运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线.docx

1、运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线环境影响报告书(简本)建设单位：山 西 省 交 通 运 输厅编制单位： 山西省交通环境保护中心站2015 年 2 月运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线环境影响报告书（简本）目录1 建设项目概况11.1 建设项目地点及相关背景11.2 工程概况及工程分析12 环境现状调查与评价102.1 自然环境概况102.2 评价工作等级和评价范围113 建设项目环境影响评价结论及主要措施133.1 社会环境133.2 生态143.3 地表水环境193.4 地下水环境213.5 声环境233.6 环境空气253.7 环境管理及环境监测273.8 环境经济损益分析314 环境影响评

2、价结论325 联系方式33山西省交通环境保护中心站I运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线环境影响报告书（简本）1 建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景1.1.1 项目地理位置本项目位于运城市平陆县境内，途经圣人涧镇、部官乡、张村镇。工可推 荐路线方案起点位于圣人涧镇南坡村，接运三高速公路，经圣人涧镇、部官乡、张村镇，终点位于窑头村黄河滩涂，与三门峡公铁黄河大桥公路引桥相接，路 线全长 15.162km。地理坐标位于东经 111611112，北纬 34473451之间。1.1.2 项目相关背景运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线是 山西省高速公路网规划调整方案（2009 年2020 年）“3 纵

3、12 横 12 环 15 连接线”中的重要组成部分，是15 条连接线之一的闻喜东镇 三门峡大桥连接线的一段，其建设对实现山西省高速公路联网、消除交通 “瓶颈”、加强南北连接、提高网络化程度和缩短区际经济差距等方面都具有重要的作用和意义。（1） 是落实国家“中部崛起”战略的需要；（2） 是实现高速公路联网，消除交通 “瓶颈”、加强南北连接，提高网络化程度的需要；（3） 是保持山西经济平稳较快发展的需要；（4） 是统筹黄河新三角区域经济发展，加快项目影响区沿线地市经济发展的需要；（5） 是建设文化强省、发展旅游产业的需要；（6） 是国防建设现代化的需要。1.2 工程概况及工程分析1.2.1 路线走

4、向及主要控制点（1） 路线走向工可推荐方案为 A 线方案，该方案起点位于圣人涧镇南坡村，接运三高速公路，经桥沟村、爻里村、坂坡村、张庄村、转村、关家窝村、赵家坡村、大涧北村、安家凹村、窑头村、五里堆村，终于黄河滩涂与运三公铁黄河大桥公路引桥相接，路线全长 15.162km。（2） 主要控制点南坡村、爻里村、坂坡村、张庄村、关家窝村、赵家坡村、大涧北村、安家凹村、窑头村。山西省交通环境保护中心站251.2.2 工程内容及建设规模本项目路线全长 15.162km。项目总投资 17.94 亿元，计划 2015 年 7 月开工，2018 年 6 月竣工。本项目永久征地 129.86hm2，拆迁 444

5、0m2，路基土石方 455.83 万 m3，排水防护 97.63 千 m3，设置特大桥 1 座，大桥 8 座，中桥 5 座，涵洞 17 道，设置隧道 3 道，互通式立交 2 处，分离式立交 2 处，通道 4 道，天桥 10 座，沿线设置收费站 3 处，隧道管理站 2 处，养护工区 1 处（与老城互通匝道收费站合建）。本项目主要工程技术指标及工程数量见表 1.2-11.2-2。序号项目单位主要技术指标1公路等级-双向四车道高速公路（终点处特大桥为六车道）2路线长度km15.1623设计速度km/h80行车道宽度m223.754整体式路基宽度m24.55分离式路基宽度m12.256左侧硬路肩宽度m

6、0.757右侧硬路肩宽度m2.508土路肩宽度m0.759中间带m3.010桥面净宽侧-m双-11.011隧道净宽净高侧-m双-10.255.012圆曲线半径一般值m40013不设超高圆曲线最小半径m250014停车视距m11015最大纵坡%516最小坡长m17汽车荷载等级-公路-I 级18设计洪水频率-特大桥采用 1/300 年，其余采用 1/100 年表 1.2-1 拟建公路主要技术指标一览表序号项目单位数量1公路等级/四车道高速公路2设计行车速度km/h803路基宽度m24.54路线长度km15.1625路基、路面工程土石方数量万 m3455.83排水防护工程100m3976.26路面工

7、程1000m2125.23表 1.2-2 拟建公路建设规模及主要工程数量一览表序号项目单位数量6桥涵工程特大桥m/座1204/1大桥m/座3364/8中桥m/座280/5涵洞道177隧道工程中隧道m/座2200/38交叉工程互通式立交处2分离式立交处2通道道4天桥座109沿线管理设施收费站处3（含主线收费站隧道管理站处2（坂坡隧道、仝家潭隧道处设置）养护工区处1（与老城互通匝道收费站合建）10征地拆迁永久征地hm2129.86拆迁建筑物m2444011工程投资估算总投资亿元17.94平均每公里造价亿元1.1832续表 1.2-2 拟建公路建设规模及主要工程数量一览表）1.2.3 预测交通量根据

8、本项目工程可行性研究报告中交通预测成果，本项目交通量预测成果见表 1.2-3，车型比（绝对数）见表 1.2-4。通过进一步换算得到各特征年本项目交通量（绝对数）见表 1.2-5。特征年路段2018 年2024 年2032 年平陆互通老城互通166131996826850老城互通省界166762003326933全线平均166201997626861表 1.2-3 拟建公路交通量预测结果（单位：pcu/日）车型分类小型车中型车大型车车型比（绝对数）46.4%12.2%41.4%昼间系数0.81表 1.2-4 拟建公路特征年车型比一览表（绝对数）注：小型车包括小客、小货；中型车包括中货；大型车包括

9、大客、大货、拖挂。特征年路段2018 年2024 年2032 年平陆互通老城互通112631353818203老城互通省界113061358218260表 1.2-5 拟建公路绝对交通量预测结果（单位：辆/日）全线平均1126813543182111.2.4 建设工期及施工工艺1.2.4.1 建设工期本项目计划于 2015 年 7 月开工，2018 年 6 月竣工，建设工期 36 个月。1.2.4.2 主要工程单元及施工工艺（1） 路基工程 填方路基施工填方路基采用逐层填筑，分层压实的方法施工。施工工序为：挖除树根、排出地下水 清除表层腐殖土平地机、推土机整平压路机压实路基填筑。填土时适当加大

10、宽度和高度，分层填土、压实， 多余部分利用平地机或其他方法铲除修整。 路堑开挖路堑开挖施工除需考虑当地的地形条件、采用的机具等因素外，还需考虑土层分布及利用。在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和排水工作。如果移挖作填时，将表层土单独掘弃，或按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的要求。施工程序为清表 截、排水沟放样开挖截、排水沟路基边坡开挖路基防护。（2） 路面工程本项目施工中集中设置基层拌合站和沥青混凝土拌合站（ 1#4#施工生产生活区设置基层拌合站， 1#和 3#施工生产生活区设置沥青混凝土拌合站）， 基层和底基层混合料经集中拌合后运输至工地，采用机械铺筑。基层施工主要 是在基层拌合站

11、将碎石、砂子、水泥、水按一定比例在封闭容器内拌合均匀， 然后由车辆运输至路基上摊铺。沥青拌合站主要由沥青拌合站机组、变配电设 备及配套设施组成，其生产工艺为将沥青、石料等材料按照工程施工要求拌合， 保持一定温度送达施工现场。为降低沥青烟对沿线环境空气敏感点的影响，沥 青混凝土拌合设备必须采用密封性能良好，自带高效除尘系统的拌合设备。（3） 桥梁工程拟建公路共设置大、中桥梁 14 座，跨越盘南涧、五龙庙涧及荒沟，拟建公路桥梁上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁或 T 梁，下部结构均采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥梁工程施工工序为：场地平整 桥下部结构施工支座施工桥上部结构施工附属设施施工。基础施

12、工工艺见图 1.2-1。图 1.2-1 钻孔灌注桩基础施工工艺流程图（4） 隧道工程拟建公路设隧道 3 座，隧道净宽 10.25m，横断面组成为（0.75+0.5+23.75+0.75+0.75）m，建筑限界高度 5.0m。隧道施工工序为：施工准备 明洞开挖洞门套拱洞口排水洞口工程暗洞开挖衬砌防、排水路基、路面附属设施工程。（5） 弃渣作业弃渣场首先施工排水设施和挡渣墙。弃渣前剥离表土 30cm，并将表土集中堆置处理，对其临时堆料场地采取必要防护措施。弃渣时应从低处向高处分层堆弃，经压实后再堆弃上一层，弃渣结束后回填表土并恢复植被。1.2.5 污染源强分析经估算本项目污染源强如下：（1） 水污

13、染源强分析 施工人员生活污水施工人员平均每人每天生活用水量按 100L 计，污水排放系数取 0.8，施工人员每人每天排放的生活污水量约为 0.08t。据调查，施工期间生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水（旱厕），含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等多种有机物，其成分及其浓度详见表 1.2-6。主要污染物SSBOD5CODTOCTNTP浓度(mg/L)5511025080204表 1.2-6 施工营地生活污水成分及浓度 预制场、拌合站等生产废水预制场、拌合站的施工生产废水主要是施工机械的冲洗废水，一般一处场地的生产废水量（冲洗废水）少于 1t/d，其主要污染物为 SS，浓度可达到300

14、0mg/L5000mg/L。 隧道施工废水一般情况下，隧道施工中外排废水的流量变化较大，通常能从每小时几方到几百方不等，这主要是由于不良地质、施工进度要求等诸多因素造成的。根据监测调查资料，隧道施工废水中主要污染物为石油类、 TN 和 SS。其主要污染物浓度范围见表 1.2-7。主要污染物pHCODcrSS氨氮石油类浓度（mg/L）91050603005002.53.5910表 1.2-7 隧道施工废水主要成分及浓度 营运期沿线设施区生活污水拟建公路服务设施包括 1 处主线收费站、 2 处匝道收费站、 2 处隧道管理站（坂坡隧道、仝家潭隧道处设置）、 1 处养护工区（与老城互通匝道收费站合建）

15、，这些设施运行产生的废水是影响营运期水环境的主要因素。沿线设施区废水主要来自各设施区的生活污水。根据山西省内已建成高速公路收费站的类比资料，拟建公路营运期沿线设施区每人每天生活用水量约为 100L，生活污水排放系数按 0.8 计，则每人每天生活污水排放量约为 0.08t。据类比调查，沿线设施区未经处理的生活污水主要污染物浓度见表1.2-8。各沿线设施污水及主要污染物排放量见表 1.2-9。沿线设施区主要污染物浓度BOD5CODCr氨氮SS石油类动植物油收费站、隧道管理站200250400500401405006002101540表 1.2-8 沿线设施未经处理的生活污水成份（单位：mg/L）序

16、号设施名称常住人口（人）污水类型及排放量（t/d）污水处理设施排放去向1平陆互通收费站30生活污水：2.41t/h 的 PE 生化中水回用处理设施 1 台+蓄水池 1 处排入蓄水池，用于站区及高速公路主线附近路段绿化，不外排2老城互通收费站（含养护工区）60生活污水：4.81t/h 的 PE 生化中水回用处理设施 1 台+蓄水池 1 处3主线收费站40生活污水：3.21t/h 的 PE 生化中水回用处理设施 1 台+蓄水池 1 处4坂坡隧道管理站20生活污水：1.60.5t/h 的 PE 生化中水回用处理设施 1 台+蓄水池 1 处5仝家潭隧道管理站20生活污水：1.60.5t/h 的 PE

17、生化中水回用处理设施 1 台+蓄水池 1 处全线合计17013.6处理达到城市污水再生利用城市杂用水质（GB/T18920-2002）中的绿化用水相应标准限值，各设施区设置与污水量匹配的蓄水池表 1.2-9 拟建公路沿线设施区污染物排放估算表 路面径流污染物及源强分析公路路面径流污染物主要为悬浮物、石油类和有机物，其浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等，因此具有一定程度的不确定性。国内一些公路的监测实验结果也相差较远，长安大学曾用人工降雨的方法在西安 三原公路上形成桥面径流，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时 1h，降雨强度为 81.6mm，在 1

18、h 内按不同时间采集水样，测定结果见表 1.2-10。项目520min2040min4060min平均值pH7.07.87.07.87.07.87.4SS(mg/L)231.42158.22158.5290.3690.3618.71100BOD5(mg/L)7.347.307.304.154.151.265.08石油类(mg/L)22.3019.7419.743.123.120.2111.25表 1.2-10 路面径流中污染物浓度测定值（2） 主要噪声污染源强 施工机械噪声源强公路施工期间，作业机械较多，如路基工程阶段，有挖掘机、推土机、装 载机、平地机等；路面工程阶段有摊铺机、压路机等，以及

19、运输车辆。这些设 备具有流动性、非稳性特点，将对周围环境产生一定影响。根据类比调查数据， 施工过程中，主要机械设备噪声源强见表 1.2-11。机械设备测距（m）声级（dB）备注挖掘机584液压式推土机586/装载机590轮式搅拌机290/推铺机587/铲土机593/平地机590/压路机586振动式卡车7.589卡车的载重量越大噪声越高振捣机1581/夯土机1590/自卸车582/移动式吊车7.589/表 1.2-11 主要施工机械和车辆的噪声级 交通噪声单车排放源强各路段营运各期小、中、大型车单车平均辐射声级预测结果见表1.2-12。路段时段小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间平陆互通老

20、城互通初期75.976.177.176.783.383.0中期75.776.177.276.883.383.0远期75.576.077.477.083.583.1老城互通省界初期75.976.177.176.783.383.0中期75.776.177.276.883.383.0远期75.576.077.477.083.583.1表 1.2-12 营运各期各车型单车噪声排放源强单位：dB（A）（3） 大气排放源强拟建公路沿线服务和管理设施区营运期取暖用热采用清洁环保的地源热泵代替燃煤锅炉，不产生大气污染物。公路建成通车后汽车尾气是影响环境空气质量的主要污染物。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的

21、线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。本项目公路污染物排放源强，见表 1.2-13。平均车速(km/h)50.0060.0070.0080.0090.00100.00小型车NOx1.772.372.963.713.853.99中型车NOx5.406.307.208.308.809.30大型车NOx10.4410.4811.1014.7115.6418.38表 1.2-13 车辆单车排放因子推荐值单位：mg/辆m（4） 固体废物排放源强拟建公路为新建项目，其固体废物主要来自营运期收费站等站区所产生的生活垃圾。全线设置 3 处收费站、2 处隧道管

22、理站（坂坡隧道、仝家潭隧道处设置）、1 处养护工区（与老城互通匝道收费站合建），共 5 处站区。公路通车后， 5 个站区工作人员共约 170 人，按每人每天产生 0.5kg 固体垃圾计，则全线各站区产生的垃圾总量近 0.085t/d，即 31.03t/a。1.2.6 投资估算本项目总投资估算为 17.94 亿元，平均每公里造价 11828.59 万元。2 环境现状调查与评价2.1 自然环境概况2.1.1 地形、地貌拟建公路位于山西省南端中条山南麓的山前黄土丘陵地段，地势由北向南倾斜，路线所经地段的最大地面高程 575m，黄河岸边的接线最低地面高程320m，相对高差 200m 左右。地表以黄土梁

23、、峁覆盖，黄土沟壑发育，多为V 形沟谷，谷壁棕红色老黄土层裸露，地表水直接纳入黄河，属山前倾斜黄土丘陵地形。根据形态和成因相结合的地貌类型划分原则和项目区的地层岩性特征，项目区内地貌划分为破碎黄土塬区、黄河冲积平原区两个地貌单元。2.1.2 地质、地层（1） 地质构造项目区地处中条山斜南麓，三门盆地东部边缘部分，位于汾渭断陷带的中条山强烈隆起区（ I2）。（2） 地层岩性项目区出露地层主要为新生界第四纪松散堆积物，据窑头特大桥桥址钻孔 揭示厚度在 100m 以上，局部有第三系（ N）上新统（ N2）出露。由老至新有： 第三系上新统（ N2）、第四系（ Q）下更新统（ Q1）、中更新统（ Q2）

24、、上更新统（ Q3）及全新统（ Q4）。2.1.3 地震依据山西省地震动峰值加速度区划图 和山西省地震动反映谱特征周期区划图，项目区范围地震动峰值加速度为 0.15g，地震基本烈度为度。2.1.4 气候项目区属于暖温带季风气候区，四季分明。春季降水稀少，气候干燥；夏季气温高、雨水多，空气湿润；秋季降温迅速，雨量骤减，气候凉爽，能见度良好；冬季寒冷干燥，雨雪较少，多为晴天。拟建公路位于平陆县境内，属山西晋南气候区。多年平均降雨量为 551.3mm，年最多降水量 809.3mm，年最少降水量 400.2mm，日最大降雨量 119.8mm。年平均气温为 13.8，1 月气温最低，极端最低气温为 -1

25、3.2；7 月气温最高，极端最高气温为 68.4。无霜期一般为 238.4 天。冻结期始于 11 月下旬，解冻期为 2 月下旬，历史最大冻土厚度 33cm。2.1.5 水文（1） 地表水项目区地处黄河三门峡 花园口段平陆县城西南。山西境内黄河流域面积97.138km2，长年流量 66.9 亿 m3，100 年一遇洪峰流量 23479m3/s。拟建公路不跨越黄河，与黄河最近距离在 500m 以上，其中终点处窑头特大桥桥头与河道最近，最近距离约 800m，该处距三门峡水库坝址约 29km。拟建公路沿线跨越的黄土沟谷中较大的有盘南涧、五龙庙涧，均直接汇入黄河，平时干涸无水，雨季水量也不大，为季节性沟

26、谷。（2） 地下水项目区地表黄土覆盖厚，地下水按其埋藏条件可分上层滞水和松散岩类孔隙水两种类型。 上层滞水该类型水在黄河河谷冲积平原区含水岩组主要为砂类土、圆砾土，水量不大，不具备统一的自由面，规律性较差；在黄土梁、峁丘陵区，因其老黄土层的隔水作用，地表水渗透缓慢，在雨季可能形成局部积水，水量也不大。 松散岩类孔隙水主要含水岩组为粉细砂、中粗砂和卵砾石层。分布于冲积平原区和黄土沟壑中，埋深较浅，含水量较丰富。当含水层顶板为粘性土层时，往往具有承压性，多为孔隙式承压水。水位一般低于黄河水位。2.1.6 土 壤拟建公路位于平陆县境内，全县土壤分为褐土、草甸土（潮土）两类，淋溶褐土、山地褐土、褐土性

27、土、碳酸盐褐土、浅色草甸土5 个亚类。褐土是平陆县的土类代表，面积 11.21 万 hm2。草甸土 0.33 万 hm2。淋溶褐土分布于北部中条山 1100m 以上的中山地带；山地褐土分布于中条山 800m1000m 的低山上；褐土性土分布于丘陵沟坡塬地边缘；碳酸盐褐土主要分布在黄河二级阶地以及塬面。拟建公路沿线涉及褐土性土和碳酸盐褐土。2.2 评价工作等级和评价范围2.2.1 评价工作等级依据拟建公路工程特点和沿线地区环境特征，按照 环境影响评价技术导则（HJ2.1-2011、HJ2.2-2008、HJ/T2.3-93、HJ2.4-2009、HJ610-2011、HJ19-2011）有关规定，确定各专题的评价等级见表 2.2-1，社会环境影响评述按公路建设项目环境影响评价规范 （试行）（ JTJ 0