AQJD02接触网起重机械作业解析Word文档格式.docx
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10工班
11工班
12工班
交底内容
一：
施工项目危险源因素
1、起吊挂钩不牢固；
2、机械操作不当或未遵守吊装作业安全规定；
3、起重回转范围有障碍或侵入邻线；
4、吊装带、钢丝绳断裂；
5、触碰电力线。
二、可能导致的事故
1、落物伤人；
2、机械、行车事故挤夹作业人员双手；
3、车辆伤害；
4、物体打击；
5、损坏铁路设备；
6、触电；
三、应对措施（见后附安全措施）
说明：
本表由安全交底负责人填写，接受交底方负责人签字认可，本表一式两份，交底人、接受交底方负责人各一份。
起重机械作业安全
保证措施
中国中铁
中铁电气化局三公司郑徐客专四电系统集成指挥部
接触网三工区安质
2015年3月
起重机械作业安全保证措施
一、一般规定
1、起重机械司机严格执行“八严禁十不吊”制度。
2、根据工程特点和作业环境，对危险性较大、环境复杂的吊装作业要编制安全专项施工方案。
3、参加起重吊装的作业人员必须经过专业培训，特种作业人员必须考核合格持证上岗。
4、起重机械使用前必须经检查确认符合要求及进行试吊后，方可使用。
5、起吊作业中加强对站前设备和CPⅢ桩和自身设备的成品保护。
二、索具设备
1、钢丝绳及钢丝绳夹的使用应符合下列规定：
（1）钢丝绳应无死弯、不起油，在任何一个断面内的断丝数量不得超过此断面总根数的5%，当接头采用插接时，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长度不得短于300mm。
（2）接头采用钢丝绳夹连接时应有足够的绳夹数量，并紧固牢靠。
（3）钢丝绳表面磨损或锈蚀的折减系数应按下表的规定确定。
钢丝绳表面磨损或锈蚀的折减系数
钢丝绳表面磨损或锈蚀量（%）
10
15
20
25
30～40
＞40
折减系数（%）
85
75
70
60
50
报废
注：
钢丝绳表面磨损或锈蚀量以每根钢丝绳的直径计算。
（4）钢丝绳断丝的更换标准应按下表的规定确定。
钢丝绳断丝的更换标准
钢丝绳的股数及丝数
6×
19=114
加麻芯一根
37=222
61=366
18×
19=342
钢丝绳结构形式
交叉
绞丝
顺向
每扭节距中不准超过的断丝数
12
6
22
11
36
18
（5）起重吊装钢丝绳的安全系数应按下表的规定确定。
起重吊装钢丝绳的安全系数
用途
安全系数
缆风绳
3
吊索（无弯曲时）
6～7
手动起重设备
4.5
捆绑吊索
8
机动起重设备
5
载人升降机
14
2、吊钩的使用应符合下列规定：
（1）吊钩的表面不应有裂纹。
（2）吊钩磨损后的危险截面实际高度严禁小于基本尺寸的95%。
（3）吊钩吊柄腐蚀后的直径严禁小于基本尺寸的95%。
（4）吊钩的螺纹不得腐蚀。
（5）吊钩的缺陷严禁焊补。
（6）吊钩应进行经常性检查和定期检查。
三、吊装作业
1、吊装作业前，应对起重机械的制动器、吊钩、钢丝绳、吊装带、U型环和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除。
作业地面要坚实平整，支脚必须支垫牢固，回转半径内不得有障碍物；
两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
2、在进行立杆作业时，起重机械司机应知道所吊电杆的重量及吊运时电杆重心的回转半径，防止移动重物时由于吊臂长度、起伏角度变化引起起重机械超负荷。
3、每次立杆作业前，施工负责人应将作业内容、作业环境、电杆种类和注意事项等向参加作业人员的全体人员传达。
对于困难地段，必要时要组织起重机械司机和指挥、防护人员到现场勘察，拟定作业方案。
4、在进行立杆作业时，必须指定专人指挥、专人防护。
指挥人员与司机应按各种规定的手势或信号进行沟通联络，信号或手势应事先统一规定，工作中不得任意变更，无指挥或信号不清时严禁起吊。
指挥人员与司机不在视线内作业时，二人应配备对讲机进行联系。
5、司机应与指挥人员密切配合，服从指挥，但在发生紧急危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机都应该停车。
6、吊起重物时先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作，作业中不得悬吊重物行走。
吊装作业中，当重物吊起、转向、走行、接近人员、重物下落时，必须鸣铃示警。
7、起重机械在进行立杆作业时，吊机回转座周围不准有任何人员，起重臂和起重物下严禁站人。
作业人员在挂钩后应及时站到安全地方，严禁站在车厢里。
8、遇六级及以上强风时必须停止露天吊装作业。
9、起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起吊的重物自由下落。
钢筋、型钢、管材等细长和多根物件吊装时，必须捆扎牢固，多点起吊。
10、起重机械在作业中停机时，必须先将重物落地，不应将重物悬在空中停机。
11、当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾的圈数外，必须不少于3圈。
12、在双线区段及站场进行立杆作业时，如邻线未封锁，吊臂动作在邻线一侧时，立杆车任何部位及接触网杆在邻线方向都不能超出机车车辆限界。
邻线将有列车通过时，应停止立杆作业，待列车通过后再继续作业。
13、在曲线上进行立杆作业的安全要求：
1）、在曲线操作支腿时，不得使曲线内侧车轮轮缘下端高出线路钢轨轨面，以防落下时脱轨。
2）、在线路外轨超高大于125mm的区段，禁止进行立杆作业。
14、在不使用支腿进行立杆作业时，必须使用平板下的稳定油缸。
在区间连续立杆时，如是直线区段，可以不把稳定油缸收回，但是，运行速度不得超过5km/h。
在曲线上、道岔区、桥梁上，立杆车移动前必须将稳定油缸收回。
15、吊装作业时如上方有电力线时，要保证吊臂距电力线的安全距离，并设专人防护监督。
电压等级（Kv）
10及以下
20～35
60～110
154～220
330
安全距离（m）
1.0
2.5
3.0
4.0
5.0
16、吊车司机必须有特种作业人员资质，吊车必须年审合格。
17、吊车作业十不吊
1）指挥信号不明或违章指挥不吊；
2）超载或重量不明不吊；
3）起重机超跨度或未按规定打支腿不吊；
4）工件捆绑不牢或捆扎后不稳不吊；
5）吊物上面有人或吊钩直接挂在重物上不吊；
6）钢丝绳严重磨损或出现断股及安全装置不灵不吊；
7）工件埋在地下或冻住不吊；
8）光线阴暗视线不清或遇六级以上强风、大雨、大雾等恶劣天气时不吊；
9）棱角物件无防护措施、长6米以上或宽大物件无牵引绳不吊；
10）斜拉工件不吊。
13、吊车作业八严禁
1）严禁人员站在起吊区域内或从吊起的货物底下过；
2）严禁站在死角或敞车边上；
3）严禁站在起吊物件上；
4）严禁用手校正吊高半米以上的物件；
5）严禁用手脚伸入已吊起的货物下方直接取垫衬物；
6）严禁重物下降时快速重放；
7）严禁用起重机拉动车辆和撞击物；
8）严禁在路基松软的场地起吊。
四、汽车吊车
1、进一步加强对驾驶人员的管理，规范聘用司机的准入资质，严禁无证驾车和非职业司机驾车。
对驾驶技术不能确保安全、屡出险情和事故者一律予以清退。
2、规范对长期、临时租赁吊车等机械设备的管理工作，严肃租赁合同的签订，在租赁吊装运输公司时，选用经验丰富、业绩突出、资质齐全的公司。
加强安全责任的落实，在司机资质、车辆状况上严格卡控，确保在管理上、施工中有专人管理，专人检查。
3、全线施工、运输大部分是施工便道，尤其是临近河床，便桥、村庄等地，在雨、雾季节危险隐患会更加严重，各部门对此要保持高度重视，采取针对性的措施，确保吊装机械、运送电缆线盘、大型设备车辆的人身车辆安全。
4、出车前要根据当天吊装、气候、环境、道路状况等因素的变化，提前采取防范措施，防止在坡道、弯道、土路便道上出现险情意外。
所有车辆行车备品必须齐全，日常加强车况保养与检查，严禁带病行驶，以确保行车安全。
5、在利用吊车吊装作业中任何人不得违章指挥，违章蛮干，在难度比较大的吊装项目上要提前制定吊装方案、防护措施。
在跨线路立杆时，要掌握已铺轨区段的行车动态，设置防护人员，确保不与铺轨车辆、轨行车辆发生冲突。
6、汽车吊在行使过程中严禁疲劳驾驶，严禁酒后驾驶、违章驾驶严禁超速和盲目超车，在雨、雾天气格外小心谨慎，并尽量避免在高速公路上高速行驶。
7、加强劳务队伍自有车辆和机械设备的监督管理，不放过任何一处影响整体安全的隐患漏洞和薄弱环节。
五、窄轮线间吊
1、窄轮距吊车属于改装车辆，只能用于现场施工；
不符合现行部分交通法规，车辆转场行驶时要注意交通安全。
2、因窄轮距吊车轮距小、重心高，上下铁路时必须用垫木加宽临时路口，驾驶员勤打方向、控制车速，防止车辆倾覆。
3、因地形限制，车辆在线路上运行需卸掉后轮的两条轮胎，此情况下必须要低挡运行，速度不得超过3km/h；
在通过路基段的伸缩缝、桥梁段的防侧滑垫块伸缩缝时，必须加垫木，保证车辆的运行安全。
4、车辆在运行、施工时，注意保护站前单位的成品，不得破坏轨道板、CPIII桩、桥栏、声屏障等设备。
5、施工中，接触网作业队必须安排专人协助其中司机安放垫木，展放吊车支腿的工作，并随时观察吊车个支腿的受力情况。
起重司机确认支腿支稳、全部受力后方可起吊。
6、严禁在支腿展开不全、受力不全的情况下操作起重机。
7、吊车旋转范围内不得安置料具。
8、吊臂伸出时，起重人员注意吊臂伸出不得超过黄线。
9、起重前，必须进行试吊；
吊装支柱时，司机要注意提醒扶杆人员远离危险区。
10、每次作业时，要检查吊装带及卸扣变形（U型环），发现吊装带磨损严重、卸扣变形，要及时更换。
11、吊装作业时，应安排专人指挥，指挥人员视野良好，能够看到现场作业的每一个人并站在司机视线范围内指挥。
在视野不清，瞭望不彻底时，指挥人员必须用对讲机与起重司机联系。
指挥员必须发令清晰、司机明确指令后鸣喇叭示意。
12、窄轮距吊车更换实心胎后，无论路况如何，运行速度不得超过5公里／小时。
下线路后，及时更换轮胎。
13、吊钩距顶端滑轮距离不得小与0.5米。
14、支柱法兰与螺栓孔对位完成后，指挥人员要指挥司机慢落吊钩；
支柱安放稳定后，方可拧螺帽；
指挥员确认已组立的支柱已对角紧固了四个螺帽、吴倾倒等隐患后，方可摘脱起吊索具。
15、车辆在运行时，支腿必须全部收拢；
因站前设施影响，可卸掉支腿垂直油缸脚垫运行。
16车辆在桥涵等大高差区段进行吊装作业时，指挥人员必须使用对讲机与起重司机联系；
司机在操作时，要观察后卷扬筒钢丝的余量，任何情况下钢丝绳在后卷扬筒不得少于3圈。
17、因窄轮距吊车轮间距小、重心高，在车辆运行中，接触网作业队必须指定专人探明路况，并对凹凸不平的施工便道、乡间小路铺垫，保证车辆、人员安全；
任何人不得违章指挥、违章作业。
（后附指挥手势）
中铁电气化局三公司郑徐客四电系统集成专指挥部
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