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1、. 本文（略）车排放的有害气体成分以及生成这些气体的各种因素 ,其中重点分析了空燃比对汽车排放中一氧化碳（CO） 、碳氢化合物 （HC） 、氮氧化物 （NO_x） 生成的影响 ,说明空燃（略）值的重要性. 其次介绍了尾气排放系统中最关键的部件三元催化转换器 ,包括其组成、分类和性能参数,并由此引出三元催化转换的化学机理、氧气储存效应、空燃比特性及其控制。然（略）制系统起重要作用的氧传感器进行了全面介绍 ,并介绍了一种新氧传感器,即可以检测从浓到稀的整个排放控制系统范围的全范围空燃比传感器 ,并把空燃比传感器与传统的氧传感器作了全面比较,.At present,the air-fuelratio

2、closed-loop c （ omitted ） hnology,whichis composed oftheelectronical control fuel injection system and catalytic converters,has becom（ omitted ） vehicleemissions control measure.The controlsystem couldgetexcellent exhaust gas purificationproperties,meanwhile （ omitted ） consumptionandoperatingchar （

3、 omitted ） sareguaranteed.However,accurate air-fuel ratio control can onlyb（ omitted ） d at an ideal air-fuelratio in the traditional control system.In other regions, the control .目录 :摘要 第 6-7 页Abstract 第 7 页第 1章绪论第 10-18页课题的研究背景 第 10-11 页课题研究的目的和意义 第 11-12 页国内外的研究现状及发展趋势 第 12-17 页电控燃油喷射供给系统 第 12-13

4、 页1/11汽车排放污染的控制技术第 13-17 页本课题的提出和主要内容第 17-18 页第 2 章 汽油发动机的空燃比控制系统第 18-26 页空燃比对汽油机排放污染物的影响第 18-20 页空燃比 第 18 页汽油机排放污染物的生成机理空燃比控制系统 第 20-24 页空燃比控制的提出第 20-21 页空燃比的控制策略第21页基于经典控制理论的空燃比控制策略第 21-22 页基于现代控制理论的空燃比控制策略第 22-24 页空燃比对排放污染物的影响第 24-25 页本章小结 第 25-26 页第 3 章 废气催化转换器 第 26-36 页新型汽车排放控制装置的提出第 26-27 页催化转

5、换器 第 27-33 页催化转换器的介绍第 27-28 页催化转换器的组成第 28-31 页催化转换器分类与比较第 31-32 页催化转换器的性能参数第 32-33 页三元催化转换器 第 33-35 页三元催化转换化学反应机理第 33-34 页三元催化转换器的空燃比特性及其空燃比控制第 34-35 页三元催化转换器的氧气储存效应第35页本章小结 第 35-36 页第 4 章 氧传感器的选用与比较第 36-49 页氧传感器的基本介绍第 36页二氧化锆型氧传感器第 36-39 页传感器的工作原理第 36-38 页带加热器的二氧化锆型氧传感器第 38-39 页新型氧传感器的选用与实验比较第 39-4

6、8 页空燃比传感器的结构和检测原理第 40-41 页空燃比传感器的输出特性第 41-45 页空燃比传感器与传统氧传感器的工作状态比较第 45-47 页空燃比传感器与传统氧传感器在实际应用中的比较第 47-48 页本章小结 第 48-49 页第 5 章 新型催化剂控制装置的设计第 49-59 页仿真软件介绍 第 49 页催化转换器的数学模型第 49-51 页空燃比传感器 第 51-54 页空燃比传感器的工作原理第 51-53 页空燃比传感器的延迟模型第 53-54 页控制器的设计 第 54-58 页空燃比系统的控制方法第 54-56 页2/11双空燃比氧传感器控制装置 第 56-58 页本章小结

7、 第 58-59 页第 6 章 仿真与实验 第 59-66 页汽车尾气检测系统 第 59-60 页新型控制装置的仿真结果 第 60-62 页新型排放控制装置的应用分析 第 62-65 页本章小结 第 65-66 页第 7 章 结论与展望 第 66-68 页结论 第 66-67 页展望 第 67-68 页参考文献 第 68-72 页致谢 第 72-73 页攻读硕士学位期间发表的论文第 73 页本论文汽油品质对车辆尾气排放影响研究 汽油品质对车辆尾气排放影响研究 3555178【收藏本论文】【我的收藏】【我要投稿】 Research of Fuel Properties Effects on Ve

8、hicle Exhaust Emissions 涉及隐私，隐去 * 作者本人请参看权力声明 动力机械及工程 汽油 硫含量 烯烃含量 尾气排放 催化器 油品质量 车辆排放 点击此处 免费索取本论文简介和目录 论文简介：目前美国、日本、欧洲等国家和地区已经进行了车油计划,以建立燃油和发动机技术之间的联系及它们对车辆排放的影响.车油计划的施行是石油工业、汽车工业同政府相关部门卓越合作的结果 ,它为未来的排放标准和燃油标准的制订提供了科学的依据.车油计划的一个重要方面是建立燃油品质和车辆排放之间的联系,我国目前还没有系统进行这方面的研究 .随着车辆排放标准的日益严格,油品质量对车辆排放的影响显得越发重

9、要.由于中国石化行业的特点 ,中国的汽油油品同国外有很大的差别（ 尤其是汽油硫含量和烯烃含量较国外高出很多 ）, 因此国外的结论并一定完全符合中国的实际情况.在这种背景下 ,本文结合车队实验研究了汽油品质变化对车辆排放的影响.主要的研究因素是汽油硫含量和烯烃含量.文章首3/11先分析了汽油的各种物理、化学性质变化对车辆排放的影响.分析了汽油中的硫与车辆催化器之间的相互作用及其对车辆排放的影响.文章指出硫对车辆催化器性能的抑制同车辆运行的工况及所使用的贵金属类型有很大关系.硫对催化器性能的抑制虽然可以在一定程度上恢复,但是并不一定能完全恢复到未中毒之前的性能.文章也分析了烯烃对车辆尾气排放的影响

10、.文章的主体详细设计了燃油硫含量和烯烃含量变化对车辆尾气排放影响的车队实验,阐述了影响实验精度的各个方面 ,并对实验数据的分析方法给出了详细的说明.运用实验的结果具体分析了我国汽油硫含量和烯烃含量变化对车辆尾气排放的影响,结果指出降低燃油硫含量可以明显的降低车辆的THC 、 CO 和 NOx 排放 ,降低烯烃含量会降低车辆的THC 排放 ,但是会增加车辆的 NOx 排放 ,对 CO 排放则没有显著影响.除了对综合工况的情形进行分析外,单独对 ECE 工况和 EUDC 工况也做了分析 ,结果表明 ECE 工况和 EUDC 工况有相似的结论,而且由于油品对催化器性能的抑制达到最高,EUDC 工况的

11、变化幅度一般较ECE 和综合工况大 .单独车辆对油品变化的反应显示了很大的不同之处.最后对我国汽油油品主要控制因素硫和烯烃的含量给出了建议 .本论文转载于论文天下： 转载于论文天下： 小型液化石油气发动机的性能研究 小型液化石油气发动机的性能研究 3781998【收藏本论文】【我的收藏】【我要投稿】 Study on the Performance of a Small LPG EFI Engine 小型发动机 代用燃料 液化石油气 电子控制 性能优化 控制策略 环境与能源是当今世界的两大主题.随着汽车排放法规的日益严格,加之能源短缺 ,使得人们对发动机的性能提出了更高的要求. 上个世纪末 ,

12、混合器式燃气助力车开始取代燃油助力车（略）方面取得了阶段性的进展.目前 ,国内的混合器式燃气助力车已经具有较大的保有量 .我国将从 2008年 7 月1 日起对摩托车 （包括轻便摩托车 ）实施第阶段排放标准（相当于欧排放标准（略）车在不远的将来也会面临相关的限制.因此 ,急需对混合器式助力车进行技术储备以（略）的排放法规. 本文针对这一现状,在一台四冲程、风冷助力车用液化石油气发动机上 ,在优化排放和控制成本的双重目标下,通过加装节流阀体、喷嘴、节气门位置传感器、缸温传感器和ECU, 实现了对喷油时刻、喷射脉宽及点火时刻的开环控制,大幅度改善了发动机排放性能,为改善助力车排放提供参考 .运用在

13、线数据采集和控制系统,通过4/11（略）脉宽、点火提前角,对助力车常（略）能进行了研究.系统地研究了过量空气系数、点火提前角对助力车用LPG 发动机排放性、动力性影响规律.提出了中小负荷以控制CO为主 ,中等负荷以控制NOx 为主 ,大负荷以恢复动力性为主的控制策.Environment and energy are two major（ omitted ） of the world. Since the emission legislation isbecoming more and m（ omitted ） ly,together withthe crisisof resource, it

14、 is put forward bypeople that higher requirementforbetter engine p（ omitted ） . At the end of last century, m（ omitted ） l supplyingLPGmopeds,replaceingof gasoline ones, got a significantprogres（omitted ） y conservation and limiting emission.Domestic smallLPG engines were in the firstphase of mixtur

15、e fuel supply system which replaced .提要 第 4-8 页第 1章绪论第 8-21页能源及环境问题第8-9页LPG 燃料的特点及其应用 第 9-15 页LPG 燃料的物理特性第 9-11 页汽油机使用 LPG 作为燃料面临的问题第 11-12 页液化石油气产量及消费情况第 12-15 页助力车的发展简况第 15-17 页国内助力车发展历程助力车的发展前景第17页LPG 发动机的研究现状第 17-19 页稀燃 LPG 发动机的研究 第 17-18 页冷起动方面的研究第18页液态喷射的研究第 18-19 页怠速控制的研究第19页本论文的主要意义第 19-20 页

16、论文主要内容第 2 章 LPG 电控发动机实验台架和数据采集系统第 21-30 页实验仪器设备第 21-23 页发动机的进气系统第23页燃料和燃料供给系统第 23-25 页实验用 LPG 燃料的成分 第 23-24 页燃料供给系统发动机尾气测量系统第 25-26 页发动机动力测量系统第 26页冷却系统 第 26 页发动机数据采集和在线调试系统第 26-29 页本章小结 第 29-30 页第 3 章 电控系统的组成及控制策略的确定第 30-44 页电控系统的硬件组成电控系统硬件介绍第 32-38 页温度传感器 第 32 页节气门位置传感器喷射压力及喷嘴的选定第 33-35 页测量电路 第 35-

17、36 页5/11驱动电路 第 36-38 页微机控制电容器放电式点火系统（DC-CDI ） 第 38-39 页电控系统的软件设计第 39-43 页控制程序 第 39-43 页控制重点 第 43 页本章小结 第 43-44 页第 4 章 主要控制参数对LPG 发动机性能的影响 第 44-58 页过量空气系数对LPG 发动机性能的影响第 44-51 页LPG 发动机排放的影响第 44-50 页LPG 发动机动力性的影响第 50-51 页点火提前角对发动机性能的影响第 51-56 页点火提前角对发动机排放性能的影响第 51-55 页点火提前角对发动机动力性的影响第 55-56 页本章小结 第 56-

18、58 页第 5 章 起动过程 HC 排放影响因素的研究 第 58-64 页首循环最佳过量空气系数的研究 第 58-61 页首循环充气效率的测量第 58-59 页首循环最佳喷射脉宽的研究第 59-61 页环境温度和蓄电池电压对起动HC 排放的影响 第 61-63 页环境温度对起动HC 排放的影响 第 61-62 页蓄电池电压对首循环HC 排放的影响 第 62-63 页本章小结 第 63-64 页第 6 章 脉谱的制取 第 64-82 页缸温喷油脉谱的制取第 64-66 页喷油脉谱的制备第 66-76 页喷油脉谱的匹配原则第 67-69 页优化喷油的控制目标第 69-71 页喷油脉谱的标定第 71

19、-73 页喷油优化结果第 73-76 页点火提前角的标定 第 76-81 页点火脉谱的匹配原则第 77-78 页点火脉谱的制取第 78-79 页最终优化结果第 79-81 页本章小结 第 81-82 页第 7 章 全文总结和工作展望第 82-84 页全文总结 第 82-83 页工作展望 第 83-84 页参考文献 第 84-89 页摘要 第 89-91 页ABSTRACT 第 91-93 页致谢 第 94-956/11 在用车排放与排放检测方法特性的研究 在用车排放与排放检测方法特性的研究 3437952【收藏本论文】【我的收藏】【我要投稿】 Study of Characteristics

20、of Exhaust Emission and Exhaust Inspection Methods for In-use Vehicles 机械设计及理论 在用车 排放特性 排气检测方法特性 数据挖掘 评价指标 车辆排放 排放检测随着汽车工业的发展、汽车保有量的急剧增加，汽车排气已经成为大气污染的主要来源。为此世界各国制定了相应的法规、标准、制度来改善日益恶化的大气环境。控制在用车的排放是降低汽车排气对大气的分担率的有效方法之一。在用车的排气检测方法很多，各种检测方法的成本、适用场合、精度等级均不一样。开展对在用车的排放特性及在用车排放检测方法的特性研究是环境保护急需研究的课题。 本文首先研

21、究了在用车排放检测方法的特性。采用工况解读的方法提出了在用车排放检测工况的评价指标，利用评价指标分析了各在用车排放瞬态测试方法分别与美国、欧洲、中国新车型式认证排放检测方法的相关性。通过对比实验方法研究了我国的IM195 工况与我国国家标准 GB18352.2-2001中的新车型式认证工况法排放检测工况、城市工况和短工况的相关性。得出了欧洲的TUV-A 工况与 NEDC 工况、美国的 IM240 工况与 FTP-75 工况相关性较高，我国的IM195 工况与我国型式认证工况只有70左右的相关性。然后，本文对已测取的在用车排放检测数据利用统计分析软件 SPSS和数据挖掘软件 MineSet 软件进行了在用车排放特性研究。其中应用 SPSS 软件进行了排放值与行驶里程、车龄的回归统计分析，得出了行驶里程、车