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1、制动盘 力矩限制器测速盘14、润滑油基础油有矿物基础油和 合成基础油。15、影响润滑效率的因素： 粘度、 温度 、 载荷、滑动速度。16、润滑剂的实际能使用的最低温度应比其倾点高 10 以上。17、壳牌马力士Malleus OGH 由无机非皂基稠化剂和含有石墨的高粘度基础油组成。18、润滑脂组成：基础油、稠化剂、添加剂。19、高粘度指数可以确保液压油极端低温和高温下正常工作20、对于齿轮油，最突出的性能是极压性能21、如果油品颜色发黑，外观混浊，粘度增大，可能是油品氧化导致的。22、如果油品颜色发白，外观混浊，可能是油品乳化（进水）导致的。23、急停按钮的位置机舱柜上、主轴下边的主机架上、塔基

2、柜。24、齿轮箱传感器有油位传感器、油温传感器、油压传感器、油过滤器压力开关、齿轮箱轴承温度传感器。25、如果超过下述的任何一个限定值，必须立即停止工作。不得进行维护和检修工作。叶片位于工作位置和顺桨位置之间的任何位置：5分钟平均值（平均风速） 10 m/s；5秒平均值 （阵风速度）19 m/s。叶片位于顺桨位置（当叶轮锁定装置启动时不允许变桨）：5分钟平均值（平均风速） 18 m/s；5秒平均值 （阵风速度） 27 m/s。26、大气环流主要由两种自然现象引起的， 太阳辐射 和 地球自转。27、空气流动形成风，假设空气密度为，风速为V,扫风面积为A,则风压P= 1/2AV2 ，风能E=1/2

3、AV3。28、粘度指数反映了油的粘度随温度 变化的特性。29、倾点是在指定条件下冷却油品，使其能够流动的最低温度； 闪点是当火焰周期性闪过油面时，能使油气断续点燃的最低温度。30、CCWE1500风电机组齿轮箱的主要结构为：二级行星，一级平行轴。31、CCWE1500/70 风电机组齿轮箱的传动比约为90 ，CCWE1500/82风电机组齿轮箱的传动比约为 104.07 。齿轮箱的润滑方式为飞溅润滑和 压力润滑。32、用标尺检查制动器衬垫的厚度，如果其磨损量超出 5mm （闸瓦剩余厚度小于 27mm ）,则必须更换制动器闸垫。33、检查变浆小齿轮与变浆齿圈的啮合间隙时，正常啮合间隙应为0.15

4、0.3mm，变桨减速机螺栓力矩149Nm 减速机与SEW 电机间力矩为61Nm。34、为了使得偏航位置精确且无噪声，定期用塞尺检查啮合齿轮副的侧隙，要保证侧隙在0.6-1.0mm 之间，若不满足要求，则将主机架与驱动装置联接螺栓拆除，缓慢转动驱动电机，直到得到合适的间隙，然后将螺栓涂抹MoS2 润滑后，以规定的力矩 290 Nm拧紧螺栓。35、塔筒至机舱的吊装机舱就位后必须立即将所有的力矩达到最终力矩值。36、基础环水平度最大允许误差为 2.5mm ，接地电阻允许最大值为 4 欧姆。37、叶片的吊装位置与工作位置的夹角约 90 度，叶片的吊装位置与顺桨位置的夹角约为 180 度。38、现场变压

5、器低压侧电压为690V，相对地电压为400V。39、下段塔筒吊装时，应在上 法兰 3 点、9 点位置安装塔筒吊具，在下 法兰的 12 点位置装上吊具。40、在打开紧急逃生孔门之前，在逃生孔附近或者机舱外的位置工作时，操作人员必须用安全系索将自己固定到至少 1 个可靠的固定点上。41、风力发电机的种类相当多，依结构式样可以分类为：按主轴与地面的相对位置，可分为水平轴式与 平行轴式按转子相对于风向的位置，可分为上风式与 下风式按转子叶片的工作原理，可分为升力型与 阻力型42、变桨轴承采用双排深沟球轴承，深沟球轴承主要承受纯径 向载荷，也可承受轴 向载荷。43、发电机的转速范围是 1000 到200

6、0 rpm，同步转速是1500rpm。44、联轴器必须有大于等于100 M的阻抗，并且承受 2 kV的电压。这将防止寄生 电流通过联轴器从发电机转 子流向齿轮箱，这可能带给齿轮箱极大的危害。45、发生火灾时，应在风力发电机组至少 250 米的半径范围内疏散人群、周围区域必须封闭。46、在一个小的封闭的环境，在没有使用氧气罩时，切不可使用二氧化碳灭火器。47、在用激光对中仪调对中时，TD-S 应安装在齿轮箱侧，TD-M应安装在发电机侧。48、风机运行的正常油压力在控制面板中显示应为高速5.00bar 左右。49、690V 电缆对地、相间绝缘电阻测量时打到1000VDC 的档位上，测量值保持1M以

7、上 1 分钟为符合50、标志牌意思为禁止吸烟51、风轮吸收风中的（风能）并转换成风轮的旋转（机械能），通过联接在轮毂上的增速箱主轴传入增速箱，增速箱把风轮输入的大扭矩、低转速能量通过两级（行星）一级（平行）轴转化成小扭矩、高转_速的形式后，通过联轴器，传递给发电机，发电机安装在机舱的尾部，它将（机械能）转变成（电能）并被供到电网上。52、风速与 风向是确定风况的两个重要参数53、吊装时螺栓喷涂二硫化钼的作用是润滑54、互相啮合的轮齿齿面，在一定的温度或压力作用下，发生粘着，随着齿面的相对运动，使金属从齿面上撕落而引起严重的粘着磨损现象称为胶合。55、当齿面间落入砂粒、铁屑、非金属物等物质时，会

8、发生磨料磨损。56、粘度是润滑油最主要的特性，它是形成润滑油膜的最主要的因素，同时也决定了润滑剂的负载能力。57、机舱可以两个方向旋转，旋转方向由接近开关进行检测。当机舱向同一个方向偏航的圈数达到 720 度时，限位开关将信号传到控制装置后，控制机组快速停机，并反转解缆。58、滤芯的更换周期为（6 个月）59、机组运抵现场后，从机组在车间进行的最后一次润滑油取样次日开始计算机组在现场存放的时间（只要机组没有运行，齿轮箱没有运转即视为现场存放），如该阶段大于3 个月，则按照每3 个月一次的时间间隔进行润滑油取样化验。如机组在现场的存放时间尚未到3个月就可以进入调试阶段，则在机组运行前15日进行“

9、运行前润滑油取样化验”。根据润滑油“一次运行化验”的结果及建议下次化验的时间，确定润滑油“二次运行化验”时间，正常情况为在一次运行化验后的3 个月进行二次运行化验。60、我们使用的HD320 润滑油主要用于（齿轮箱）部分，该部分的润滑方式为（压力）润滑，该润滑油在40 度时，运动粘度为（320）CST61、关闭油冷却泵高、低速断路器，取油样时油温应保持在40C50C 之间。62、螺栓抽检数量要求：如果某部件连接螺栓数量少于20，至少抽检其中的12 颗； 运行三月后的维护螺栓抽检比例40%；半年维护螺栓抽检比例20%；年度维护螺栓抽检比例10%。63、主轴装配部件（轴承除外）预组装，预组装无误后

10、分别在后端盖、 轴承外压盖、 轴承座打印标记。64、主轴法兰面朝下竖置于120120mm的方木上，水平仪调整法兰水平。65、将轴承放入高频加热器，加热到120C，用专用工装将轴承吊起，迅速套入主轴承至轴承内圈端面与主轴承轴间无间隙（主轴承表面图一层薄机油便于安装）用0.05塞尺检查不得通过。66、主轴装配中将内六角圆柱头螺钉旋入内环压盖（螺纹处涂Loctite271螺纹锁固胶，涂胶前将旋合的内、外螺纹表面清洗干净），并拧紧290N.m。67、主轴装配中轴承外压盖、后端盖密封面图一层密封胶，分三次将M24*70螺栓按三角顺序逐个拧紧，每次以1/3 额定扭矩（MA=500N.m）递增，最后再用MA

11、重复拧紧一遍，以确保每个螺栓的拧紧力矩达到规定值，拧紧后画上力矩标记线。68、主轴安装完毕使用注油器向油杯注入相应品牌润滑脂，总计9.1Kg。69、偏航轴承装配中使用塞尺检查外齿式回转支撑端面与底座安装面，0.5mm塞尺不得通过。70、偏航轴承固定螺栓按下图指示在螺栓头部标出拧紧序号，用电动扳手将螺栓拧紧（扭矩400N.m，垫圈与螺栓头部的结合面及螺栓的螺纹旋合部分需涂二硫化钼MOLYKOTEORG-RAPID.PLUS润滑剂），按下图标示顺序分四次将螺栓逐个拧紧，每次以1/4而定扭矩递增，最后用MA=2200Nm重复拧紧一遍，以确定每个螺栓的拧紧力矩都达到规定值，拧紧后画力矩线。71、偏航刹

12、车装配将摩擦盘用内六角螺钉（M16120）预紧在外齿式回转支撑上，摩擦盘与外齿式回转支撑之间须紧密贴合在一起，用塞_尺检查0.05mm 不得通过。72、偏航制动器用高强螺栓预紧在前机舱底架上（注：偏航制动器之间的塑料塞子去掉，保留O 型密封圈）确定偏航制动器刹车片与摩擦盘之间的上下间隙一致，间隙值为2.5mm。按下图标示在螺栓头部标出拧紧顺序号，分三次将螺栓逐个拧紧（垫圈与螺栓头部结合处及螺栓的螺纹旋合部分需涂二硫化钼）每次以1/3 额定扭矩递增，最后再用MA 重新拧紧一遍，以确保每个螺栓的拧紧力矩达到规定值，拧紧后画力矩线。第一次：400N.m，第二次：750N.m，第三次：1080N.m。

13、7374、主轴与增速箱装配过程中，用吊带将主轴组件倾斜5 吊起，使其正对增速箱行星架内孔并慢慢插入。75、增速箱与机舱底架的螺栓力矩2200N.m,在拧紧过程中，必须使增速箱支撑上盖与底座和缝，前后左右错位不超过0.1mm，保持增速箱减震支撑上下间隙一致，水平方向相互错位不超过0.1mm,增速箱减震支撑不能超出减震支撑底座0.1mm。76、锁紧盘力矩打完后，检查内环相对外环的高度在圆周方向上的偏差、高度差值是否控制在0-0.1mm 及0-0.3mm 范围之内。77、高速刹车盘端面仅靠增速箱轴肩且用塞尺检查保证0.05mm 不得通过，用千分尺检查盘动的刹车盘端面跳动不超过0.15mm。78、高速

14、轴制动器M2050 的螺栓力矩为350N.m，发电机侧涨紧套力矩为470N.m，刹车盘与发电机法兰间联轴器距离665mm。79、联轴器的力矩限制器一端装在发电机侧。80、联轴器的安装偏差，径向偏差，轴向偏差，角向偏差越小越好控制在以下范围内。81、叶片轴承与轮毂安装面贴合间隙0.5mm,间隙均匀分布。82、变桨轴承与轮毂安装的力矩1200N.m,变桨减速箱与轮毂力矩149N.m,变桨电机与减速箱力矩61N.m。83、轮毂装配前首先要将所有螺栓孔检查一遍，防止内螺纹出现问题，保证接触面无油污，无毛刺等。84、变桨轴承的安装过程，先将变桨轴承除油从油标牌处开始装注油嘴，隔二装一直到一圈装完，轴承的

15、安装孔周围涂胶目的防水防尘，用专用吊具吊起竖起在轴承的左侧中心处装设标尺。85、轮毂装配中还需要装设电池柜，电控柜，编码器，限位开关，先将U 型吊耳装上螺栓力矩149Nm，编码器与轴承内齿间隙为0.5mm-1.0mm 之间。86、轮毂罩装下支撑时要把轮毂罩和变桨轴承三圆同心均布五点检查，安装一定要用不锈钢螺栓，变桨内轴承孔插入测量棒，棒与玻璃钢罩边缘距离55-65mm，下支撑与底部尺寸为200mm 左右，且钻孔尽量在同一直线上。87、风机上常用英语单词意思为：active 有功，anemometer 风速风向仪，battery 电池，contactor 接触器，blade 叶片，current

16、电流，data 数据，brake 刹车，breaker 断路器，cable 电缆，collector ring 集电环，emergency 急停，error 故障，feedback反馈，filter 过滤器，frequency 频率，gearbox 齿轮箱，generator 发电机，hub 轮毂，hydraulic 液压，motor 电动机，nacelle 机舱，rotor 转子，stator 定子，service 服务，power功率，pressure 压力，start 启动，pump 泵，reactive 无功，stop 停止，switch 开关，system 系统，reset 复位，t

17、emperature温度，yaw 偏航，windfarm 风场，tower 塔筒，transformer 变压器，wind turbine风机，relay继电器，voltage电压，electric电，machine 机械。二、问答题：1、压差与静压差有何区别？什么是最大允许压差？答：压差：过滤器使用时上游和下游之间的压力差静压差：过滤器开始使用未捕集任何污染物之前时的压差最大允许压差: 过滤器结构不受损坏的最大压力极限值2、轴不对中可能会引起的后果有哪些？轴承失效密封失效连轴节磨损过热效率降低能量损失振动值变大3、试列举出风机的主要润滑部位（至少六个）。主齿轮箱，液压系统，主电机轴承，风机主

18、轴轴承，变桨轴承，偏航_齿圈等。4、什么是闪点和倾点？闪点：当火焰周期性闪过油面时，能使油气断续点燃最低温度。倾点：倾点是在指定条件下冷却油品，使其能够流动的最低温度。5、发电机检查一般有哪几项？（至少5条）检查发电机定子、转子接线是否有松动以及电缆磨损检查与PE 的所有连接检查发电机编码器是否松动检查自动加脂机是否工作正常检查发电机集电环上碳刷磨损程度及固定是否牢固6、请简述齿轮箱装配过程1、将支撑底座找正后用M36240 螺栓紧固在前机舱底座上。2、用钢丝绳及卸扣将增速箱找平后吊起，缓慢放在支撑底座上方30mm 处。3、放入齿轮箱减震支撑，并找平找正（面对增速箱输入轴端，右侧放涂白漆的一半

19、，左侧放不涂漆的一半）。增速箱缓慢放入支承座内，保持增速箱与支撑座的前后间隙一致，刚刚接触齿轮箱减震支撑，用两台5t 液压千斤顶在前机舱底架内顶住增速箱尾部，松开钢丝绳。4、调整液压千斤顶，使增速箱端面基本垂直于增速箱支撑底座下端面。5、卸下M36240 螺栓，用M36400 的螺栓将各自相对应的支撑上盖及齿轮箱减震支撑预紧在机舱底架上。注：液压千斤顶不能松开，直到主轴调整完成后拆掉。7、简述齿间隙的测量方法8、简述联轴器中间体的安装步骤9、简述CCWE1500 系列风力发电机组的组成部分。答:1、风轮（叶片和轮毂）2、传动系统3、偏航系统4、变浆系统5、液压制动系统6、发电机7、控制系统8、塔筒9、基础10、机舱10、请简述整机装配的一般技术要求1、进入装配的零件或部件均应有检查部门的合格证且质检检验合格方能进行装配。2、零件在装配前应当清洗干净，不得有毛刺，翻边，氧化皮，锈蚀，油污，防锈漆等。特别是轴承相配合的表面应仔细清洗。3、所有螺纹采用相应规格螺栓旋入检查，必要时可以用丝锥。4、用汽油或煤油清洗将零部件加工面清洗干净，并应用干净的布不能用棉丝将零部件的配合表面仔细擦净。5、所有螺栓在安装前必须核对规格型号，强度等级是否与图纸要求相符。6、高强螺栓连接副必须使用同一供应商同一批次产品，垫片内孔上倒角必须朝向螺母和螺栓头，螺母打印标记端朝向连接副的外侧。