满堂支架应急预案.doc

1、防支架坍塌应急预案一、工程概况绕城高速系杆拱桥位于*增建左线,跨越既有成都市绕城高速公路，桥位处线路法线方向与既有成都市绕城高速公路斜交约6度18分,中心里程ZDK13+169.97 ，成都台尾里程为ZDK13+135.97，重庆台尾里程为ZDK13+203.92,全长67.95m，为1-50m预应力混凝土系杆拱。1、下部结构设计基础为钻孔桩基础，桩径1.25m，桩长分为19m和25m两种，其中：成都台桩长19m，重庆台桩长25m；桥台为矩形重力式桥台。2、系杆拱设计系杆拱设计为单箱双室预应力刚性箱梁、刚性拱肋、柔性吊杆，梁高1.85m，梁端局部加高2.35m，箱梁底板、顶板厚度均为0.3m，

2、边腹板厚度为0.5m，系杆拱全长52m，理论矢高12.5m，矢跨比为1/4。二、支架搭设总体方案1、支架搭设系杆拱桥的主体结构为单箱双室截面的箱形梁，梁在支座处截面加宽加高。箱梁施工时，为保证绕城高速公路的交通顺畅，梁体现浇支架采用满堂碗口支架+门式支架的方法搭设。三孔门架分别满足绕城高速双向车道通行和跨越两幅之间的隔离带，最大净跨度8.3m，计算跨度10.1m。门架主梁用18组50工字钢搭设，上面按中心间距30cm铺设15cm15cm的方木作为竹胶模板肋木。立柱采用=48mm, =3.5mm碗扣式支架拼装而成，车道门式支架立柱采用7排碗口式立柱搭设，跨越隔离带门式支架采用4排碗口式立柱搭设，

3、间距30cm30cm，横杆步距60cm。门式支架立柱顶放置横向中心间距30cm的15cm15cm 方木，纵向间距30cm的P50钢轨作为分配帽梁。其余部分满堂支架间距为60cm60cm，横杆步距60cm，其上依次横向铺设15cm15cm的方木，纵向铺设中心间距为25cm的10 cm10cm的方木，1.5cm厚的竹胶板作为梁底模扳。门式支架总宽9.6m，其于满堂支架总宽10.8m，比梁部顶部每侧分别宽0.8m，1m，做为施工与拆除50工字钢的平台。三、支架安全保障措施1、地基处理高速公路两侧的满堂支架部分地基换填改良土250cm高，20cm一层改良土然后夯实，承载力不小于250Kp，然后上面浇筑

4、50cmC20砼。门式支架部分立柱基础采用C20砼，由于高速公路有2%的横坡，所以从中门洞支架底浇筑20cm厚砼，其它砼基础顶与之标高相同。砼与高速路面用塑料隔离。为保证支架基础不被水浸泡，从线路中往两侧设置1的双面坡，并在线路两侧设置30 cm30 cm的排水沟。在适当的位置设集水井，并布置抽水泵抽水以降低地表水标高。2、材料支架的竖杆、横杆采用=48mm, =3.5mm碗扣式支架拼装而成，剪刀撑采用=48mm, =3.5mm的普通钢管。为了保证施工安全，严格控制支架杆件的质量。做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、登记、标识、使用等全过程，都必须严格执行“

5、物质采购管理程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。对以下材料严禁使用：（1）、杆件严重变形（2）、杆件腐蚀严重（3）、杆件尺寸不符合设计要求（4）、杆件有严重缺陷，影响杆件性能（5）、杆件性能指标不满足设计规范3、杆件搭设每个部位杆件的间距、步距、数量、加固要求要严格按图纸施工。不能偷工减料影响支架的承载能力与整体稳定性。支架搭设完成后，对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，具体检查项目及内容为：（1）支架搭设各杆件尺寸及间距是否严格按施工图进行；（2）支架各杆件数否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定

6、；（3）支架顶纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体；（4）纵、横梁是否已用铁丝连接紧密，位置是否准确；（5）支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；（6）支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故。（7）支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；（8）现场施工人员已接受安全教育并通过考核。除此之外，在支架搭设之前在既有绕城高速公路上进门洞前方500m、200m分别设置减速带， 50m处设置限高(5m)、限宽(8.3m)钢架,在门式支架上设置相关警示标志，并在门洞内侧设

7、置宽40cm的防撞墩，防止车辆撞毁支架。在搭设支架过程中用隔离网全封闭，防止杂物落到高速公路上，影响车辆行驶。4、支架拆除支架随着落梁的高度进行拆除。支架拆除严格按顺序进行，一人统一指挥。拆除时先拆除悬臂部分，再从跨中向两端对称拆除。拆除时先逐步取出垫梁，慢慢卸载，决不可骤然放松，以防冲击过大。拆除时严禁抛扔。拆除后各杆件、配件要及时放到指定位置。在拆除50工字钢纵梁和50钢轨时，将箱身下部的纵梁和帽梁用倒链拉到平台边上，然后再用吊车依次吊下。拆除时应遵循以下顺序：临时封锁高速公路，拆除底板模板和方木，吊车到位拆除第一片50工字钢纵梁，用倒链将内侧纵梁依次拉出并依次拆除，拆除50钢轨横梁，恢复

8、高速公路行车，拆除剪刀撑，横杆，立柱。四、应急措施1、应急领导小组成立应急领导小组，加强施工安全的组织领导，严格落实安全责任制，并在出现事故后能有力、有序的指挥抢险工作。应急领导小组成员分工见表：应急领导小组成员表姓名职务组内分工组长负责指挥及协调工作副组长负责措施的具体实施及事故处理，清理杂物副组长负责制定抢险措施及与高管局联系组员负责落实措施的实施力度组员负责指挥现场抢救及疏导前方车辆组员负责人员调配及与医院联系调度负责信息传输和车辆调动组 员负责指挥现场抢救组 员负责物资的储备组员负责现场存在安全隐患的检查和整改组员抢险队长2、倒塌事故应急措施（1）、发生坍塌事故后，应立即报告应急抢险指

9、挥小组，由项目经理负责现场总指挥。发现事故人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急抢救和通知调度。（2）、如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。（3）、对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。（4）、脚手架发生坍塌事故后，应首先通知高速公路管理局，限制车辆同行，在高速公路进出口疏导车辆，避免交通堵塞，发生交通事故。同时，班组长组织所有架子工要按预先分工进行抢救，进行倒塌架子的拆除和拉牢工作，并防止其他架子的倒塌，若

10、有人员被砸，应首先抢救被砸人员。若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。（5）、如有人员被压住，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合证的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。（6）、在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。（7）、项目部安全员应对本次倒塌事故进行原因分析，制定相应的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告，并上报上级有关部门。3、应急物资常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。