煤矿机电运输事故案例.docx

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煤矿机电运输事故案例

煤矿机电事故案例

1、小青矿“2005.7.14”提升事故

2005年7月14日10时28分，副井检修完工后，开始提升，副罐提升一次后，主罐开始上提。

车到减速点后，低频制动没有投入，司机开始施闸，2m/s保护及过卷保护动作，停车。

主罐过卷4.3米。

经检查，井筒设施完好无损，11点10分恢复正常提升。

事故原因：

副井利用检修期间给绞车喷漆，作业期间施工人员误碰触深度指示器主罐侧自整角机连杆，造成位置改变，没有复位。

绞车运行后，由于速度给定为最大，致使过减速点后，绞车虽减速，但由于反馈小于给定，低频没有自动投入，绞车速度较高，造成事故发生。

2、大兴矿“1998.3.18”提升事故

1998年3月18日零点班，运输区一队机车组组长王××和推车工赵××、王×在井下作业，1时30分大罐到副井下装车平台，内装2个空车，王××与赵××将空车推出，赵××用木楔在罐内车出侧打掩，之后他们三人共同将一回收铁梁车推入罐内，王××去关罐门，并示意打点提罐，开车10多分钟后听到井筒内有响声，有物体从井筒坠下，此时照明灯停了，王××立即打点停车，此时大罐提起130～140米位置。

事故原因：

1、这是一起典型的人为责任事故，装有U型铁梁的叉车没有推到位，车轮没有进入轨面的凹坑内，而且入车侧又没有用木楔打掩，提罐运行时，叉车在罐内向南侧移动，造成铁梁窜罐体，插入罐道横梁间，由于撞击力很大，U型铁梁腾起后坠入井筒。

2、人车入罐后没认真进行检查是否到位，是否打掩是这起事故的主要原因。

防范措施：

1、认真接受事故教训，牢固树立安全第一思想，坚决按规程办事。

2、认真总结事故教训，并以此为反面教材，全面进行安全教育，增强职工安全意识。

3、严格落实各级责任制，重点地点，关键部位要严把守。

3、晓明矿“1980.3.15”提升事故

1980年3月15日四点班，副井正常提升物料和人员。

22时37分，副罐在井下，上层装一车岩石，下层乘15名升井人员。

井下信号工马×向井上发出提人信号，井上信号工李×接到信号后，将提岩信号变成提人信号，当副罐提至井上副罐上层装上空车后，井上信号工李×又将信号变为提岩信号。

副井下对好主罐上层，打了一个停点后，此时井上付罐下层低于摇台200mm。

井上信号工李×也打了停点，副罐下层乘罐人员开始陆续下罐。

在副罐下人的过程中，副井下主罐上层已装好了岩石车，信号工马×向井上发出了可以动罐的信号（5个点）。

井上信号工李×接到信号后，即没有观察乘罐人员是否下完，也未询问罐笼两侧的拥罐工，就向绞车司机发出了对罐信号。

北摇台拥罐工杨×正在查下罐人数，没有注意到信号，南摇台拥罐工冯×到南码头门推空车，虽听到信号也没有给予制止。

副井绞车主司机赵×，误把向上对罐的5个点听成向下动罐的4个点。

因主罐在井下，又装了2台岩石重车，副罐在井上仅装1台空车，在这种情况下，司机赵×给换相加1y，绞车不动，紧接着又加2y，但是没有带好闸，使本来准备向上慢速提升的副罐突然快速下降了1.4米。

此时，采煤一队工人赵×正由副罐北侧一脚罐里一脚罐外下罐，由于罐笼快速下降，将其挤在罐笼与摇台的空隙之间，当即死亡。

事故原因：

1、井上信号工在没有观察乘罐人员是否全部下完，也未询问罐笼两侧拥罐工的情况下，就向绞车司机发出了对罐信号，是事故的主要原因。

2、绞车司机工作时精力不集中，误听信号，并操作失误，是事故的直接原因。

3、北码头门拥罐工精神不集中，没听到对罐信号；南码头门拥罐工听到对罐信号，但没有及时制止，是这起事故的间接原因。

防范措施：

1、所有岗位人员必须忠于职守，并必须严格按操作规程作业。

2、加强对岗位人员的职业道德教育，使之牢固树立安全第一的思想，增强工作责任心，工作过程中保持良好的精神状态。

3、强化对从业人员的安全技术操作规程的培训，杜绝错误操作。

4、完善岗位安全生产责任制。

4、南山矿副井1#绞车主轴装置主轴轴径磨损事故

一、案例（1996年11月9日0点30分）

　　南山矿副井1#DMT—2.25×4A型绞车，交流拖动，电机功率400KW，最大提升速度6M/S，提升高度499.5米，提升容器双层单车罐笼。

1996年11月9日0点30分，司机宋某从一水平提岩至地面9,5米过程中，听到绞车后备保护仪报警（即深度指示器失效保护）,并看到灯光指示，立即施闸停车，汇报动力科调度和维修工，经检查发现深度指示器传动装置与主轴轴端联接的传动齿轮推齿，啮合不上，进行检修装配，装配不上，经继续检查发现主轴轴头处联接轴中心向下偏移10毫米，（原两齿轮中心距为81毫米）；拆下主轴轴头处联接轴，检查轴承情况，发现3003264双列向心球面滚子轴承内套与主轴有6毫米间隙，确认主轴轴径磨损。

鹤岗地区无法修理，决定运至齐齐哈尔和平机器厂修理，停产14天。

二、原因分析

1、由于3003264滚动轴承内径与主轴轴径的配合出现间隙，产生轴承内套与主轴轴径相对转动，从而造成主轴轴径磨损；

2、根据图纸的技术参数，轴承内套与主轴轴径的公差配合为基孔制，轴为￠320gc（+0.004～+0.040）,为第三种过度配合，3003264轴承内套为￠320（—0.04～+0.00）,因此轴承内套与主轴轴径的配合必须是过盈配合。

轴承内径与主轴轴颈的配合出现间隙，才会产生滚动轴承内圈和相对主轴轴颈的相对转动。

产生这种配合间隙可能有三种不同情况的公差配合。

第一种情况，滚动轴承内径是合格的，而主轴轴颈不符合图纸要求，出现了负公差，因而造成配合间隙。

第二种情况，主轴轴颈加工制造是合格的，但轴承内径超过公差，出现0以上的正公差，造成配合间隙。

第三种情况，主轴轴颈在制造时超差（为负公差）；轴承内径亦超差（为正公差）两者配合产生间隙。

　　上述三种情况中，出于第一、三种情况，则属于主轴轴颈小，若为第二种情况，则属于轴承内径超差。

3、检查不到位，没有及时发现轴承内径与主轴轴颈的配合出现间隙，致使隐患不断扩大，造成主轴轴径严重磨损事故；

三、预防措施

1、对设备难于检查的部位，要进行强制性检查；

2、做好点线流程检查和隐患排查整改落实工作；

3、加强计划检修工作，完善检修制度；

4、加强技术培训工作，提高维修人员的技术业务水平。

5、益新矿老副井井筒下铁管坠落事故

一、案例（2008年8月19日）

　　益新矿中部老副井采用НКМЗ2×5×2.3型缠绕式提升机，单绳提升，井架为钢式立井架，服务水平一、二、三水平，担负提人、下料、提矸石等提升任务，直流拖动，Z710—500型电机，功率1000KW，提升高度550米。

2008年8月19日下午2时巷修区从井口往三水平下铁管（φ108，6米长）每次下10根，采用的方法是在罐笼底部悬吊下放，先从主罐底下一趟后，第二趟从副罐底下放，2时45分副罐下到离井底5米左右司机听点停车，三水平巷修区接管子人员汇报有4根管落入井底，其余6根下落不明，副罐中间罐道侧上下导向板全部出轨。

动力科接到汇报后立即组织人员进行抢修，先将落入井底的4根拽出，然后将罐笼导向板入轨，后乘坐罐笼将落入井筒中的6根找到，在副罐侧距二水平往下50米左右处发现三根铁管叉在罐梁上，在主罐距二水平往下130米左右处发现三根铁管叉在罐梁上，依次将6根管子提到二水平及三水平，处理完后，试运行无问题，影响正常运行5个半小时。

二、原因分析：

　1、没按措施作业，措施要求每次下4根而实际下10根。

　2、悬吊不正确，铁管倾斜，没有同井筒平行。

3、捆绑不正确，铁管下部用8＃铁线捆绑不牢造成罐笼在运行过程中铁线松脱。

三、预防措施：

　1、要严格按措施作业。

2、捆绑方法要有图示说明，捆绑要牢固，起吊物在井筒内必须在井筒中心，起吊物稳住后方可打开车点。

　3、悬吊要对称布局。

　4、绞车提升速度不得超过2米/秒。

5、22kg/m铁轨一次只限下4根，2寸铁管一次只限下10根，4寸铁管一次只限下6根，6寸铁管一次只限下4根，8寸以上只限1根。

　6、信号工及安检人员要现场监督，不按措施作业要立即制止。

　7、每次下长物料前要向参加人员贯彻措施并有区、队长现场指挥。

6、大隆矿“2000.4.1”机电事故

2000年4月1日白班大隆矿更换主井副斗东北侧罐道绳的工作已准备就续，10时50分将罐道引绳缠在提升机的滚筒上，然后紧此绳，上提副斗。

提斗前拆除井架天轮处旧罐道绳锚固铁和三道卡板，并将防撞梁下端断7丝已松散的旧罐道绳作绑扎处理。

此时上部一切准备工作全部结束，准备提升，指挥的副队长张×和井下联系准备动车。

这时井下准备工作已完，队长、技术员上箕斗监护提升，另有四人在箕斗上准备升井，运转队副队长警告箕斗上人员，不准乘坐箕斗，装载信号工也与地面联系，告之箕斗上有人，但井上指挥人员误认箕斗上人员是监护提升罐道绳人员，同时下令动车，当绑扎处运行到锚固装置下口时，有一根断丝卡弯过不去锚固装置口而停车。

为处理断丝要求绞车慢回500mm，当绞车回放时旧绳先慢放下滑100mm，而后引绳和罐道绳联接卡子在天轮平台上，停顿片刻后，卡子滑过平台急速下滑300mm-400mm后加速下滑，随即挣脱联接装置，造成坠绳，旧罐道绳坠入井底后正好砸在箕斗上部，将箕斗上人员砸成两死一伤，造成了严重后果。

事故原因：

1、队长张××违反措施规定，不在措施规定位置监护，且不听劝阻强行站在箕斗上监护提绳。

2、死者唐××、李××等5人严重违章，擅自乘坐箕斗，在运转队副队长强令下仍不下箕斗，造成严重后果。

3、检查人员，相关人制止不利，采取措施不当，未能使违章者中止违章。

4、施工队副队长张×违章指挥，在井下乘坐箕斗人员不清的情况下，盲目下令提升罐道绳。

5、天轮平台处的人员监护不利，未能及时发现V型卡子刮在天轮平台上，造成卡子卡住后存绳300mm-400mm，卡子滑过平台产生冲击，造成引绳与罐道绳脱离坠绳。

6、作业人员安全意识不强，对违章指挥、违章作业不制止，听之任之，没有尽到各自的安全责任。

防范措施：

1、在主井天轮出绳口处焊接园弧钢板，避免钢丝绳反弹现象发生。

2、施工前检查好新、旧绳子是否有断丝现象，如新绳有断丝禁止更换，旧绳有断丝采取特殊方式穿过绳孔，避免旧绳回放，且引绳同旧罐道绳打卡子处距断丝超过15米，并增加4道卡子。

3、同类作业时，要设专人监护和检查卡具，发现异常及时处理。

4、从严治矿，狠反“三违”，避免违章指挥和违章作业。

7、小青矿“2000.7.23”机电事故

2000年7月23日白班，通风队书记梁××安排监测班拆除W1S705运顺风电闭锁电源，当时他不清楚开关是否有电，也没有安排办理停电票。

刘×接到任务后，带领王××、刘××、小刘三人到W1S705运顺拆除风电闭锁电源时，当发现开关有电，风电闭锁电源在水泵电源侧接着，刘×没有向有关领导请示，就安排王××、刘××抬断电仪去胶带输送机头配电点停电，安排小刘在水泵开关处准备拆除电源，他在运顺电话机旁听停电通知（四人商定，停电后用电话联系）。

大约过了20分钟，小刘估计王××和刘××已经到配电点停电，他没有等到刘×的作业通知，就擅自打开电源侧开关上盖，用验电笔检测电源，发现没有电后，自认为他们二人到位停的电，于是开始拆除电源线。

此时，守候在配电点的604队电工发现停电，立即送电（因为W1S705运顺低压动力电源经常顶电，604队便指派一名电工专门负责送电）。

当小刘用钳子拆除到第三相电源接线柱时，开关突然来电，钳子与第二相、第三相电源接线柱同时接触，造成短路事故。

与此同时，王××和刘××已赶到配电点，他们并不知道已经发生事故，王××将开关手把打开零位后，刘××挂停电牌，王××去给刘×打电话，由于未通电话，转身进掌子通知刘×已停电，而刘××在挂停电牌后，也没有将开关闭锁。

事故原因：

1、主要原因是电工小刘本人没有坚持自停、自检、自送电的制度，没有接到通知，提前擅自违章作业。

2、其次是管理上的漏洞。

书记梁××对井下现场情况不清就安排工作，也未安排办理停电票，违背矿停电管理规定。

3、班长刘×在没有停电票的情况下就安排作业，属违章指挥，同时，分工不细，没有明确具体停电人员。

4、电工王××和刘××工作不负责，停电后开关不闭锁，工作麻痹，安全意识极差。

防范措施：

1、落实各类人员安全生产责任制，严格执行停送电和办理停电票制度。

2、各级干部在安排工人作时，必须做到对作业现场清楚，不安全不生产，执行制度一丝不苟。

3、作业时发现情况有变化应立即请示汇报，采取果断有利的安全措施。

4、强化职工的安全思想教育，提高职工安全意识和自主保安的能力，必须严格执行自停、自检、自送电的原则。

8、大兴矿“1992.7.25”触电事故

1992年7月25日15时50分，电工吕××和王××从212住宅楼房打楼板眼干完活下来，想到要将207、208楼东侧的照明灯接上线，于是两人向212楼东铡绞车房走去。

当时打开配电箱经量测没电（一个半小时前整个新区由供电部停电），然后吕××登上绞车房，把灯线顺放下去，王××在地下接电，此时吕××说：

“可能来电，你注意点。

”王××说：

“没事，就一根线。

”然后吕××看到王××拿出克丝钳子去剥线皮，又说：

“你用剥线钳剥皮。

”王××说：

“剥线钳子坏了。

”两人相距有10米远，然后各自操作。

随后电线来电，把王××电倒，仰躺在地上，两手紧握灯线捂在左上胸。

经局医院抢救无效死亡。

事故原因：

1、吕××、王××二人没有切断电源进行作业，严重违章，是这次事故的主要原因。

2、王××是学习电工，无证上岗，违章操作，也是造成这次事故的主要原因。

3、公司土建队领导安排没有经过培训考试的王××上岗作业，也是造成这次事故的一个重要原因。

防范措施：

1、各工种必须持证上岗，无证不准上岗。

严禁带电违章作业。

2、各工种无证人员必须经有关部门培训，考试合格后发给证书，才准许上岗作业，否则一律不准上岗。

3、加强各工种的安全技术培训工作。

培训职工的自主保安能力。

4、在全矿开展安全思想教育大讨论，增强安全观念，树立安全经一的思想。

9、小青矿“1999.9.16”触电事故

1999年9月16日白班，运输队接上班汇报，S270l运顺绞车两相电。

机电班长梁××等人前去处理，经查发现930米处电源四通接线盒有故障，于9时40分切断中切眼附近移动变电所DW350开关电源进行处理。

由于电缆距接线盒长度不够，由皮带队电工班领工杨××带领周××协助运输电缆，处理故障。

10时40分，皮带队电工乔××赶来向杨××汇报：

3#潜水泵不上水，处理不了。

杨××让乔××协助运输队接电缆，自己拿着兆欧表到1390米处排除3#潜水泵的故障时，因3#潜水泵同运输队正处理的电源接线盒是同一电源，杨××借运输队停电处理故障的时机，没有切断控制3#水泵的BAC-16开关电源，违章借机作业。

12时50分，当杨××更换潜水泵的第二根电源线时，运输队排除电缆故障后送电，杨××触电，抢救无效死亡。

事故原因：

1、皮带队领工杨××在接设水泵电源时，没有执行“挂牌、自停、自检、自送”的制度，违反操作规程，借机作业，这是造成触电亡人事故的直接原因。

2、本人安全意识淡薄，图省事，工作麻痹大意。

3、领导干部日常安全教育和督促不够。

防范措施：

1、严格执行“挂牌、自停、自检、自送”的制度，作业时，采取一人作业、一人监护。

2、坚持停、送电的各项规章制度，杜绝借机作业。

3、加强对职工的安全教育和操作培训，提高职工的安全意识和自主保安能力。

10、矿井上扒勾绞车绳伤人事故案例

一、事故经过

2006年11月20日中班，掘进X区值班人员董XX安排-480轨道上山迎头正常出矸。

17时10分左右，当第二勾三个重车提至上变坡点6米处时，扒勾工在车已停稳的情况下摘勾头，由于矿车前有余绳，绞车司机刘XX加速操作55KW绞车带绳，钢丝绳猛然弹起，将正在摘勾头的刘XX击伤，造成刘XX右小腿胫腓骨骨折，

二、事故原因

1、绞车司机刘XX安全意识淡泊，互保意识差，没有认真观察绞车前方情况，便违章加速带车，且作为现场安全责任人，没有尽到应尽的安全责任，是造成事故的直接原因。

2、扒勾工刘XX安全意识淡泊，自主保安意识差，在绞车没有停电的情况下，违章冒然摘勾头，是造成事故的主要原因。

3、扒勾工王XX互保意识差，对绞车司机刘XX和扒勾工刘XX的违章作业行为没有制止，且在绞车没有停电的情况下，违章摘保险绳勾头，是造成事故的另一主要原因。

4、班长谢XX现场工作安排不严不细，是造成事故的另一主要原因。

5、跟班副区长陈XX安全责任意识不强，对现场重点工作监督检查不到位，是造成事故的主要原因。

6、掘进X区区长、支部书记、技术员，安全管理、安全教育和技术管理工作落实不到位，是造成事故的有一原因。

三、防范措施

1、掘进X区要认真吸取本次事故教训，对事故进行深层次剖析，找出自身管理存在的问题，对管辖范围内进行全面自查自纠，消除现场隐患，坚决杜绝类似事故发生。

2、进一步强化员工的安全意识，争强员工的自保互保意识，对安全不放心人员进行全面彻底的排查帮教，消除现场低标准作业和违章蛮干现像，创造良好的安全生产环境。

3、严格落实“三高、三严、三移”机制，进一步细化量化安全工作重点，明确现场安全责任。

11、大隆矿“1981.11.27”跑车事故

1981年11月27日白班，维修队毛××小组四人在N17—1S2段30°回风上山平巷处，翻修棚子出货。

出货前他们将四台空车推进南二段回风上山上部车场叉口里边。

组长毛××安排魏××在回风上山下部车场负责警戒。

毛××便和其他两人到回风上山装货，装完准备往山下放车，因回风上山信号不全（只在绞车附近有点机、点铃，下部车场没有点机、点铃）。

往山下放车时只能用灯语联系。

毛××在上部车场往下部车场用灯光联系，见下部车场传来信号，就通知JD-11.4绞车工付××开车，当重车下放约13米左右时，突然断绳跑车，重车在下部车场掉道后，撞倒两架木棚后翻倒的同时，将担任下部车场警戒的魏××压在重车下，抢救出来后送往医院。

但因伤势过重抢救无效死亡。

事故原因：

1、30°上山设置JD-11.4绞车，绞车安设不合理，超载拉放车。

2、回风巷道绞车不经常使用，也不经常检查，状态不好，设施不全。

3、组长毛××、绞车工付××违章指挥、违章作业，在绞车状态不好，设施不全的情况下作业。

防范措施：

1、绞车安设要合理，严禁绞车超载拉放车。

2、绞车安全设施要齐全，加强绞车检查，使绞车保证良好状态。

3、加强对职工安全思想教育和技术培训。

12、大兴矿“1995.8.9”运输事故

1995年8月9日白班，维修一队于××、国×两个班共9个人按照队的安排，将南五701回风道五台岩车推至－450总排风道。

当时分工情况是：

于××、国×、刘××、赵××、申××五人负责701回风道至－450总排风道与706回风道交叉点外18米的推车任务，其它四人与队长赵×、技术员刘×接他们推来的重车，负责推往－450总排风道。

在推到第四台重车时，由于交叉点道尖处铁道宽达670mm，导致重车左前轮掉道。

在距掉道车1.2米处有一架旧棚，棚腿高1.3米，棚腿底部距轨道0.8米，棚腿上部距矿车沿0.2米。

在处理掉道时，于××、国×、刘××三人在车前负责往回推车，申××、赵××二人在车后面负责往回拽车。

由于前两次推车用力不足，掉道车没有复轨，再次往回推拽车时，五人同时用力，掉道车复轨后快速向后滑动0.9米，将正在矿车右角与棚腿之间拽车而来不及躲闪的申××腹部挤在矿车右角，背部顶在身后的棚腿上，造成申××腹内受伤，送医院后诊断为肝脏破裂，经抢救无效死亡。

事故原因：

1、申××冒名顶替他人（李××），未经安全培训上岗，自主保安能力极差，违章作业是造成这起事故的直接原因。

2、班长于××、国×安全意识淡薄，对工作不负责任，马虎大意，其他现场人员忽视安全，只顾推车，没有及时提醒在危险处拽车的申××，是事故发生的一个主要原因。

3、队长赵×、技术员刘×对现场不安全隐患既不采取任何安全措施，又不在现场指挥作业，也是造成事故发生的一个重要原因。

4、该处铁棚严重变形，没有及时修复，给事故发生留下了隐患，也是发生事故的一个原因。

防范措施：

1、进一步加强法制教育，使各级干部和广大职工真正懂法，按法律程序办事，杜绝冒名顶替上岗作业现象的发生。

2、加强全矿在岗职工的安全培训工作，提高职工安全意识和自主保安能力，减少和杜绝违章指挥和违章作业行为。

3、发动全矿各级干部和全体职工，开展反“三违”、查隐患活动，真正做到“三不生产”。

4、进一步加强井下巷修和轨道维修工作，提高工程质量，保证安全生产的需要。

13、小青矿“1996.1.13”运输事故

1996年1月13日三班，维修区一队沈××班，安排在W1W705工作面回风顺槽分两组拉底修棚子，因该作业地点分两段作业，里侧用手推车向采面运货，外侧用本矿自制的侧卸式矿车运货。

矿制侧卸式矿车规格为：

长2.15m，宽1.05m，高1.05m。

接班后，班长沈××安排何××、王××、武××、蔡××四人将车从外边切三角点处推到工作面准备装货。

当车推至作业地点约8m处时，有三架棚梁弯曲较严重，矿车推不过去，何××等四人将车停下来，清理一下道心上的浮货，将轨道落下来，使车顺利通过。

四人清罢浮货并将货装车后，准备继续向前推车，这时，轨道有点上坡，且不平，加之车尾带着绞车绳，很难推动，于是，武××将绞车绳摘开，何××在左侧用右肩驱车，王××在右侧用左肩驱车，车推出约3m远，后轮掉道，车尾偏向左侧，将何××头挤在帮上，王××发现后连忙喊叫，何××已躺在车跟前，口吐鲜血，当时何××脉波还在跳动，现场人员迅速将其抬到WI大巷人车站时，经保健站大夫检查已经死亡。

事故原因：

1、作业环境差，巷道断面小（中宽为2.15m，高度为1.55m），而且底鼓造成轨道不平。

2、在作业环境较差的情况下，推车方式不妥，推车人将头部探向车帮外侧，安全意识淡薄，自主保安能力不强。

3、跟班队干部、当班班长、组长及作业人员没有意识到人力推车会造成事故，对何××采取的错误的推车方式无人纠正。

防范措施：

1、对全矿井下轨道进行一次全面检查，不合格的立即调整、处理、达到标准化要求，确保安全运行。

2、对巷道高度过低的区段进行拉底，创造良好的作业环境。

3、认真组织职工学习有关规程，重新贯彻推车安全施工措施，做到不安全不生产。

4、加强对职工进行安全生产教育，不断提高职工的安全意识，增强自主保安能力，做到“三不伤害”。

14、大隆矿“1997.8.9”运输事故

1997年8月9日19时40分，生产准备队在E2401回顺用55KW绞车通过回风下山往四层车场放四台夹板车，其中3台车装挡煤板，一台装采煤机电机和减速机。

当四辆大件车放到四层车场双排道时，将停在阻车器前的一台空斗车撞掉道两轮，生产准备队班长兼把钩工李××，工人杨××和山下11.4KW绞车工黄××发现后即将掉道车抬上道。

之后班长李××、杨××站道一侧，李××喊黄××打点放车。

当第三辆车通过阻车器时，李××用脚踏动企鹅式阻车器，准备把后两辆车阻住。

当阻车器抬到阻车位置时，第三台平车受阻后因惯性偏斜向人行道侧倾倒，将误入此处的维一队工人王××挤住，事发后及时送往医院，经抢救到11日6时死亡。

事故原因：

1、李××违反行车时不应踏阻车器的规定，导致阻车时车辆的贯性冲击倾倒，是这起事故的直接原因。

2、死者自主保安意识不强，擅闯红灯区行走，是这起事故的主要原因。

3、事故单位安全管理不严，对职工安全教育不到位，导致职工违章作业，导致职工违章作业、违反劳动纪律。

防范措施：

1、严格执行《作业规程》规定，在行车时严禁用脚踏阻车器进行了阻车。

2、加强职工安全思想教育，提高自主保安意识，严禁擅闯警示危险区。

3、对安全设备进行改进，提高安全性和可靠