第一章概述.docx
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第一章概述
第二章发动机
千里马轿车装配G4EA（1.3L单顶置凸轮轴）和G4ED（1.6L双顶置凸轮轴）两种型号发动机。
此发动机具有功率大油耗低的特性，此外还有以下特点：
（1）气门室罩盖是用塑料制成，减小了发动机的质量。
（2）采用自动调整气门间隙的液压挺杆（HLA）和滚子凸轮装置，大大减轻了发动机的噪声。
（3）将POWERTR装于ECU内，减少了配件数以及提高了可靠性。
（4）点火系统采用的是无分电器点火系统（DLI）及小型化的点火线圈，提高了可靠性。
（5）利用爆燃传感器把点火时刻提前到了爆燃限界附近，增大了发动机的有效功率。
（6）采用了无燃油回油管系统（RLFS），减少了配件数及提高了可靠性。
（7）怠速执行器安装在节气门阀体上并与节气门体一体化，减轻了进气噪声，减少了配件
数。
（8）使用了小型COMPACT喷油嘴（4-SPRAY），减轻了噪声，并与TCU（自动变速器控制单
元）的综合控制，提高了变速性能。
第一节1.3L发动机机械系统
一、发动机参数
1．技术参数（表2-1-1）
技术参数
表2-1-1
项目
标准值
极限值
类型
直列12气门，单顶置凸轮轴
气缸数
4
缸径
71.5mm
冲程
83.5mm
排量
1341cc
压缩比
9.5
点火顺序
1-3-4-2
怠速转速
800±100r/min
怠速点火正时
上止点前9°±5°/800r/min
配气相位
进气门
上止点前开
12°
下止点后关
520°
排气门
下止点前开
52°
上止点后关
12°
续上表
项目
标准值
极限值
气门重叠角
24°
缸盖
缸盖底面平行度
0.03mm
0.08mm
缸盖侧面平行度
0.15mm
0.3mm
气门座圈孔径修理极限值
进气
0.03mm，28.8～28.821mm
0.06mm，29.1~29.121mm
排气
0.03mm，34.3~34.325mm
0.06mm，34.6~34.625mm
气门导管孔径修理极限值
0.05mm
11.05~11.068mm
0.25mm
11.25~11.268mm
0．50mm
11.50~11.518mm
凸轮轴凸轮高度
进气
42.8575mm
42.3575mm
排气
42.735mm
42.2624mm
凸轮轴轴颈
30mm
凸轮轴轴颈和轴承的间隙
0.045~0.085mm
凸轮轴轴向间隙
0.07~0.28mm
气门杆直径
进气门
5.955~5.97mm
排气门
5.935~5.95mm
气门锥角
45~45.5°
气门头部厚度
进气门
1.1mm
0.8mm
排气门
1.3mm
1.0mm
气门杆与导管间隙
进气门
0.03~0.06mm
0.10mm
排气门
0.05~0.08mm
0.5mm
气门导管安装直径
进气门
12.8mm
排气门
12.8mm
维修（加大）尺寸
0.05mm，0.25mm，0.50mm
气门座圈宽度
进气门
0.8~1.2mm
排气门
1.3~1.7mm
座圈锥角
45°
气门座圈维修（加大）尺寸
0.3mm，0.6mm
气门弹簧
自由长度
44mm
负荷特性
21.6kg/35mm,45.1kg/27.2mm
安装高度
34.5mm
直线度
不大于1.5°
缸体
缸孔直径
71.50—71.53mm
缸孔圆度误差
不大于0.01mm
缸孔锥度
小于0.01mm
缸体面的平行度
不大于0.05mm
0.01mm
与活塞配合间隙
0.02~0.04mm
续上表
项目
标准值
极限值
活塞
直径
71.47~71.50mm
维修（加大）尺寸
0.25mm，0.50mm，0.75mm，1.00mm
活塞环
活塞环数量
每个活塞上1个油环，2个气环
油环与环槽间隙
0.06~0.15mm
气环与环槽间隙
0.04~0.085mm
0.1mm
油环类型
组合油环
油环开口间隙
0.2~0.7
1mm
气环类型
第1个气环为钢制内锥角
1mm
第2个气环为锥形环
1mm
气环开口间隙
第1个气环为0.15~0.30mm
1mm
第1个气环为0.30~0.45mm
1mm
维修（加大）尺寸
0.25mm、0.5mm、0.75mm、1.0mm
连杆
弯曲极限
每100mm不大于0.05mm
扭曲极限
每100mm不大于0.1mm
负载活塞销压力
1250±500kg
轴瓦间隙
0.018~0.036mm
0.1mm
连杆侧隙
0.10~0.25mm
0.4mm
连杆瓦
油隙
0.018~036mm
维修（加大）尺寸
0.25mm、0.5mm、0.75mm
连杆轴颈
45mm
主轴颈
50mm
弯曲极限
不大于0.03mm
圆度
不大于0.05mm
圆柱度
不大于0．05mm
端面间隙
0.05~0.175mm
连杆轴颈修理限值
0.25mm：
44.725~44.740mm
曲轴
0.50mm；44.475~44.490mm
0.75mm：
44.225~44.240mm
主轴颈修理限值
0.25mm：
49.727~49.742mm
0.50mm：
49.477~49.492mm
0.75mm：
49.227~49.242mm
第1、2、4、5道主轴颈间隙
0.022~0.040mm
0.1mm
第3道主轴颈间隙
0.028~0.046mm
0.13mm
飞轮端面跳动
0.1mm
0.13mm
极限机油压力（油温90~100℃）
150kPa
续上表
项目
标准值
极限值
机油泵
外转子与壳体径向间隙
0.12~0.18mm
外转子与壳体端面间隙
0.014~0.085mm
内外转子径向间隙
0.025～0.069mm
机油压力（怠速）
147kPa（油温90～100℃）
回油弹簧自由高度
46.6mm
回油弹簧负荷特性
60N/40.1mm
散热器
类型
压力式波纹状散热片
性能
15960KJ／h
散热器盖
主阀门开启压力
81.4~108kPa
主阀门关闭压力
83.4kPa
真空阀开启压力
-6.86kPa
水泵
离心叶轮式
节温器
类型
蜡式
开启温度
80.5~83.5℃
全开温度
95~C
全开高度
8mm（100℃时）
标识
88（标记在表面）
驱动皮带类型
V形带
发动机冷却液温度控制单元
类型
热敏电阻式
电阻
85℃时，42.5~54.4Ω
110℃时，22.1~26.2Ω
冷却液温度传感器
类型
热敏电阻式
电阻
20℃时，2.31～2.59KΩ
110℃时，146.9~147.3KΩ
空气滤清器
类型
干式
材料
帆布
排气管
消声器
膨胀谐振式
缓冲系统
橡胶悬挂
2．拧紧力矩（表2-1-2）
拧紧力矩
表2-1-2
项目
拧紧力矩（N·m）
发动机前支架螺栓和螺母
30～42
发动机左、右支架螺栓
30~42
油压传感器
13~15
缸盖螺栓（分三次拧紧）
（23~27）+（60°~62°）+（60°~62°）
进气歧管螺栓或螺母
15~20
排气管螺母
15~20
续上表
项目
拧紧力矩（N·m）
凸轮轴罩盖螺栓
8～10
摇臂轴螺栓
20～24
凸轮轴螺栓
20～27
推力片螺栓
8～10
连杆螺母
32～35
主轴承盖螺栓
55~60
飞轮螺栓MT
130～140
驱动盘螺栓AT
130～140
曲轴带轮螺栓
140～150
凸轮轴带轮螺栓
80～100
张紧轮螺栓
20~27
齿带罩螺栓
10～12
机油泵螺栓
12～15
发动机安装绝缘垫螺栓
90～110
发动机安装绝缘垫螺母（小）
50～65
发动机安装支架螺栓螺母
50～65
变速器隔热垫螺母
90～110
变速器减振支架螺栓
30～40
后侧制动器支架螺母
45～60
后侧制动器支架与发动机连接螺栓
30～40
前侧制动器支架螺母
45～60
前侧制动器支架与发动机连接螺栓
30～40
机油滤清器
12～16
油底壳放油塞
6～8
油底壳放油塞
35～45
机油集滤器
15～22
正时齿带上罩螺栓
10～12
正时齿带下罩螺栓
10～12
稳压箱与进气歧管连接螺栓
15～20
发电机支架螺母
20～25
发电机锁紧螺栓
15～22
发电机支架安装螺栓
20～28
水泵带轮
8～10
水泵带轮螺栓
12～15
冷却液温度表传感器
10～12
冷却液温度传感器
15～20
出水管螺栓
17～20
续上表
项目
拧紧力矩（N·m）
节温器螺栓
15～20
空滤器安装螺栓
8～10
消声器安装螺栓
4～6
进气歧管与缸盖连接螺栓
15～20
节气门体与稳压箱连接螺栓
15～20
排气歧管与缸盖连接螺栓
15～20
隔热罩与排气歧管连接螺栓
15～20
氧传感器连接螺栓
50～60
排气管连接螺栓
30～40
排气管支架螺栓
30～40
排气管与三元催化器连接螺栓
40～60
三元催化器与消声器连接螺栓
30～40
二、常见故障诊断（表2-1-3）
常见故障诊断
表2-1-3
故障现象
故障可能原因
排除故障
气缸压力低
缸垫泄漏
更换缸垫
活塞环损坏或磨损
更换活塞环
气缸或活塞磨损
维修或更换活塞或气缸体
气门座圈损坏或磨损
维修或更换气门或座圈
机油压力低
发动机油量少
检查发动机油量
机油压力传感器故障
更换
机油滤清器堵塞
更换
机油泵齿轮或盖损坏
更换
机油粘度低
检查更换机油
柱塞常开
维修
轴承间隙大
更换
机油压力高
柱塞常关
维修
发动机抖动
发动机支撑螺栓松动
拧紧
变速器安装支架松动
拧紧
发动机支架松动
拧紧
中央构件松动
拧紧
发动机隔热垫损坏
更换
发动机支撑隔热垫损坏
更换
变速器隔热垫损坏
更换
续上表
故障现象
故障可能原因
排除故障
气门噪声
机油稀（油压低）
更换
气门或气门导管损坏或磨损
更换
液力系统间隙不正常
更换
连杆轴瓦和主轴轴瓦噪声
机油量不足
检查机油量
机油稀（油压低）
更换
轴承间隙大
检查确定原因
齿带噪声
张紧力不正确
调节张紧力
冷却效果不好
散热器或管漏
维修或更换
水箱盖不密封
拧紧或更换
节温器泄漏
换节温器垫
散热器泄漏
维修或更换
冷却泵泄漏
更换
散热器堵塞
冷却液有杂质
更换
冷却液温度高
水箱盖密封不严
更换
冷却系统堵塞
清洗或更换
节温器故障
更换
皮带打滑
调整或更换
冷却泵故障
更换
传感器故障
维修或更换
风扇故障
维修或更换
冷却液不足
加冷却液
冷却液温度低
节温器故障
更换
传感器或线束故障
维修或更换
机油冷却系泄漏
连接处松动
拧紧
管或机油冷却系损坏
维修或更换
风扇不起作用
传感器或起动机损坏
维修或更换
风扇继电器或线束损坏
维修或更换
排气管漏气
连接处松动
拧紧
排气管或消声器损坏
维修或更换
异常噪声
消声器松动
更换
橡胶垫脱落
更换
排气管或消声器与车身相连
矫正
排气管或消声器损坏
维修或更换
三、发动机检修
1．检查机油
（1）检查机油油面位置。
（2）起动发动机，低速运转20min左右，使其达到暖机温度。
（3）让发动机熄火，等2～3min，然后检查机油油面位置。
（4）检查油面是否在标尺标记的范围之内，若低于极限（L标记），则加注机油至F标记。
（5）保持机油清洁，不允许混入冷却液或汽油，还应有适当的粘度。
2．更换机油
（1）起动发动机。
当达到正常的温度后，让发动机熄火。
（2）拧开加油口盖和放油塞，放掉机油。
（3）将新鲜机油注入曲轴箱。
不更换滤清器的加入油量：
3．0L；更换滤清器的加人油量：
3．3L。
（4）拧上加油口盖。
拧紧放油塞至规定的力矩（35～45N·m）。
（5）起动发动机。
（6）让发动机熄火并检查机油量，必要时再加注一些机油至机油标尺的F标记。
3．更换机油滤清器
（1）拆下机油滤清器。
（2）在安装机油滤清器之前，给新机油滤清器的O形环加少量发动机机油。
（3）拧紧机油滤清器至规定力矩（12～16N·m）。
（4）起动发动机，检查是否泄漏。
（5）让发动机熄火，检查油量并加至所需量。
4．机油的选择
推荐使用API标号：
SH级或SG以上的机油。
推荐使用SAE粘度级别：
见图2-1-1。
图2-1-1
注意：
为取得最好的效果和最大的安
全性，建议选用如下润滑油。
①满足API级别要求。
②在预期的环境温度范围内选择正确的SAE粘度号。
严禁使用不同时满足SAE粘度要求和API标号要求的润滑油。
5．检查冷却液泄漏
（1）发动机冷却后，拧下散热器盖。
（2）确认冷却液面在散热器颈处以上。
（3）拧上散热器盖并加压140kPa，应保持压力2min，除非冷却液泄漏。
6．散热器盖的压力测试
（1）用一根管将盖和测试装置连接起来。
（2）增加压力直到标准数值。
主阀门开启压力：
81.4~108kPa；真空阀开启压力：
-6.86kPa。
（3）检查读数应保持在标准值或稍偏上，否则更换散热器盖。
注意：
测量前要确保散热器盖干净，否则锈或其他杂质会影响读数。
7．冷却液密度的测试
（1）用密度计测量冷却液的密度。
（2）测量冷却液的温度并参照表2-1-4计算冷却液的百分含量。
冷却液百分含量和密度的关系
表2-14
冷却液温度（℃／）和密度
凝点
（℃/℉）
安全运行温度
（℃/℉）
冷却液
百分含量
10/50
20/68
30/86
40/104
50/122
1.054
1.050
1.046
1.042
1.036
-16/3.2
-11/12.2
30％
1.063
1.058
1.054
1.049
1.044
-20/-4
-15/5
35％
1.07l
1.067
1.062
1.057
1.052
-25/-13
-20/-4
40％
1.079
1.074
1.069
1.064
1.058
-30/-22
-25/-13
45％
1.087
1.082
1.076
1.070
1.064
-36/-26.8
-31/-23.8
50％
1.095
1.090
1.084
1.077
1.070
-42/-44
-37/-35
55％
1.103
1.098
1.092
1.084
1.076
-50/-58
-45/-49
60％
注意：
在20℃/68℉时，密度为1.058的冷却液的安全运行温度为-15℃/5℉。
①如果冷却液百分含量低于30％.防腐能力将受到影响。
②如果冷却液百分含量高于60％，防冻性和发动机冷却性能将降低，影响发动机工作。
所以要适当地选取冷却液的百分含量。
③严禁与其他牌号的冷却液混合使用。
防冻剂：
乙二醇在冷却液中所占比率：
50％（非热带区域）；40％（热带区域）。
8．气缸压力的检查
（1）检查气缸压力前，要检查机油量，并且检查起动机和蓄电池是否正常工作。
（2）起动发动机，使冷却液温度升至80～95℃。
（3）拆下燃油泵连接器。
（4）使发动机熄火，拔下高压线。
（5）拆下火花塞。
（6）拆下点火线圈。
（7）转动曲轴清除缸体内的杂质。
（8）在火花塞孔中接1只缸压表。
（9）将加速踏板踩到底。
（10）转动曲轴并读数。
标准压力：
1500kPa；最小压力：
1200kPa。
（11）对每缸进行8~lO步骤，保证每缸压力变化在标准范围内（不大于150kPa）。
（12）如果数据不在范围内，从火花塞孔中注少量机油，然后重复8~10步骤。
注意：
①如果压力有所上升，说明活塞环和缸孔有磨损。
②如果压力不变，说明气门油封和气门座圈磨损，或缸盖垫密封不严。
火花塞拧紧力矩：
20~30N·m。
9．正时齿带张紧力的调节（见图2-1-2）
（1）逆时针转动方向盘。
（2）用千斤顶将汽车升起，拆下发动机支架托架。
（3）松开水泵皮带轮安装螺栓并松开发电机皮带张紧调节螺栓。
（4）拆下冷却泵带轮、发电机皮带、方向轮和皮带。
（5）拆下正时齿带罩，拆下曲轴带轮。
（6）顺时针转动曲轴，使1缸活塞处于压缩上止点处。
图2-1-2
注意：
必须顺时针转动曲轴，否则调节后的张紧力不准确。
（7）松开张紧装置上螺栓1-2转，松开和张紧皮带。
（8）转动曲轴，使正时带轮顺时针转过2个齿。
（9）拧紧螺栓和中枢螺栓。
（10）顺时针方向转动曲轴带轮2转，保证正时齿带安装在带轮上。
（11）检查正时齿带的张紧情况。
以约49N的水平的力作用在张紧轮和张紧侧的正时皮带上，正时齿带的齿尖到螺栓头中心的距离大约是螺栓头半径的1/2（请参见图2-1-54）。
（12）装正时齿带罩。
（13）装上张紧轮，装上冷却泵带轮。
（14）装V形皮带和调节皮带张紧装置。
10．驱动皮带张紧力的调节
（1）检查皮带是否损坏，与沟槽配合是否正确。
（2）在两带轮之间背面中间施以100N的力，测量皮带的张紧力。
注意：
排气门摇臂凸轮桃尖应在最高位置以达到合适的张紧力。
（3）如果有噪声或打滑现象，检查与带轮接触的皮带表面是否磨损、损坏或者皮带是否倾斜。
11．发电机皮带张紧力的调节
注意：
如果皮带过松，会引起噪声或加剧磨
损。
如果皮带过紧，发动机冷却泵轴瓦或发电
机可能会损坏。
（1）松开发电机支撑螺母A和调节锁止螺栓B，见图2-1-3。
图2-1-3
（2）用张紧调整螺栓调节皮带张紧力至规定值，见表2-1-5。
（3）拧紧发电机锁止螺栓B和发电机支撑螺母A。
发电机支撑螺母A拧紧力矩：
20~25N·m。
发电机锁止螺栓B拧紧力矩：
15~22N·m。
发
电机安装螺栓拧紧力矩：
20。
28N·m。
（4）检查皮带的挠度或张紧力，调整至规定值，见表2-1-5。
皮带挠度和张紧力标准值
表2-1-5
项目
检查
调节
新
新
旧
发电机
挠度（mm）
5.1～6.0
4.O～4.4
5.1～5.7
张紧力（N）
350～500
650～750
400～500
空调压缩机
挠度（mm）
8
5.O～5.5
6.0～7.O
张紧力（N）
250～500
470～570
320～420
转向助力
挠度（m）
6.0～9.0
注意：
①安装V形带前，检查V形带是否校直。
②如果有噪声或打滑，检查皮带是否磨损、损坏，或带轮表面损坏。
检查带轮，同时检查皮带损坏量。
③旧皮带是指使用时间超过5mm的皮带。
④按检查标准定期检查皮带张力。
各种皮带轮位置见图2-14。
用A型挠度表测量时，刻度盘不要接触到其他物体，见图2-1-5。
图2-1-4
图2-1-5
用B型挠度表测量时，按箭头方向旋转复位钮使指针在复位位置，见图2-1-6。
挠度表拿开后，指针读数不会变，读出数值。
图2-1-6
12．发动机和变速器拆卸
（1）发动机和变速器支架的拆卸（图2-1-7）。
①用升降机将发动机吊到足够高度，使隔垫不受力。
②拆卸发动机支架隔垫螺栓，拆下发动机支架。
③对于手动档汽车，先拆去变速杆。
④拆去变速器支架螺栓，拆下变速器支架。
（2）拆下前滚轴制动器。
图2-1-7
（3）拆下后滚轴制动器。
（4）拆卸发动机和变速器。
注意：
将千斤顶放置在安全的地方使铰接头连接在发动机正确的位置，并用防护板避免接触处的损伤。
①拆下蓄电池、空气滤清器。
②拔掉后尾灯和线束连接头。
③拆下变速杆。
④拆开氧传感器、点火线圈和1缸上止点传感器的线束。
⑤拆下水温传感器。
⑥断开制动增压真空管，见图2-1-8。
⑦从发动机侧面拆下主燃油管。
⑧对于自动档汽车，断开驱动桥油冷管，见图2-1-9。
图2-1-8
图2-1-9
注意：
当断开管子时，做好标记以免安装时发生错误。
⑨放掉冷却液。
⑩断开散热器进出水管。
拆下散热器。
⑾断开加热器管。
断开油门拉线。
⑿对于手动档汽车，拆下离合器拉线和控制拉线。
⒀从变速器上拆下里程表软轴。
从安装支架上拆下空气压缩机。
⒁断开起动电机连接器和支架。
⒂抬高汽车并拆卸前轮。
⒃从轮毂上移开轮速传感器（带ABS）。
⒄松开支柱螺栓并拆开轮毂。
⒅将卡钳总成移到上侧，见图2-1-10。
从歧管上拆下排气管。
图2-1-10
⒆慢慢抬升发动机（到发动机重量规定高度范围内并且变速器与发动机不干涉）并且临时将发动机架起来。
注意：
检查所有的电缆、管子、连接器等都已从发动机上拆下来。
⒇移开中心部分、前滚轴止动器和后滚轴止动器。
（21）将发动机和变速器移出汽车。
13．缸体的检修
（1）拆下缸盖、正时齿带、机油泵、飞轮、活塞和曲轴。
（2）
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