凯里羊甲高速环评简本.docx

1、凯里羊甲高速环评简本国环评证 甲字第 3601 号贵州省凯里至羊甲高速公路环境影响报告书（简本）委托单位：贵州高速公路开发总公司评价单位：长安大学完成时间：2010年6月1. 项目概况1.1 立项情况、建设地点和建设性质1、贵州高速公路开发总公司于2010年1月正式委托长安大学承担本项目的环境影响评价工作。2、凯里至羊甲高速公路位于贵州省东南部，黔东南苗族侗族自治州凯里市和丹寨县境内，路线总体位于东经1074510759，北纬26062634之间，为苗、瑶、布依等少数民族聚居区。起点位于凯里市鸭塘镇青虎冲，终点位于丹寨县龙泉镇羊甲村，与在建的夏蓉高速公路相接，路线全长58.504km。3、该项

2、目属新建项目。1.2 建设规模凯里至羊甲高速公路主线全长58.504km，全线采用设计车速80km/h的双向四车道高速公路标准。全线共有桥梁10544m /27座，其中大桥10434m / 26座，中桥110m /1座，桥梁占路线总长的18.02%；拟设隧道5469m/9座，其中长隧道1325m/1座，中隧道2863m/4座，短隧道1281m/4座；全线涵洞均采用钢筋混凝土盖板涵，共有涵洞29道；推荐方案设互通立交5处，分别为鸭塘互通、大寨互通、兴仁互通、丹寨互通和羊甲互通，其中2处枢纽互通式立交，3处为一般的单喇叭互通；设分离式立交36处，为方便附近居民生产和生活的需要，除桥梁和部分大涵洞兼

3、作通道外，另增设通道29处；全线拟设服务区1处，初步拟定的位置在烧茶村（K34+000）附近；在沿线5处互通立交均设置匝道收费站；拟建公路设置设管养工区1处（与服务区同址建设）；另外，设置隧道管理站1处。路线永久占用土地342.96hm2，拆迁房屋29120m2。2. 工程分析2.1 建设期环境影响因素分析项目施工过程中，建设期对环境的长期不利影响为工程占用土地对植被和农业的影响，其余大都为短期不利影响，如工程开挖、取弃土造成的水土流失；施工噪声对附近居民的干扰；施工对地表水体的污染等。2.2 运行期对环境的影响分析公路竣工营运后，对沿线的土壤环境、水环境、大气环境、声环境及生态环境等均有不同

4、程度的影响。（1）土壤环境和水环境公路在营运期由于路面雨水排放对沿线的土壤环境和水环境产生一定的影响，其主要污染物因子有SS 、COD和石油类等。工程营运期对附近水域产生污染的途径主要为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，再遇降雨后，雨水经高速公路泄水道口流入附近的水域，造成石油类和COD的污染影响。本项目沿线设有1处服务区，5处收费站和1处管养工区，因此其产生的污水和固体废物如处理不当将造成周边环境的一定污染。（2）声环境营运期噪声污染源主要为道路行驶汽车。（3）环境空气车辆在运输过程中，主要是汽车尾气对环境空气的影响，其主要污染物是NO2。项

5、目区扩散条件较好，汽车尾气对沿线的环境空气质量影响较小。项目区内服务区和收费区内没有锅炉，对环境空气影响较小。（4）生态环境主要是营运近期沿线植被未完全恢复，水土流失依然存在。（5）社会环境主要是存在危险品运输的事故风险，营运后因交通噪声和环境空气污染等引起的沿线居民生活质量的下降和对景观的影响。3. 环境概况及环境保护目标3.1 环境概况3.1.1 生态环境现状根据贵州省生态功能区划，项目所经生态功能区跨越黔中丘原盆地常绿阔叶林喀斯特脆弱生态亚区与黔南山地盆谷常绿阔叶林与石漠化重点治理生态亚区，项目区由于人类活动频繁，植被多以常绿针叶林、常绿阔叶林、灌丛、草地及农业植被为主。农业植被主要有玉

6、米、水稻、大豆和油菜等。项目区位于贵州高原腹地，属浅切中低山侵蚀、溶蚀地貌，海拔高程大致在7501100米之间。总体起终点较低，中部舟溪至丹寨段较高；西部及兴仁以南地势较平缓，相对高差一般为50100米，地形较好，东部山高谷深，自然山坡较陡，相对高差一般为100200米,森林茂密,植被覆盖较好，地形较差。3.1.2 水环境现状拟建项目区水系发育，涉及的河流主要有：大中河、情郎河、南皋河、乌坝河、摆泥河、鸡家河、交圭河等。沿线所分布的水库主要有：排砖水库、沙子冲水库、丹寨水库、新塘水库、乌坝河水库、天星桥水库。项目区地下水主要由大气降水补给，受地形地貌、地层岩性、地质构造、岩石风化程度等因素影响

7、，根据赋存条件，其类型可分为松散岩石类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、碎屑岩类基岩裂隙水三大类型，沿线河流水质均满足地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的类水质标准。3.1.3 声环境现状按环境影响评价技术导则-声环境（HJ/T2.4-2009）规定的布点原则，本次监测对拟建线路沿线绝大多数噪声敏感目标布设监测点，针对 43个敏感点（包括38个村庄和5个学校），共选择设置了有代表性的28个监测点，以了解新建公路沿线的环境噪声现状。从现状监测结果可以看出，项目区域环境噪声昼夜间噪声均满足GB3096-2008声环境质量标准中的2类或4a类区标准，项目区声环境良好。3.1.4 环境空气质量

8、现状拟建项目区的环境空气质量现状采用实地监测和收集资料的方式。项目经过区域设置两个大气环境常规监测点青曼苗寨、陆家寨。凯里至羊甲沿线环境空气中二氧化氮符合环境空气质量评价标准（GB3095-1996）中二级标准，可吸入颗粒物和总悬浮微粒均超过环境空气质量评价标准（GB3095-1996中二级标准）。3.2 沿线环境保护敏感目标3.2.1 生态环境保护目标生态环境保护目标包括耕地、沿线动植物、水土保持设施等，见表3.2-1。表3.2-1 本项目生态环境保护目标类别位置主要影响因素保护对象耕地全线永久占地、临时占地基本农田沿线植被及野生植物全线永久占地、临时占地农业生产、植被覆盖率沿线野生动物全线

9、永久占地、临时占地，公路施工与营运野生动物及生境水土保持全线路基边坡、取弃土场以及施工便道等临时设施控制水土流失3.2.2 地表水保护目标水环境保护目标见表3.2-2。表3.2-2 本项目水环境保护目标序号水体名称执行标准GB3838-2002污水排放GB8978-1996现状使用功能具体说明实施时段1大中河类标准一级农用水体K2+150、K2+500以桥梁形式跨越施工期、营运期2情郎河农用水体K15+200K18+700伴行施工期、营运期3南皋河农用水体K20+100以大桥形式跨越施工期、营运期4摆泥河农用水体K24+490以大桥形式跨越施工期、营运期5乌坝河农用水体K39+710以大桥形式

10、跨越施工期、营运期6鸡家河农用水体EK47+100处以涵洞形式跨越施工期、营运期7交圭河农用水体拟建公路与河流伴行施工期、营运期8排砖水库农用水体EK50+800以路基形式在水库东侧通过，距离水库最近150m施工期、营运期续 表3.2-2 本项目水环境保护目标序号水体名称执行标准GB3838-2002污水排放GB8978-1996现状使用功能具体说明实施时段9沙子冲水库农用水体EK46+300以路基形式在水库西侧通过，距离水库最近300m施工期、营运期10丹寨水库农用水体K42+800K43+300段以桥梁形式在水库下游通过，距离水库最近距离150m，高差约22m施工期、营运期11 新塘水库农

11、用水体EK46+300以路基形式在水库东侧通过，距离水库最近800m施工期、营运期12天星桥水库农用水体EK54+90056+100段与天星桥水库伴行，距离水库最近150m施工期、营运期13乌坝河水库类标准禁排农用、饮用水体在建水库，尚未蓄水，规划水体功能以灌溉农用为主，兼顾人畜饮用及城镇供水功能。K39+710在乌坝河水库下游约500m处以高架桥形式穿过施工期、营运期3.2.3 声环境、环境空气保护目标项目声环境和环境空气保护目标共涉及43处，其中主线涉及38个村庄，5所学校，详见表3.2-3表3.2-4。表3.2-3 道路主线沿线声、大气环境敏感点序号名称桩号各功能区首排房屋距中心线/红线

12、距离（m）高差（m）环境特征1鸭塘村K0+310K0+500路左116/9522村庄规模较大，约360户，房屋以砖混房为主，侧正对拟建公路方向。2鸭塘镇卫生院K1+410K1+680路左138/11718.7共有10名医护人员，30位病床。3果园村K2+650K2+850路左180/15912村庄规模一般，约80户，房屋以砖混房为主，分布于山坡上，面对对拟建公路方向。4牛场 YK3+150YK3+320路左105/97.6-11村庄规模一般，约65户，房屋以砖混房为主，大部分房屋较旧，分布于山坡上，正对拟建公路方向，村周植被较茂密，树木对房屋有遮挡。5水泥厂宿舍楼YK3+680YK3+750路

13、左30/127宿舍楼为三层砖混房，较旧，侧对拟建公路方向，总共住130人。6茶园YK4+950YK5+300路左95/7858/60村庄距离主线较近，约40户，均为平房和木质房，背对拟建公路方向，村周植被较茂密，树林有遮挡，路线于村背后山丘上铺设。7干别记YK5+570YK5+900路左52/35522村庄住户多，约120户，且分布集中，房屋多为二层和一层砖瓦房，背对或侧对拟建公路方向，村前地形较平坦，路线于村背后山丘上铺设。8屯上YK6+420YK6+680路左100/815/12村庄位于山坡上，住户多且集中，约250户，均为砖混房，房屋新旧不一，背对拟建公路方向。拟建公路由村房屋后山坡上通

14、过。9岩头寨YK6+890YK7+70路左116.7/3838/33村庄位于山坡上，沿老路分布，离路线较近，住户较少，约45户，房屋多为木质房，少数砖瓦房，背对拟建公路方向。10上新龙YK8+360YK8+470路右165/147-59村庄位于山坡上，距离路线远，住户较多，约110户，房屋多为较木质房，面对拟建公路方向，村周植被较茂密，有一定遮蔽效果。11下新龙YK8+265YK8+580路左110/92.3-20村庄位于山坡上，距离路线远，住户较多，约110户，房屋多为较木质房，面对拟建公路方向，村周植被较茂密，有一定遮蔽效果。12丰香村（阿豪）YK11+280YK11+35030/12-1

15、1村庄位于坡脚及山坡上，住户较少较分散，约35户，房屋多为木质房和砖混房，多为二层和平房。13青曼苗寨YK12+460YK13+80路右75/578.6/9.5村庄位于山坡上，距离路线较近，住户多且集中，约360户，多为木质房和平房，房屋较新，多面向拟建公路。公路由村前山坡脚下过。14罗家寨YK13+230YK13+730路右165/138.7-2村庄位于山坡上，住户较多，大约80户，分布分散，房屋面向拟建公路，拟建公路由村对面山坡脚下通过。15新寨YK15+240YK15+720路右23/5.5-26/-54村庄背靠山丘，面对原有公路和拟建公路方向，住户较多，约100户，分布较集中，评价范围

16、内房屋以木质房和砖瓦平房。16情郎寨YK16+750YK17+610路右25/7路左115/100-10/-55村庄住户多，约420户，分布山坡上，拟建公路左侧为对门寨，右侧分大寨和小寨。居民房屋均为木质房，拟建公路由村中穿过，周围植被茂密，树林有遮挡。17金竹坪YK23+940YK24+200路右30/12-13/-16村庄位于山坡上，住户较多，约72户，房屋均为木质房，侧对拟建公路方向。村前植被较多，树木有一定遮挡。18摆泥YK25+550YK26+270路右25/6.5-10/7.5村庄位于山间谷地，沿老路分布，住户较多，约350户，分布较集中，房屋以砖混二层和一层为主，面向拟建公路。1

17、9转泥（娟里）YK27+400YK27+90040/232/-11.7村庄位于山前较平坦处，住户较多，约85户，分布分散，以木质房和平房为主，面对或侧对拟建公路方向，村周田地较多。20猪长寨YK28+700YK28+950路左60/4123.5/12.3村庄位于山坡上，住户较多，约70户，分布分散，以砖混房为主，和少部分木质房，面对或侧对拟建公路方向，村周田地较多。21大簸箕YK30+140YK30+400路右75/57-6村庄位于原有公路边，离路线较近，住户较少，约40户，分布分散，以砖瓦房为主，少量木质房，面对或侧对拟建公路方向。22兴仁镇YK29+800YK30+50025/50敏感点距

18、离主线较远，兴仁立交匝道连接线沿镇中老路穿过兴仁镇，镇子地势平坦，住户多且集中，面对或侧对拟建连接线方向，多为砖混二层楼房。23小簸箕YK31+600YK31+710路右130/113-8.5村庄分布于山坡上，离路线较远，住户较多，约100户，分布较为分散，面对或侧对拟建公路方向，以平房和木质房为主。24陆家寨YK31+750YK31+960路右20/5-5/-2村庄分布于山坡上，住户较少，约30户，分布较集中，以木质房和平房为主，房屋较旧，朝向不一。25新寨YK34+550YK34+660路右30/12.6-1村庄位于山坡上，距离路线较近，住户较少，约25户，分布较集中，房屋以二层木质房为主

19、，面向拟建公路方向。26烧茶村YK35+000YK35+710路左55/38-0.3/1.2村庄沿老路分布，住户多，约210户，分布密集，以平房和砖混楼房为主，房屋新旧不一，稍侧对拟建公路。27小寨YK36+90YK36+14028/10-0.8村庄位于山前缓坡上，沿老路狭长分布，住户少，约20户，分布集中，房屋以木质房为主，拟建公路从村庄穿越。28火烧寨YK40+360YK40+520路右80/6330.5/40村庄位于半山坡上，距离拟建公路较远，住户较多，约75户，分布也较为集中，房屋已木质房为主，侧对拟建公路方向。29小马寨YK41+150YK41+300路右100/83-13.5村庄位

20、于山坡上，距拟建公路较远，住户少，约15户，分布较集中，以木质房和平房为主，侧对拟建公路方向。30排牙寨YK42+720YK42+870路左60/43.56.5村庄临近丹寨水库，距拟建公路近，住户少，约18户，分布集中，以木质房为主，侧对拟建公路。31卡拉寨YK43+700YK44+50路左130/113.8路右20/3.5113.8村庄位于山坡上，路线从村中穿越，住户多，总共约130户，分布集中，房屋以木质房，砖混房为主，侧对拟建公路方向。32螃蟹寨EK46+170EK46+850路左25/8路右22/48/-14村庄位于山间谷地，路线从村中穿过，路线左住户少，路线右住户多且集中，房屋均为木

21、质房，村庄房屋朝向不一，周围植被较茂密。33铁砣EK47+290EK47+850路左140/124路右130/113-12.6/-10.6村庄位于山坡上，路线从村中穿过，村庄住户多，但分布较为分散，约110户，房屋为木质房和砖瓦房，房屋朝向不一，村庄周围植被较好。34汞矿车队EK43+700EK44+50路左40/23-1.2村庄地势平平坦，距离拟建公路较近，住户多，约200户，分布集中，房屋以砖瓦、砖混房为主，斜对拟建公路方向。35排砖EK48+750EK49+80路右75/585村庄位于山间谷地，村庄的一小部分距离路线较近，住户多，约80户，但较分散，均为木质房，砖瓦房，村庄房屋朝向不一，

22、周围植被较茂密。36大寨EK54+950EK55+400路右20/58.3村庄位于山坡上，距离路线较近，村庄住户多，约120户，分布集中，房屋为木质房和砖瓦房，房屋朝向不一，村庄周围植被较好。37街脚EK55+720EK55+950路左40/24.5-38村庄地势平平坦，距离拟建公路较近，住户多且分布集中，约90户，房屋以砖瓦、砖混房为主，斜对拟建公路方向。38对门寨EK55+750EK56+80路右80/63-40村庄位于山间谷地，地势平坦，距离拟建公路较近，住户多，约60户，房屋均为木质房，砖瓦房，村庄房屋朝向不一，周围植被较茂密。39青曼小学YK12+530YK12+600路右75/58

23、8学校位于老路边，距离拟建公路较远，正对拟建公路，教学楼均为砖混二、三层楼房，教室前后各两扇窗户，学校周围植被较好，无师生住宿。40情郎小学YK17+250YK17+300路右130/112.8-55学校位于山坡上，距拟建公路较近，正对拟建公路，教学楼为三层砖混楼房，教室前后各一扇大窗户，学校周围植被较好，无师生住宿。41摆泥小学YK25+740YK25+840路右130/114-10学校临近老路，背对山坡，距拟建公路较远，正对拟建公路方向，教学楼为二、三层砖瓦房，教室前后各两扇窗户，有40个住校学生。42兴仁小学YK29+950YK30+050路右180/1650学校位于兴仁镇中部，距离主线

24、较远，距离匝道连接线较近，教学楼均为砖混四、五层楼房，教室前后各两扇窗户，学校有21个教学班，在校学生943人，有261人住校，学校周围植被较好。43兴仁中学YK30+030YK30+120路右175/1600学校位于兴仁镇中部，距离主线较远，距离匝道连接线较近，教学楼为五层砖混楼房，教室前后各一扇大窗户、两扇小窗户，共四栋宿舍楼，在校学生1200多名，有520人住宿，学校周围植被较好。3.2.4 社会环境保护目标社会环境保护目标包括沿线所经地区社会经济发展、土地利用、旅游资源，以及被征地拆迁居民生活质量、两侧居民的日常交往等，详见表3.2-4。表3.2-4 本项目社会环境保护目标评价内容评价

25、时段保护目标具体说明土地资源施工期、营运期林地、耕地资源项目永久占地、临时占地征地拆迁户设计期、施工期沿线居民沿线居民房屋被拆迁交通阻隔施工期、营运期沿线居民阻隔两侧居民交流城市规划设计期凯里市、丹寨县对城镇总体规划的影响旅游资源施工期、营运期影响区旅游资源4. 环境影响预测主要结论4.1 生态环境影响预测主要结论地表植被-根据贵州省生态功能区划，项目所经生态功能区跨越黔中丘原盆地常绿阔叶林喀斯特脆弱生态亚区与黔南山地盆谷常绿阔叶林与石漠化重点治理生态亚区，项目区由于人类活动频繁，植被多以常绿针叶林、常绿阔叶林、灌丛、草地及农业植被为主。农业植被主要有玉米、水稻、大豆和油菜等。项目区整体生物多

26、样性保护重要性低。所以，项目公路对地区的植被生物量影响较小。野生动物-项目区地方道路通达、村庄密集、农田广布，人类活动频繁。野生动物生存环境受到较为严重的破坏，公路沿线地区野生动物资源稀少。据现场踏勘调查，拟建公路沿线没有珍稀、濒危野生动物栖息地分布。4.2 水环境影响预测主要结论(1) 施工期本工程道路的开挖、混凝土浇筑所需的砂石料清洗等都会产生一定量的生产废水，若直接排入附近水体，会使水体浑浊度加大、悬浮物含量增加。同时，部分施工机械在施工和维修过程中，还将产生少量的含油废水，在遇大雨对地表形成冲刷时，地面的残油会随地表径流进入附近水体，对其水质产生影响，使其水中的石油类污染物的浓度增高。

27、因此，在施工中应根据不同筑路材料和特点，有针对性的加强保护管理措施，尽量减小其对水环境的影响。(2) 运行期由于本项目沿线河流和水库较多,营运期桥面雨水径流会携带路面扬尘，尾气排放物及汽车漏油等污染物通过渗入补给的途径对地下水造成污染，因此营运期该路段具有完善的排水设施。本项目沿线设置雨水径流收集系统及事故池。由于本项目沿线水体环境保护级别要求较高，桥梁宜采用桥面纵向排水系统，排入桥两端的缓冲沉淀池或事故池，桥面纵向排水系统设计按照公路排水设计规范进行，宜采用排水槽；事故池的设置可以在有危险品泄漏时起到缓冲池作用，最大程度保护地下水源。沿线服务站、收费站及管养工区等辅助设施由于远离城市，生活污

28、水无法进入城市污水处理及排放系统，因此需要设置化粪池处理后，就近利用（农灌或绿化）。4.3 声环境预测主要结论(1) 施工期本项目工程噪声源主要是施工机械产生的设备噪声，管线工程、景观工程与道路桥梁施工产生的噪声影响相比，过程中使用机械很少，主要是用于土方填挖的推土机、挖掘机产生的噪声，这些机械移动范围较小，产生的噪声强度较小，工程周期也短，噪声影响有限，因此施工期噪声影响较小。本项目施工期噪声影响主要是道路桥梁施工产生影响，基础施工阶段是噪声影响最大的阶段，特别是桥梁打桩作业将对沿线声环境产生较为严重的影响。此外，在基础施工过程中，伴有建筑材料的运输车辆所带来的辐射噪声，建材运输时，运输道路

29、会不可避免的选择一些敏感点附近的现有道路，这些运输车辆发出的辐射噪声会对沿线的声环境敏感点产生一定影响。因此，施工期间应限制作业时间，避免在中午和夜间施工，同时做好与当地村民的沟通，其产生的噪声影响是可以接受的，所以不会出现扰民问题。(2) 运行期拟建公路进入营运期后，对声环境的影响主要来自于公路上运行车辆辐射的交通噪声。本工程沿线有35个村庄敏感点和5个学校敏感点存在，部分敏感点距公路较近且有一定规模，公路营运期间可能受一定程度的影响，因此，有必要对该公路建成后在近期、中期和远期的噪声总体水平及其对周围评价范围内的敏感点噪声影响作出预测和评价，以便根据噪声影响的实际情况因地制宜的制定合理的降噪措施，并给今后在项目沿线的相关规划提供科学的依据。4.4 环境空气影响预测主要