A320机型考试题库含答案资料下载.pdf

1、10.外流活门上的 3 号马达从什么地方控制?（C）A.控制器 1 B.空调面板 C.客舱压力面板。11.电子设备通风计算机主要用于（A）A.确保控制和监控电子舱通风系统 B.控制和监控制货舱通风部件 C.控制和监控 PACKs。12.前货舱隔离活门按钮电门控制（C）A.排气扇 B.压力调节活门 C.隔离活门和排气扇。13.在地面蒙皮热交换何时工作?（B）A.在开路状态时 B.在闭路状态蒙皮温度上升但小于 11时 C.在闭路状态蒙皮温度上升但大于 11时。14.空调系统里一旦探测到管道超温则（B）A.混合器风门关 B.压力调节活门和所有的配平空气活门都关 C.压力调节活门和相应的配平空气活门关

2、。15.一旦 PACK 控制器失效PACK 出口温度由谁控制?（C）A.PACK 流量控制活门 B.旁通活门 C.防冰活门。16.给 PACK 控制器送 PACK 超温信号的是什么传感器?（C）A.PACK 压气机超温传感器 B.PACK 压气机温度传感器 C.A 或 B。17.PACK 控制器送什么信息到区域控制器?（C）A.流量指令信号 B.自检指令 C.自检和 PACK 状态。18.安全活门功用是（C）A.避免负压差 B.替代放气活门 C.阻止产生过大的正压和负压差。19.客舱增压模式选择器在人工位水上迫降按钮在 ON 位时则（C）A.放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK 流

3、量控制活门自动关 B.只是放气活门自动关 C.除放气活门不能自动关外 应急冲压空气进口 电子舱通风 PACK 流量控制活门自动关。20.货舱热空气按钮电门控制什么?（C）A.鼓风机 B.后货舱门 C.压力调节活门。21.前货舱部件用什么地方的空气通风?（C）A.电子舱内的空气 B.从 PACK 出口直接来的空气 C.客舱空气。22.厨房和厕所通风空气来自（A）A.客舱分配管道 B.PACK 1 C.PACK 2。23.客舱增压在人工模式时警告和显示来自（A）A.控制器 1 B.控制器 2 C.放气活门。24.电子舱内的电子舱通风系统的功用是（C）A.避免电子舱结构损伤 B.确保电子舱加热 C.

4、给电子舱内的设备通风。25.电子舱通风蒙皮交换器进口旁通活门何时打开?（B）A.在开路状态时 B.在闭路或中间状态气流量大于要求值时 C.在电子舱温度大于 35时。26.区域温度控制器如何进行基本的温度调节?（A）A.通过使用最低的区域温度需求 B.通过使用三个区域的温度要求 C.通过使用最高的区域温度要求。27.客舱增压故障（CABIN PRESS FAULT）灯何时会亮?（B）A.自动模式时系统 1 故障 B.自动模式时两个系统都故障 C.人工系统故障。28.PACK 组件上的 RAM AIR 挡片的作用是什么?（C）A.当两个 PACK 都故障时保证客舱的通风 B.给 PACK 压缩机提

5、供空气 C.用于调节流过 PACK 热交换器的气流。29.A.当两个 PACK 都故障时保证客舱的通风 B.给 PACK 压缩机提供空气 C.用于调节流过 PACK 热交换器的气流。A.ECB B.防冰系统 C.LGCIU2BSCU 和 EIU。30.PACK 控制器的功用是（A）A.控制相应的 PACK 和流量控制活门 B.控制配平空气活门 C.控制区域温度控制器。31.配平空气活门的功用是（B）A.加入冷空气以优化区域温度 B.加入热空气以优化区域温度 C.调节热空气的压力。32.在什么地方检查人工设置着陆标高的正确与否?（B）A.从起落架高度电门选择器上的刻度 B.在 ECAM 客舱压力

6、页面 C.因为是自动设置的所以无需检查。33.冲压空气按钮在 ON 位时则（C）A.PACK 冲压空气进口风门开 B.PACK 冲压空气出口风门开 C.应急冲压空气进口风门开。34.在 PACK 超温时哪个传感器气动关闭 PACK 流量控制活门。（C）A.引气温度传感器 B.压气机超温传感器 C.压气机气动超温传感器。35.什么情况下混合器风门开?（C）A.热空气活门在“OFF”位 B.PACK 2 在“OFF”位 C.PACK 1 在 OFF 位。36.放气活门和安全活门的数量是?（B）A.一个放气活门、一个安全活门 B.一个放气活门、二个安全活门 C.二个放个活门、二个安全活门 37.从客

7、舱压力面板可控制哪个马达?（A）A.马达 3 B.马达 2 和 1 C.马达 1。38.两个 PACK 提供的冷空气温度相同吗A A.相同 B.不相同。39.使用应急冲压空气时飞机须降到多大高度以下（A）使用应急冲压空气时飞机须降到多大高度以下 40.正常情况下PACK1 供气给哪些区域（B）A.前、后客舱 B.驾驶舱 C.驾驶舱、前、后客舱。41.PACK 流量控制活门在何种情况下会开始气动关闭（A）APACK 压气机出口温度 230 B管道温度大于 88 CPACK 压气机出口温度达 260。42.发动机起动时PACK 流量控制活门是否会自动关闭（A）A.是 B.否。43.PACK 控制器

8、失效后防冰活门气动控制 PACK 出口温度为多少（A）A.15 B.18 C.12。44.给厕所和厨房通风的空气来自哪里（B）A.驾驶舱 B.客舱 C.单独的风扇。45.在起飞和着陆期间冲压空气风门处于什么状态（C）A.全打开 B.半开 C.全关闭。46.座舱失压时PACK 流量控制活门处于什么状态（A）A.保持打开 B.保持关闭。47.应急冲压空气进气门位于什么位置（B）A.机身右下部 B.机身左下部 C.垂尾处。48.增压主要通过什么来完成（C）A.流量活门 B.PACK 控制器 C.外流活门。49.当座舱增压使用人工模式时放气活门的信号如何反馈（A）A.只反馈给 CPC1 B.只反馈给

9、CPC2 C.反馈给 CPC1 和 CPC2。50.安全活门何时打开（A）A.P=8.6PSI B.P=7.8PSI C.P=9.0PSI。51.混合器混合何处来的空气（C）A.PACK1 和 PACK2 出口空气 B.热空气压力调节活门出口和客舱再循环风扇来的空气 C.PACK 出口和客舱再循环风扇来的空气。52.混合器风门的功用（B）A.确保客舱有足够的空气 B.确保驾驶舱有足够的空气 C.确保货舱通气。53.热空气压力调节活门调节后的空气压力为多少（B）A.4PSI B.比客舱压力高 4PSI C.比客舱压力高 2PSI。54.水分离器的功用（A）A.收集水分 B.将水分冷凝 C.将水分

10、喷射到冲压管道上。55.电子舱通风系统有几种工作状态（B）A.二种 B.三种 C.四种。56.当电子舱通风系统处于开环路状态时蒙皮空气进口和出口活门处于什么位置（A）A.全部打开 B.进口活门打开出口活门关闭 C.全部关闭。57.外流活门上装有几个马达（B）A三个自动马达 B两个自动马达和一个人工马达 C一个自动马达和二个人工马达。58.水引射器引出的水送到何处（C）A.机外 B.PACK 进口 C.冲压空气。59.当两个 PACK 失效时应急冲压空气进气门如何工作（B）A.自动 B.须人工将冲压空气按钮置 ON 位。60.在起飞和着陆阶段PACK 冲压空气进气风门会自动关闭这从那儿来的信号（

11、C）A.油门杆 B.空地电门 C.轮速信号。61.冲压空气按钮控制（C）A冲压空气进气门 B.冲压空气出口气门 C.应急冲压空气进气门。62.热配平空气活门主要用于（B）A调节 PACK 出口温度 B通过增加热空气以使相应区域的温度理想化 C调节混合器出来的空气。63.后货舱的通风空气从何处排出机外（A）A.外流活门 B.蒙皮上的文氏管 C.单独的排气口。64.货舱通风控制器控制（C）A.隔离活门 B.抽风扇 C.隔离活门和抽风扇。65.模式电门置 MAN 位将人工升降速率电门保持在向下位时放气活门将（A）A.关闭 B.打开 C.不动。66.空气循环机的组成（C）A.涡轮、风扇 B.涡轮、压气

12、机 C.涡轮、压气机、风扇。67.当电子舱通风系统处于中间环路状态时蒙皮空气出口活门上的小风门打开条件（A）A.飞机在空中蒙皮温度大于 34 B.飞机在地面蒙皮温度小于 27 C.飞机在空中 蒙皮温度小于 27。68.PACK 出口气动传感器的功用（C）A.用于 ECAM 显示 B.用于把温度信号送到 CFDIU三级故障 C.用于 PACK 控制器失效时气动操纵防冰活门。69.压气机过热气动传感器的功用（A）A.探测到过热时气动关闭流量控制活门 B.用于过热探测和在 ECAM 上显示 C.用于过热探测和把高温信号送给 CFDIU。70.当座舱高度达到多少时将会触发座舱高度过高警告B A.880

13、0 英尺 B.9550 英尺 C.10000 英尺。二十二章 自动飞行系统 一、选择题 1.飞行增稳计算机FAC的基本功能是 B A.管理功能和飞行包线保护 B.方向舵控制和飞行包线保护 C.导引功能和方向舵控制。2.FMGC 的功能从哪控制 C A.MCDU 和方向舵配平控制板 B.FCU 和方向舵配平控制板 C.FCU 和 MCDU。3.飞行增稳计算机FAC的功能是 A A.偏航阻尼方向舵配平方向舵行程限制飞行包线保护 B.偏航阻尼俯仰配平方向舵配平飞行包线保护 C偏航阻尼方向舵配平俯仰配平。4.偏航阻尼提供 C A.荷兰滚阻尼和偏航指引指令的执行 B.协调转弯和发动机故障补偿 C.A 和

14、 B。5.飞行导引功能是 A A.自动飞行飞行指引自动推力 B.自动飞行模式 C.沿着飞行计划导引。6.飞机位置是由哪个部件计算 B A.FMGC 的导引部分 B.FMGC 的管理部分 C.FCU 7.导航频率的自动选择是由 C A.MCDU B.FMGC 的导引部分 C.FMGC 的管理部分。*8.在巡航过程中自动飞行的横向指令是由哪些部件执行 B A.副翼和方向舵 B.副翼和扰流板 C.扰流板和方向舵。9.自动飞行能控制前轮转弯 B A.在地面起飞过程中 B.在地面着陆过程中 C.在地面起飞和着陆过程中。10.在巡航阶段AP1 衔接此时在衔接 AP2 将 C A.AP1 保持有效AP2 备

15、用 B.AP2 变有效AP1 备用 C.AP2 变有效AP1 断开。11.飞机在地面下面哪句叙述正确 B A.自动驾驶不可能衔接 B.发动机运转时自动驾驶不可能衔接 C.发动机关车后自动驾驶不可能衔接。*12.FD 指引杆何时显示 B A.在地面飞机供电并完成安全测试之后 B.当衔接 FD 功能只要 AP/FD 模式有效和 HDG V/S 显示在 FCU 上 C.每个 PFD 上右上角显示 1FD2。13.如何把 FD 指引杆变为 PFD/FPV 符号 A A.在 FCU 上按压 HAG-V/S/TRK-FPA 按钮 B.断开 HDG 和 V/S 模式 C.按压 FD 按钮。14.当自动推力衔

16、接但没有被激活时 C A.自动推力系统控制发动机且 A/THR 按钮灯亮 B.推力杆控制发动机且 A/THR 按钮灯灭 C.推力杆控制发动机且 A/THR 按钮灯亮。15.FD 何时衔接 C A.只要至少一部 AP 衔接 B.只要 A/THR 衔接 C.只要电源有效。16.关于 AP 衔接下面哪句话是正确的 B A.不管在哪个飞行阶段两部 AP 都可衔接 B.在近进阶段能衔接两部 AP C.在任何阶段两部 AP 都不能同时衔接。17.何时能执行 AFS 系统的计算机安全测试 B A.在飞行和地面 B.仅在地面FCU 除外它能在地面和飞行 C仅在地面FMGC 除外它仅在飞行。*18.飞机在地面

17、AFS 系统每个计算机电源中断多长时间之后做安全测试 C A.于 1 分钟 B.FCU 大于 1 分钟其他计算机仅仅 15 秒 C.FCU 大于 7 分钟其他计算机仅仅 15 秒。19.如果自动驾驶没有衔接哪部计算机处理偏航指令 B A.FMGC 或 ELAC B.ELAC 或 FAC C.FMGC 或 FAC。20.AP 衔接发动机故障补偿功能在哪个阶段使用偏航阻尼作动器 C A.巡航 B.着陆 C.在 TOGARWY 模式。*21.AP 衔接时哪个作动器用于协调转弯 C A.方向舵配平作动器 B.方向舵配平和偏航阻尼作动器 C偏航阻尼作动器。22.FAC 是怎样衔接的 C A.按压 FAC

18、 按钮 B.FAC 内在的监控无故障且需要衔接条件 CA 和 B。23.何时 FAC12按钮上的白色 OFF 灯亮 C A.当 FAC12故障时 B.当 FAC12按钮压进且 FAC12没有衔接 C.当 FAC12按钮松出时。*24.如果两部方向舵行程限制故障回到低速逻辑 A A.当缝翼伸出时移动到并保持在方向舵最大偏转处 B.保持在最后的位置 C在任何时候移动到并保持在方向舵最大偏转处。25.哪个参数用于方向舵行程限制 A A.从 ADRIU 来的 VC B.从 SFCC 来的缝翼伸出信号 CVC 和缝翼位置。26.在自动驾驶接通情况下方向舵配平选择指令是 A A.无效的 B.有效的 C.如

19、果 FAC 按钮被按进时是有效的。27.在方向舵配平控制面板按压复位按钮能使方向舵到中立位置 A A.AP 没有被衔接 B.当 AP 被衔接 C.在任何时候。28.在人工模式AP 没有衔接偏航阻尼指令正常是由哪部计算机计算 C A.MGC B.FAC C.ELAC。29.偏航阻尼电源回路是怎样监控的 B A.通过比较 FAC 的指令部分和监控部分 B.通过比较偏航阻尼指令和方向舵位置反馈 C.通过转换逻辑。30.偏航阻尼作动器能使方向舵脚蹬移动吗 C A.能如果液力是有效的 B.能在人工模式 C.不能。31.当探测到 平台后会 C A.自动推力断开 B.自动驾驶衔接 C.自动推力自动的衔接在满

20、推力。*32.何种情况下风切变探测无效 C A.襟翼缝翼在伸出位 B.襟翼缝翼在全伸出位 C.在光洁形态下。33.速度趋势是如何显示的 C A.是绿色的圆点 B.在 15 秒内以黄色的箭头指向相关的速度 C.在 10 秒内以黄色的箭头指向相关的速度。34.如果 FD 没有衔接AP2 衔接哪部是主 FMGC B A.FMGC1 B.FMGC2 C.FMGC1 或 FMGC2何 AP、FD、A/THR 的衔接状态无关。35.AP1 衔接FD 衔接A/THR1 衔接在正常情况下FMGC 是如何工作的 A A.每个 FMGC 驱动它自己的 FD 符号FMGC1 提供两个 FMA 信号和控制飞行控制和发

21、动机 B.FMGC1 驱动两部 PFD 上的 FD 符号 FMGC1 提供两个 FMA 信号和控制飞行控制和发动机 C.FMGC1 驱动正驾驶 PFD 上的 FD 符号FMGC1 提供正驾驶 FMA 信号和控制飞行控制FMGC2 控制发动机 36.在起飞和复飞期间FCU 上速度窗口显示 C A.机组在 FCU 上输入的速度管理灯灭 B.机组在 MCDU 上输入的速度管理灯亮 C.显示-管理灯亮它表示 FMGC 记忆的管理速度正在使用如 V2 或 VAPP。37.在 400 英尺以下ILS 进近LAND 模式有效如何解除 LAND 模式 B A.通过按压 LOC 按钮 B.接通复飞 C.通过按压

22、 APPR 按钮。38.在 FMA 显示字符中绿色代表 B A.待命模式;B.有效模式;C.衔接状态。39.在 FMA 上何时出现着陆等级和决断高度 B A.自动驾驶衔接 B.着陆模式待命或有效 C.一个 ILS 频率自动调谐。40.在 FMA 上的衔接状态区域青色的 A/THR 代表 B A.自动推力断开 B.自动推力衔接但没有被激活 C.自动推力衔接并有效。41.FMGC 系统是怎样工作在独立模式的 B A.两边的导引功能是独立的 B.两边的管理功能是独立的 C.一边的 FMGC 是不工作的另一边的 FMGC 控制两部 MCDU。42.当两部 FMGC 都工作飞行管理信息是如何在 PFD

23、和 ND 上显示的 C A.主 FMGC 供给两部 PFD 和 ND B.随动 FMGC 供给两部 PFD 和 ND C每部 FMGC 供给相关的 PFD 和 ND。43.导航数据库多长时间更新一次 A A.28 天 B.30 天 C.60 天。44.MCDU 上的白色“MCDU MENU”指示灯的作用是 B A.提示机组 MCDU 已经故障 B.表示有一个和 MCDU 连接的系统有显示需求 C提示机组 MCDD MENU 页面不再有效。45.多功能控制显示组件是 A A.飞行员和 FMGC 之间用于飞行管理功能的接口 B.飞行员和 FMGC 之间用于飞行管理功能和导引功能的接口 C人工飞行的

24、独立控制手段。46.下面叙述正确的是 B A.行选键可用于把数据转换到便笺行 B.修改数据必须先输到便笺行然后按压行选键 C行选键可用删除数据而不必用 CLR 键。47.在 ND 上 ARCPLAN 和 ROSE 模式中哪些是飞行管理信息 B A.飞行计划数据飞机目前位置和风的特点 B.飞行计划数据飞机目前位置和自动导航点 C.飞行计划数据决断高度和航迹偏离。48.V2 速度输入到 B A.FCU B.MCDU 上起飞页 C.MCDU 上飞行计划页。49.自动飞行系统是由哪两个子系统组成 A A.飞行导引管理系统和飞行增稳系统 B.飞行导引管理系统和飞行控制系统 C.飞行控制和飞行增稳。50.

25、自动飞行系统包含 4 部计算机 B A.两部 FMGC 和两部 SFCC B.两部 FMGC 和两部 FAC C.两部 FMGC 和两部 ELAC。51.当衔接 AP 和 A/THR 后自动驾驶飞机时侧杆和推力杆将 B A.侧杆能移动推力杆不能移动 B.侧杆和推力杆都不能移动 C.侧杆不能移动推力杆能移动。52.FAC 何时能监控飞行包线和计算特性速度 C A.当 FAC 按钮按下后 B.当 FAC 衔接后 C.飞机网络有电无论 FAC 按钮是否按压。53.飞行计划是 A A.它是由不同的航路点连接成航路飞机必须沿着航路的限制去飞行 B.它是提供飞机的位置和飞机的计划 C.它是时间和燃油的比值

26、。54.如何检查飞机上导航数据库的有效期 A A.在 MCDU 的起使页面 B.在 FCU 上 C.在正、副驾驶的 PFD 上。55.FMGC 的功能是 B A.自动驾驶、飞行指引、自动推力、飞行增稳 B.自动驾驶、飞行指引、自动推力、飞行管理 C.自动驾驶、飞行管理、自动推力、飞行增稳。56.下面哪句叙述正确 A A.飞行指引可以在地面衔接也可以在飞行中衔接 B.飞行指引仅可以在地面衔接 C.飞行指引仅可以在空中衔接。57.两部 FD 正常衔接时它的指示情况是 B A.FCU 上的 FD 灯亮正驾驶的 PFD 显示 FD1副驾驶的 PFD 显示 FD1两部 PFD 的指引杆出现 B.FCU

27、上的 FD 灯亮正驾驶的 PFD 显示 FD1副驾驶的 PFD 显示 FD2两部 PFD 的指引杆出现 C.FCU 上的 FD 灯亮正驾驶的 PFD 显示 FD2副驾驶的 PFD 显示 FD2两部 PFD 的指引杆出现。58.飞行员可以采用何种方法断开 AP C A.按压 AP 按钮 B.按压侧杆上的优先转换按钮 C.A 和 B。*59.通过优先转换按钮人工断开 AP 时有何种警告 A A.红色的主警告灯亮上 ECAM 显示红色的 AP OFF 信息音响警告 B.红色的主警告灯亮上 ECAM 显示红色的 AP OFF 信息音响警告ECAM 上的 CLR 灯亮 C.红色的主警告灯亮上 ECAM

28、显示红色的 AUTO FLT AP OFF 信息音响警告。*60.如果因故障时断开了 AP有何种警告 B A.红色的主警告灯亮上 ECAM 显示红色的 AP OFF 信息音响警告 B.红色的主警告灯亮上 ECAM 显示红色的 AUTO FLT AP OFF 信息音响警告ECAM上的 CLR 灯亮 C.红色的主警告灯亮上 ECAM 显示红色的 AUTO FLT AP OFF 信息音响警告。61.自动推力的衔接 A A.能在地面也能在空中进行衔接 B.只能在空中进行 C.只能在地面进行。62.自动推力衔接但没有被激活时此时显示的情况是 C A自动推力系统控制发动机A/THR 按钮灯亮在 FMA 上

29、显示白色的 A/THR 字符 B.油门杆控制发动机A/THR 按钮灯亮在 FMA 上显示白色的 A/THR 字符 C.油门杆控制发动机A/THR 按钮灯亮在 FMA 上显示青色的 A/THR 字符。63.通过油门杆上的本能断开按钮自动推力有何种警告。B A.琥珀色的主警戒灯闪亮上 ECAM 显示琥珀色的 AUTO FLT-A/THR音响警告 B.琥珀色的主警戒灯闪亮上 ECAM 显示琥珀色的 A/THR OFF音响警告 C.琥珀色的主警戒灯闪亮上 ECAM 显示红色的 A/THR OFF音响警告。64.在人工模式方向舵配平的信号来自 A A.方向舵配平控制面板 B.ELAC C.FMGC。65

30、.FAC 计算的特性速度和飞行包线保护功能 A A.和 FAC 的衔接按钮是否按下无关 B.只有在 FAC 的按钮按压下时起作用 C.只有在 FAC 衔接时起作用。66.A320 飞机 FAC 安装在 C A.前电子舱 B.右前电子舱 C.右后电子舱。67.偏航阻尼、方向舵配平、方向舵行程限制的转换功能安装在哪部计算机 B A.ELAC B.FAC C.FMGC。68.偏航阻尼伺服作动器液力供压情况是 A A.1 号作动器用绿系统2 号作动器用黄系统 B.1 号作动器用黄系统2 号作动器用绿系统 C.1 号作动器用蓝系统2 号作动器用黄系统。69.MCDU 和 FMS、CFDIU、AIDS、A

31、CARS 这些系统连接哪个系统具有优先权 C A.CFDIU B.AIDS C.FMS。70.飞行管理中的横向功能是 B A.起飞速度飞机位置沿飞行计划的横向指引 B.飞机位置无线电导航调谐沿飞行计划横向指引 C.起飞速度飞机位置无线电导航调谐。71.MCDU 上的 FAIL 灯亮表示 A A.MCDU 故障 B.FMGC 故障 C.FCU 故障。72.MCDU 上的 FMGC 灯亮表示 C A.FMGC 无效 B.FMGC 发送一个重要信息 C.FM 页没有显示。73.FMGC 包括两个通道指令通道和监控通道 B A.指令通道保证管理功能 B.指令通道保证管理功能和导引功能 C.监控通道保证管理功能和导引功能。74.当安装新的 FMGC 后应该 A A.检查导航数据库按需更新导航数据库 B.不需检查导航数据库 C.不作任何检查。75.故障隔离和探测系统的测试 A A.只能在地面进行 B.能在空中进行 C.