四号线一标工程概况副本.docx

1、四号线一标工程概况 副本工程概况苏州轨道交通四号线-TS-01标段土建工程主要包括两站两区间、一个明挖段、元和停车场0以下土建部分：苏虞张路站、苏蠡路站、元和停车场出入场线苏虞张路站盾构区间、苏虞张路站苏蠡路站盾构区间、出入场线明挖段、元和停车场0以下工程新建箱涵一座、公路桥一座、路基加固、拆除旧节制闸并新建节制闸、站场工程。1）苏虞张路站苏虞张路站为苏州轨道交通4号线第1个车站，位于苏虞张公路西侧、苏州自来水厂南侧地块内。车站外包全长559.254m，采用地下二层岛式。车站共用8个出入口，其中两个预留，风亭皆设于主体内。车站总面积22147.15m2，其中车站主体结构建筑面积为20213m2

2、，附属结构面积为1934.15m2。苏虞张路站主体围护结构标准段采用放坡+1000750SMW工法桩，即主体基坑地表以下约4米深度范围内放坡开挖，坡率1:1，坡面采用100厚C20网喷混凝土+土钉,SMW工法桩共641幅，桩长24.7m。基坑标准段设置粘土围堰，围堰设计顶高程为2.8m,底高程-0.25m,顶宽4m,底宽9.4m，迎水面1：1坡比，内侧1：1坡比；端头井段采用1000800钻孔咬合桩，共272根，桩长24.4m。附属结构采用放坡+850600SMW工法桩。车站内钻孔灌注桩作为抗拔桩，共142根，桩长30m。车站标准段东端头井开挖深度17.42m，西端头井开挖深度14.64m，标

3、准段开挖深度15.59m，土方量约为227408方土。基坑明挖土石方车站主体基坑标准竖向设置2道支撑（端头井设3道支撑），第一道为钢筋砼支撑，其余为钢支撑。1、5、7、8号出入口围护结构均采用放坡开挖+850600SMW工法桩，附属结构基坑地表以下约3米范围内放坡开挖，坡率1:1，坡面采用100厚C20网喷混凝土+土钉，坡脚平台设置管井点降水，间距10米，SMW工法桩共231幅，桩长13.8m。桩长基坑竖向设置2道支撑。主体结构及附属结构均采用明挖顺做法施工。 2）苏蠡路站苏蠡路站位于规划道路苏蠡路南侧，规划道路文灵路上，沿规划道路文灵路南北布置。车站外包全长189.6m,采用地下二层岛式。车

4、站总面积10423m2，其中车站主体结构建筑面积为7703m2，附属结构面积为2120m2。 苏蠡路站主体围护结构采用1000800套筒咬合桩，端头井处为A型咬合桩。共152根，桩长32米，标准段处为B型咬合桩，共450根，桩长29米。主体结构采用明挖法施工。车站北端头井开挖深度17.4m,标准段开挖深度15.9m,南端头井开挖深度17.4m，土方量约为68910方土。车站主体基坑设置4道支撑，其中第一道为钢筋砼支撑，其余均为钢支撑；附属围护结构采用850600SMW工法桩，结构采用明挖法施工，基坑竖向共设置2道钢支撑。车站共有4个出入口，2号预留，1、3、4号出入口均采用SWM工法桩作为支护

5、，共195幅，桩长17.76m，设置2道钢支撑。3）元和停车场0以下工程新建箱涵一座、公路桥一座、路基加固、拆除旧节制闸、站场工程元和停车场位于苏州相城区，长约720m,宽110180m，位于苏虞张公路东侧、苏州相城生态园农副产品批发市场南侧、元和塘西村，太阳路北侧，场地内主要为空地、河道、水塘、民房等。(1)涵洞为满足停车场排水需要，在车辆段里程JDK0+542.5处设有一涵洞，长约100.22m。根据流量计算，涵洞孔径为11.5m，顶板厚0.3m，底板厚0.3m，边墙厚0.3m,顶板倒角0.30.1m,底板倒角0.20.2m。涵洞为南北走向，与铁路线路正交。涵洞两侧通过站场排水沟连接既有水

6、系。涵洞内设平坡，采用明挖现浇施工。基坑采用放坡开挖，挖土方量约为1625.37m3，挖淤泥放量约为961.76m3，基坑换填采用砂夹碎石约为1402.11m3，基坑围堰采用草袋围堰，约为507.5m3。基坑承台为C35混凝土现浇，18.58m3。涵洞主体工程采用C35混凝土现浇施工，附属工程包括1个雨水篦子(40cm钢筋混凝土管)，3个C35混凝土现浇检查井。（2）公路桥改河与元和塘交汇处设一框架桥，净宽15m,净高4.5m,长8m，顶板厚0.8m,边墙和底板厚0.9m，框架桥出口处设挡墙，入口处由水闸配套工程处理。公路框架桥基坑采用拉森型钢板桩作围护，约为115.79t，工字钢做支撑，约为

7、23.16t；基坑围堰采用拉森型钢板桩，约为129.83t；基坑挖土方量约为1490m3，挖淤泥量约为596m3。公路桥桩基础为PHC500-B管桩，打入桩长18m，共68根。承台采用C35混凝土现浇施工，高度1.5m,承台底为10cm厚碎石垫层。公路框架桥采用C35混凝土现浇施工。（3）拆除水闸本工程位于苏州相城区，由于原位置及相应的水系均在停车场用地红线内，本次考虑进行拆除迁建，我项目部负责拆除工作。（3）路基工程路基工程主要为铁路线下路基加固。地基处理包括换填改良土，填4灰土20049m3，挖表土20049m3；JDK0+730+750段采用0.5桩径的多向搅拌桩加固（粉喷桩地加固），采

8、用42.5及水泥参量55kg/m，桩间距1.2m，方形布置，桩长15m。桩顶铺设0.5m的碎石垫层，内铺一层双向土工格栅。路基边坡采用C15混凝土空心砖内(培土)植草护坡，约9476m2，M10浆砌片石护坡，约600m2。（4）站场工程站场工程主要包括填灰土，填4灰土放量约为156282m3，填6灰土放量约为7531m3，挖方量约为15497m3。 4）元和停车场出入场线明挖段本明挖段区间隧道入场线起讫里程RCK1+200.000RCK1+701.930，隧道长度为501.930m，出场线起讫里程CCK1+183.869CCK1+685.863，隧道长度为501.994m，左右线总长1003.

9、924m。在里程RCK1+200处设置盾构工作井，洞口里程RCK1+450.000。本工程明挖段暗埋段RCK1+200RCK1+450.000，敞开段RCK1+450.000RCK1+701.930。盾构工作井处开挖深度为13.1177m，围护结构采用800950mm钻孔灌注桩+850600mm搅拌桩止水帷幕的支护形式，钻孔灌注桩共55根，桩长28m,搅拌桩共38幅，桩长28m。暗埋段最深开挖深度为10.428m，围护结构采用850600mm型钢水泥土搅拌墙的支护形式，内插型钢，隔一插一，共466幅，桩长18m24m。其中暗埋段高压电线下方及太阳路高架正投影范围内采用800950mm钻孔桩+8

10、00600mm旋喷桩止水帷幕的支护形式，共152跟，桩长13米，三重管高压旋喷桩共379根。敞开段开挖最深深度为5.8m，总共土方量约为61150方土。敞开段采用一排800600mm旋喷桩+1:1.5开挖放坡的支护形式。基坑暗埋段共设置两道支撑，断面形式为矩形混凝土框架结构， 本区间沿线建筑物已拆除。5）元和停车场出入场线盾构区间本区间线路从苏虞张路站出站后以直线下穿苏虞张公路，接着以R-350曲线（入线段）转向北，下穿黄埭塘后，再以直线接至盾构工作井。本区间出入段线总长1891.849m。区间隧道西端为元和停车场出入场线明挖段，东端为苏虞张路站地下二层结构，区间隧道纵坡呈“V”型，最大坡度2

11、2.2，最小平曲线345m,与车站相连端的竖曲线半径为2000m，隧道埋深511.6m。本区间需下穿黄埭塘、苏虞张公路及多处农田。本区间隧道采用盾构法施工，联络通道及泵房采用矿山法施工（地层采用冻结法加固）。6）苏虞张路站苏蠡路站区间本区间线路区间从苏虞张路站出发后，以R=450曲线下穿大片12层民房、厂房以及农田后以缓和曲线接至苏蠡站。起始里程为右CK0+585.633（左CK+585.663）右CK1+405.549（左CK1+405.549）,右线长819.916m，左线长795.813m，左右线总长1615.729m，设置1处联络通道及泵房。区间线路最小曲线半径3000m。区间隧道两端

12、车站为地下两层岛式车站，区间隧道纵坡呈“V”型，最大坡度25.3，最小坡度3.5，与车站相连端的竖曲线半径为3000m，其余为5000m。隧道埋深9.016.1m.本区间下穿大片12层民房、厂房以及农田。区间隧道采用盾构法施工，联络通道及泵房采用矿山法施工（地层采用冻结法加固）。本工程盾构区间：盾构井苏虞张路站、苏虞张路站苏蠡路站，具体情况见下表。 盾构区间参数表项目盾构井苏虞张路站苏虞张路站苏蠡路站区间起始位置本区间线路从苏虞张路站出站后以直线下穿苏虞张公路，接着以R-350曲线（入线段）转向北，下穿黄埭塘后，再以直线接至盾构工作井。本盾构区间线路从苏虞张路站出发后，以R=450曲线下穿大片

13、12层民房、厂房以及农田后以缓和曲线接至苏蠡站。线路里程（）右RCK0+246.010右RCK1+200.000，右线长953.99m左CCK0+246.010左CCK1+183.826, 左线长937.859m右CK0+585.633右CK1+405.549, 右线长819.916m左CK+585.663左CK1+405.549, 左线长795.813m曲线最小曲线半径3000m最小曲线半径3000m线间距9.11113.816m1415.668m坡度“V”型，最大纵坡22.2，最小坡度5“V”型，最大坡度25.3，最小坡度3.5埋深511.6m9.016.1m联络通道及泵房1处1处管片6块

14、厚度350mm、环宽1.2m的环形预制钢筋混凝土管片，错缝拼装，组成外径6.2m，内径5.5m的圆形单洞隧道。工程地质与水文地质1）地形、地貌及气象概况（1）地形、地貌区间线路经过区域地貌类型单一，属长江三角洲冲湖积平原。场区内地势平坦、水系发育，系典型的江南水网化平原，地面标高在1.523.82m之间，高差为2.30m。（2）气象条件苏州地区属北亚热带海洋性季风气候区，四季分明，温和湿润。多年平均气温15.7；1月最冷，平均气温3.1；7月最热，平均气温28.9；极端最高气温40.1（1934年6月26日），极端最低气温-12.7（1931年1月10日）；一般自11月中旬至翌年3月下旬为无霜

15、期，无霜期达230天左右。苏州地区降水量比较充沛，年平均降水量1128.9mm，最大年降水量1611.7mm；一年中降水量不均匀，主要集中与69月份，约占全年的50%左右；1月份降水量最少，仅占全年的3.9%左右；春末夏初多霉雨，夏季受台风影响多暴雨，夏末秋初多雷阵雨，秋末冬初多淫雨。苏州地区平均相对湿度在76%以上，多年平均蒸发量达1322.6mm，蒸发量变化受湿度、气温、气流等多重因素的影响。2）工程地质条件根据江苏省苏州地质工程勘察院提供的苏州轨道交通4号线（主线）岩土工程初步勘察报告（勘察编号：2010K310）钻探结果显示，拟建轨道交通4号线的沿线70.3m以浅地基土土层为第四系全新

16、世至早更新世沉积的疏松沉积物，以粘性土为主，间夹砂性土。根据地质资料，本站地层层序自上而下依次为：1淤泥层：灰黑色，流塑，富含有机质，有腥臭味，有时含少量碎石及生活垃圾，主要分布在沿线各河道内，层厚0.300.50m，层底标高-0.250.05m，压缩性高，工程特性极差。3素填土层：褐黄灰灰黄色，松散松软，以粘性土为主，含植物根茎，夹少量碎石砖，局部勘探点表层含建筑垃圾及夹淤泥层，属第四纪全新世（Q44）近代人工堆积物，层厚1.008.10m，层底标高-4.791.77m。1粘土：褐黄灰黄色，可塑为主，局部硬塑，含铁锰质结核，夹灰色条纹。为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.9

17、04.20m，层顶标高-2.40-1.76m。2粉质粘土：灰黄青灰，可塑为主。含铁锰质斑点及灰色团块，下部夹薄层粉土，局部粉土含量高。为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.006.30m，层顶标高-5.44-2.03m。3粉土：灰黄灰色，稍中密，饱和。夹少量薄层粉质粘土，含云母碎片，标贯击数平均值N16.0。为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.004.60m，层顶标高-8.91-4.40m。2粉砂或粉土：灰黄灰色，中密为主，饱和。夹薄层粉质粘土，局部为粉砂，含云母碎片，标贯击数平均值N16.6，为第四纪晚更新世（Q32-2）海陆交互相沉积物，层厚0.909.0

18、0m，层顶标高-10.55-6.24m，。1粉质粘土：灰色，软塑流塑。薄层理发育，夹少量粉土薄层。为第四纪晚更新世（Q32-2）海陆交互相沉积物，层厚1.5018.80m，层顶标高-18.89-7.33m。1粘土：暗绿灰黄色，可塑硬塑。含灰色团块、条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核，偶夹薄层粉质粘土。为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚1.9010.80m，层顶标高-21.10-13.40m。2粉质粘土夹粘土：灰黄青灰，可塑为主，局部软塑。含铁锰质斑点，局部粉粒含量高，下部夹少量薄层粉土。为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚3.5015.40m，层顶标高-31.04

19、-21.96m。1粉质粘土：青灰灰色，软塑流塑。薄层理发育，夹少量薄层粉土。为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚1.4013.50m，层顶标高-36.32-27.39m。2粉土或粉砂：灰色，密实为主，饱和。局部为粉砂，相城段以粉土夹粉质粘土为主，粉砂主要矿物成分为石英、长石，含云母碎片，为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚2.107.80m，层顶标高-38.37-27.90m。3粉质粘土：青灰灰色，软塑。薄层理发育，夹少量薄层粉土。为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚2.7011.40m，层顶标高-41.69-34.50m。3）水文地质条件根据埋藏特征

20、，可将地下水分为孔隙潜水含水层、微承压含水层、承压含水层。（1）孔隙潜水含水层潜水含水层主要由全新统Q4填土层组成，勘察期间苏州测得潜水稳定水位为地面下1.01.50m左右，标高1.461.48m，据区域水文资料，苏州市历史最高潜水位为2.63m，近35年最高潜水位2.50m（1985国家高程基准），最低潜水位标高为0.21m，潜水位年变幅一般为12m。该层水对基坑开挖有直接影响。（2）微承压水微承压水含水层由晚更新世沉积成因的3、3粉土、2粉土或粉砂层组成，其隔水顶板为1、2粘性土层，隔水层底板为1、2粘性土层，具微承压性。据实测结果，微承压水水头标高在-0.201.90m，该层为对车站基坑

21、开挖有直接影响的含水层。富水性主要受含水介质厚度制约。该含水层的补给来源主要为潜水和地表水。苏虞张路站，微承压水有分布，对基坑开挖有影响，基坑开挖前需要采取止降排水措施，否则开挖过程中会出现管涌、流砂等渗透变形现象。（3）承压水根据钻探结果，本次补充勘察范围内承压水含水层由晚更新世沉积成因的土层组成，主要为2粉土或粉砂及粉土、粉土夹粉质粘土层，具承压性，属于本区第承压水。据4号线实测资料，其水头标高在-0.225-2.92m之间。该含水层的补给来源主要为承压水的越流补给及地下迳流补给，以地下迳流及人工抽吸为主要排汇方式。据区域资料，承压水水头标高在-2.70m左右，年变幅1m左右。苏虞张路站承

22、压水对基底稳定性无影响。（4）环境水及土的腐蚀性评价根据气象资料，本地区干燥度指数小于1.5，属湿润区，场地土层含水量一般大于30%，因此可判定本地区环境类型为类。根据4号线主线初勘施工时所取潜水及地表水、微承压水水样水质分析结果，本次补充勘察范围内地表水对混凝土有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。潜水对混凝土有微腐蚀性，长期浸水环境中对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，干湿交替环境中对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。微承压水对混凝土有微腐蚀性，长期浸水环境中对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，干湿交替情况下有微腐蚀性。苏州地区系水网化平原区，地下水位埋深较浅，据本地区气象条件，结合场

23、地环境及环境水腐蚀性评价结果，经综合判别，场地土（包括地下水位以下及地下水位以上土体）对混凝土有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。苏虞张路站主要分部工程及工程量主体结构序号工序名称规格型号数量桩长（m）备注1钻孔咬合桩1000800272根24.4端头井2SWM工法桩1000750641幅24.7标准段3基坑地表以下4米放坡开挖+土钉100厚C20网喷砼土钉：161500500钢筋网片：82502509055m2103.2t标准段4粘土围堰顶高程为2.8m,底高程-0.25m,顶宽4m,底宽9.4m，迎水面1：1坡比，内侧1：1坡比标准段5支撑钢支撑609 t=16，Q235B277

24、7.68t标准段2道端头井3道围檩H型钢400*400*13*211013.86t6土方227408m3附属结构(1、5、7、8号出入口)1SWM工法桩850600231幅13.82基坑地表以下3米放坡开挖+土钉100厚C20网喷砼土钉：161500500钢筋网片：82502503165m335.63支撑钢支撑609 t=16，Q235B502.642道支撑围檩H型钢400*400*13*21172.74土方20802m3苏蠡路站主要分部工程及工程量主体结构序号工序名称规格型号数量桩长（m）备注1钻孔咬合桩1000800荤桩76根32端头井1000800素桩76根2钻孔咬合桩1000800荤桩

25、225根29标准段1000800素桩225根3支撑钢支撑609 t=16，Q235B2065.3t3道围檩H型钢400*400*13*2156554土方68910m3附属结构(1、3、4号出入口)1SWM工法桩850600195幅17.763支撑钢支撑609 t=16，Q235B687.3t2道支撑围檩H型钢400*400*13*21148.2t4土方12717m3元和停车场0以下主要分部工程及工程量涵洞序号工序名称规格型号数量备注1放坡开挖一般土1625.37m3淤泥961.76m32草袋围堰507.5m33承台C35砼18.58m34涵洞主体长100.22m，涵洞孔径为1-1.01.5m，

26、顶板厚0.3m，底板厚0.3m，边墙厚0.3m,顶板倒角0.30.1m,底板倒角0.20.2mC35砼现浇结构15雨水篦子40cm钢筋混凝土管16检查井C35砼现浇3公路框架桥1公路桥主体净宽15m,净高4.5m,长8m，顶板厚0.8m,边墙和底板厚0.9m，出口处设挡墙，C35砼现浇框架结构12围护结构拉森型钢板桩115.79t3支撑工字钢23.164围堰拉森型钢板桩129.83t5桩基础PHC500-B管桩68根18m/根6承台1.5米高，C35砼现浇1水闸1拆除旧水闸1路基工程1粉喷桩0.5mm、水泥425.级、水泥掺量55kg/m1429根15m/根2土工格栅双向土工格栅、抗拉强度10

27、0KN/M22000m23碎石垫层碎石1000m34基底压实原土碾压98623m35喷薄植草C15砼空心砖喷撒草籽9476m26M10浆砌片石600m27土方明挖土方20049m3填方4%灰土20049m3站场工程1土方填方4%灰土156282m3填方6%灰土7531m3明挖土方15497m3明挖区间主要分部工程及工程量暗埋段序号工序名称规格型号数量桩长（m）备注1钻孔灌注桩80095055根28盾构井处2三轴搅拌桩85060038幅28盾构井处3SWM工法桩850600466幅1824标准段4钻孔灌注桩800950152根13高压电线下方及太阳路高架正投影方位内5高压旋喷桩三重管800600379根13高压电线下方及太阳路高架正投影方位内5支撑钢支撑609 t=16，Q235B2道敞开段1高压旋喷桩三重管8006002放坡开挖+坡面网喷砼支护厚度100mm，C20砼993m3明挖段土方61159m3