AQJD02接触网起重机械作业解析Word文档格式.docx

1、10工班11工班12工班交底内容一：施工项目危险源因素1、起吊挂钩不牢固；2、机械操作不当或未遵守吊装作业安全规定；3、起重回转范围有障碍或侵入邻线；4、吊装带、钢丝绳断裂；5、触碰电力线。二、可能导致的事故1、落物伤人；2、机械、行车事故挤夹作业人员双手；3、车辆伤害；4、物体打击；5、损坏铁路设备；6、触电；三、应对措施（见后附安全措施）说明：本表由安全交底负责人填写，接受交底方负责人签字认可，本表一式两份，交底人、接受交底方负责人各一份。起重机械作业安全保证措施 中国中铁 中铁电气化局三公司郑徐客专四电系统集成指挥部 接触网三工区安质2015年3月起重机械作业安全保证措施 一、一般规定1

2、、起重机械司机严格执行“八严禁十不吊”制度。2、根据工程特点和作业环境，对危险性较大、环境复杂的吊装作业要编制安全专项施工方案。3、参加起重吊装的作业人员必须经过专业培训，特种作业人员必须考核合格持证上岗。4、起重机械使用前必须经检查确认符合要求及进行试吊后，方可使用。5、起吊作业中加强对站前设备和CP桩和自身设备的成品保护。 二、索具设备1 、钢丝绳及钢丝绳夹的使用应符合下列规定：（1） 钢丝绳应无死弯、不起油，在任何一个断面内的断丝数量不得超过此断面总根数的5%，当接头采用插接时，插接长度不得小于钢丝绳直径的20 倍，总长度不得短于300mm。（2） 接头采用钢丝绳夹连接时应有足够的绳夹数

3、量，并紧固牢靠。（3） 钢丝绳表面磨损或锈蚀的折减系数应按下表的规定确定。钢丝绳表面磨损或锈蚀的折减系数钢丝绳表面磨损或锈蚀量（%）10152025304040折减系数（%）8575706050报废注：钢丝绳表面磨损或锈蚀量以每根钢丝绳的直径计算。（4 ）钢丝绳断丝的更换标准应按下表的规定确定。钢丝绳断丝的更换标准钢丝绳的股数及丝数619=114加麻芯一根37=22261=3661819=342钢丝绳结构形式交叉绞丝顺向每扭节距中不准超过的断丝数12622113618（5） 起重吊装钢丝绳的安全系数应按下表的规定确定。起重吊装钢丝绳的安全系数用途安全系数缆风绳3吊索（无弯曲时）67手动起重设备

4、4.5捆绑吊索8机动起重设备5载人升降机142 、吊钩的使用应符合下列规定：（1） 吊钩的表面不应有裂纹。（2） 吊钩磨损后的危险截面实际高度严禁小于基本尺寸的95%。（3） 吊钩吊柄腐蚀后的直径严禁小于基本尺寸的95%。（4） 吊钩的螺纹不得腐蚀。（5） 吊钩的缺陷严禁焊补。（6） 吊钩应进行经常性检查和定期检查。 三、吊装作业1、吊装作业前，应对起重机械的制动器、吊钩、钢丝绳、吊装带、U型环和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除。作业地面要坚实平整，支脚必须支垫牢固，回转半径内不得有障碍物；两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得

5、超过各自的额定起重能力。2、在进行立杆作业时，起重机械司机应知道所吊电杆的重量及吊运时电杆重心的回转半径，防止移动重物时由于吊臂长度、起伏角度变化引起起重机械超负荷。3、每次立杆作业前，施工负责人应将作业内容、作业环境、电杆种类和注意事项等向参加作业人员的全体人员传达。对于困难地段，必要时要组织起重机械司机和指挥、防护人员到现场勘察，拟定作业方案。 4、在进行立杆作业时，必须指定专人指挥、专人防护。指挥人员与司机应按各种规定的手势或信号进行沟通联络，信号或手势应事先统一规定，工作中不得任意变更，无指挥或信号不清时严禁起吊。指挥人员与司机不在视线内作业时，二人应配备对讲机进行联系。5、司机应与指

6、挥人员密切配合，服从指挥，但在发生紧急危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机都应该停车。6、吊起重物时先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作，作业中不得悬吊重物行走。吊装作业中，当重物吊起、转向、走行、接近人员、重物下落时，必须鸣铃示警。 7、起重机械在进行立杆作业时，吊机回转座周围不准有任何人员，起重臂和起重物下严禁站人。作业人员在挂钩后应及时站到安全地方，严禁站在车厢里。 8、遇六级及以上强风时必须停止露天吊装作业。 9、起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起吊的重物自由下落。钢筋、

7、型钢、管材等细长和多根物件吊装时，必须捆扎牢固，多点起吊。 10、起重机械在作业中停机时，必须先将重物落地，不应将重物悬在空中停机。 11、当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾的圈数外，必须不少于3 圈。12、在双线区段及站场进行立杆作业时，如邻线未封锁，吊臂动作在邻线一侧时，立杆车任何部位及接触网杆在邻线方向都不能超出机车车辆限界。邻线将有列车通过时，应停止立杆作业，待列车通过后再继续作业。13、在曲线上进行立杆作业的安全要求： 1）、在曲线操作支腿时，不得使曲线内侧车轮轮缘下端高出线路钢轨轨面，以防落下时脱轨。 2）、在线路外轨超高大于125mm的区段，禁止进行立杆

8、作业。14、在不使用支腿进行立杆作业时，必须使用平板下的稳定油缸。在区间连续立杆时，如是直线区段，可以不把稳定油缸收回，但是，运行速度不得超过5km/h。在曲线上、道岔区、桥梁上，立杆车移动前必须将稳定油缸收回。15、吊装作业时如上方有电力线时，要保证吊臂距电力线的安全距离，并设专人防护监督。电压等级（Kv）10及以下203560110154220330安全距离（m）1.02.53.04.05.016、吊车司机必须有特种作业人员资质，吊车必须年审合格。 17、吊车作业十不吊 1）指挥信号不明或违章指挥不吊； 2）超载或重量不明不吊；3）起重机超跨度或未按规定打支腿不吊；4）工件捆绑不牢或捆扎后

9、不稳不吊；5）吊物上面有人或吊钩直接挂在重物上不吊；6）钢丝绳严重磨损或出现断股及安全装置不灵不吊；7）工件埋在地下或冻住不吊；8）光线阴暗视线不清或遇六级以上强风、大雨、大雾等恶劣天气时不吊；9）棱角物件无防护措施、长6米以上或宽大物件无牵引绳不吊；10）斜拉工件不吊。13、吊车作业八严禁 1）严禁人员站在起吊区域内或从吊起的货物底下过； 2）严禁站在死角或敞车边上； 3）严禁站在起吊物件上；4）严禁用手校正吊高半米以上的物件；5）严禁用手脚伸入已吊起的货物下方直接取垫衬物；6）严禁重物下降时快速重放；7）严禁用起重机拉动车辆和撞击物；8）严禁在路基松软的场地起吊。四、汽车吊车1、进一步加强

10、对驾驶人员的管理，规范聘用司机的准入资质，严禁无证驾车和非职业司机驾车。对驾驶技术不能确保安全、屡出险情和事故者一律予以清退。2、规范对长期、临时租赁吊车等机械设备的管理工作，严肃租赁合同的签订，在租赁吊装运输公司时，选用经验丰富、业绩突出、资质齐全的公司。加强安全责任的落实，在司机资质、车辆状况上严格卡控，确保在管理上、施工中有专人管理，专人检查。3、全线施工、运输大部分是施工便道，尤其是临近河床，便桥、村庄等地，在雨、雾季节危险隐患会更加严重，各部门对此要保持高度重视，采取针对性的措施，确保吊装机械、运送电缆线盘、大型设备车辆的人身车辆安全。4、出车前要根据当天吊装、气候、环境、道路状况等

11、因素的变化，提前采取防范措施，防止在坡道、弯道、土路便道上出现险情意外。所有车辆行车备品必须齐全，日常加强车况保养与检查，严禁带病行驶，以确保行车安全。5、在利用吊车吊装作业中任何人不得违章指挥，违章蛮干，在难度比较大的吊装项目上要提前制定吊装方案、防护措施。在跨线路立杆时，要掌握已铺轨区段的行车动态，设置防护人员，确保不与铺轨车辆、轨行车辆发生冲突。6、汽车吊在行使过程中严禁疲劳驾驶，严禁酒后驾驶、违章驾驶严禁超速和盲目超车，在雨、雾天气格外小心谨慎，并尽量避免在高速公路上高速行驶。7、加强劳务队伍自有车辆和机械设备的监督管理，不放过任何一处影响整体安全的隐患漏洞和薄弱环节。五、窄轮线间吊1

12、、窄轮距吊车属于改装车辆，只能用于现场施工；不符合现行部分交通法规，车辆转场行驶时要注意交通安全。2、因窄轮距吊车轮距小、重心高，上下铁路时必须用垫木加宽临时路口，驾驶员勤打方向、控制车速，防止车辆倾覆。3、因地形限制，车辆在线路上运行需卸掉后轮的两条轮胎，此情况下必须要低挡运行，速度不得超过3km/h；在通过路基段的伸缩缝、桥梁段的防侧滑垫块伸缩缝时，必须加垫木，保证车辆的运行安全。4、车辆在运行、施工时，注意保护站前单位的成品，不得破坏轨道板、CPIII桩、桥栏、声屏障等设备。5、施工中，接触网作业队必须安排专人协助其中司机安放垫木，展放吊车支腿的工作，并随时观察吊车个支腿的受力情况。起重

13、司机确认支腿支稳、全部受力后方可起吊。6、严禁在支腿展开不全、受力不全的情况下操作起重机。7、吊车旋转范围内不得安置料具。8、吊臂伸出时，起重人员注意吊臂伸出不得超过黄线。9、起重前，必须进行试吊；吊装支柱时，司机要注意提醒扶杆人员远离危险区。10、每次作业时，要检查吊装带及卸扣变形（U型环），发现吊装带磨损严重、卸扣变形，要及时更换。11、吊装作业时，应安排专人指挥，指挥人员视野良好，能够看到现场作业的每一个人并站在司机视线范围内指挥。在视野不清，瞭望不彻底时，指挥人员必须用对讲机与起重司机联系。指挥员必须发令清晰、司机明确指令后鸣喇叭示意。12、窄轮距吊车更换实心胎后，无论路况如何，运行速

14、度不得超过5公里小时。下线路后，及时更换轮胎。13、吊钩距顶端滑轮距离不得小与0.5米。14、支柱法兰与螺栓孔对位完成后，指挥人员要指挥司机慢落吊钩；支柱安放稳定后，方可拧螺帽；指挥员确认已组立的支柱已对角紧固了四个螺帽、吴倾倒等隐患后，方可摘脱起吊索具。15、车辆在运行时，支腿必须全部收拢；因站前设施影响，可卸掉支腿垂直油缸脚垫运行。16车辆在桥涵等大高差区段进行吊装作业时，指挥人员必须使用对讲机与起重司机联系；司机在操作时，要观察后卷扬筒钢丝的余量，任何情况下钢丝绳在后卷扬筒不得少于3圈。17、因窄轮距吊车轮间距小、重心高，在车辆运行中，接触网作业队必须指定专人探明路况，并对凹凸不平的施工便道、乡间小路铺垫，保证车辆、人员安全；任何人不得违章指挥、违章作业。 （后附指挥手势）中铁电气化局三公司郑徐客四电系统集成专指挥部 接触网三工区2015年3月