棚严重变形，没有及时修复，给事故发生留下了隐患，也是发生事故的一个原因。防范措施：1、进一步加强法制教育，使各级干部和广大职工真正懂法，按法律程序办事，杜绝冒名顶替上岗作业现象的发生。2、加强全矿在岗职工的安全培训工作，提高职工安全意识和自主保安能力，减少和杜绝违章指挥和违章作业行为。3、发动全矿各级干部和全体职工，开展反“三

28、违”、查隐患活动，真正做到“三不生产”。4、进一步加强井下巷修和轨道维修工作，提高工程质量，保证安全生产的需要。13、小青矿“1996.1.13”运输事故1996年1月13日三班，维修区一队沈班，安排在W1W705工作面回风顺槽分两组拉底修棚子，因该作业地点分两段作业，里侧用手推车向采面运货，外侧用本矿自制的侧卸式矿车运货。矿制侧卸式矿车规格为：长2.15m，宽1.05m，高1.05m。接班后，班长沈安排何、王、武、蔡四人将车从外边切三角点处推到工作面准备装货。当车推至作业地点约8m处时，有三架棚梁弯曲较严重，矿车推不过去，何等四人将车停下来，清理一下道心上的浮货，将轨道落下来，使车顺利通过。

29、四人清罢浮货并将货装车后，准备继续向前推车，这时，轨道有点上坡，且不平，加之车尾带着绞车绳，很难推动，于是，武将绞车绳摘开，何在左侧用右肩驱车，王在右侧用左肩驱车，车推出约3m远，后轮掉道，车尾偏向左侧，将何头挤在帮上，王发现后连忙喊叫，何已躺在车跟前，口吐鲜血，当时何脉波还在跳动，现场人员迅速将其抬到WI大巷人车站时，经保健站大夫检查已经死亡。事故原因：1、作业环境差，巷道断面小(中宽为2.15m，高度为1.55m)，而且底鼓造成轨道不平。2、在作业环境较差的情况下，推车方式不妥，推车人将头部探向车帮外侧，安全意识淡薄，自主保安能力不强。3、跟班队干部、当班班长、组长及作业人员没有意识到人力

30、推车会造成事故，对何采取的错误的推车方式无人纠正。防范措施：1、对全矿井下轨道进行一次全面检查，不合格的立即调整、处理、达到标准化要求，确保安全运行。2、对巷道高度过低的区段进行拉底，创造良好的作业环境。3、认真组织职工学习有关规程，重新贯彻推车安全施工措施，做到不安全不生产。4、加强对职工进行安全生产教育，不断提高职工的安全意识，增强自主保安能力，做到“三不伤害”。14、大隆矿“1997.8.9”运输事故1997年8月9日19时40分，生产准备队在E2 401回顺用55KW绞车通过回风下山往四层车场放四台夹板车，其中3台车装挡煤板，一台装采煤机电机和减速机。当四辆大件车放到四层车场双排道时，

31、将停在阻车器前的一台空斗车撞掉道两轮，生产准备队班长兼把钩工李，工人杨和山下11.4KW绞车工黄发现后即将掉道车抬上道。之后班长李、杨站道一侧，李喊黄打点放车。当第三辆车通过阻车器时，李用脚踏动企鹅式阻车器，准备把后两辆车阻住。当阻车器抬到阻车位置时，第三台平车受阻后因惯性偏斜向人行道侧倾倒，将误入此处的维一队工人王挤住，事发后及时送往医院，经抢救到11日6时死亡。事故原因：1、李违反行车时不应踏阻车器的规定，导致阻车时车辆的贯性冲击倾倒，是这起事故的直接原因。2、死者自主保安意识不强，擅闯红灯区行走，是这起事故的主要原因。3、事故单位安全管理不严，对职工安全教育不到位，导致职工违章作业，导致职工违章作业、违反劳动纪律。防范措施：1、严格执行作业规程规定，在行车时严禁用脚踏阻车器进行了阻车。2、加强职工安全思想教育，提高自主保安意识，严禁擅闯警示危险区。3、对安全设备进行改进，提高安全性和可靠