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.本文（略）车排放的有害气体成分以及生成这些气
体的各种因素,其中重点分析了空燃比对汽车排放中一氧化碳
（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧
化物（NO_x）生成的影响,说明空燃（略）值的重要性
.其次介绍了尾气排放系统中最关键的
部件三元催化转换器,包括其组成、分类和性能参数
并由此引出三元催化转换的化学机理、
氧气储存效应、空燃比特性及其控制。
然（略）制系统起重要作用的氧传感器进行了全面
介绍,并介绍了一种新氧传感器
即可以检测从浓到稀的整个排放控制系统范围的全范围空燃
比传感器,并把空燃比传感器与传统的氧传感器作了全面比较
...
Atpresent,theair-fuel
ratio
closed-loopc（omitted）hnology,which
iscomposedof
the
electronicalcontrolfuelinjectionsystemandcatalyticconverters,hasbecom
（omitted）vehicle
emissionscontrolmeasure.Thecontrol
systemcould
get
excellentexhaustgaspurification
properties,meanwhile（omitted）consumption
and
operating
char（omitted）s
are
guaranteed.However,accurateair-fuelratiocontrolcanonly
b（omitted）datanidealair-fuel
ratiointhetraditionalcontrolsystem.Inotherregions,thecontrol...
目录:
摘要第6-7页
Abstract第7页
第1章绪论第10-18页
·
课题的研究背景第10-11页
课题研究的目的和意义第11-12页
国内外的研究现状及发展趋势第12-17页
电控燃油喷射供给系统第12-13页
1/11
汽车排放污染的控制技术
第13-17页
本课题的提出和主要内容
第17-18页
第2章汽油发动机的空燃比控制系统
第18-26页
空燃比对汽油机排放污染物的影响
第18-20页
空燃比第18页
汽油机排放污染物的生成机理
空燃比控制系统第20-24页
空燃比控制的提出
第20-21页
空燃比的控制策略
第21页
基于经典控制理论的空燃比控制策略
第21-22页
基于现代控制理论的空燃比控制策略
第22-24页
空燃比对排放污染物的影响
第24-25页
本章小结第25-26页
第3章废气催化转换器第26-36页
新型汽车排放控制装置的提出
第26-27页
催化转换器第27-33页
催化转换器的介绍
第27-28页
催化转换器的组成
第28-31页
催化转换器分类与比较
第31-32页
催化转换器的性能参数
第32-33页
三元催化转换器第33-35页
三元催化转换化学反应机理
第33-34页
三元催化转换器的空燃比特性及其空燃比控制
第34-35页
三元催化转换器的氧气储存效应
第35页
本章小结第35-36页
第4章氧传感器的选用与比较
第36-49页
氧传感器的基本介绍
第36页
二氧化锆型氧传感器
第36-39页
传感器的工作原理
第36-38页
带加热器的二氧化锆型氧传感器
第38-39页
新型氧传感器的选用与实验比较
第39-48页
空燃比传感器的结构和检测原理
第40-41页
空燃比传感器的输出特性
第41-45页
空燃比传感器与传统氧传感器的工作状态比较
第45-47页
空燃比传感器与传统氧传感器在实际应用中的比较
第47-48页
本章小结第48-49页
第5章新型催化剂控制装置的设计
第49-59页
仿真软件介绍第49页
催化转换器的数学模型
第49-51页
空燃比传感器第51-54页
空燃比传感器的工作原理
第51-53页
空燃比传感器的延迟模型
第53-54页
控制器的设计第54-58页
空燃比系统的控制方法
第54-56页
2/11
双空燃比氧传感器控制装置第56-58页
本章小结第58-59页
第6章仿真与实验第59-66页
汽车尾气检测系统第59-60页
新型控制装置的仿真结果第60-62页
新型排放控制装置的应用分析第62-65页
本章小结第65-66页
第7章结论与展望第66-68页·
结论第66-67页
展望第67-68页参考文献第68-72页
致谢第72-73页
攻读硕士学位期间发表的论文第73页
本论文
汽油品质对车辆尾气排放影响研究
汽油品质对车辆尾气排放影响研究
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ResearchofFuelPropertiesEffectsonVehicleExhaustEmissions
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动力机械及工程
汽油硫含量烯烃含量尾气排放催化器油品质量车辆排放
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论文简介：
目前美国、日本、欧洲等国家和地区已经进行了车油计划
以建立燃油和发动机
技术之间的联系及它们对车辆排放的影响
.车油计划的施行是石油工业、汽车工业同政府相
关部门卓越合作的结果,它为未来的排放标准和燃油标准的制订提供了科学的依据
.车油计划
的一个重要方面是建立燃油品质和车辆排放之间的联系
我国目前还没有系统进行这方面的
研究.随着车辆排放标准的日益严格
油品质量对车辆排放的影响显得越发重要
.由于中国石
化行业的特点,中国的汽油油品同国外有很大的差别
（尤其是汽油硫含量和烯烃含量较国外
高出很多）,因此国外的结论并一定完全符合中国的实际情况
.在这种背景下,本文结合车队实
验研究了汽油品质变化对车辆排放的影响
.主要的研究因素是汽油硫含量和烯烃含量
.文章首
3/11
先分析了汽油的各种物理、化学性质变化对车辆排放的影响
.分析了汽油中的硫与车辆催化
器之间的相互作用及其对车辆排放的影响
.文章指出硫对车辆催化器性能的抑制同车辆运行
的工况及所使用的贵金属类型有很大关系
.硫对催化器性能的抑制虽然可以在一定程度上恢
复,但是并不一定能完全恢复到未中毒之前的性能
.文章也分析了烯烃对车辆尾气排放的影响.
文章的主体详细设计了燃油硫含量和烯烃含量变化对车辆尾气排放影响的车队实验
阐述了
影响实验精度的各个方面,并对实验数据的分析方法给出了详细的说明
.运用实验的结果具体
分析了我国汽油硫含量和烯烃含量变化对车辆尾气排放的影响
结果指出降低燃油硫含量可
以明显的降低车辆的
THC、CO和NOx排放,降低烯烃含量会降低车辆的
THC排放,但是会
增加车辆的NOx排放,对CO排放则没有显著影响
.除了对综合工况的情形进行分析外
单独
对ECE工况和EUDC工况也做了分析,结果表明ECE工况和EUDC工况有相似的结论
而且
由于油品对催化器性能的抑制达到最高
EUDC工况的变化幅度一般较
ECE和综合工况大.
单独车辆对油品变化的反应显示了很大的不同之处
.最后对我国汽油油品主要控制因素硫和
烯烃的含量给出了建议.
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下：
小型液化石油气发动机的性能研究
小型液化石油气发动机的性能研究
3781998【收藏本论文】【我的收藏】【我要投稿】
StudyonthePerformanceofaSmallLPGEFIEngine
小型发动机代用燃料液化石油气电子控制性能优化控制策略
环境与能源是当今世界的两大主题
.随着汽车排放法规的日益严格
加之能源短缺,
使得人们对发动机的性能提出了更高的要求
.上个世纪末,混合器式燃气助力车开始取代燃
油助力车（略）方面取得了阶段性的进展
.目前,国内的混合器式燃气助力车已经具有较大的
保有量.我国将从2008
年7月
1日起对摩托车（包括轻便摩托车）实施第Ⅲ阶段排放标准
（相
当于欧Ⅲ排放标准（略）车在不远的将来也会面临相关的限制
.因此,急需对混合器式助力车
进行技术储备以（略）的排放法规
.本文针对这一现状
在一台四冲程、风冷助力车用液化
石油气发动机上,在优化排放和控制成本的双重目标下
通过加装节流阀体、喷嘴、节气门位
置传感器、缸温传感器和
ECU,实现了对喷油时刻、喷射脉宽及点火时刻的开环控制
大幅
度改善了发动机排放性能
为改善助力车排放提供参考.
运用在线数据采集和控制系统
通过
4/11
（略）脉宽、点火提前角
对助力车常（略）能进行了研究
.系统地研究了过量空气系数、点
火提前角对助力车用
LPG发动机排放性、动力性影响规律
.提出了中小负荷以控制
CO为主,
中等负荷以控制
NOx为主,大负荷以恢复动力性为主的控制策...
Environmentandenergyaretwomajor
（omitted）oftheworld.Sincetheemissionlegislationis
becomingmoreandm（omitted）ly,
togetherwith
thecrisis
ofresource,itisputforwardby
peoplethathigherrequirement
for
betterenginep（omitted）.Attheendoflastcentury,m
（omitted）lsupplying
LPG
mopeds,
replaceing
ofgasolineones,gotasignificant
progres
（omitted）yconservationandlimitingemission.Domesticsmall
LPGengineswereinthefirst
phaseofmixturefuelsupplysystemwhichreplaced...
提要第4-8页
第1章绪论第8-21页
能源及环境问题
第8-9页
LPG燃料的特点及其应用第9-15页
LPG燃料的物理特性
第9-11页
汽油机使用LPG作为燃料面临的问题
第11-12页
液化石油气产量及消费情况
第12-15页
助力车的发展简况
第15-17页
国内助力车发展历程
助力车的发展前景
第17页
LPG发动机的研究现状
第17-19页
稀燃LPG发动机的研究第17-18页
冷起动方面的研究
第18页
液态喷射的研究
第18-19页
怠速控制的研究
第19页
本论文的主要意义
第19-20页
论文主要内容
第2章LPG电控发动机实验台架和数据采集系统
第21-30页
实验仪器设备
第21-23页
发动机的进气系统
第23页
燃料和燃料供给系统
第23-25页
实验用LPG燃料的成分第23-24页
燃料供给系统
发动机尾气测量系统
第25-26页
发动机动力测量系统
第26页
冷却系统第26页
发动机数据采集和在线调试系统
第26-29页
本章小结第29-30页
第3章电控系统的组成及控制策略的确定
第30-44页
电控系统的硬件组成
电控系统硬件介绍
第32-38页
温度传感器第32页
节气门位置传感器
喷射压力及喷嘴的选定
第33-35页
测量电路第35-36页
5/11
驱动电路第36-38页
微机控制电容器放电式点火系统（DC-CDI）第38-39页
电控系统的软件设计
第39-43页
控制程序第39-43页
控制重点第43页
本章小结第43-44页
第4章主要控制参数对
LPG发动机性能的影响第44-58页
过量空气系数对
LPG发动机性能的影响
第44-51页
LPG发动机排放的影响
第44-50页
LPG发动机动力性的影响
第50-51页
点火提前角对发动机性能的影响
第51-56页
点火提前角对发动机排放性能的影响
第51-55页
点火提前角对发动机动力性的影响
第55-56页
本章小结第56-58页
第5章起动过程HC排放影响因素的研究第58-64页
首循环最佳过量空气系数的研究第58-61页
首循环充气效率的测量
第58-59页
首循环最佳喷射脉宽的研究
第59-61页
环境温度和蓄电池电压对起动
HC排放的影响第61-63页
环境温度对起动
HC排放的影响第61-62页
蓄电池电压对首循环
HC排放的影响第62-63页
本章小结第63-64页
第6章脉谱的制取第64-82页
缸温喷油脉谱的制取
第64-66页
喷油脉谱的制备
第66-76页
喷油脉谱的匹配原则
第67-69页
优化喷油的控制目标
第69-71页
喷油脉谱的标定
第71-73页
喷油优化结果
第73-76页
点火提前角的标定第76-81页
点火脉谱的匹配原则
第77-78页
点火脉谱的制取
第78-79页
最终优化结果
第79-81页
本章小结第81-82页
第7章全文总结和工作展望
第82-84页
全文总结第82-83页
工作展望第83-84页
参考文献第84-89页
摘要第89-91页
ABSTRACT第91-93页
致谢第94-95
6/11
在用车排放与排放检测方法特性的研究
在用车排放与排放检测方法特性的研究
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StudyofCharacteristicsofExhaustEmissionandExhaustInspectionMethodsforIn-
useVehicles
机械设计及理论
在用车排放特性排气检测方法特性数据挖掘评价指标车辆排放排放检测
随着汽车工业的发展、汽车保有量的急剧增加，汽车排气已经成为大气污染的主要来源。
为此世界各国制定了相应的法规、标准、制度来改善日益恶化的大气环境。
控制在用车的排放是降低汽车排气对大气的分担率的有效方法之一。
在用车的排气检测方法很多，各种检测方法的成本、适用场合、精度等级均不一样。
开展对在用车的排放特性及
在用车排放检测方法的特性研究是环境保护急需研究的课题。
本文首先研究了在用车排放
检测方法的特性。
采用工况解读的方法提出了在用车排放检测工况的评价指标，利用评价指标分析了各在用车排放瞬态测试方法分别与美国、欧洲、中国新车型式认证排放检测方
法的相关性。
通过对比实验方法研究了我国的
IM195工况与我国国家标准GB18352.2-2001
中的新车型式认证工况法排放检测工况、城市工况和短工况的相关性。
得出了欧洲的
TUV-
A工况与NEDC工况、美国的IM240工况与FTP-75工况相关性较高，我国的
IM195工况
与我国型式认证工况只有
70％左右的相关性。
然后，本文对已测取的在用车排放检测数据
利用统计分析软件SPSS和数据挖掘软件MineSet软件进行了在用车排放特性研究。
其中应
用SPSS软件进行了排放值与行驶里程、车龄的回归统计分析，得出了行驶里程、车
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