1、问题描述：主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为2735平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。产生原因：对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。各种车道（出口）最小宽度详下表：2、 车库出入口设计不当能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加
2、车库面积。对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：3、转弯半径设计不当误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。根据汽车库建筑设计规范4.4.10条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的最小内径：一般取3.94.2米即可。此数据要牢记。4、 车库排水设计失误地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未
3、考虑明沟排水；个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。一是有的项目地下车库底层层高未考虑250（最薄处）350厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。二是对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。在进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则：5、车库坡道设计失误坡道设计问题主要有二：问题一：当车道纵向坡度大于10%时，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足国家规范要求，导致设计变更较大。在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。缓坡的具体规定详下图所示：问题二：个别项目，坡道设计宽度过大，人为增加车库面积应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，选择合理的坡道宽度。各类坡道宽度具体规定详下表：另外，请悉知一般坡道的结构参数：6、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误在审图过程中，发现设计院结构专业设计不够精细，一些参数选取较大，梁板厚度以及梁高均较大，人为的增加成本。因此，今后为避免类同问题发生，应向设计院明确一些基本的设计要求。为了降低返工量和更改难度，减少无效成本数额，大家设计的时候一定要尽量避免以上几点错误！以免造成不必要的麻烦！如果还有其他要补充的，欢迎大家补充！
升级会员 