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1、第一章概述第二章 发 动 机千里马轿车装配G4EA(1.3L单顶置凸轮轴)和G4ED(1.6L双顶置凸轮轴)两种型号发动机。此发动机具有功率大油耗低的特性，此外还有以下特点：(1)气门室罩盖是用塑料制成，减小了发动机的质量。(2)采用自动调整气门间隙的液压挺杆(HLA)和滚子凸轮装置，大大减轻了发动机的噪声。(3)将POWER TR装于ECU内，减少了配件数以及提高了可靠性。(4)点火系统采用的是无分电器点火系统(DLI)及小型化的点火线圈，提高了可靠性。(5)利用爆燃传感器把点火时刻提前到了爆燃限界附近，增大了发动机的有效功率。(6)采用了无燃油回油管系统(RLFS)，减少了配件数及提高了可

2、靠性。(7)怠速执行器安装在节气门阀体上并与节气门体一体化，减轻了进气噪声，减少了配件数。(8)使用了小型COMPACT喷油嘴(4-SPRAY)，减轻了噪声，并与TCU(自动变速器控制单元)的综合控制，提高了变速性能。第一节 1.3L发动机机械系统一、发动机参数1技术参数(表2-1-1)技术参数表2-1-1 项 目 标准值 极限值 类型 直列12气门，单顶置凸轮轴 气缸数 4 缸径 71.5mm 冲程 83.5mm 排量 1341cc 压缩比 9.5 点火顺序 1-3-4-2 怠速转速 800100r/min 怠速点火正时 上止点前95/800r/min配气相位进气门 上止点前开 12 下止点

3、后关 520排气门 下止点前开 52 上止点后关 12续上表项 目标准值极限值 气门重叠角 24缸盖 缸盖底面平行度 0.03mm 0.08mm 缸盖侧面平行度 0.15mm 0.3mm气门座圈孔径修理极限值进气 0.03mm，28.828.821mm 0.06mm，29.129.121mm排气 0.03mm，34.334.325mm 0.06mm，34.634.625mm 气门导管孔径修理极限值 0.05mm 11.0511.068mm 0.25mm 11.2511.268mm 050mm 11.5011.518mm 凸轮轴凸轮高度 进气 42.8575mm 42.3575mm 排气 42.

4、735mm42.2624mm 凸轮轴轴颈 30mm 凸轮轴轴颈和轴承的间隙 0.0450.085mm 凸轮轴轴向间隙 0.070.28mm气门杆直径 进气门 5.9555.97mm 排气门 5.9355.95 mm 气门锥角 4545.5 气门头部厚度 进气门 1.1mm 0.8mm 排气门 1.3mm 1.0mm 气门杆与导管间隙 进气门 0.030.06mm 0.10mm 排气门 0.050.08mm 0.5mm气门导管安装直径 进气门 12.8mm 排气门 12.8mm 维修(加大)尺寸 0.05mm，0.25 mm，0.50mm气门座圈宽度 进气门 0.81.2mm 排气门 1.31.

5、7mm 座圈锥角 45 气门座圈维修(加大)尺寸 0.3mm，0.6mm气门弹簧 自由长度 44mm 负荷特性 21.6kg/35mm,45.1kg/27.2mm 安装高度 34.5mm 直线度 不大于1.5缸体 缸孔直径 71.5071.53mm 缸孔圆度误差 不大于0.01mm 缸孔锥度 小于0.01mm 缸体面的平行度 不大于0.05mm 0.01mm 与活塞配合间隙 0.020.04mm续上表 项 目 标准值 极限值 活塞 直径 71.4771.50mm 维修(加大)尺寸 0.25mm，0.50mm，0.75mm，1.00mm 活塞环 活塞环数量 每个活塞上1个油环，2个气环 油环与环

6、槽间隙 0.060.15mm 气环与环槽间隙 0.040.085mm 0.1mm 油环类型 组合油环 油环开口间隙 0.20.7 1mm 气环类型 第1个气环为钢制内锥角 1mm 第2个气环为锥形环 1mm 气环开口间隙 第1个气环为0.150.30mm1mm 第1个气环为0.300.45mm 1mm 维修(加大)尺寸 0.25mm、0.5mm、0.75mm、1.0mm 连杆 弯曲极限 每100mm不大于0.05mm 扭曲极限 每100mm不大于0.1mm 负载活塞销压力 1250500kg 轴瓦间隙 0.0180.036mm 0.1mm 连杆侧隙 0.100.25mm 0.4mm 连杆瓦 油

7、隙 0.018036mm 维修(加大)尺寸 0.25mm、0.5mm、0.75mm 连杆轴颈 45mm 主轴颈 50mm 弯曲极限 不大于0.03mm 圆度 不大于0.05mm 圆柱度 不大于005mm 端面间隙 0.050.175mm 连杆轴颈修理限值 0.25mm：44.72544.740mm 曲轴 0.50mm；44.47544.490mm 0.75mm：44.22544.240mm 主轴颈修理限值 0.25mm：49.72749.742mm 0.50mm：49.47749.492mm 0.75mm：49.22749.242mm 第1、2、4、5道主轴颈间隙 0.0220.040mm 0

8、.1mm 第3道主轴颈间隙 0.0280.046mm 0.13mm 飞轮端面跳动 0.1mm0.13mm 极限机油压力(油温90100) 150kPa续上表 项 目 标准值 极限值 机油泵 外转子与壳体径向间隙 0.120.18mm 外转子与壳体端面间隙 0.0140.085mm 内外转子径向间隙 0.0250.069mm 机油压力(怠速) 147kPa(油温90100) 回油弹簧自由高度 46.6mm 回油弹簧负荷特性 60N/40.1mm 散热器 类型 压力式波纹状散热片 性能 15960KJh 散热器盖 主阀门开启压力 81.4108kPa 主阀门关闭压力 83.4kPa 真空阀开启压力

9、 -6.86kPa 水泵 离心叶轮式 节温器 类型 蜡式 开启温度 80.583.5 全开温度 95C 全开高度 8mm(100时) 标识 88(标记在表面) 驱动皮带类型 V形带 发动机冷却液温度控制单元 类型 热敏电阻式 电阻 85时，42.554.4 110时，22.126.2 冷却液温度传感器 类型 热敏电阻式 电阻 20时，2.312.59K 110时，146.9147.3K 空气滤清器 类型 干式 材料 帆布 排气管 消声器 膨胀谐振式 缓冲系统 橡胶悬挂2拧紧力矩(表2-1-2)拧紧力矩表2-1-2 项 目 拧紧力矩(Nm) 发动机前支架螺栓和螺母 3042 发动机左、右支架螺栓

10、 3042 油压传感器 1315 缸盖螺栓(分三次拧紧) (2327)+(6062)+(6062) 进气歧管螺栓或螺母 1520 排气管螺母 1520续上表 项 目 拧紧力矩(Nm) 凸轮轴罩盖螺栓 810 摇臂轴螺栓 2024 凸轮轴螺栓 2027 推力片螺栓 810 连杆螺母 3235 主轴承盖螺栓 5560 飞轮螺栓MT 130140 驱动盘螺栓AT 130140 曲轴带轮螺栓 140150 凸轮轴带轮螺栓 80100 张紧轮螺栓 2027 齿带罩螺栓 1012 机油泵螺栓 1215 发动机安装绝缘垫螺栓 90110 发动机安装绝缘垫螺母(小) 5065 发动机安装支架螺栓螺母 5065

11、 变速器隔热垫螺母 90110 变速器减振支架螺栓 3040 后侧制动器支架螺母 4560 后侧制动器支架与发动机连接螺栓 3040 前侧制动器支架螺母 4560 前侧制动器支架与发动机连接螺栓 3040 机油滤清器 1216 油底壳放油塞 68 油底壳放油塞 3545 机油集滤器 1522 正时齿带上罩螺栓 1012 正时齿带下罩螺栓 1012 稳压箱与进气歧管连接螺栓 1520 发电机支架螺母 2025 发电机锁紧螺栓 1522 发电机支架安装螺栓 2028 水泵带轮 810 水泵带轮螺栓 1215 冷却液温度表传感器 1012 冷却液温度传感器 1520 出水管螺栓 1720续上表 项

12、目 拧紧力矩(Nm) 节温器螺栓 1520 空滤器安装螺栓 810 消声器安装螺栓 46 进气歧管与缸盖连接螺栓 1520 节气门体与稳压箱连接螺栓 1520 排气歧管与缸盖连接螺栓 1520 隔热罩与排气歧管连接螺栓 1520 氧传感器连接螺栓 5060 排气管连接螺栓 3040 排气管支架螺栓 3040 排气管与三元催化器连接螺栓 4060 三元催化器与消声器连接螺栓 3040二、常见故障诊断(表2-1-3)常见故障诊断表2-1-3 故障现象 故障可能原因 排除故障 气缸压力低 缸垫泄漏 更换缸垫 活塞环损坏或磨损 更换活塞环 气缸或活塞磨损 维修或更换活塞或气缸体 气门座圈损坏或磨损 维

13、修或更换气门或座圈 机油压力低 发动机油量少 检查发动机油量 机油压力传感器故障 更换 机油滤清器堵塞 更换 机油泵齿轮或盖损坏 更换 机油粘度低 检查更换机油 柱塞常开 维修 轴承间隙大 更换 机油压力高 柱塞常关 维修 发动机抖动 发动机支撑螺栓松动 拧紧 变速器安装支架松动 拧紧 发动机支架松动 拧紧 中央构件松动 拧紧 发动机隔热垫损坏 更换 发动机支撑隔热垫损坏 更换 变速器隔热垫损坏 更换续上表 故障现象 故障可能原因 排除故障 气门噪声 机油稀(油压低) 更换 气门或气门导管损坏或磨损 更换 液力系统间隙不正常 更换 连杆轴瓦和主轴轴瓦噪声 机油量不足 检查机油量 机油稀(油压低

14、) 更换 轴承间隙大 检查确定原因 齿带噪声 张紧力不正确 调节张紧力 冷却效果不好 散热器或管漏 维修或更换 水箱盖不密封 拧紧或更换 节温器泄漏 换节温器垫 散热器泄漏 维修或更换 冷却泵泄漏 更换 散热器堵塞 冷却液有杂质 更换 冷却液温度高 水箱盖密封不严 更换 冷却系统堵塞 清洗或更换 节温器故障 更换 皮带打滑 调整或更换 冷却泵故障 更换 传感器故障 维修或更换 风扇故障 维修或更换 冷却液不足 加冷却液 冷却液温度低 节温器故障 更换 传感器或线束故障 维修或更换 机油冷却系泄漏 连接处松动 拧紧 管或机油冷却系损坏 维修或更换 风扇不起作用 传感器或起动机损坏 维修或更换 风

15、扇继电器或线束损坏 维修或更换 排气管漏气 连接处松动 拧紧 排气管或消声器损坏 维修或更换 异常噪声 消声器松动 更换 橡胶垫脱落 更换 排气管或消声器与车身相连 矫正 排气管或消声器损坏 维修或更换三、发动机检修1检查机油(1)检查机油油面位置。(2)起动发动机，低速运转20min左右，使其达到暖机温度。(3)让发动机熄火，等23min，然后检查机油油面位置。(4)检查油面是否在标尺标记的范围之内，若低于极限(L标记)，则加注机油至F标记。(5)保持机油清洁，不允许混入冷却液或汽油，还应有适当的粘度。2更换机油(1)起动发动机。当达到正常的温度后，让发动机熄火。(2)拧开加油口盖和放油塞，

16、放掉机油。(3)将新鲜机油注入曲轴箱。不更换滤清器的加入油量：30L；更换滤清器的加人油量：33L。(4)拧上加油口盖。拧紧放油塞至规定的力矩(3545Nm)。(5)起动发动机。(6)让发动机熄火并检查机油量，必要时再加注一些机油至机油标尺的F标记。3更换机油滤清器(1)拆下机油滤清器。(2)在安装机油滤清器之前，给新机油滤清器的O形环加少量发动机机油。(3)拧紧机油滤清器至规定力矩(1216Nm)。(4)起动发动机，检查是否泄漏。(5)让发动机熄火，检查油量并加至所需量。4机油的选择推荐使用API标号：SH级或SG以上的机油。推荐使用SAE粘度级别：见图2-1-1。图2-1-1注意：为取得最

17、好的效果和最大的安全性，建议选用如下润滑油。满足API级别要求。在预期的环境温度范围内选择正确的SAE粘度号。严禁使用不同时满足SAE粘度要求和API标号要求的润滑油。5检查冷却液泄漏(1)发动机冷却后，拧下散热器盖。(2)确认冷却液面在散热器颈处以上。(3)拧上散热器盖并加压140kPa，应保持压力2min，除非冷却液泄漏。6散热器盖的压力测试(1)用一根管将盖和测试装置连接起来。(2)增加压力直到标准数值。主阀门开启压力：81.4108kPa；真空阀开启压力：-6.86kPa。(3)检查读数应保持在标准值或稍偏上，否则更换散热器盖。注意：测量前要确保散热器盖干净，否则锈或其他杂质会影响读数

18、。7冷却液密度的测试(1)用密度计测量冷却液的密度。(2)测量冷却液的温度并参照表2-1-4计算冷却液的百分含量。冷却液百分含量和密度的关系表2-14冷却液温度()和密度凝点(/)安全运行温度(/)冷却液百分含量10/5020/6830/8640/10450/1221.0541.0501.0461.0421.036-16/3.2-11/12.2301.0631.0581.0541.0491.044-20/-4-15/5351.07l1.0671.0621.0571.052-25/-13-20/-4401.0791.0741.0691.0641.058-30/-22-25/-13451.0871

19、.0821.0761.0701.064-36/-26.8-31/-23.8501.0951.0901.0841.0771.070-42/-44-37/-35551.1031.0981.0921.0841.076-50/-58-45/-4960注意：在20/68时，密度为1.058的冷却液的安全运行温度为-15/5。如果冷却液百分含量低于30.防腐能力将受到影响。如果冷却液百分含量高于60，防冻性和发动机冷却性能将降低，影响发动机工作。所以要适当地选取冷却液的百分含量。严禁与其他牌号的冷却液混合使用。防冻剂：乙二醇在冷却液中所占比率：50(非热带区域)；40(热带区域)。8气缸压力的检查(1)检

20、查气缸压力前，要检查机油量，并且检查起动机和蓄电池是否正常工作。(2)起动发动机，使冷却液温度升至8095。(3)拆下燃油泵连接器。(4)使发动机熄火，拔下高压线。(5)拆下火花塞。(6)拆下点火线圈。(7)转动曲轴清除缸体内的杂质。(8)在火花塞孔中接1只缸压表。(9)将加速踏板踩到底。(10)转动曲轴并读数。标准压力：1500kPa；最小压力：1200kPa。(11)对每缸进行8lO步骤，保证每缸压力变化在标准范围内(不大于150kPa)。(12)如果数据不在范围内，从火花塞孔中注少量机油，然后重复810步骤。注意：如果压力有所上升，说明活塞环和缸孔有磨损。如果压力不变，说明气门油封和气门

21、座圈磨损，或缸盖垫密封不严。火花塞拧紧力矩：2030Nm。9正时齿带张紧力的调节(见图2-1-2) (1)逆时针转动方向盘。(2)用千斤顶将汽车升起，拆下发动机支架托架。(3)松开水泵皮带轮安装螺栓并松开发电机皮带张紧调节螺栓。(4)拆下冷却泵带轮、发电机皮带、方向轮和皮带。(5)拆下正时齿带罩，拆下曲轴带轮。(6)顺时针转动曲轴，使1缸活塞处于压缩上止点处。图2-1-2注意：必须顺时针转动曲轴，否则调节后的张紧力不准确。(7)松开张紧装置上螺栓1-2转，松开和张紧皮带。(8)转动曲轴，使正时带轮顺时针转过2个齿。(9)拧紧螺栓和中枢螺栓。(10)顺时针方向转动曲轴带轮2转，保证正时齿带安装在

22、带轮上。(11)检查正时齿带的张紧情况。以约49N的水平的力作用在张紧轮和张紧侧的正时皮带上，正时齿带的齿尖到螺栓头中心的距离大约是螺栓头半径的1/2(请参见图2-1-54)。(12)装正时齿带罩。(13)装上张紧轮，装上冷却泵带轮。 (14)装V形皮带和调节皮带张紧装置。10驱动皮带张紧力的调节 (1)检查皮带是否损坏，与沟槽配合是否正确。(2)在两带轮之间背面中间施以100N的力，测量皮带的张紧力。注意：排气门摇臂凸轮桃尖应在最高位置以达到合适的张紧力。(3)如果有噪声或打滑现象，检查与带轮接触的皮带表面是否磨损、损坏或者皮带是否倾斜。11发电机皮带张紧力的调节注意：如果皮带过松，会引起噪

23、声或加剧磨损。如果皮带过紧，发动机冷却泵轴瓦或发电机可能会损坏。(1)松开发电机支撑螺母A和调节锁止螺栓B，见图2-1-3。图2-1-3(2)用张紧调整螺栓调节皮带张紧力至规定值，见表2-1-5。(3)拧紧发电机锁止螺栓B和发电机支撑螺母A。发电机支撑螺母A拧紧力矩：2025Nm。发电机锁止螺栓B拧紧力矩：1522Nm。发电机安装螺栓拧紧力矩：20。28Nm。(4)检查皮带的挠度或张紧力，调整至规定值，见表2-1-5。皮带挠度和张紧力标准值表2-1-5项 目 检 查 调 节 新 新 旧发电机 挠度(mm) 5.16.0 4.O4.4 5.15.7 张紧力(N) 350500 650750 40

24、0500空调压缩机 挠度(mm) 8 5.O5.5 6.07.O 张紧力(N) 250500 470570 320420 转向助力 挠度(m) 6.09.0注意：安装V形带前，检查V形带是否校直。如果有噪声或打滑，检查皮带是否磨损、损坏，或带轮表面损坏。检查带轮，同时检查皮带损坏量。旧皮带是指使用时间超过5mm的皮带。按检查标准定期检查皮带张力。各种皮带轮位置见图2-14。用A型挠度表测量时，刻度盘不要接触到其他物体，见图2-1-5。图2-1-4图2-1-5用B型挠度表测量时，按箭头方向旋转复位钮使指针在复位位置，见图2-1-6。挠度表拿开后，指针读数不会变，读出数值。图2-1-612发动机和

25、变速器拆卸(1)发动机和变速器支架的拆卸(图2-1-7)。用升降机将发动机吊到足够高度，使隔垫不受力。拆卸发动机支架隔垫螺栓，拆下发动机支架。对于手动档汽车，先拆去变速杆。拆去变速器支架螺栓，拆下变速器支架。(2)拆下前滚轴制动器。图2-1-7(3)拆下后滚轴制动器。(4)拆卸发动机和变速器。注意：将千斤顶放置在安全的地方使铰接头连接在发动机正确的位置，并用防护板避免接触处的损伤。拆下蓄电池、空气滤清器。拔掉后尾灯和线束连接头。拆下变速杆。拆开氧传感器、点火线圈和1缸上止点传感器的线束。拆下水温传感器。断开制动增压真空管，见图2-1-8。从发动机侧面拆下主燃油管。对于自动档汽车，断开驱动桥油冷

26、管，见图2-1-9。图2-1-8图2-1-9注意：当断开管子时，做好标记以免安装时发生错误。放掉冷却液。断开散热器进出水管。拆下散热器。断开加热器管。断开油门拉线。对于手动档汽车，拆下离合器拉线和控制拉线。从变速器上拆下里程表软轴。从安装支架上拆下空气压缩机。断开起动电机连接器和支架。抬高汽车并拆卸前轮。从轮毂上移开轮速传感器(带ABS)。松开支柱螺栓并拆开轮毂。将卡钳总成移到上侧，见图2-1-10。从歧管上拆下排气管。图2-1-10慢慢抬升发动机(到发动机重量规定高度范围内并且变速器与发动机不干涉)并且临时将发动机架起来。注意：检查所有的电缆、管子、连接器等都已从发动机上拆下来。移开中心部分、前滚轴止动器和后滚轴止动器。(21)将发动机和变速器移出汽车。13缸体的检修(1)拆下缸盖、正时齿带、机油泵、飞轮、活塞和曲轴。(2)