模板安全施工专项方案.docx

1、模板安全施工专项方案模板安全施工专项方案一、工程概况本合同段工程为二（连浩特）广（州）高速公路（粤境）连州至怀集段项目先行及控制性工程第1标段，起迄里程为K162+800K173+663.783，全长10.864Km。主要模板工程分布在管区内的5座大桥、7座小桥（分离）和45座涵洞的墩柱、盖梁、基础模板及涵洞墙身模板施工。二、编制依据及编制范围1、编制依据连怀公路第15标实施性施工组织设计；建筑施工模板安全技术规程（JGJ162-2008）；钢结构设计规范（GB50017-2003）；建筑工程大模板技术规程（JGJ74-2003）；公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）公路工程质量检验

2、评定标准（JTGF80/1-2004）公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）广东省高速公路建设管理办法及要求。2、编制范围适用于连怀公路第15标K162+800K173+663.783段所有桥梁、涵洞等模板工程。三、模板设计加工与安全验算1、模板设计加工模板具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整；尺寸应与结构物尺寸相符。模板接缝应严密、不漏浆，错台应不大于5mm。模板安装后轴线偏差、尺寸、高程应符合验标要求。2、模板安全验算由于

3、墩身模板安装时安全风险较大，现仅以墩身模板进行安全验算。已知条件：墩柱长6.5米（直边3.5米），宽3米，高16米（按照最大的截面计算）。模板设计加工要求：设计面板采用6mm厚钢板，单块模板2000mm高,中间竖筋板采用10#槽钢，最大间距300mm,边筋采用12x100扁钢，背楞20a#槽钢 形式 ，背楞间距700 mm，墩柱中间一道穿墙，四角采用螺栓斜拉，螺栓采用T38螺栓。 安全验算如下： 浇筑混凝土时对模板侧面产生的载荷： 新浇混凝土对模板侧面的压力标准值F=0.22xcxt0x1x2xv1/2 c：混凝土重力密度（KN/立方米）； t0=200/（T+15）；v:混凝土的浇筑速度（m

4、/h） F=cxH=25x8.5=212.5KN/ 取小值F=41.5KN/ 设计值F=1.2xF= 倾倒混凝土对垂直面模板产生的水平载荷2-6KN/ 振捣混凝土对垂直面模板产生的水平载荷4KN/ 振捣混凝土对水平面模板产生的垂直载荷2KN/ 模板的计算 面板强度的计算面板被竖筋分为2000mmx300mm的方格，不考虑横筋，面板强度按照两点简支梁进行校核。A、强度校核：max=Mmax/(xxWx)q=载荷调整系数取0.85，则q=q=45.2x2 =90.4KN/m,l=0.3m,中间支座的最大弯矩Mmax =0.125xqxl2=Wx=(1/6)xbxh2=则max=Mmax/(xxWx

5、) =f=215N/m平方米因此满足强度要求。 B、挠度校核： 公式：Vmax=5xqxl4/384EI 取新浇混凝土对模板侧面的压力标准值q=90.4KN/m 取l=300mm 钢材弹性模量E: 2.06x105N/m平方米 梁截面惯性矩Ix: Ix=(1/12)xbxh3=Vmax=5xqxl4/384EI=Vmax1.5mm因此满足挠度要求。模板竖筋校核竖筋材料：10#槽钢宽度(mm)： 48；高度(mm)： 100；壁厚(mm)：5竖筋截面惯性矩I(mm4)： 1983000；竖筋截面抵抗矩W(m立方米)： 39660；竖筋强度按照两端简支梁进行校核A、强度校核：根据设计图纸L=700

6、mmq=45.2x0.3=13.56KN/m （已求得）Mmax= 0.125 xqxl2 =max=Mmax/(xxWx)= f=215N/m平方米满足要求。B、挠度校核：取新浇混凝土对模板侧面的压力标准值q=13.56KN/m （已求得）取l=700mm钢材弹性模量E: 2.06x105N/m平方米竖筋截面惯性矩I(mm4)： 1983000；（查型钢表可知）Vmax=5xqxl4/(384xExI)= v=l/500=700/500=1.4mmVmaxv满足要求。模板边筋校核竖筋材料：12x100竖筋截面惯性矩I(mm4)：bh3/12=1000000竖筋截面抵抗矩W(m立方米)：bh3

7、/6 =20000竖筋强度按照两端简支梁进行校核A、强度校核根据设计图纸L=700mmq=13.56KN/m （已求得）Mmax= 0.125 xqxl2=max=Mmax/(xxWx)= f=215N/m平方米满足要求。B、挠度校核取新浇混凝土对模板侧面的压力标准值q=13.56KN/m （已求得）取l=700mm钢材弹性模量E: 2.06x105N/m平方米竖筋截面惯性矩I(mm4)： 1000000；（已求得）Vmax=5xqxl4/(384xExI)= v=l/500=700/500=1.4mmVmaxv满足要求。模板背楞校核20a#槽钢参数： Wx=178x2c立方米 Ix=1780

8、x2cm4 根据设计图纸h=700mm，L=1750mm, 竖筋强度按照两端简支梁进行校核 q=Fxh=A、强度校核Mmax=0.125xqxl2=max=Mmax/(xxWx)= f=215N/m平方米因此满足强度要求。B、挠度校核Vmax=5xqxl4/(384xExI)=v=l/500=1750/500=3.5mm因此满足挠度要求。模板对拉螺栓的计算计算公式如下：公式：N N = f A其中 N -对拉螺栓所受的拉力； A -对拉螺栓有效面积 (m平方米)； f -对拉螺栓的抗拉强度设计值，取170.000 N/m平方米；查表得：对拉螺栓的型号： T38x6 ；对拉螺栓的有效面积： A

9、=755 m平方米；对拉螺栓所受的最大拉力： N = 45.2KN/平方米x0.7mx2.15m =68 kN。对拉螺栓最大容许拉力值： N = 对拉螺栓所受的最大拉力 N=68 kN 小于对拉螺栓最大容许拉力值 N= 128 kN，对拉螺栓强度验算满足要求。四、模板安装施工工序及工艺流程1、施工准备对进场的模板强度、刚度、稳定性及结构尺寸进行检验，合格的进行除锈打磨并涂刷脱模剂,堆放整齐。2、施工程序模板安装应在基础、墩台或涵身钢筋骨架绑扎并经检验合格后进行。施工程序为：测量放样墩（基）底高程调整安装模板安装拉筋顶面标高测量检验。3、工艺流程如下图2所示。图2: 模板（桥墩）作业的施工工艺流

10、程图4、施工工艺模板选用模板采用组合钢模板，自身有一定的刚度、强度和稳定性，用H钢焊成骨架能增加刚度和强度，用钢板作为面板可以提高墩身表面光洁度，有利用于保证墩身混凝土的质量和尺寸精度，可以增加倒运次数等优点。钢模板在施工中便于安装、拆卸和运输，保证结构表面的整体性，能严格控制截面尺寸及各部位尺寸，模板接缝平顺，模面平整，转角光滑，连接孔准确。模板检查模板安装前先试拼，试拼合格后编号，之后方在墩台或其他结构物上进行安装。对检查合格的模板进行两次抛光、打磨除锈处理。模板的安装墩身模板采用大块整体钢模，在墩身顺线路方向中间设置拉筋。墩身上下节模板，采用16螺栓连接。安装时模板的接缝不得漏浆（特别是

11、拉筋孔位置），采用双面胶带填塞缝隙。浇筑混凝土前要将模板内侧涂刷新机油作为脱模剂。安装底节模板前，检查基础顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保模板准确就位及模板的垂直度符合要求。基础顶面与模板联结面要平整，无缝隙，防止水泥浆流失。模板吊装组拼时，吊点布置要合理，起吊过程中不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。模板在地面组拼完成后，进行调校，使其接缝严密，棱角分明。按36m组装成型，然后采用20t以上吊车进行整体吊装，围带通过钩头螺栓与模板固定，并上好两端拉杆。最后架立竖向围带，上好墩内拉杆后与承台埋件焊接牢固。安装时先安装直线部分的模板，然后再安装端部半圆形模

12、板。组装时，50cm高的模板放在下层，确保上部接缝少，外观较好。10mm钢丝绳和紧线器作固定揽风绳，固定于牢固的地锚拉环上，使其对位准确牢固，混凝土浇筑中不产生变形和位移，同时起着调整模板垂直度的作用。5、质量检验浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物，钢筋上是否存在油污。模板之间是否存在缝隙和孔洞等(应及时清除模板内杂物或钢筋上的油污)当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。模板的允许偏差和检验方法须满足表1中（建筑工程大模板技术规程（JGJ74-2003）相关要求。表1 模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差 （mm）检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52

13、表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程基础 20测量梁、柱、板、墙、拱 54 模板侧向弯曲基础 h/1000拉线尺量梁、板、墙 l/15005梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度+10-5尺量不少于3处6梁底模拱度+5-2拉线尺量7相邻两板表面高低差2尺量质量控制立模过程中，在模板的接缝位置设置支撑，否则的话很容易产生超过2mm的错台。立模时，要注意先后顺序，同一层模板先立直线段模板再立圆端部分，对于错台要采用辅助工具调整到位后，用螺栓拧紧，不可锤击或其它强硬手段调整。吊车吊装模板时，要有专人指挥，避免模板碰撞产生变形，吊装快到位时，下落速度要慢。严格按照试拼装的模板编号进行排列，以减少接缝的

14、错台。一般拉筋孔位置很容易产生漏浆、砂眼、流泪等现象，在混凝土浇筑前应用双面胶布把空隙位置堵死，振捣不应太靠近这些位置，防止填塞物脱落。6、拆模混凝土浇筑完成后， 模板拆除时，混凝土的抗压强度应符合设计要求（一般为2.5MP），当设计没有具体要求时，应符合以下规定：模板拆除应该在混凝土强度能保证表面及棱角不会因为拆除模板而损坏时，才可以拆除。拆除模板时必须确保混凝土结构安全和外观质量，拆除顺序一般情况下是先装后拆，后装先拆。 拆除模板过程中，不得用重物敲击模板，起吊点合理，保证模板不变形。冬季施工时模板与保温层应在混凝土冷却到5后才可以拆模，当混凝土与外界温差大于15时，拆模后应对混凝土表面采

15、取保温措施，比如增加覆盖层，使混凝土缓慢冷却在拆除对拉螺栓等连接件后，从上而下逐步拆除，对拉螺栓拆除之后，对拉筋孔进行封补处理。模板统一堆放整齐，重新施工其他墩身时，模板应重新打磨清除污垢。五、安全及环保要求1、模板安装安全的要求模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动。 高度超过5m以上的墩柱，安装和拆除钢模板时，周围应设安全网或搭设脚手架和加设防护栏。在靠近便道方向应设警示牌，防止伤人。模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。系梁模板的支撑纵横向水平、剪刀撑等均应按规定布置，当无规定时，一般支撑的网距不宜大于2m，纵横向水平的上下步距不易大于1.5m,纵横向的垂

16、直剪刀撑间距不宜大于6m。当支撑高度小于5m时,应设上下两道水平撑和垂直剪刀撑。以后支撑每增高2m再增加一道水平撑，水平撑之间还需增加剪刀撑一道。预拼装组合钢模板采用吊装方法时，应注意以下要点：模板在吊装前应按要求的吊点位置，先进行试吊，确认无误后，方可正式吊运安装。使用吊装机械安装模板时,必须在模板就位并连接牢靠后,方可脱钩。并严格遵守吊装机械使用安全有关规定。安装模板时，不得将墩柱钢筋代替临时支撑。在电力线路下面安装和拆除组合钢模板时，吊机起重臂、吊物、钢丝绳、外交手架和操作人员等与电力线路的最小安全距离应符合表2的要求。如不符合表2的要求时，要停电作业；不能停电时，应有隔离防护措施。 表

17、2 施工设施和操作人员与架空线路的最小安全距离 外电显露电压1k以下110kv35110kv154220kv330500kv最小安全操作距离（m）46 8 10 15施工现场应做好警示标志，禁止非作业人员进入施工现场。进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。经医生检查认为不适宜高处作业的人员，不得进行高处作业。模板吊装前，应对起重设备钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。吊装过程中，要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避让在安全处，司机要认真操作，

18、严禁模板与其它物体撞击。夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工。 2、模板安装其他注意事项模扳支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。顶撑要垂直、底部平整坚实并加垫木。木楔要钉牢、并用横顺拉杆和剪刀撑拉结牢固。安装模板应按顺序进行，当模板没有固定前不得进行下一道工序作业。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。涵洞支模时，支撑、拉杆不准连接在其他不稳定的物件上。在混凝土浇灌过程中要有专人看模检查发现变形松动等现象，要及时加固和修理防止塌模伤人。在现场安装模板时所用工具应装入工具袋内，防止高处作业时工具 伤人。二人抬运模板时，要互相配合，协同工作。传送模板，工具应用运输工具或绳子绑

19、扎牢固后升降,不得乱扔。单片墩柱模扳吊装时，应采用卸扣（卡环）和墩柱模板连接，严禁用钢筋钩代替，以避免墩柱模板翻转时脱钩造成事故，待模板立稳后并拉好支撑，方可摘除吊钩。支撑应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。支撑5m以上的墩柱模板和系粱模板时，应搭设工作台，不允许利用拉杆、支撑攀登上下。用钢管和扣件搭设支架支撑系粱模板时，扣件应拧紧，且应检查扣件螺栓的扭力矩是否符合规定，当扭力矩不能达到规定值时，可放两个扣件与原扣件挨紧。横杆步距按设计规定，严禁随意增大。3、模板拆除安全要求拆模时对混凝土强度的要求，根据混凝土结构工程施工及验收规范的规定，现浇混凝土结构模板及支撑拆除时的混凝土强度

20、，应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列要求：不承重的侧模板，包括梁、柱墙侧模，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。一般墙体大模板在常温条件下，混凝土强度达到1N/m平方米即可拆除。承重模板，包括梁、板等水平结构的底模，应根据与结构同条件养护的试块强度达到下表的规定，方可拆除。在拆摸过程中，如发现实际结构混凝土强度并达到要求，有影响结构安全的质量问题时，应暂停拆除。待实际强度达到要求后，方可继续拆除。已拆除模板及其支撑的混凝土结构，应在混凝土强度达到设计的混凝土强度标准值后，才允许承受全部设计的使用荷载。当承受施工荷载的效应，比使用荷载更为不利时，必须经过验算，

21、加设临时支撑。拆除模板时不得留下松动和悬挂的模板、钢管等。拆下的模板、钢管应及时运送到制定地点集中堆放稳妥。模板的平模叠放运送时垫木必须上下对齐绑扎牢固车上严禁坐人。模板放置时下面不得压有电线和气焊管线。组合钢模板拆除高处模板，作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，应设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。钢模板拆除现场散拼的梁、柱、墙等模板，一般应逐块拆卸，不得成片松扣撬落或拉倒；拆除平台或其他结构物的底模，应设临时支撑，防止大片模板坠落；拆下的钢模板，严禁向下抛掷，应用溜槽或绳索系下，上下传递时，要互相接应，防止伤人。4、 环保要求钢模板进场后，及时进行除锈和涂油处理，堆码整齐。施工完一个墩台后，及时清除模板上的混凝土等杂物，整修涂油，堆码整齐。车辆、机械设备做到停放有序，保持清洁。涂刷模板后的油污及刷子不得随意扔弃，应放到指定位置进行集中处理。青岛公路建设集团有限公司广东省连州至怀集公路第15标项目经理部 二一一年五月二十九日